專利名稱：安全帽及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種塑料制安全帽，特別是自行車安全帽。已知的該安全帽由深沖塑料，或由泡沫塑料制成。在這兩種情況下生產(chǎn)費(fèi)用都非常高，這在實(shí)際上就影響了由于安全考慮非常需要的和必須的這種自行車安全帽的使用。此外，深沖塑料制安全帽有個(gè)缺點(diǎn)它相對比較重；泡沫塑料制安全帽只能在一個(gè)確定的顏色中發(fā)泡而成。另外按現(xiàn)有技術(shù)還不能保證該種安全帽的完全的處理。
對此，本發(fā)明目的首先在于提供一種安全帽，特別是塑料制自行車安全帽，它比已知塑料安全帽的生產(chǎn)成本低得多，但又不損害其中沖擊的對應(yīng)力的抵抗能力。
該目的首先通過一個(gè)塑料制雙層安全帽來實(shí)現(xiàn)，所述的雙層結(jié)構(gòu)具有抵抗能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，并以其重量輕這另一優(yōu)點(diǎn)利用封閉的空氣來抵抗在沖擊時(shí)由安全帽所接收的力而首先取得減振效果。
所述的優(yōu)點(diǎn)由一個(gè)吹制塑料形成的雙壁的特征來共同支持。一方面可顯著降低生產(chǎn)成本，因?yàn)榘踩庇梢粋€(gè)成形過程制成；另一方面吹制的塑料雖然有彈性，但還有一定的硬度，因而特別適合于所述的自行車安全帽。最后這種吹制的塑料的壁厚較小，這對于力爭達(dá)到的減少重量是重要的。與泡沫制安全帽(例如由聚苯乙烯泡沫塑料制成)相比，按本發(fā)明的安全帽在持久變形時(shí)可用簡單的方式又重新恢復(fù)到原始位置，即采用熱水或用電吹風(fēng)或其類似物對變形部位進(jìn)行加熱的方法。先前的凹形被鼓起又好像回到原始位置一樣。此外，可按兒童的要求將這種安全帽染上任意顏色，這在使用聚苯乙烯泡沫塑料時(shí)是不可能實(shí)現(xiàn)的。甚至可在塑料中添加著味劑，它可以促進(jìn)這種安全帽(如兒童用特別的安全帽)的廣告效果和銷路。
按權(quán)利要求3單體安全帽的優(yōu)點(diǎn)是可在一個(gè)單個(gè)的生產(chǎn)過程中生產(chǎn)整個(gè)帽殼，因而也就沒必要其它任何裝配或粘接步驟。同樣也就不存在在機(jī)械或熱應(yīng)力條件下粘接部位松開的危險(xiǎn)。
按本發(fā)明安全帽的多層結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于必要時(shí)可在空腔內(nèi)填充特殊的減振材料，這對于確定的目的或者此種不能注射或發(fā)泡形成的減振材料來說都是重要的。
為了提高按本發(fā)明安全帽或自行車安全帽的變形強(qiáng)度可設(shè)有(加強(qiáng))裝置，用于在受到擠壓應(yīng)力和扭曲時(shí)使安全帽壁得以增強(qiáng)。因而提供了一種帶有雙層結(jié)構(gòu)的安全帽，它在強(qiáng)度方面完全符合技術(shù)要求。此外，其性能大大超過傳統(tǒng)的由聚苯乙烯泡沫塑料制成的自行車安全帽的性能。
加強(qiáng)體的優(yōu)點(diǎn)在于在使用者受到安全帽保護(hù)的頭部在一個(gè)硬質(zhì)物、路面或其類似物上受到碰撞和沖擊時(shí)，按本發(fā)明的安全帽可比無加強(qiáng)體的安全帽吸收一個(gè)更大的沖擊能量。無加強(qiáng)體的安全帽中，一個(gè)較小的沖擊就可使兩個(gè)帽壁在其沖擊部位接觸，然后沖擊能量即可無減振地作用于駕駛者頭部。
加強(qiáng)體宜至少設(shè)有一個(gè)開口，其壁在里面是封閉的，即內(nèi)外壁在該開口區(qū)形成連接，開口壁可用于加強(qiáng)帽壁，并因而更適用于吸收沖擊能量。此結(jié)構(gòu)的附加優(yōu)點(diǎn)在于使可能在吹制一個(gè)單體安全帽時(shí)形成該開口或者至少預(yù)置好該開口。兩壁宜在開口區(qū)域進(jìn)行模制，隨后通過切割而形成有關(guān)的開口。除了能起加強(qiáng)作用外，開口還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，它可用于使用者頭部和安全帽內(nèi)側(cè)的空氣流通。
宜開有多個(gè)開口并為了改善空氣流通將其制成長形并在安全帽的縱向定位。
權(quán)利要求8一方面指出了一種制造技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)，另一方面由于傾斜走向的側(cè)壁而產(chǎn)生了某種減振性能。
為了進(jìn)一步提高安全帽的強(qiáng)度宜另外在其內(nèi)和/或外壁上設(shè)置肋條。
此外，在從屬權(quán)利要求11—16中敘述了提高安全帽強(qiáng)度的措施，由此可毫無問題地滿足國、內(nèi)外法律的規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)。
在兩壁構(gòu)成的空腔中，相對而置的壁之間仍存在一定的距離A，這可簡化吹制時(shí)安全帽的生產(chǎn)。
此外，還存在這種可能性，為了加強(qiáng)或提高減振效果，可用合適的材料特別是塑料在兩壁之間對其空腔進(jìn)行發(fā)泡。
還有一種可能性，用泡沫塑料作為附加的吸振材料填充空腔，特別是兩部分構(gòu)型安全帽的空腔。這樣就可能使整個(gè)安全帽都由再生塑料制成。
按本發(fā)明的選擇方案，為了提高吸振效果使整個(gè)空腔處于過壓之下。
權(quán)利要求20—24指出了提高按本發(fā)明安全帽吸振性能的其它合適的結(jié)構(gòu)。
由于按本發(fā)明的安全帽的雙層結(jié)構(gòu)使得塑料的硬度和/或壁強(qiáng)度能和帽的大小和/或所要求的沖擊強(qiáng)度相一致。
權(quán)利要求26中又給出了生產(chǎn)按本發(fā)明安全帽的適宜的材料。
由于用吹制法生產(chǎn)該安全帽，因而可在塑料材料中填充進(jìn)夜間發(fā)光、熒光的著色劑或涂料。在迄今的聚苯乙烯泡沫塑料制安全帽中只能在帽上附加置上一塊薄膜來實(shí)現(xiàn)上述目的。這同樣也適用于在塑料中置入著味劑，從而可能擴(kuò)大兒童用自行車安全帽一個(gè)特別的銷路。
為了避免碰撞到前緣時(shí)使用者由于沖擊而受傷，按權(quán)利要求30可見，在對著使用者臉的安全帽的正面?zhèn)仍O(shè)有一個(gè)中央凹槽，從而可減少安全帽正面?zhèn)鹊倪吘壭?yīng)。
宜在開口區(qū)設(shè)置通風(fēng)輪，由此可保證開口的改善的沖洗。通風(fēng)輪可由逆風(fēng)推動(dòng)或由一個(gè)帽外壁的外側(cè)上的太陽能電池驅(qū)動(dòng)。
權(quán)利要求34—37涉及使用特別構(gòu)形的空氣流出口的其它方案，所述的空氣流出口可影響減振性能。
另外，本發(fā)明還涉及一個(gè)安全帽，特別是摩托車安全帽，其特征在于它設(shè)有一個(gè)按權(quán)利要求1—37之一的安全帽體作為其基體，在該基體上外側(cè)固連有一附加的帽殼，基于此可用塑料制新型基體和雙層結(jié)構(gòu)來替代傳統(tǒng)的由苯乙烯泡沫塑料制的安全帽。
最后，本發(fā)明涉及一種安全帽的生產(chǎn)方法，特別是按權(quán)利要求1—38中的一個(gè)或多個(gè)權(quán)項(xiàng)所述的自行車安全帽。其特征在于帽由一個(gè)塑料內(nèi)胎在一個(gè)模具中這樣吹制而成，使得內(nèi)胎在模具空腔中形成構(gòu)成安全帽的雙壁。因而可用一個(gè)特別簡單的方式制造相應(yīng)的安全帽，其中使用塑料的所有優(yōu)點(diǎn)都能被同時(shí)傳遞到安全帽的生產(chǎn)中。
特別有利的在于使用吹制方法時(shí)同時(shí)可在帽壁區(qū)的模型中形成加強(qiáng)體，壁(加強(qiáng)體)相對接觸并隨后并切割開，從而形成開口，它一方用于加強(qiáng)，加一方面用于帽中的通風(fēng)以下參照附圖對本發(fā)明適宜的結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述，附圖中

圖1為根據(jù)本發(fā)明的自行車安全帽的側(cè)視2為圖1中I—J線的截面3為帶有嵌入內(nèi)胎的模具截面圖，該內(nèi)胎用于吹制成雙層的自行車安全帽圖4為按本發(fā)明自行車安全帽另一構(gòu)造的側(cè)視5為圖4中在III—III線處剖面6為按圖4自行車安全帽正面部分的俯視7為到10分別為幾種可能的帽壁加強(qiáng)體的剖視11為帶附加塑料層的帽壁的剖視12為按本發(fā)明自行車安全帽的又一結(jié)構(gòu)的側(cè)視13為圖12中按IV—IV線的剖面圖，它可能帶有另外一種加強(qiáng)體圖14—16為帶有不同加強(qiáng)體的安全帽放大的局部剖視17為按本發(fā)明安全帽的另外一個(gè)結(jié)構(gòu)，它在開口區(qū)設(shè)有通風(fēng)輪，并為所涉及的局部區(qū)域的橫截面圖，及圖18為使用按本發(fā)明安全帽作為基體的摩托車安全帽的示意圖。
安全帽，在此為自行車安全帽1，如圖2所示，為雙層的，即它由外壁2和內(nèi)壁3組成，內(nèi)、外壁從兩側(cè)形成一個(gè)封閉空腔4。壁2，3在其端部5處從外面相互交融地過渡成空腔4。因而帶端側(cè)5的壁2，3為制成一體的、并形成自行車安全帽1的部件；它由相應(yīng)的塑料制成，最好是聚乙烯制成。
在內(nèi)壁3表面3＇上可設(shè)有普通的由泡沫塑料或橡膠制成的減振條6和普通的拉帶7。為此可在兩壁2，3上開設(shè)用于安置拉帶7的成形件40的凹口，其中通過夾緊座、槽簧連接或類似物可形成一個(gè)可靠的連接。
根據(jù)本發(fā)明的目的，空腔4宜通過小的空氣流出口與外界空氣相連，作為補(bǔ)充或代替開口8也可設(shè)置更大直徑的開口8＇，該孔由一個(gè)安全閥封住，最好是由外側(cè)的閥9蓋住。碰撞時(shí)沖擊力在兩個(gè)壁上對著空腔4方向形成一個(gè)壓力。特別是在外壁上，因而空腔4的體積受到擠壓。為了使安全帽具有要求的、彈性的柔度使空腔4中的空氣可通過開口8，8＇向外擠出是有利的。對此對空氣的流出進(jìn)行一定的抑制被證明是有利的。這例如可使開口8實(shí)有相應(yīng)小的直徑和在開口8＇上蓋上一由塑料或橡膠制成的板片來實(shí)現(xiàn)，該板片以其固有彈力從外部壓在開口8＇上，但該彈力可由流出的空氣所克服。
板片9固定在安全帽1外側(cè)的切割線10上，亦可采其它相關(guān)的結(jié)構(gòu)。
圖3為借助模11吹制這種安全帽的純示意圖，模11具有一個(gè)相應(yīng)于所要生產(chǎn)的安全帽外部尺寸的凹槽12，槽中置有內(nèi)胎13，通過導(dǎo)氣管14進(jìn)行吹制并且在熱的情況下以要求的方式進(jìn)行硬化。
另外重要的是，在采用這種制造方法時(shí)，可以以一種有利的方式將用于拉帶7的固定縫同時(shí)做在被吹制的塑料中。這種縫具有比由泡沫塑料(例如苯乙烯泡沫塑料)或深沖形成的自行車安全帽高的抗撕拉能力。
尤其可利用可再生塑料來制造自行車安全帽，例如聚乙烯、聚丙烯、共聚物、聚苯乙烯-共聚物、丙烯-丁二烯-苯乙烯、ABS、聚酰銨或者聚碳酸酯。壁的厚度、塑料的彈性和硬度可視相應(yīng)的要求而調(diào)節(jié)。
壁2，3之間的空腔4中可填充泡沫塑料。可以以發(fā)泡的方式填入亦可填入例如是泡沫塑料的小球體。
圖4為根據(jù)本發(fā)明的自行車安全帽的另一各結(jié)構(gòu)，在其上側(cè)設(shè)有開口30，31，它在兩壁2，3受到壓力時(shí)可提高其強(qiáng)度，并由此可顯著改善安全帽吸收沖擊能量的能力。
各開口30，31設(shè)有使外壁2與內(nèi)壁3相連的側(cè)壁34，35。由此使其它空腔4則保持密封。由圖5可知，側(cè)壁例如34在內(nèi)外壁2，3之間局部區(qū)域上先是逐漸收攏，到內(nèi)部區(qū)域時(shí)則又相互擴(kuò)展開。
為了進(jìn)一步加強(qiáng)自行車安全帽1，可在其每一側(cè)設(shè)上從前部拱形向后延伸的肋條，用于附加提高強(qiáng)度。
從圖6可知，開口例如30，31為長橢圓形并沿自行車安全帽1的縱向布置，從而除了提高強(qiáng)度之外還能保證其使用者頭部區(qū)域的一個(gè)特別良好的沖洗效果。從圖6中還可看出，各個(gè)開口如30，31相互交錯(cuò)設(shè)置，這樣就能進(jìn)一步改善安全帽1的外形剛度。
另外，圖6中還可看到分別置于側(cè)面，用于進(jìn)一步加強(qiáng)的肋條33。強(qiáng)度的提高由內(nèi)壁3的突起(與圖5中肋條34相比)開始起作用。
圖6中亦能說明開口30，31的生成方法、安全帽1由已提及的兩壁2，3組成，它(們)用一內(nèi)胎用吹制法制成。吹制后，起模前，在部分區(qū)域22，23，24通過刀具部分對內(nèi)胎壁2，3相互擠壓，使其在該處相互粘結(jié)，隨后就沿著虛線示出的切割線10將該相互粘連的區(qū)域22，23或24切掉。
包住區(qū)域22，23或24的邊由壁2，3的兩個(gè)相互密封粘結(jié)的部分構(gòu)成，因而就形成了開口30，31或空氣流出口，通過這些開口可使外界空氣到達(dá)使用者頭部上則。
生成的壁段2＇，3＇(對照圖7)同時(shí)也使安全帽得以加強(qiáng)。因?yàn)樵搮^(qū)段與“平滑”的安全帽外表面8，9的延伸線形成一個(gè)角度，并因而可在箭頭38，39方向(圖7)大幅度吸收在碰撞時(shí)作用的沖擊能量。
如在其它的實(shí)施例中那樣，上述角度可以是不同的。
所述區(qū)段的形狀亦能改變。(圖8—10中的波形)圖7中的橫截面表示，每個(gè)這種壁段2＇，3＇在朝向另外的壁2，3方向又相互擴(kuò)展開來，因而得到一個(gè)蜂窩狀結(jié)構(gòu)(圖6中已示出)，它沒有在安全帽1的整個(gè)區(qū)域延伸，而只局限于部分區(qū)域，在這些區(qū)域中必然具有所述的沖擊剛性。
圖8剖視示出了與圖6類似的兩壁2，3，它們呈波狀，其中波形相互平行或者相互同步延伸，此處并示出了安全帽1的“平滑”外表面的外輪廓16，17。
圖9示出了相應(yīng)截面中同樣呈波狀的兩壁2，3，其中壁2，3的波形相對而置或者不是“同步”設(shè)置的。此處并示出了外輪廓16，17。
根據(jù)本發(fā)明結(jié)構(gòu)的教導(dǎo)，安全帽的壁(圖7—9)或至少一個(gè)壁(圖10)相對于另一個(gè)壁來回波狀延伸，由此可加強(qiáng)安全帽，但不必整個(gè)安全帽都這樣。在受到碰撞沖擊時(shí)有危險(xiǎn)的安全帽區(qū)設(shè)置這種結(jié)構(gòu)已是足夠了。
在圖10所示的實(shí)施例中，外壁2沒有相對于另一個(gè)壁3來回波動(dòng)，而是平滑延伸，為了加強(qiáng)僅僅是優(yōu)先使內(nèi)壁相對于外壁2來回波形延伸。(如圖10中所示內(nèi)壁3的區(qū)段3＇)在該實(shí)施例中外壁2的平整度使安全帽1有一個(gè)令人滿意的外表，而內(nèi)壁3則用于達(dá)到所要的強(qiáng)度和在碰撞時(shí)吸收沖擊能量。
如圖8—10中實(shí)施例所示，壁2，3之間有一定距離A，這在吹制過程中可簡化生產(chǎn)。按圖10所示實(shí)施例亦可看出，壁2，3在側(cè)邊緣或者端側(cè)5處相互過渡。
圖9實(shí)施例的孔8在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)中用于在碰撞時(shí)排出內(nèi)部空氣。亦可根據(jù)圖10中的實(shí)施例用一個(gè)帶彈性蓋片9的閥蓋住空氣流出孔，從而蓋片9可對從開口8中流出的空氣施加一定的阻力。原則上可使用其它形式的閥。在其它實(shí)施例中亦具有空氣流出的可能性。
圖11中，在安全帽內(nèi)部可設(shè)有一個(gè)或多個(gè)由粘彈性泡沫制成的襯墊層18，這種泡沫可用于沖擊減振。它的特別的優(yōu)點(diǎn)在于它具有粘彈性，即它按帽內(nèi)部拱形可以適應(yīng)頭部形狀，并且當(dāng)安全帽從頭部摘下時(shí)，仍能保持該匹配的形狀。這比由彈性泡沫物質(zhì)制成的內(nèi)襯要有利，因?yàn)樵诤笠环N情況下，必須給使用者提供多個(gè)分別有不同厚度的這種彈性泡沫物層的安全帽。
按圖12和13的安全帽結(jié)構(gòu)特征在于形成壁2，3的塑料的帽部分被制成單獨(dú)的殼體并在其邊緣19處相互連接，最好是焊接或相互粘接，這樣使其中的空腔4又封閉起來。
如已提及的那樣，構(gòu)成帽外壁2和內(nèi)壁3的殼狀塑料構(gòu)件可由深拉或模注塑料制成。如已突出介紹的那樣，壁2，3如此形成并且相互連接。
在壁2，3之間設(shè)有加強(qiáng)體，它與至少壁2，3中的一個(gè)制成一體(圖15)按圖14，加強(qiáng)體亦可這樣生產(chǎn)，它與一個(gè)壁相連例如粘連亦推薦使用塑料制成這些加強(qiáng)體26a，圖13的實(shí)施例中加強(qiáng)體6a或6b與帽壁2，3形成一個(gè)蜂窩結(jié)構(gòu)。
所述的加強(qiáng)體26以及在圖14—16中實(shí)施例中所述的可能的加強(qiáng)體最好設(shè)置在整個(gè)安全帽上，但至少在帽這些區(qū)域上，即用于承受碰撞時(shí)的沖擊能量的區(qū)域，至少如圖13中箭頭C所示的那樣。
如圖所示，加強(qiáng)體26a從壁體2或3向另一個(gè)壁3或2延伸，它可與所述壁形成銳角(圖13)或直角(圖14—16)地延伸。
通過在壁邊緣19處對兩壁2，3進(jìn)行例如焊接或粘接使得壁內(nèi)的空腔4氣密地封閉。在碰撞時(shí)通過對安全帽的沖擊使得在空腔中的壓縮空氣提供附加的減振。并且因而吸收相應(yīng)的沖擊能量。
此外，可在制造時(shí)或者最好通過一個(gè)閥在安全帽空腔中產(chǎn)生一個(gè)過壓。對此就可由相應(yīng)的過壓的大小特別在壁2，3所使用的較大彈性的塑料中得到抵抗沖擊能量所需的抵抗力并首先吸收該沖擊能量。
若壁2，3的材料很硬，則在空腔中可能的過壓將會(huì)比由塑料制成的較軟的壁時(shí)的過壓小。對此前提是在壁2，3上沒有空氣流出口或孔。
具有空氣流出口時(shí)本發(fā)明亦可實(shí)現(xiàn)。它是這樣來完成的，除了通過加強(qiáng)體26a，26b減振吸收沖擊能量之外，還存在一個(gè)空氣減振，最好在外壁2的塑料制的安全帽的一部分中設(shè)有空氣流出口8，這些流出口允許在由于碰撞使兩壁2，3產(chǎn)生擠壓時(shí)在空腔4中的空氣流出，但此時(shí)空氣流出時(shí)仍受到一定的阻力?？蛇@樣提高該阻力，即在相應(yīng)的空氣流出口8＇外側(cè)上附上一塊彈性材料制成的蓋片9來形成阻力，而蓋片9在空氣流出時(shí)可向外彎曲。自然亦可在該處設(shè)置一個(gè)閥。
仍需強(qiáng)調(diào)，置入過壓和設(shè)有(空氣)流出口并非完全必要，而只是一個(gè)特別的、附加的設(shè)計(jì)措施。
另外，圖13還示出了在其內(nèi)側(cè)設(shè)有減振條6。
圖15的實(shí)施例中具有與一個(gè)帽壁成一體(此處是外壁2)的板條26a，該實(shí)施例中，在各自外部的朝向另一個(gè)壁3的板條26a的端部20和帽壁3的內(nèi)表面3＇之間向著帽壁3的內(nèi)表面3＇有一個(gè)不太大的距離A。
圖16中，壁2的板條6a與壁3的板條6b嵌齒狀相互嚙合并構(gòu)成加強(qiáng)體，此處在需要時(shí)亦可以設(shè)有距離A。
圖17中在開口30上部區(qū)域設(shè)有通風(fēng)輪25，它通過側(cè)面的軸附件26，27可旋轉(zhuǎn)地支承在開口30的側(cè)壁34，35中。使得在運(yùn)行時(shí)可保證在開口30內(nèi)側(cè)的、熱的空氣的抽吸效果。
根據(jù)本發(fā)明的目的，通風(fēng)輪宜通過一個(gè)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)單元(未述)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)單元同樣(未述)可用一個(gè)太陽能電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的目的，宜將太陽能電池裝在安全帽外部側(cè)面。
圖18為一摩托車安全帽50，它不用通用的聚苯乙炳泡沫塑件為基體而使用所述形式安全帽狀的基體53，基體53上宜設(shè)計(jì)有相應(yīng)的加強(qiáng)體。
基體53外側(cè)固連有安全帽殼體51，在圖18中作為整體安全帽。帽殼由抗沖擊塑料例如聚碳酸酯制成，在帽殼51前面通常設(shè)有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的面盔52。
一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于一個(gè)這種安全帽的兩壁2，3可由這些可再生的塑料，如聚苯乙烯、ABS、聚酰胺或聚碳酸酯等制成。去除減振條6和拉帶7之后即可對此種自行車安全帽進(jìn)行整體處理。
最好使用聚乙烯作為安全帽的生產(chǎn)原材料。但是亦可使用聚丙烯、共聚物、聚苯乙烯-共聚物、丙烯-丁二烯-苯乙烯、ABS、聚酰胺、聚碳酸酯以及PET材料。
所吹制的塑料中可加有夜間發(fā)光的、發(fā)熒光的染料或彩色涂料，由此可使安全帽一旦受到光的作用便發(fā)光，從而可使人們在黑暗中看出騎車人。亦有可能，在安全帽的塑料中置入著味劑，從而可保證兒童用自行車安全帽的一個(gè)特別的銷路。
還需指出，所述的安全帽不僅僅用作自行車安全帽，還可用于完全不同的使用范圍。
塑料壁的厚度、彈性和硬度相應(yīng)于所希望的要求可調(diào)。
上述所有的特征及其組合都是本發(fā)明的重要內(nèi)容，在一個(gè)實(shí)施例中所述的特征按意義上來說亦能用于其它實(shí)施例中。
權(quán)利要求
1.安全帽，特別是塑料制自行車安全帽，其特征在于，該安全帽是由雙層壁(2，3)組成的。
2，按權(quán)利要求1所述的自行車安全帽，其特征在于，它由吹制塑料制成。
3.按權(quán)利要求1或2所述的自行車安全帽，其特征在于，它為制成一體的。
4.按權(quán)利要求1或2所述的自行車安全帽，其特征在于，它由兩個(gè)單獨(dú)的、殼狀塑料件組成，其中帽體(1)的外壁(2)和內(nèi)壁相間一定距離設(shè)置并且是相連的。
5.按權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的自行車安全帽，其特征在于，設(shè)有一個(gè)在相互擠壓時(shí)用于帽體(1)的壁(2，3)的加強(qiáng)的裝置。
6.按權(quán)利要求5所述的自行車安全帽，其特征在于，至少設(shè)有一個(gè)開口(如30)，其側(cè)壁(34，35)為封閉的，即在開口(30)區(qū)域中用作內(nèi)壁(3)和外壁(2)間的連接。
7.按權(quán)利要求6所述的自行車安全帽，其特征在于，設(shè)有多個(gè)開口(30，31)，它們?yōu)殚L形并且在帽體的縱向分布。
8.按權(quán)利要求9或10所述的自行車安全帽、其特征在于，開口(30，31)壁(34，35)之間的距離在橫截面中看，至少在從外壁(2)到內(nèi)壁(3)的距離的局部區(qū)域上是從外壁(2)到內(nèi)壁(3)變小的。
9.按權(quán)利要求7或8所述的自行車安全帽，其特征在于，開口(30，31)相對其縱向相互交錯(cuò)設(shè)置。
10.按權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的自行車安全帽，其特征在于，外和/或內(nèi)壁(2，3)具有肋(32，33)。
11.按權(quán)利要求5所述的自行車安全帽，其特征在于，為了至少對碰撞時(shí)承受沖擊的帽區(qū)部分進(jìn)行加強(qiáng)，可在帽壁(2，3)之一上對著各自的另外一壁(3，2)設(shè)有來回延伸的支持段。
12.按權(quán)利要求5所述的自行車安全帽，其特征在于，為了至少對碰撞時(shí)承受沖擊的帽區(qū)部分進(jìn)行加強(qiáng)，可在兩個(gè)帽壁上對著各自另外帽壁(3，2)方向上設(shè)有來回波形延伸的支持段。
13.按權(quán)利要求12所述的自行車安全帽，其特征在于，支持段可為單獨(dú)部件或者與表面成一體的、單一的構(gòu)件。
14.按權(quán)利要求12或13所述的自行車安全帽，其特征在于，支持段設(shè)在壁(2，3)中。
15.按權(quán)利要求14所述的自行車安全帽，其特征在于，支持段(2＇，3＇)拱形或波形延伸。
16.按權(quán)利要求11到15中任一項(xiàng)所述的自行車安全帽，其特征在于，在未受載時(shí)，支持段相互或與相鄰壁(2，3)分別有一個(gè)距離A。
17.按權(quán)利要求1到15中任一項(xiàng)所述的自行車安全帽，其特征在于，為了加強(qiáng)用于提高減振作用的空腔(4)可使塑料在兩壁(2，3)之間發(fā)泡。
18.按權(quán)利要求1到15中任一項(xiàng)所述的自行車安全帽，其特征在于，在兩壁(2，3)之間的空腔(4)中填充泡沫塑料。
19.按權(quán)利要求18所述的自行車安全帽，其特征在于，壁(2，3)之間的總空間或空腔(5)處于過壓之下。
20.按權(quán)利要求11到19中任一項(xiàng)所述的自行車安全帽，其特征在于，作為支持段的板條(26a，26b)由塑料制成，它至少與一個(gè)壁(2或3)相連。
21.按權(quán)利要求20所述的自行車安全帽，其特征在于，板條(26a，26b)從帽的一個(gè)壁(2或3)向另一個(gè)壁(3或2)延伸。
22.按權(quán)利要求21所述的自行車安全帽，其特征在于，一壁(2或3)的板條(26a，26b)直接延伸到帽的另一壁(3或2)的內(nèi)表面。
23.按權(quán)利要求22所述的自行車安全帽，其特征在于，一帽壁的板條(26a，26b)的外端部(14)與另一帽壁內(nèi)側(cè)之間有一定距離(A)。
24.按權(quán)利要求20到23中任一項(xiàng)所述的自行車安全帽，其特征在于，板條(26a，26b)與帽壁(2，3)一起在橫截面中構(gòu)成蜂窩狀結(jié)構(gòu)。
25.按權(quán)利要求1到24中任一項(xiàng)所述的自行車安全帽，其特征在于，由安全帽的大小和所要求承受的沖擊、碰撞負(fù)荷的抵抗力來確定塑料的硬度和/或壁厚。
26.按權(quán)利要求1到25中任一項(xiàng)所述的自行車安全帽，其特征在于，由再生塑料如聚乙烯、聚丙烯、共聚物、聚苯乙烯-共聚物、丙烯-丁二烯-苯乙烯、ABS，聚酰銨或聚碳酸酯來制造所述的自行車安全帽。
27.按權(quán)利要求1到26中任一項(xiàng)所述的自行車安全帽，其特征在于，壁(2，3)厚為1.5-2mm。
28.按權(quán)利要求1到27中任一項(xiàng)所述的自行車安全帽，其特征在于，使用添加進(jìn)夜間發(fā)光的、或熒光的顏料或染料的塑料。
29.按權(quán)利要求1到28中任一項(xiàng)所述的自行車安全帽，其特征在于，塑料中加進(jìn)香劑。
30.按權(quán)利要求1到29中任一項(xiàng)所述的自行車安全帽，其特征在于，在帽體(1)前面對著使用者臉一側(cè)具有一個(gè)中央凹口(36)。
31.按權(quán)利要求1到29中任一項(xiàng)所述的白行車安全帽，其特征在于，在開口(30，31)區(qū)設(shè)有通風(fēng)輪(38)，可保證所述的開口(30，31)能得到一個(gè)加強(qiáng)的沖洗。
32.按權(quán)利要求31所述的自行車安全帽，其特征在于，所述的各個(gè)通風(fēng)輪(25)由逆風(fēng)驅(qū)動(dòng)。
33.按權(quán)利要求31所述的自行車安全帽，其特征在于，所述的通風(fēng)輪(25)分別由太陽能電池驅(qū)動(dòng)，且將太陽能電池置于壁(2)的外側(cè)最好是置于外部側(cè)面區(qū)。
34.按權(quán)利要求1至33所述的自行車安全帽，其特征在于，在一個(gè)壁上，最好是外壁(2)上，設(shè)有一個(gè)或多個(gè)空氣流出口(8，8＇)。
35.按權(quán)利要求34所述的自行車安全帽，其特征在于，空氣流出口(8)設(shè)有一個(gè)較小的截面，使得它能限制空氣的流出。
36.按權(quán)利要求34或35所述的自行車安全帽，其特征在于，空氣流口(8)具有一個(gè)限制空氣流出出的閥。
37.按權(quán)利要求36所述的自行車安全帽，其特征在于，閥為一個(gè)平面、彈性板片(9)，并置于所涉及壁的外面，并蓋住各自的開口(8＇)。
38.安全帽，特別是摩托車安全帽，其特征在于，安全帽(50)具有一個(gè)按權(quán)利要求1到37中至少一個(gè)權(quán)利要求所述的帽體(1)作為基體(53)，所述的基體(53)在其外側(cè)附加固連有一個(gè)帽殼(51)。
39.生產(chǎn)安全帽，特別是按上述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求所述的自行車安全帽的生產(chǎn)方法，其特征在于，安全帽在模具(11)中由一根塑料內(nèi)胎(13)吹制而成，內(nèi)胎在模具空腔(12)內(nèi)成型為構(gòu)成帽體的雙壁(2，3，5)。
40.按權(quán)利要求35所述的方法，其特征在于，壁(2，3)厚度可調(diào)節(jié)至各自所需要的值，例如0.5—1mm之間。
41.按權(quán)利要求36所述的方法，其特征在于，通過選擇相應(yīng)的內(nèi)胎來進(jìn)行所述的壁厚的調(diào)節(jié)。
42.按權(quán)利要求39—41所述的方法，其特征在于，壁(2，3)在吹制后，起模前在局部區(qū)域(22，23，24)相互擠壓，使得它們在所述的地方相互連接，最好是粘連，隨后就切割局部區(qū)域(22—24)，從而就形成具有側(cè)壁(34，35)的開口(30，31)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種安全帽，特別是塑料制自行車安全帽及其制造方法。為達(dá)到本發(fā)明目的，使用的塑料制帽體具有低得多的成本和提高的應(yīng)力的抵抗性能，建議將由吹制塑料制成的帽體設(shè)有雙層壁(2，3)。另外還設(shè)有在擠壓時(shí)對帽體(1)的壁(2，3)起加強(qiáng)的裝置，其中該裝置最好為開口(如30)形狀。
文檔編號(hào)A42B3/06GK1129895SQ9419322
公開日1996年8月28日 申請日期1994年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月31日
發(fā)明者格哈德·斯佩伯 申請人:格哈德·斯佩伯