本發(fā)明涉及拉桿箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為拉桿箱式電動折疊車。

背景技術(shù)：

拉桿箱可以手提也可以拖動，我們平時所用的拉桿箱的輪子基本都位于箱子底部，而現(xiàn)代人又設(shè)計出了一款新形態(tài)的拉桿箱，將箱子設(shè)計成了圓筒的造型，輪子則整個外包在箱子外側(cè)，這樣的滾筒設(shè)計使得這款拉桿箱可以更好的適應(yīng)不同的地形，如直接拉著箱子就可以輕松上下樓梯。

現(xiàn)有的拉桿箱的結(jié)構(gòu)較為簡單，導(dǎo)致使用起來不是很方便，而普通的拉桿箱只能完成拉取和手提的功能，當(dāng)拉桿箱內(nèi)擺放比較重的物品時，導(dǎo)致拉取并不方便，而且十分費力，同時簡單的拉桿箱的體積相對較小，所以在購買時需要對自身的需求來選取適合自己的規(guī)格容量的拉桿箱，十分難以選擇，不能滿足使用者的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供拉桿箱式電動折疊車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：拉桿箱式電動折疊車，包括箱體，所述箱體的內(nèi)腔頂部安裝有升降座椅，且箱體的內(nèi)腔中部開設(shè)有儲物倉，所述箱體的側(cè)壁位于儲物倉處開設(shè)有箱門，所述箱體的內(nèi)腔底部安裝有隱藏式的驅(qū)動組件，且箱體的背部內(nèi)腔中安裝有箱蓋，箱蓋通過安裝在箱體內(nèi)腔中的傳動組件與驅(qū)動組件固定連接，所述箱體的側(cè)壁上固定安裝有腳踏電門，且腳踏電門與驅(qū)動組件電性連接。

優(yōu)選的，所述升降座椅包括座板，所述座板的側(cè)壁鉸接安裝有十字交叉的支撐桿，且支撐桿的側(cè)壁均開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)穿插有固定銷桿，所述支撐桿的底端滑動安裝在設(shè)置在箱體內(nèi)側(cè)壁的滑槽內(nèi)，所述座板的底部卡接于箱蓋的外側(cè)壁。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動組件包括底座，且底座滑動安裝在箱體的內(nèi)腔底部，所述底座的前端兩側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有從動輪，且底座的末端兩側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有主動電機(jī)輪，所述底座的內(nèi)腔中固定安裝有驅(qū)動電機(jī)，且驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)子與主動電機(jī)輪的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動電機(jī)與固定安裝在底座內(nèi)腔中的蓄電池電性連接，且驅(qū)動電機(jī)還電連接于腳踏電門，所述底座的內(nèi)腔中部穿插安裝有拉桿，且拉桿的末端卡接于固定安裝在底座內(nèi)壁的拉桿卡座內(nèi)。

優(yōu)選的，所述傳動組件包括主動升降板和從動升降板，所述主動升降板固定安裝在箱蓋的底部，且從動升降板固定安裝在驅(qū)動組件的上表面，所述主動升降板和從動升降板的側(cè)壁均開設(shè)有卡道，且卡道內(nèi)均轉(zhuǎn)動安裝有棘輪，所述棘輪之間通過固定連接軸轉(zhuǎn)動連接，且固定連接軸的底部轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)換齒盤，所述轉(zhuǎn)換齒盤上的盤齒與棘輪的棘爪相互嚙合，所述固定連接軸固定安裝在箱體的內(nèi)側(cè)壁。

優(yōu)選的，所述傳動組件包括主拉桿和輔拉桿，所述主拉桿和輔拉桿的一端分別鉸接在驅(qū)動組件上表面的末端和前端，且輔拉桿的另一端鉸接安裝于主拉桿的側(cè)壁，所述主拉桿的末端安裝有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在箱蓋的底部，所述主拉桿與箱蓋的連接處固定安裝有限位卡塊。

優(yōu)選的，所述卡道內(nèi)的卡齒為單邊卡齒。

優(yōu)選的，所述座板的上表面安裝有海綿墊層。

優(yōu)選的，所述底座的底部為拱形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該容積可變的拉桿箱，通過在箱體底部設(shè)有的驅(qū)動組件和腳踏電門的相互配合，可以使拉桿箱變?yōu)殡妱酉滠嚕蟠蟮臏p小了人力，使用起來更加方便，而且還不會影響正常拉桿箱使用的功能；通過在箱體內(nèi)設(shè)有可以折疊出來的折疊座椅和驅(qū)動組件，可以在使用時擴(kuò)大儲物倉的使用空間，進(jìn)而增大容納體積；箱蓋通過傳動組件與驅(qū)動組件相連，可以在掀起箱蓋的同時將驅(qū)動組件落下，方便直接使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第一實施例的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為本發(fā)明第一實施例傳動組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明第二實施例的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖5為本發(fā)明第二實施例剖視圖中A處的細(xì)節(jié)發(fā)大圖。

圖中：1箱體、2升降座椅、21座板、22支撐桿、23調(diào)節(jié)孔、24固定銷桿、25滑槽、3儲物倉、4箱門、5驅(qū)動組件、51底座、52從動輪、53主動電機(jī)輪、54驅(qū)動電機(jī)、55蓄電池、56拉桿、57拉桿卡座、6箱蓋、7傳動組件、71主動升降板、72從動升降板、73卡道、74棘輪、75固定連接軸、76轉(zhuǎn)換齒盤、77主拉桿、78輔拉桿、79轉(zhuǎn)軸、710限位卡塊、8腳踏電門、9海綿墊層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供的第一種技術(shù)方案：拉桿箱式電動折疊車，包括箱體1，所述箱體1的內(nèi)腔頂部安裝有升降座椅2，所述升降座椅2包括座板21，所述座板21的上表面安裝有海綿墊層9，所述座板21的側(cè)壁鉸接安裝有十字交叉的支撐桿22，且支撐桿22的側(cè)壁均開設(shè)有調(diào)節(jié)孔23，所述調(diào)節(jié)孔23內(nèi)穿插有固定銷桿24，所述支撐桿22的底端滑動安裝在設(shè)置在箱體1內(nèi)側(cè)壁的滑槽25內(nèi)，所述座板21的底部卡接于箱蓋6的外側(cè)壁，且箱體1的內(nèi)腔中部開設(shè)有儲物倉3，所述箱體1的側(cè)壁位于儲物倉3處開設(shè)有箱門4，所述箱體1的內(nèi)腔底部安裝有隱藏式的驅(qū)動組件5，所述驅(qū)動組件5包括底座51，且底座51滑動安裝在箱體1的內(nèi)腔底部，所述底座51的底部為拱形，所述底座51的前端兩側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有從動輪52，且底座51的末端兩側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有主動電機(jī)輪53，所述底座51的內(nèi)腔中固定安裝有驅(qū)動電機(jī)54，且驅(qū)動電機(jī)54的轉(zhuǎn)子與主動電機(jī)輪53的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動電機(jī)54與固定安裝在底座51內(nèi)腔中的蓄電池55電性連接，且驅(qū)動電機(jī)54還電連接于腳踏電門8，所述底座51的內(nèi)腔中部穿插安裝有拉桿56，且拉桿56的末端卡接于固定安裝在底座51內(nèi)壁的拉桿卡座57內(nèi)，且箱體1的背部內(nèi)腔中安裝有箱蓋6，箱蓋6通過安裝在箱體1內(nèi)腔中的傳動組件7與驅(qū)動組件5固定連接，所述傳動組件7包括主動升降板71和從動升降板72，所述主動升降板71固定安裝在箱蓋6的底部，且從動升降板72固定安裝在驅(qū)動組件5的上表面，所述主動升降板71和從動升降板72的側(cè)壁均開設(shè)有卡道73，且卡道73內(nèi)均轉(zhuǎn)動安裝有棘輪74，所述卡道73內(nèi)的卡齒為單邊卡齒，所述棘輪74之間通過固定連接軸75轉(zhuǎn)動連接，且固定連接軸75的底部轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)換齒盤76，所述轉(zhuǎn)換齒盤76上的盤齒與棘輪74的棘爪相互嚙合，所述固定連接軸75固定安裝在箱體1的內(nèi)側(cè)壁，所述箱體1的側(cè)壁上固定安裝有腳踏電門8，且腳踏電門8與驅(qū)動組件5電性連接。

本發(fā)明的工作原理：該容積可變的拉桿箱，箱蓋6為抽拉式，抽拉箱蓋6帶動主動升降板71向上運動，通過轉(zhuǎn)換齒盤76的轉(zhuǎn)動從而帶動從動升降板72向下運動，使驅(qū)動組件5從箱體內(nèi)探出，使從動輪52和主動電機(jī)輪53著地，將升降座椅2升起，并通過固定銷桿24將升降座椅2進(jìn)行固定，同時根據(jù)穿插在不同的調(diào)節(jié)孔23內(nèi)進(jìn)行座椅調(diào)節(jié)，通過腳踏電門8來控制主動電機(jī)輪53的轉(zhuǎn)動，當(dāng)將拉桿箱變?yōu)殡妱酉潴w的同時，箱體1內(nèi)的儲物倉3的空間也會隨之變大，進(jìn)而增大了箱體1的儲物空間，而且在承裝較重的物品時，可以坐在行李箱上進(jìn)行移動，大大的減小了人力，而且操作十分簡單。

請參閱圖1、圖4和圖5，本發(fā)明提供的第二種技術(shù)方案：拉桿箱式電動折疊車，包括箱體1，所述箱體1的內(nèi)腔頂部安裝有升降座椅2，所述升降座椅2包括座板21，所述座板21的上表面安裝有海綿墊層9，所述座板21的側(cè)壁鉸接安裝有十字交叉的支撐桿22，且支撐桿22的側(cè)壁均開設(shè)有調(diào)節(jié)孔23，所述調(diào)節(jié)孔23內(nèi)穿插有固定銷桿24，所述支撐桿22的底端滑動安裝在設(shè)置在箱體1內(nèi)側(cè)壁的滑槽25內(nèi)，所述座板21的底部卡接于箱蓋6的外側(cè)壁，且箱體1的內(nèi)腔中部開設(shè)有儲物倉3，所述箱體1的側(cè)壁位于儲物倉3處開設(shè)有箱門4，所述箱體1的內(nèi)腔底部安裝有隱藏式的驅(qū)動組件5，所述驅(qū)動組件5包括底座51，且底座51滑動安裝在箱體1的內(nèi)腔底部，所述底座51的底部為拱形，所述底座51的前端兩側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有從動輪52，且底座51的末端兩側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有主動電機(jī)輪53，所述底座51的內(nèi)腔中固定安裝有驅(qū)動電機(jī)54，且驅(qū)動電機(jī)54的轉(zhuǎn)子與主動電機(jī)輪53的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動電機(jī)54與固定安裝在底座51內(nèi)腔中的蓄電池55電性連接，且驅(qū)動電機(jī)54還電連接于腳踏電門8，所述底座51的內(nèi)腔中部穿插安裝有拉桿56，且拉桿56的末端卡接于固定安裝在底座51內(nèi)壁的拉桿卡座57內(nèi)，且箱體1的背部內(nèi)腔中安裝有箱蓋6，箱蓋6通過安裝在箱體1內(nèi)腔中的傳動組件7與驅(qū)動組件5固定連接，所述傳動組件7包括主拉桿77和輔拉桿78，所述主拉桿77和輔拉桿78的一端分別鉸接在驅(qū)動組件5上表面的末端和前端，且輔拉桿78的另一端鉸接安裝于主拉桿77的側(cè)壁，所述主拉桿77的末端安裝有轉(zhuǎn)軸79，且轉(zhuǎn)軸79轉(zhuǎn)動安裝在箱蓋6的底部，所述主拉桿77與箱蓋6的連接處固定安裝有限位卡塊710，所述箱體1的側(cè)壁上固定安裝有腳踏電門8，且腳踏電門8與驅(qū)動組件5電性連接。

本發(fā)明的工作原理：該容積可變的拉桿箱，箱蓋6為鉸接式，通過打開箱蓋6使其轉(zhuǎn)動組件7進(jìn)行傳動，由于箱蓋6底部的距地面高度變小，導(dǎo)致箱蓋6會下壓主拉桿77，由于輔拉桿78是鉸接與主拉桿77上的，所以輔拉桿78會隨主拉桿77而運動，使其向下運動當(dāng)主拉桿77與箱蓋6處于一條直線時限位卡塊710會防止其活動，此時的驅(qū)動組件5會在箱體1的底部露出，使從動輪52和主動電機(jī)輪53著地，將升降座椅2升起，并通過固定銷桿24將升降座椅2進(jìn)行固定，同時根據(jù)穿插在不同的調(diào)節(jié)孔23內(nèi)進(jìn)行座椅調(diào)節(jié)，通過腳踏電門8來控制主動電機(jī)輪53的轉(zhuǎn)動，當(dāng)將拉桿箱變?yōu)殡妱酉潴w的同時，箱體1內(nèi)的儲物倉3的空間也會隨之變大，進(jìn)而增大了箱體1的儲物空間，而且在承裝較重的物品時，可以坐在行李箱上進(jìn)行移動，大大的減小了人力，而且操作十分簡單。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。