專利名稱：一種車輛尾氣回收系統(tǒng)及公路收費(fèi)站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于尾氣回收技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛尾氣回收系統(tǒng)及公路收費(fèi)站。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車使用量的增加，汽車尾氣的污染問(wèn)題日益成為民眾關(guān)注的焦點(diǎn)。汽車尾氣污染是指汽車排放的廢氣所造成的環(huán)境污染，廢氣中含有的主要污染物為碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等。 大氣中有害氣體濃度的增加會(huì)使得患呼吸道疾病人數(shù)的明顯增多，嚴(yán)重時(shí)能引起光化學(xué)煙霧，造成人員傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失。特別是對(duì)于公路收費(fèi)站等車輛集中的場(chǎng)所，車輛會(huì)由于停車交費(fèi)和加油起步的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)而產(chǎn)生大量的廢氣，造成環(huán)境污染，且對(duì)收費(fèi)站工作人員的健康造成極大危害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種車輛尾氣回收系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有的公路收費(fèi)站內(nèi)，車輛產(chǎn)生大量廢氣，造成環(huán)境污染，且對(duì)收費(fèi)站工作人員的健康造成危害的問(wèn)題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車輛尾氣回收系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括抽氣單元；連接所述抽氣單元、存儲(chǔ)所述抽氣單元抽取的氣體的氣體存儲(chǔ)容器；連接所述抽氣單元、帶動(dòng)所述抽氣單元開(kāi)始或停止抽取氣體的抽氣電機(jī)單元；檢測(cè)是否有車輛駛?cè)胧召M(fèi)公路的車輛檢測(cè)單元；以及連接在所述車輛檢測(cè)單元和抽氣電機(jī)單元之間，當(dāng)所述車輛檢測(cè)單元檢測(cè)到有車輛駛?cè)胧召M(fèi)公路時(shí)控制所述抽氣電機(jī)單元帶動(dòng)所述抽氣單元開(kāi)始抽取氣體的控制單元。上述車輛尾氣回收系統(tǒng)中，所述車輛檢測(cè)單元可以包括置于所述收費(fèi)公路一側(cè)、發(fā)出紅外信號(hào)的紅外發(fā)射模塊；以及置于所述收費(fèi)公路另一側(cè)、接收所述紅外發(fā)射模塊發(fā)出的所述紅外信號(hào)的紅外接收模塊，所述紅外接收模塊的輸出端連接所述控制單元。上述車輛尾氣回收系統(tǒng)中，所述氣體存儲(chǔ)容器可以通過(guò)一導(dǎo)氣管連接所述抽氣單兀。上述車輛尾氣回收系統(tǒng)中，所述氣體存儲(chǔ)容器可以包括冷卻液以及一排氣口 ；所述氣體存儲(chǔ)容器與所述導(dǎo)氣管的接口置于所述冷卻液的液面之下。上述車輛尾氣回收系統(tǒng)中，所述紅外接收模塊可以包括一紅外接收芯片以及電阻Rl ；所述紅外接收芯片的供電引腳通過(guò)電阻Rl連接直流電，所述紅外接收芯片的輸出引腳連接所述控制單元。上述車輛尾氣回收系統(tǒng)中，所述控制單元可以包括一單片機(jī)芯片、一固態(tài)繼電器芯片以及電阻R2;所述固態(tài)繼電器芯片的繼電輸入引腳連接所述單片機(jī)芯片的控制輸出引腳，所述固態(tài)繼電器芯片的兩個(gè)開(kāi)關(guān)輸出引腳分別連接所述抽氣電機(jī)單元，所述固態(tài)繼電器芯片的接地引腳通過(guò)電阻R2接地；所述抽氣電機(jī)單元可以包括抽氣電機(jī)以及保險(xiǎn)絲；所述抽氣電機(jī)的一端連接所述固態(tài)繼電器芯片的一開(kāi)關(guān)輸出引腳，所述抽氣電機(jī)的另一端通過(guò)所述保險(xiǎn)絲連接零線； 所述固態(tài)繼電器芯片的另一開(kāi)關(guān)輸出引腳連接火線。上述車輛尾氣回收系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)還可以包括一輸入端連接市電、輸出端連接所述紅外發(fā)射模塊、紅外接收模塊以及控制單元的供電單元；所述供電單元包括輸入接口、輸出接口、穩(wěn)壓芯片、二極管、電容C4、電容C5、電容C6以及電容C7 ；所述輸入接口的輸出引腳連接所述二極管的陽(yáng)極，所述二極管的陰極連接所述穩(wěn)壓芯片的輸入引腳；所述輸出接口的輸入引腳連接所述穩(wěn)壓芯片的輸出引腳，所述輸出接口的輸出引腳連接所述紅外發(fā)射模塊、紅外接收模塊以及控制單元；所述穩(wěn)壓芯片的所述輸入引腳同時(shí)分別通過(guò)電容C4和電容C5接地，所述穩(wěn)壓芯片的所述輸出引腳同時(shí)分別通過(guò)電容C6和電容C7接地，所述穩(wěn)壓芯片的接地引腳接地。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種公路收費(fèi)站，包括供收費(fèi)站工作人員作業(yè)的收費(fèi)門，以及置于所述收費(fèi)門側(cè)、供車輛?？康氖召M(fèi)公路，所述收費(fèi)站還包括一車輛尾氣回收系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括抽氣單元；連接所述抽氣單元、存儲(chǔ)所述抽氣單元抽取的氣體的氣體存儲(chǔ)容器；連接所述抽氣單元、帶動(dòng)所述抽氣單元開(kāi)始或停止抽取氣體的抽氣電機(jī)單元；檢測(cè)是否有車輛駛?cè)胨鍪召M(fèi)公路的車輛檢測(cè)單元；以及連接在所述車輛檢測(cè)單元和抽氣電機(jī)單元之間，當(dāng)所述車輛檢測(cè)單元檢測(cè)到有車輛駛?cè)胨鍪召M(fèi)公路時(shí)控制所述抽氣電機(jī)單元帶動(dòng)所述抽氣單元開(kāi)始抽取氣體的控制單兀。上述的公路收費(fèi)站中，所述車輛檢測(cè)單元可以包括置于所述收費(fèi)公路一側(cè)、發(fā)出紅外信號(hào)的紅外發(fā)射模塊；以及置于所述收費(fèi)公路另一側(cè)、接收所述紅外發(fā)射模塊發(fā)出的所述紅外信號(hào)的紅外接收模塊，所述紅外接收模塊的輸出端連接所述控制單元；所述氣體存儲(chǔ)容器可以通過(guò)一導(dǎo)氣管連接所述抽氣單元，所述氣體存儲(chǔ)容器包括冷卻液以及一排氣口 ；所述氣體存儲(chǔ)容器與所述導(dǎo)氣管的接口置于所述冷卻液的液面之下。上述公路收費(fèi)站中，所述紅外接收模塊可以包括一紅外接收芯片以及電阻Rl ； 所述紅外接收芯片的供電引腳通過(guò)電阻Rl連接直流電，所述紅外接收芯片的輸出引腳連接所述控制單元；所述控制單元可以包括一單片機(jī)芯片、一固態(tài)繼電器芯片以及電阻R2 ；所述固態(tài)繼電器芯片的繼電輸入引腳連接所述單片機(jī)芯片的控制輸出引腳，所述固態(tài)繼電器芯片的兩個(gè)開(kāi)關(guān)輸出引腳分別連接所述抽氣電機(jī)單元，所述固態(tài)繼電器芯片的接地引腳通過(guò)電阻R2接地；所述抽氣電機(jī)單元可以包括抽氣電機(jī)以及保險(xiǎn)絲；所述抽氣電機(jī)的一端連接所述固態(tài)繼電器芯片的一開(kāi)關(guān)輸出引腳，所述抽氣電機(jī)的另一端通過(guò)所述保險(xiǎn)絲連接零線；所述固態(tài)繼電器芯片的另一開(kāi)關(guān)輸出引腳連接火線。應(yīng)用本實(shí)用新型提供的車輛尾氣回收系統(tǒng)，可以在車輛進(jìn)入收費(fèi)公路后，抽取收費(fèi)公路處的氣體，從而達(dá)到凈化空氣的目的，避免了車輛產(chǎn)生的大量廢氣對(duì)收費(fèi)站工作人員的健康造成的危害，可應(yīng)用性強(qiáng)。

以下通過(guò)附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型提供的車輛尾氣回收系統(tǒng)的原理圖；圖2是圖1的結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖2中紅外接收模塊、抽氣電機(jī)單元以及控制單元的電路圖；圖4是圖2中紅外發(fā)射模塊的電路圖；圖5是本實(shí)用新型提供的車輛尾氣回收系統(tǒng)中供電單元的電路圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖1示出了本實(shí)用新型提供的車輛尾氣回收系統(tǒng)的原理?，F(xiàn)有的公路收費(fèi)站包括供收費(fèi)站工作人員作業(yè)的收費(fèi)門，以及置于收費(fèi)門側(cè)、供車輛停靠的收費(fèi)公路，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)駛?cè)胧召M(fèi)公路的車輛尾氣的回收，本實(shí)用新型提供的車輛尾氣回收系統(tǒng)包括抽氣單元14 ；連接抽氣單元14、存儲(chǔ)抽氣單元14抽取的氣體的氣體存儲(chǔ)容器15 ；連接抽氣單元14、帶動(dòng)抽氣單元14開(kāi)始或停止抽取氣體的抽氣電機(jī)單元13 ； 檢測(cè)是否有車輛駛?cè)胧召M(fèi)公路的車輛檢測(cè)單元11 ；連接在車輛檢測(cè)單元11和抽氣電機(jī)單元13之間，當(dāng)車輛檢測(cè)單元11檢測(cè)到有車輛駛?cè)胧召M(fèi)公路時(shí)控制抽氣電機(jī)單元13帶動(dòng)抽氣單元14開(kāi)始抽取氣體的控制單元12。應(yīng)用本實(shí)用新型提供的車輛尾氣回收系統(tǒng)，可以在車輛進(jìn)入收費(fèi)公路后，抽取收費(fèi)公路處的氣體，從而達(dá)到凈化空氣的目的，避免了車輛產(chǎn)生的大量廢氣對(duì)收費(fèi)站工作人員的健康造成的危害，可應(yīng)用性強(qiáng)。為了達(dá)到節(jié)能的目的，本實(shí)用新型中，控制單元12還用于在車輛檢測(cè)單元11檢測(cè)到?jīng)]有車輛駛?cè)胧召M(fèi)公路時(shí)控制抽氣電機(jī)單元I3停止帶動(dòng)抽氣單元14抽取氣體，當(dāng)然，此時(shí)，控制單元12還可以是控制抽氣電機(jī)單元13延時(shí)預(yù)設(shè)時(shí)間停止帶動(dòng)抽氣單元14抽取氣體，該預(yù)設(shè)時(shí)間優(yōu)選為30秒。圖2示出了圖1的結(jié)構(gòu)，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。其中，車輛檢測(cè)單元11包括置于收費(fèi)公路一側(cè)、發(fā)出紅外信號(hào)的紅外發(fā)射模塊 111 ；以及置于收費(fèi)公路另一側(cè)、接收紅外發(fā)射模塊111發(fā)出的紅外信號(hào)的紅外接收模塊 112，紅外接收模塊112的輸出端連接控制單元12。其中，氣體存儲(chǔ)容器15通過(guò)導(dǎo)氣管16連接抽氣單元14，抽氣單元14抽取的氣體通過(guò)導(dǎo)氣管16進(jìn)入氣體存儲(chǔ)容器15。為了使得進(jìn)入氣體存儲(chǔ)容器15的氣體充分冷卻，本實(shí)用新型中，氣體存儲(chǔ)容器15還可以包括冷卻液151，氣體存儲(chǔ)容器15與導(dǎo)氣管16的接口置于冷卻液151的液面之下。此外，氣體存儲(chǔ)容器15還可以包括排氣口 152。當(dāng)氣體存儲(chǔ)容器15中存儲(chǔ)的氣體達(dá)到一定量的時(shí)候，可由專業(yè)的設(shè)備通過(guò)排氣口 152集中收集氣體并處理。圖3示出了圖2中紅外接收模塊112、抽氣電機(jī)單元以及控制單元12的電路。其中，紅外接收模塊112包括紅外接收芯片U2以及電阻R1。紅外接收芯片U2的供電引腳通過(guò)電阻Rl連接直流電；紅外接收芯片U2的輸出引腳連接控制單元12。其中，控制單元12包括；單片機(jī)芯片Ul、固態(tài)繼電器芯片U3以及電阻R2，固態(tài)繼電器芯片U3的繼電輸入引腳1連接單片機(jī)芯片Ul的控制輸出引腳PD4，固態(tài)繼電器芯片 U3的開(kāi)關(guān)輸出引腳3和開(kāi)關(guān)輸出引腳4連接抽氣電機(jī)單元13，固態(tài)繼電器芯片U3的接地引腳2通過(guò)電阻R2接地。其中，抽氣電機(jī)單元13包括抽氣電機(jī)M以及保險(xiǎn)絲F。抽氣電機(jī)M的一端連接固態(tài)繼電器芯片U3的一開(kāi)關(guān)輸出引腳3，抽氣電機(jī)M的另一端通過(guò)保險(xiǎn)絲F連接零線；固態(tài)繼電器芯片U3的另一開(kāi)關(guān)輸出引腳4連接火線。圖4示出了圖2中紅外發(fā)射模塊111的電路。紅外發(fā)射模塊111包括紅外發(fā)射芯片U4以及電阻R5。紅外發(fā)射芯片的接地引腳接地，紅外發(fā)射芯片的供電引腳通過(guò)電阻R5連接直流電。本實(shí)用新型中，紅外發(fā)射模塊111、紅外接收模塊112以及控制單元12既可以采用外部電源供電，也可以采用內(nèi)部供電，且當(dāng)采用內(nèi)部供電時(shí)，該車輛尾氣回收系統(tǒng)還可以包括一輸入端連接市電，輸出端連接紅外發(fā)射模塊111、紅外接收模塊112以及控制單元12 的供電單元，如圖5示出了本實(shí)用新型提供的車輛尾氣回收系統(tǒng)中供電單元的電路。該供電單元包括輸入接口 J1、輸出接口 J2、穩(wěn)壓芯片U5、二極管D2、電容C4、電容C5、電容C6以及電容C7。其中，輸入接口 Jl的輸出引腳2連接二極管D2的陽(yáng)極，二極管的陰極連接穩(wěn)壓芯片U5的輸入引腳IN ；輸出接口 J2的輸入引腳1連接穩(wěn)壓芯片U5的輸出引腳OUT，輸出接口 J2的輸出引腳2連接紅外發(fā)射模塊111、紅外接收模塊112以及控制單元12 ；穩(wěn)壓芯片U5的輸入引腳IN同時(shí)分別通過(guò)電容C4和電容C5接地，穩(wěn)壓芯片U5 的輸出引腳OUT同時(shí)分別通過(guò)電容C6和電容C7接地，穩(wěn)壓芯片U5的接地引腳GND接地。本實(shí)用新型還提供了一種公路收費(fèi)站，包括供收費(fèi)站工作人員作業(yè)的收費(fèi)門，以及置于收費(fèi)門側(cè)、供車輛?？康氖召M(fèi)公路，該公路收費(fèi)站還包括一如上所述的車輛尾氣回收系統(tǒng)。應(yīng)用本實(shí)用新型提供的車輛尾氣回收系統(tǒng)，可以在車輛進(jìn)入收費(fèi)公路后，抽取收費(fèi)公路處的氣體，從而達(dá)到凈化空氣的目的，避免了車輛產(chǎn)生的大量廢氣對(duì)收費(fèi)站工作人員的健康造成的危害，可應(yīng)用性強(qiáng)。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛尾氣回收系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括抽氣單元；連接所述抽氣單元、存儲(chǔ)所述抽氣單元抽取的氣體的氣體存儲(chǔ)容器；連接所述抽氣單元、帶動(dòng)所述抽氣單元開(kāi)始或停止抽取氣體的抽氣電機(jī)單元；檢測(cè)是否有車輛駛?cè)胧召M(fèi)公路的車輛檢測(cè)單元；以及連接在所述車輛檢測(cè)單元和抽氣電機(jī)單元之間，當(dāng)所述車輛檢測(cè)單元檢測(cè)到有車輛駛?cè)胧召M(fèi)公路時(shí)控制所述抽氣電機(jī)單元帶動(dòng)所述抽氣單元開(kāi)始抽取氣體的控制單元。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛尾氣回收系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛檢測(cè)單元包括置于所述收費(fèi)公路一側(cè)、發(fā)出紅外信號(hào)的紅外發(fā)射模塊；以及置于所述收費(fèi)公路另一側(cè)、接收所述紅外發(fā)射模塊發(fā)出的所述紅外信號(hào)的紅外接收模塊，所述紅外接收模塊的輸出端連接所述控制單元。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛尾氣回收系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體存儲(chǔ)容器通過(guò)一導(dǎo)氣管連接所述抽氣單元。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛尾氣回收系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體存儲(chǔ)容器包括冷卻液以及一排氣口 ；所述氣體存儲(chǔ)容器與所述導(dǎo)氣管的接口置于所述冷卻液的液面之下。
5.如權(quán)利要求2所述的車輛尾氣回收系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外接收模塊包括一紅外接收芯片以及電阻Rl ；所述紅外接收芯片的供電引腳通過(guò)電阻Rl連接直流電，所述紅外接收芯片的輸出引腳連接所述控制單元。
6.如權(quán)利要求2所述的車輛尾氣回收系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元包括一單片機(jī)芯片、一固態(tài)繼電器芯片以及電阻R2;所述固態(tài)繼電器芯片的繼電輸入引腳連接所述單片機(jī)芯片的控制輸出引腳，所述固態(tài)繼電器芯片的兩個(gè)開(kāi)關(guān)輸出引腳分別連接所述抽氣電機(jī)單元，所述固態(tài)繼電器芯片的接地引腳通過(guò)電阻R2接地；所述抽氣電機(jī)單元包括抽氣電機(jī)以及保險(xiǎn)絲；所述抽氣電機(jī)的一端連接所述固態(tài)繼電器芯片的一開(kāi)關(guān)輸出引腳，所述抽氣電機(jī)的另一端通過(guò)所述保險(xiǎn)絲連接零線；所述固態(tài)繼電器芯片的另一開(kāi)關(guān)輸出引腳連接火線。
7.如權(quán)利要求2所述的車輛尾氣回收系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括一輸入端連接市電、輸出端連接所述紅外發(fā)射模塊、紅外接收模塊以及控制單元的供電單元；所述供電單元包括輸入接口、輸出接口、穩(wěn)壓芯片、二極管、電容C4、電容C5、電容C6 以及電容C7 ；所述輸入接口的輸出引腳連接所述二極管的陽(yáng)極，所述二極管的陰極連接所述穩(wěn)壓芯片的輸入引腳；所述輸出接口的輸入引腳連接所述穩(wěn)壓芯片的輸出引腳，所述輸出接口的輸出引腳連接所述紅外發(fā)射模塊、紅外接收模塊以及控制單元；所述穩(wěn)壓芯片的所述輸入引腳同時(shí)分別通過(guò)電容C4和電容C5接地，所述穩(wěn)壓芯片的所述輸出引腳同時(shí)分別通過(guò)電容C6和電容C7接地，所述穩(wěn)壓芯片的接地引腳接地。
8.—種公路收費(fèi)站，包括供收費(fèi)站工作人員作業(yè)的收費(fèi)門，以及置于所述收費(fèi)門側(cè)、 供車輛?？康氖召M(fèi)公路，其特征在于，所述收費(fèi)站還包括一車輛尾氣回收系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括抽氣單元；連接所述抽氣單元、存儲(chǔ)所述抽氣單元抽取的氣體的氣體存儲(chǔ)容器；連接所述抽氣單元、帶動(dòng)所述抽氣單元開(kāi)始或停止抽取氣體的抽氣電機(jī)單元；檢測(cè)是否有車輛駛?cè)胨鍪召M(fèi)公路的車輛檢測(cè)單元；以及連接在所述車輛檢測(cè)單元和抽氣電機(jī)單元之間，當(dāng)所述車輛檢測(cè)單元檢測(cè)到有車輛駛?cè)胨鍪召M(fèi)公路時(shí)控制所述抽氣電機(jī)單元帶動(dòng)所述抽氣單元開(kāi)始抽取氣體的控制單元。
9.如權(quán)利要求8所述的公路收費(fèi)站，其特征在于，所述車輛檢測(cè)單元包括置于所述收費(fèi)公路一側(cè)、發(fā)出紅外信號(hào)的紅外發(fā)射模塊；以及置于所述收費(fèi)公路另一側(cè)、接收所述紅外發(fā)射模塊發(fā)出的所述紅外信號(hào)的紅外接收模塊，所述紅外接收模塊的輸出端連接所述控制單元；所述氣體存儲(chǔ)容器通過(guò)一導(dǎo)氣管連接所述抽氣單元，所述氣體存儲(chǔ)容器包括冷卻液以及一排氣口 ；所述氣體存儲(chǔ)容器與所述導(dǎo)氣管的接口置于所述冷卻液的液面之下。
10.如權(quán)利要求9所述的公路收費(fèi)站，其特征在于，所述紅外接收模塊包括一紅外接收芯片以及電阻Rl ；所述紅外接收芯片的供電引腳通過(guò)電阻Rl連接直流電，所述紅外接收芯片的輸出引腳連接所述控制單元；所述控制單元包括一單片機(jī)芯片、一固態(tài)繼電器芯片以及電阻R2 ；所述固態(tài)繼電器芯片的繼電輸入引腳連接所述單片機(jī)芯片的控制輸出引腳，所述固態(tài)繼電器芯片的兩個(gè)開(kāi)關(guān)輸出引腳分別連接所述抽氣電機(jī)單元，所述固態(tài)繼電器芯片的接地引腳通過(guò)電阻R2接地；所述抽氣電機(jī)單元包括抽氣電機(jī)以及保險(xiǎn)絲；所述抽氣電機(jī)的一端連接所述固態(tài)繼電器芯片的一開(kāi)關(guān)輸出引腳，所述抽氣電機(jī)的另一端通過(guò)所述保險(xiǎn)絲連接零線；所述固態(tài)繼電器芯片的另一開(kāi)關(guān)輸出引腳連接火線。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛尾氣回收系統(tǒng)及公路收費(fèi)站。其中的系統(tǒng)包括抽氣單元；存儲(chǔ)抽氣單元抽取的氣體的氣體存儲(chǔ)容器；帶動(dòng)抽氣單元開(kāi)始或停止抽取氣體的抽氣電機(jī)單元；檢測(cè)是否有車輛駛?cè)胧召M(fèi)公路的車輛檢測(cè)單元；以及當(dāng)所述車輛檢測(cè)單元檢測(cè)到有車輛駛?cè)胧召M(fèi)公路時(shí)控制抽氣電機(jī)單元帶動(dòng)抽氣單元開(kāi)始抽取氣體的控制單元。應(yīng)用本實(shí)用新型提供的車輛尾氣回收系統(tǒng)，可以在車輛進(jìn)入收費(fèi)公路后，抽取收費(fèi)公路處的氣體，從而達(dá)到凈化空氣的目的，避免了車輛產(chǎn)生的大量廢氣對(duì)收費(fèi)站工作人員的健康造成的危害，可應(yīng)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B08B15/04GK202151630SQ20112024912
公開(kāi)日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者吳寶春, 張維維, 李敏, 楊亞寧 申請(qǐng)人:大連民族學(xué)院