專利名稱：偏癱病人健身三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
偏癱病人健身三輪車技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種健身車，特別是一種供偏癱病人使用的健身三輪車。
技術(shù)背景偏癱目前還是醫(yī)學(xué)上較難治療的病癥之一。偏癱病人由于腦血管的損傷， 全身只有半身可以活動(dòng)，另半身不能受大腦的支配，所以給曰常的活動(dòng)造成 極大困難。尤其是行走，由于自己半身活動(dòng)不能獨(dú)自控制車輛，通常依靠他 人攙扶步行。遠(yuǎn)行對(duì)他們而言，更是一種奢望。由于偏癱病人活動(dòng)量很小， 好的半身也易因長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)動(dòng)而造成肌肉萎縮。為提升肌肉能力，需要進(jìn)行 恢復(fù)性鍛煉。為使偏癱病人能騎車，有人進(jìn)行了設(shè)計(jì)嘗試。從專利文獻(xiàn)可見到兩種公 開的方案，但方案一是其設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮到代步性能，僅限于健康手腳的運(yùn) 用，功能較為單一，而不能起到鍛煉偏癱肢體的作用。方案二可以起到鍛煉 作用，但是往往需要兩個(gè)人(通常前面為健康人，后排為偏癱患者)，鍛煉者 需要依賴于健康人，這樣給患者家屬帶來一定負(fù)擔(dān)。較為理想的方法是實(shí) 現(xiàn)偏癱病人獨(dú)自控制車輛代步鍛煉。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種偏癱病人健身三輪車，它既可做為偏癱病 人的代步工具，滿足偏癱病人較長(zhǎng)距離行動(dòng)的需要；又可使偏癱病人在行進(jìn) 狀態(tài)下進(jìn)行全身性鍛煉。本實(shí)用新型的目的是通過以下方案實(shí)現(xiàn)的偏癱病人健身三輪車，依次 連接有前輪、前軸、前叉，前叉通過套管與前斜梁連接，在前斜梁、后斜梁 與U字型底架前部的交匯處設(shè)有中軸橫管，在中軸橫管內(nèi)通過軸承安裝有中 軸，中軸的一側(cè)安裝有輪盤，車后軸飛輪通過鏈條與輪盤連接，從而帶動(dòng)后 輪，底架上設(shè)置有車廂，中軸上固定兩個(gè)相向的腳蹬軸及腳蹬，在斜梁前部 設(shè)有手剎閘，其特點(diǎn)是前叉上部安裝有方向盤，后斜梁上部設(shè)有可旋轉(zhuǎn)座 椅。本實(shí)用新型的座椅上可設(shè)置座椅定位器，座椅上設(shè)置安全帶，座椅可設(shè) 置為可升降式。腳蹬可以由蹬板、軸、護(hù)跟與護(hù)板組成，護(hù)板間設(shè)有護(hù)帶。 三輪車上可設(shè)置腳剎閘和倒車輪。在車廂后部可設(shè)置接便器，車廂邊設(shè)有折 疊棚，折疊棚通過折疊架固定連接在后車座架上，可以是上下升降，也可以 是前后拉動(dòng)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、安全。座椅上設(shè)置有安全帶，偏癱患者的 兩只手可都放置于方向盤上，而且依托方向盤，可以彎腰用健康手進(jìn)行偏癱 腳的固定或放松搡作，騎車運(yùn)動(dòng)時(shí)偏癱腳被相對(duì)固定，從而可以確保偏癱病 人的安全。2、無需他人幫助。旋轉(zhuǎn)座椅的設(shè)計(jì)，使偏癱患者一個(gè)人即可方便 地上下車，從而進(jìn)行自身鍛煉，解放了患者的親屬。3、代步與鍛煉一體。騎 本三輪車既可代步外出散心，又起到鍛煉的作用，使病人在該車行進(jìn)狀態(tài)下 腦、眼及病肢均可得到鍛煉。4、方便。車上設(shè)有接便器，車廂上方設(shè)置有折 疊棚，使其有效解決了偏癱病人隨時(shí)大、小便的難題，方便了偏癱病人。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型腳剎閘結(jié)構(gòu)示意圖。 昇體實(shí)施方式以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步敘述。實(shí)施例l:如圖1所示，三輪車，依次連接有前輪(l)、前軸(2),前軸 的上連接前叉(3),前叉上部安裝有方向盤(4)，方向盤設(shè)置為圓形，方向 盤一方面可旋轉(zhuǎn)以改變車前進(jìn)的方向，當(dāng)偏癱患者操作時(shí)， 一只健康的手， 可以方便地進(jìn)行操作，同時(shí)可以鍛煉另一只偏癱的手；方向盤還可起到支撐 作用，當(dāng)偏癱患者需要用手向下伸探時(shí)，可以支撐患者的身體。前叉通過套 管(5)與前斜梁(6)連接，在后斜梁(7)的上部設(shè)有一段豎管(8),豎管 也可以直接與U字型底架(9)連接，豎管與地面呈垂直，豎管內(nèi)放置旋轉(zhuǎn)軸， 豎管也可以通過軸承活動(dòng)固定旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上固定車座，車座為相對(duì)于豎 管可旋轉(zhuǎn)座椅(IO),旋轉(zhuǎn)角度可選擇0-180度，也可選擇20 - 160度或30 -150度。可使偏癱患者方便地從左側(cè)或右側(cè)上車，便于左半身偏癱或右半身 偏癱患者使用?？紤]到偏癱患者身體自我控制能力較差，'可以在座椅上設(shè)置 安全帶(ll),安全帶可以是兩段，即在座椅的左右設(shè)置可扣合的兩段安全帶； 也以是一段，即可設(shè)置一段帶有掛鉤的安全帶，其掛鉤可以掛在座椅的另一 側(cè)。為了使身材不同的或偏癱程度不同的患者，都可以使用本實(shí)用新型，可 將本座椅設(shè)置為可升降式，通過液壓或搖把將座椅升降。使用液壓時(shí)，可選 擇類似千斤頂裝置，即本實(shí)用新型的豎管下部設(shè)有千斤頂，千斤頂固定在底 架上，千斤頂直接頂住座椅下的旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸在豎管內(nèi)可自由旋轉(zhuǎn)，在千 斤頂?shù)淖髠?cè)或右側(cè)設(shè)置操作桿，操作桿直接設(shè)在座椅下部一側(cè)。當(dāng)偏癱病人 上車時(shí)，可將座椅放低，當(dāng)偏癱病人坐好后，操作液壓升降桿，可以使座椅 上升。在前斜梁、后斜梁與底架前的交匯處設(shè)有中軸橫管，在中軸橫管內(nèi)通過 軸承安裝有中軸，中軸的一側(cè)安裝有輪盤(12),車后軸飛輪通過鏈條(13) 與輪盤連接，從而帶動(dòng)后輪U4)，為安全方便，本實(shí)用新型的前輪和后輪可 選擇較小直徑的輪子。在底架上安裝有車廂(15)，為了便于偏癱患者隨時(shí)排 便的需要，在車廂后部設(shè)有接便器，車廂上設(shè)有折疊棚(16),折疊棚通過折 疊架固定連接在后車座架上，可以是上下升降(如本實(shí)用新型圖中所示)，也 可以在支撐架上前后拉動(dòng)。為減少車的震動(dòng)，其車后軸上方可設(shè)置減振板。中軸上固定兩個(gè)相向的腳蹬軸及腳蹬(17),本腳蹬為安全腳蹬，其結(jié)構(gòu) 如下腳蹬由蹬板、軸、護(hù)跟與護(hù)板(18)組成，蹬板為平面，也可制作成 外高內(nèi)低狀，以便有效地矯正偏癱病人普遍存在的足內(nèi)翻；蹬板較長(zhǎng)(接近 正常身高成人的腳長(zhǎng)度)，蹬板中央的下部為軸，軸可方便地拆卸，并根據(jù)需 要安裝至左側(cè)或右側(cè)，腳蹬后部設(shè)置有高出腳蹬平面的護(hù)跟，以防止腳向后 滑脫；腳蹬兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)護(hù)板(或護(hù)欄)，護(hù)板(或護(hù)欄)與蹬板平面呈豎直， 也可根據(jù)腳的形狀設(shè)計(jì)為上部?jī)?nèi)扣形狀，護(hù)板間設(shè)有護(hù)帶及護(hù)帶扣，可以在 偏癱患者的病腳放置在腳蹬上時(shí)通過護(hù)帶加以綁定。腳蹬可采用一只正常腳 蹬，另一只為安全腳蹬；也可采用兩只都是安全腳蹬。為使腳蹬始終正面向
上，可以在腳蹬下增設(shè)配重，調(diào)整重心。在斜梁前部設(shè)有手剎鬧U9),用手操作即可剎車。還可設(shè)置腳剎閘(20), 如圖2所示，腳剎閘可以釆用以下設(shè)計(jì)在底架(9)前部下方通過兩側(cè)的軸 承固定有橫軸(20-l)，橫軸中央設(shè)有拉線板(20-2),與后部的剎車線(20 -3)連接，橫軸上左右兩側(cè)各固定一套管(20-4)，套管與閘板(20-5) 的后部可活動(dòng)固定連接。從而可將腳剎閘固定于左側(cè)或右側(cè)，以方便左側(cè)或 右側(cè)偏癱患者的需求。在座椅上設(shè)有座椅定位器，定位器方案一在座椅上設(shè)置一上縱管，在 車廂前部設(shè)置一下縱管，當(dāng)座椅旋轉(zhuǎn)正位時(shí)，兩個(gè)縱管相對(duì)，向縱管內(nèi)置一 個(gè)較長(zhǎng)的"L型"或"T型"梢，從而固定上下兩縱管；方案二可在座椅上 設(shè)置掛鉤，在車廂前部設(shè)有掛孔，當(dāng)需要定位時(shí)，將掛鉤掛住掛孔即可。座 椅定位器可以使座椅相對(duì)固定，從而更安全。偏癱病人上下車不方便，為了使偏癱病人在騎車時(shí)能夠倒車，可以在前 輪上方的前叉或前斜梁上固定一個(gè)倒車輪，該倒車輪為橡膠或塑料材質(zhì)，輪 軸通過開合限制器活動(dòng)固定前叉或前斜梁上，開合限制器可以使輪子有兩種 狀態(tài)當(dāng)需要倒車時(shí)，可以使倒車輪貼在前輪上，用腳向前搓動(dòng)倒車輪，前 輪就會(huì)向后轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)倒車；當(dāng)不需要倒車時(shí)，可將倒車輪抬起，從而使倒車 輪脫離前輪，不影響車的正常行駛。倒車輪也可設(shè)置于車廂前部的一側(cè)，直接接地。
權(quán)利要求1、偏癱病人健身三輪車，依次連接有前輪、前軸、前叉，前叉通過套管與前斜梁連接，在前斜梁、后斜梁與U字型底架前部的交匯處設(shè)有中軸橫管，在中軸橫管內(nèi)通過軸承安裝有中軸，中軸的一側(cè)安裝有輪盤，車后軸飛輪通過鏈條與輪盤連接，從而帶動(dòng)后輪，底架上設(shè)置有車廂，中軸上固定兩個(gè)相向的腳蹬軸及腳蹬，在斜梁前部設(shè)有手剎閘，其特征在于前叉上部安裝有方向盤，后斜梁上部設(shè)有可旋轉(zhuǎn)座椅。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的偏癱病人健身三輪車，其特征在于可旋轉(zhuǎn)座 椅的結(jié)構(gòu)是在后斜梁的上部設(shè)有一段豎管，豎管內(nèi)放置旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上 固定座椅。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的偏癱病人健身三輪車，其特征在于座椅上設(shè)有座椅定位器和安全帶。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的偏癱病人健身三輪車，其特征在于座椅為可升降式。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的偏癱病人健身三輪車，其特征在于腳蹬為安 全腳蹬，由蹬板、軸、護(hù)跟與護(hù)板組成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的偏癱病人健身三輪車，其特征在于蹬板制作成外高內(nèi)低狀，蹬板中央的下部為軸，腳蹬后部設(shè)置有高出腳蹬平面的護(hù)跟; 護(hù)板可根據(jù)腳的形狀設(shè)計(jì)為上部?jī)?nèi)扣形狀，護(hù)板間設(shè)有護(hù)帶及護(hù)帶扣，在腳 蹬下增設(shè)配重。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的偏癱病人健身三輪車，其特征在于三輪車上 設(shè)有腳剎閘。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的偏癱病人健身三輪車，其特征在于腳剎閘的 結(jié)構(gòu)是在底架前部下方通過兩側(cè)的軸承固定有橫軸，橫軸中央設(shè)有拉線板， 橫軸上左右兩側(cè)各固定一套管，套管與閘板的后部可活動(dòng)固定連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的偏癱病人健身三輪車，其特征在于三輪車上 設(shè)置有倒車輪。
10、 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6或7或8或9所述的偏癱病人健 身三輪車，其特征在于在車廂后部設(shè)有接便器，車廂邊設(shè)有折疊棚，折疊 棚通過折疊架固定連接在后車座架上，可以是上下升降,.也可以是前后拉動(dòng)。
專利摘要偏癱病人健身三輪車，依次連接有前輪、前軸、前叉，前叉通過套管與前斜梁連接，在前斜梁、后斜梁與U字型底架前部的交匯處設(shè)有中軸橫管，在中軸橫管內(nèi)通過軸承安裝有中軸，中軸的一側(cè)安裝有輪盤，車后軸飛輪通過鏈條與輪盤連接，從而帶動(dòng)后輪，底架上設(shè)置有車廂，中軸上固定兩個(gè)相向的腳蹬軸及腳蹬，在斜梁前部設(shè)有手剎閘，前叉上部安裝有方向盤，后斜梁上部設(shè)有可旋轉(zhuǎn)座椅，腳蹬由蹬板、軸、護(hù)跟與護(hù)板組成，護(hù)板間設(shè)有護(hù)帶。其優(yōu)點(diǎn)是安全、方便，形成代步與鍛煉一體化，偏癱患者無需他人幫助，可獨(dú)自進(jìn)行騎行鍛煉。
文檔編號(hào)A61G5/02GK201026278SQ20072009034
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月13日
發(fā)明者洪 趙 申請(qǐng)人:洪 趙