專利名稱：一種雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種生活用品，尤其涉及ー種雙向性避震減壓背負系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
背包在我們的日常生活中應用十分廣泛，無論是上學還是旅行，都會使用到背包。背包通常包括背袋、背板和背帶，背袋主要用于容納物品，背板作為背袋的支撐，與背帶ー起作為背負系統(tǒng)。傳統(tǒng)的背包往往只注重其裝載的功能性，設(shè)計或者購買的時候更多考慮的是背包 有多少個袋子，能裝載多少東西或者是外觀好不好看等等，極少顧及背包的舒適性和安全性。但是ー些特殊的用戶群體，比如登山者、遠行者或者小學生，對于背包的舒適性和安全性要求會很高。因為他們在使用背包的過程中，由于身體受到長時間的超負荷承受，其肩部、腰部、頸部及背部等多個部位會受到不同程度的勞損。如果長時間得不到改善則會對使用者的健康造成不可挽回的傷害為了減輕背包負重給人帶來的損害，現(xiàn)有技術(shù)是在背包的背板部位設(shè)置緩沖裝置，例如在背包后背裝設(shè)用發(fā)泡棉質(zhì)材料做成的氣墊，但氣墊氣壓大小的恒定不變的，影響了其緩沖效果和舒適性。因此，十分有必要研發(fā)ー種更加舒適，同時又能盡可能減少對人體損害的背負系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供ー種舒適且具有防震功能的背負系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了ー種雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，其包括背板、背帶和背袋，所述背負系統(tǒng)還包括內(nèi)置在所述背板中的避震減壓裝置，該避震減壓裝置，包括左桿和右桿，所述左桿由上桿和下桿兩部分組成，所述右桿由上桿和下桿兩部分組成；所述上桿上套接有在該上桿上上下移動的緊固件，所述下桿上套接有在該下桿上上下移動的緊固件；在所述緊固件兩端還套接有弾性部件和弾性部件；在所述緊固件兩端還套接有弾性部件和弾性部件；所述上桿上套接有在該上桿上上下移動的緊固件，所述下桿上套接有在該下桿上上下移動的緊固件；在所述緊固件兩端還套接有弾性部件和弾性部件；所述緊固件與所述緊固件之間通過橫桿連接；所述避震減壓裝置的緊固件分別與所述背袋的緊固件連接。本實用新型提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，其中的避震減壓裝置可以隨著背袋的上下振動而振動，對背袋的振動進行緩沖，以使背袋的振動不會直接作用到背板上，因此可以有效的減輕背包負重對使用者身體所造成的傷害，大大提高了背包的舒適性。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的又ー結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的又ー結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)中避震減壓裝置的一種結(jié)構(gòu)意圖；圖5是圖4所示的避震減壓裝置的分解圖；圖6是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)中避震減壓裝置的又ー結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6所示的避震減壓裝置的分解圖；圖8是本實用新型提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)中避震減壓裝置的又ー結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實用新型提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)中避震減壓裝置的又ー結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實用新型提供的避震減壓裝置中的旋轉(zhuǎn)開關(guān)以及支撐桿的側(cè)視圖；圖11是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的磁扣套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的磁扣套的又ー結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的磁扣塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的磁扣塊的又ー結(jié)構(gòu)示意圖；圖15是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的磁扣套與磁扣塊的裝配示意圖；圖16是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的背板的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖17是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的背板的又一結(jié)構(gòu)示意圖；圖18是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的一個應用效果示意圖；圖19是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的又一應用效果示意圖；圖20是本實用新型實施例提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的又一應用效果示意圖。
具體實施方式
下面參考附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行描述。請參見圖I、圖2、圖3，圖I-圖3是本實用新型提供的ー種雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的ー種結(jié)構(gòu)示意圖。實施例一提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，包括背板10、背帶11和背袋3。如圖2所示，所述背負系統(tǒng)的背袋3和背板10是相互獨立可分離的，背袋3和背板10之間通過緊固件連接，具體的，如圖3所示，內(nèi)置在背板10中的避震減壓裝置2(圖中不可見)的緊固件203、204、213、214分別與所述背袋3的緊固件30、31、32、33連接。詳見圖4和圖5，圖4為本實用新型提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)中避震減壓裝置的一個結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是圖4的分解圖。內(nèi)置在所述背板10中的避震減壓裝置2，具體包括左桿20和右桿21。所述左桿20由上桿200和下桿201兩部分組成，所述右桿21由上桿210和下桿211兩部分組成；所述上桿200上套接有在該上桿200上上下移動的緊固件203，所述下桿201上套接有在該下桿201上上下移動的緊固件204 ;在所述緊固件203兩端還套接有彈性部件205和彈性部件206 ;在所述緊固件204兩端還套接有彈性部件207和彈性部件208 ；所述上桿210上套接有在該上桿210上上下移動的緊固件213，所述下桿211上套接有在該下桿211上上下移動的緊固件214 ;在所述緊固件213兩端還套接有弾性部件215和彈性部件216 ;在所述緊固件214兩端還套接有彈性部件217和彈性部件218 ；所述緊固件203與所述緊固件213之間通過橫桿220連接，所述緊固件204和緊固件214之間通過橫桿221連接；所述緊固件203、204、213、214分別與所述背袋3的緊固件30、31、32、33連接。本實用新型提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，其中的避震減壓裝置可以隨著背袋的上下振動而振動，對背袋的振動進行緩沖，以使背袋的振動不會直接作用到背板上，因此可以有效的減輕背包負重對使用者身體所造成的傷害，大大提高了背包的舒適性。在具體實現(xiàn)中，所述左桿20上套接的彈性部件205、206、207、208以及所述右桿21上套接的彈性部件215、216、217、218為彈簧。在一些實施方式中，本實用新型可以選擇是否讓彈性部件205、206、207、208以及215、216、217、218起作用，也即本實用新型還可以控制彈性部件205、206、207、208以及215、216、217、218不起作用，這樣整個背負系統(tǒng)相對穩(wěn)定，適用于不需要防震的情況，本實用新型也可以控制彈性部件205、206、207、208以及215、216、217、218起緩沖作用，適用于
需要防震的情況。詳見圖6和圖7，圖6為本實用新型提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)中避震減壓裝置的又一結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為圖6的分解圖。圖6和圖7除了包括圖4和圖5中的部件以外，所述左桿20的上桿200和下桿201之間還通過豎向連接件202連接，所述右桿21的上桿210和下桿211之間通過豎向連接件212連接，所述豎向連接件202和豎向連接件212之間通過橫桿222連接；所述橫桿222上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)開關(guān)23以及由該開關(guān)控制指向的支撐桿24。參見圖8，圖8為本實用新型提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)中避震減壓裝置的又一結(jié)構(gòu)示意圖。如圖8所示，所述支撐桿24在旋轉(zhuǎn)開關(guān)23的控制下呈豎直狀態(tài)時支撐所述橫桿220以使所述橫桿220和所述橫桿222之間的相對距離固定。具體的，當旋轉(zhuǎn)開關(guān)23關(guān)閉時，所述支撐桿24呈現(xiàn)豎直狀態(tài)支撐所述橫桿220以使所述橫桿220和所述橫桿222之間的相對距離固定，此時，避震減壓裝置上的弾性部件不起作用，背負系統(tǒng)相對穩(wěn)定。參見圖9，圖9為本實用新型提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)中避震減壓裝置的又一結(jié)構(gòu)示意圖。如圖9所示，當旋轉(zhuǎn)開關(guān)23開啟時，所述支撐桿24呈現(xiàn)水平狀態(tài)，此時支撐桿24無法支撐所述橫桿220，此時，避震減壓裝置上的弾性部件起作用，背負系統(tǒng)具備防震功能。在其他的實施方式中(圖未示)，所述支撐桿24在旋轉(zhuǎn)開關(guān)23的控制下呈豎直狀態(tài)時支撐所述橫桿221以使所述橫桿221和所述橫桿221之間的相對距離固定。具體的，當旋轉(zhuǎn)開關(guān)23關(guān)閉時，所述支撐桿24呈現(xiàn)豎直狀態(tài)支撐所述橫桿221以使所述橫桿221和所述橫桿222之間的相對距離固定，此時，避震減壓裝置上的弾性部件不起作用，背負系統(tǒng)相對穩(wěn)定。當旋轉(zhuǎn)開關(guān)23開啟時，所述支撐桿24呈現(xiàn)水平狀態(tài)，此時支撐桿24無法支撐所述橫桿221，此時，避震減壓裝置上的弾性部件起作用，背負系統(tǒng)具備防震功能。參見圖10，圖10為本實用新型提供的避震減壓裝置中的旋轉(zhuǎn)開關(guān)以及支撐桿的側(cè)視圖。所述支撐桿24的一端與旋轉(zhuǎn)開關(guān)23連接，另ー端端頭內(nèi)凹，這樣在支撐桿24呈現(xiàn)豎直狀態(tài)的時候，其凹槽的地方用于卡住所述橫桿220或者橫桿221，以使所述橫桿220或者橫桿221固定。本實施例中，為了使背袋3與背板10相套接，采用了創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的磁扣結(jié)構(gòu)。具體的，所述背袋3的緊固件30、31、32、33具體為結(jié)構(gòu)相同的磁扣套34，所述避震減壓裝置2的緊固件203、213、204、214具體為結(jié)構(gòu)相同的磁扣塊14 ;所述磁扣套34和所述磁扣塊14分別對應套接。如圖11、12所示，為設(shè)置在背袋3上的磁扣套34的結(jié)構(gòu)示意圖。磁扣套34包括固定板341、底座342以及套夾343，底座342設(shè)置在固定板341上，套夾343設(shè)置在固定板341和底座342的連接處。固定板341是多邊狀板體，形狀對稱設(shè)置，其上具有用于將磁扣套34與附袋3連接固定的安裝孔位(如圖所示圓孔，未標號)。底座342是設(shè)置在固定板341頂端的矩形塊結(jié)構(gòu)，在底座342的內(nèi)部開設(shè)用于容置磁鐵340的腔室3421，該腔室3421的形狀與磁鐵340的形狀適應匹配，為矩塊狀，其可固定磁鐵340在其中。置于腔室3421中的磁鐵340將使底座342連同與其接連的套夾343產(chǎn)生磁極。套夾343為ー槽腔結(jié)構(gòu)，包括圍擋在底座342 —側(cè)面的相對設(shè)置的兩板體3432以及一端板3431。套夾343在如圖11所示的底部和ー側(cè)端分別設(shè)置開ロ，套夾343具有定位和卡持的作用。本實施例中，構(gòu)成該套夾343的一板體設(shè)置在固定板341和底座342的連接處，另ー板體自底座342的一側(cè)轉(zhuǎn)角延伸，設(shè)置與固定板341相平行，端板3431設(shè)置在上述兩相對平行設(shè)置的板體3432間將該套夾343的一端側(cè)開ロ封閉。套夾343的側(cè)開ロ端與上述腔室3421的開ロ方向設(shè)置在同一側(cè)，即腔室3421的開ロ方向與端板3431設(shè)置在底座342相対的兩側(cè)面。再請參照圖13、14所示，為設(shè)置在背板10上的磁扣塊14的結(jié)構(gòu)示意圖。磁扣塊14包括固定板141、鎖塊142和連接板144，連接板144連接在固定板141上，鎖塊142和連接板144固定連接為一體。鎖塊142和固定板141的位置設(shè)置相對，在其間設(shè)置一定的距離使形成一條形縫隙(卡位143)，該縫隙的作用是使上述磁扣套34的套夾343能夠插置在其中進行卡持。固定板141的形狀和結(jié)構(gòu)與上述磁扣套34的固定板341的形狀和結(jié)構(gòu)大致相同，亦具有用于將磁扣塊14與背板10連接固定的安裝孔位。鎖塊142設(shè)置在固定板141的底端，在其內(nèi)部設(shè)置與上述磁扣套34的底座342功能相同的腔室1421，置于該腔室1421中的磁鐵140可使鎖塊142的整體產(chǎn)生磁極。鎖塊142的端部亦具有一限位板1422，該限位板1422在當磁扣套34的套夾343與磁扣塊14的鎖塊142相裝配時可將套夾342的側(cè)開ロ端封閉。本實施例中，限位板1422與腔室1421的開ロ方向設(shè)置在同一側(cè)。鎖塊142的尺寸與套夾343的尺寸相適配以滿足裝配需要，具體的，鎖塊142的長寬尺寸與套夾343的長寬尺寸相同，鎖塊142的高度尺寸與套夾343的腔槽深度尺寸相同。本實用新型的優(yōu)選實施方式中，鎖塊142的端側(cè)設(shè)置限位槽1423，該限位槽1423的開設(shè)方向與所設(shè)置的限位板1422的方向平行，并垂直于固定板141 ;套夾343在其兩相對設(shè)置的板體3432上設(shè)置與上述限位槽1423位置相對應的凸起件3433，該凸起件3433可在鎖塊22與套夾343適配套接時卡持在限位槽1423中。所設(shè)置的凸起件3433與限位槽1423的裝配結(jié)構(gòu)和上述設(shè)置的限位板1422的限位結(jié)構(gòu)可以增強磁扣套34和磁扣塊14連接時沿套夾343或鎖塊142延伸方向(如圖所示左右方向)的鎖緊強度，使兩者不易滑脫。磁扣套34與磁扣塊14裝配時，請參照圖15所示，將磁扣套34套夾343的底開ロ端朝向磁扣塊14具有鎖塊142的方向進行插置(如圖所示的縱向套接)，由于固定板141和鎖塊142間具有的條形縫隙(卡位143)的尺寸剛好設(shè)置成套夾343外側(cè)板體的尺寸相同，鎖塊142可以從套夾343的底開ロ端全部滑入并插置在套夾343中，由于在腔室3421、1421中放置了磁極方向相反的磁鐵，底座342連同與其接連的套夾343和鎖塊142間所產(chǎn)生的相互吸引的作用カ可以加速磁扣套34和磁扣塊14間的裝配。當鎖塊142完全滑入套夾343中后，套夾343的兩相對板體3432分別夾持在鎖塊142的兩相對側(cè)體上(其中一板體卡持在卡位143中)。鎖塊142與套夾343適配套接后，磁扣套34的固定板341分別抵頂在磁扣塊14鎖塊142的底部連接板144和限位板1422的側(cè)端，磁扣塊14的固定板141抵頂在套夾343的端板3431上。同時，鎖塊142的限位板1422抵頂在套夾343的側(cè)開ロ端，套夾343的端板3431抵頂在鎖塊142的端側(cè)。套夾343的底面與鎖塊142的頂面通過磁鐵產(chǎn)生的相互吸引的作用カ對接鎖緊為一體。至此，完成了磁扣套34和磁扣塊14間的匹配固定。[0073]當鎖塊142完全滑入套夾343中后，磁扣套34的底座342和磁扣塊14的鎖塊142大致為中心對稱布置，置于底座342中磁鐵340的重心位置與置于鎖塊142中磁鐵140的重心位置并不在同一直線上，也就是說，固定后的磁扣套34和磁扣塊14中的磁鐵是相平行但位置交錯布置的，這使得套夾343和鎖塊142間產(chǎn)生相向方向的作用力，使套夾343朝向鎖塊142的限位板1422的方向吸附，也就是上述鎖塊142的限位板1422抵頂在套夾343的側(cè)開口端，套夾343的端板3431抵頂在鎖塊142的端側(cè)的狀態(tài)。由于使用者在背負背包時，背袋通常主要系在縱向(即沿使用者身高的上下方向)上運動，本實施例的磁扣結(jié)構(gòu)在縱向的鎖緊設(shè)置可以牢固地將背袋固定在背板上。但使用過程中，背袋仍然會發(fā)生橫向的運動(例如隨使用者走路或跑步動作背袋會左右擺動)，因此需要針對背袋橫向的運動在磁扣結(jié)構(gòu)上做相應設(shè)置，否則背袋極易在橫向上脫落，將大大降低本實施例磁扣結(jié)構(gòu)的使用效果。本實施例中，對于防止背袋在橫向上從背板上脫落，采取了三種方式一是通過限位板1422在左右方向一側(cè)上堵死，二是通過凸起件3433與限位槽1423的卡持，三是通過互相平行但錯開一段距離布置的兩磁鐵間的相向作用力。相對于縱向上的運動，橫向的運動幅度較小，上述的設(shè)置能有效地防止背袋在使用中左右擺動時的脫落。當需要將磁扣套34和磁扣塊14拆卸時，使用垂直于套接方向(亦即磁扣套34朝向其端板3431或磁扣塊14朝向限位板1422的方向，如圖所示的左右方向)方的外力，使套夾343的凸起件3433從鎖塊142的限位槽1423中脫離，該外力同時需大于磁扣套34和磁扣塊14中的磁鐵相向作用力，當磁扣塊14的鎖塊142從磁扣套34的套夾343的側(cè)開口端中全部脫離即完成拆卸。當然，可理解的是，除了磁扣的套接方式之外，還可以在背袋3頂部設(shè)置掛鉤，在背板10頂部對應設(shè)置掛環(huán)，通過掛鉤掛在掛環(huán)里實現(xiàn)將背袋3安裝在背板10上。此外，在背袋3頂部和背板10頂部對應設(shè)置魔術(shù)貼，通過貼合方式實現(xiàn)將背袋3安裝在背板10上。參見圖16和圖17，本實用新型提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的背板10包括內(nèi)面100和外面101 ；所述避震減壓裝置2內(nèi)置在所述背板10的內(nèi)面100和所述外面101之間的空間中，所述外面101上設(shè)置有與所述避震減壓裝置2的磁扣塊203、213、204、214位置相對的四個開口 1010、1011、1012、1013。所述避震減壓裝置2的磁扣203、213、204、214分別貫穿所述外面101上開設(shè)的四個開口 1010、1011、1012、1013，與背袋3的磁扣套30、31、32、33套接，實現(xiàn)背袋3與背板10的緊固連接。參見圖18，為本實用新型提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的一個應用效果示意圖。如圖18所示，旋轉(zhuǎn)開關(guān)23處于開啟狀態(tài)，支撐桿24屬于水平位置，橫桿220和橫桿222之間的相對距離是可變的。當本實用新型的背負系統(tǒng)的避震減壓裝置2的緊固件203、204、213、214沒有受到外界的作用力，其左桿20上的彈簧205和彈簧207，以及右桿21上的彈簧215和彈簧217處于正常狀態(tài)，左桿20上的彈簧206和彈簧208，以及而右桿21上的彈簧216和彈簧218也處于正常狀態(tài)，此時背負系統(tǒng)并沒有受到外力作用，或者其既受到向上的作用力，又受到向下的作用力，但其綜合受力為零或者很小時，該背負系統(tǒng)基本處于平穩(wěn)狀態(tài)。[0082]參見圖19，為本實用新型提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的又一應用效果示意圖。如圖19所示，旋轉(zhuǎn)開關(guān)23處于開啟狀態(tài)，支撐桿24屬于水平位置，橫桿220和橫桿222之間的相對距離是可變的。當背負系統(tǒng)處于振蕩狀態(tài)，受到向上的壓力時，其避震減壓裝置2的緊固件203、204、213、214受到向上的作用力，其左桿20上的彈簧205和彈簧207，以及右桿21上的彈簧215和彈簧217處于壓縮狀態(tài)，而左桿20上的彈簧206和彈簧208，以及而右桿21上的彈簧216和彈簧218此時處于伸長狀態(tài)，由于彈簧的緩沖作用，使得避震減壓裝置2與背板10的相對位置是固定的，也即振蕩不會直接作用到背板10上，因
此可以有效的減輕背包負重對使用者身體所造成的傷害，大大提高了背包的舒適性。參見圖20，為本實用新型提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)的又一應用效果示意圖。如圖20所示，旋轉(zhuǎn)開關(guān)23處于開啟狀態(tài)，支撐桿24屬于水平位置，橫桿220和橫桿222之間的相對距離是可變的。當背負系統(tǒng)處于振蕩狀態(tài)，受到向下的壓力時，其避震減壓裝置2的緊固件203、204、213、214受到向下的作用力，其左桿20上的彈簧205和彈簧207，以及右桿21上的彈簧215和彈簧217處于伸長狀態(tài)，而左桿20上的彈簧206和彈簧208，以及而右桿21上的彈簧216和彈簧218此時處于壓縮狀態(tài)，由于彈簧的緩沖作用，使得避震減壓裝置2與背板10的相對位置是固定的，也即振蕩不會直接作用到背板10上，因此可以有效的減輕背包負重對使用者身體所造成的傷害，大大提高了背包的舒適性。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.ー種雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，包括背板(10)、背帶(11)和背袋(3)，其特征在干，所述背負系統(tǒng)還包括 內(nèi)置在所述背板(10)中的避震減壓裝置(2)，該避震減壓裝置(2)，包括 左桿(20)和右桿(21)，所述左桿(20)由上桿(200)和下桿(201)兩部分組成，所述右桿(21)由上桿(210)和下桿(211)兩部分組成； 所述上桿(200 )上套接有在該上桿(200 )上上下移動的緊固件(203 )，所述下桿(201)上套接有在該下桿(201)上上下移動的緊固件(204);在所述緊固件(203)兩端還套接有彈性部件(205)和彈性部件(206);在所述緊固件(204)兩端還套接有彈性部件(207)和彈性部件(208)； 所述上桿(210)上套接有在該上桿(210)上上下移動的緊固件(213)，所述下桿(211)上套接有在該下桿(211)上上下移動的緊固件(214);在所述緊固件(213)兩端還套接有彈性部件(215)和弾性部件(216);在所述緊固件(214)兩端還套接有弾性部件(217)和弾性部件(218)； 所述緊固件(203)與所述緊固件(213)之間通過橫桿(220)連接，所述緊固件(204)和緊固件(214 )之間通過橫桿(221)連接； 所述緊固件(203、204、213、214)分別與所述背袋(3)的緊固件(30、31、32、33)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，其特征在于，所述左桿(20)的上桿(200)和下桿(201)之間通過豎向連接件(202)連接，所述右桿(21)的上桿(210)和下桿(211)之間通過豎向連接件(212)連接，所述豎向連接件(202)和豎向連接件(212)之間通過橫桿(222)連接； 所述橫桿(222)上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)開關(guān)(23)以及由該開關(guān)控制指向的支撐桿(24)，所述支撐桿(24 )在旋轉(zhuǎn)開關(guān)(23 )的控制下呈豎直狀態(tài)時支撐所述橫桿(220 )以使所述橫桿(220 )和所述橫桿(222)之間的相對距離固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，其特征在于，所述左桿(20)的上桿(200)和下桿(201)之間通過豎向連接件(202)連接，所述右桿(21)的上桿(210)和下桿(211)之間通過豎向連接件(212)連接，所述豎向連接件(202)和豎向連接件(212)之間通過橫桿(222)連接； 所述橫桿(222)上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)開關(guān)(23)以及由該開關(guān)控制指向的支撐桿(24)，所述支撐桿(24)在旋轉(zhuǎn)開關(guān)(23)的控制下呈豎直狀態(tài)時支撐所述橫桿(221)以使所述橫桿(221)和所述橫桿(221)之間的相對距離固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，其特征在于，所述背袋(3)的緊固件(30、31、32、33)具體為結(jié)構(gòu)相同的掛鉤，所述避震減壓裝置(2)的緊固件(203、213、204、214)具體為結(jié)構(gòu)相同的掛環(huán)；所述掛鉤和所述掛環(huán)分別對應掛接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，其特征在于，所述背袋(3)的緊固件(30、31、32、33)具體為結(jié)構(gòu)相同的磁扣套(34)，所述避震減壓裝置(2)的緊固件(203、213、204、214)具體為結(jié)構(gòu)相同的磁扣塊(14);所述磁扣套(34)和所述磁扣塊(14)分別對應套接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，其特征在于，所述磁扣套(34)具有套夾(343)，所述磁扣塊(14)具有鎖塊(142)，所述磁扣套(34)和所述磁扣塊(41)上分別安裝磁極方向相反的磁鐵(340、140 )，所述套夾(343 )和所述鎖塊(142 )通過所述磁鐵(3 )的吸附做相適配的套接；所述磁扣套(34)和所述磁扣塊(14)通過所述套夾(343)與所述鎖塊(142)間的吸附套接可拆卸的連接為一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，其特征在于，所述磁扣套(34)還包括固定板(341)和底座(342)，所述底座(342)設(shè)置在所述固定板(341)上,所述套夾(343)設(shè)置在所述固定板(341)和底座(342)的連接處； 所述底座(342 )是設(shè)置在所述固定板(341)頂端的矩形塊結(jié)構(gòu)，所述底座(342 )還開設(shè)有用于容置磁鐵(340)的腔室(3421)，所述套夾(343)包括圍擋在所述底座(342) —側(cè)面的相對設(shè)置的兩板體(3432)以及一端板(3431)，所述套夾(343)的底部和側(cè)端分別設(shè)置開□。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，其特征在于，所述磁扣塊(14)還包括固定板(141)和連接板(144)，所述連接板(144)連接在所述固定板(141)上，所述鎖塊(142)固定在所述連接板(144)上,所述固定板(141)和所述鎖塊(142)間設(shè)置卡位(143)，所述鎖塊(142)設(shè)置有用于容置磁鐵(140)的腔室(1421)，所述鎖塊(142)的端部還具有一限位板(1422)； 所述鎖塊(142)兩相對側(cè)體設(shè)置限位槽(1423)，所述套夾(343)在其兩相對設(shè)置的板體(3432 )上設(shè)置凸起件(3433 )，所述凸起件(3433 )在所述鎖塊(142 )與所述套夾(343 )適配套接時卡持在所述限位槽(1423)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或8所述的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，其特征在于，所述背板(10)包括內(nèi)面(100)和外面(101)； 所述避震減壓裝置(2)內(nèi)置在所述內(nèi)面(100)和所述外面(101)之間的空間中，所述外面(101)上設(shè)置有與所述避震減壓裝置(2)的磁扣塊(14)位置相対的四個開ロ( 1010、.1011、1012、1013)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或8所述的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，其特征在于，所述左桿(20)上套接的彈性部件(205、206、207、208)以及所述右桿(21)上套接的彈性部件(215、216、.217,218)為彈簧。
專利摘要本實用新型提供一種雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，包括背板(10)、背帶(11)和背袋(3)，其特征在于，所述背負系統(tǒng)還包括內(nèi)置在所述背板(10)中的避震減壓裝置(2)。本實用新型提供的雙向性避震減壓背負系統(tǒng)，其中的避震減壓裝置可以隨著背袋的上下振動而振動，對背袋的振動進行緩沖，以使背袋的振動不會直接作用到背板上，因此可以有效的減輕背包負重對使用者身體所造成的傷害，大大提高了背包的舒適性。
文檔編號A45C15/00GK202445405SQ201220014918
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者林漢雄 申請人:盈喜(香港)有限公司