專利名稱：行李袋及行李箱用手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于手動車輛領(lǐng)域。涉及一種行李袋及行李箱用手推車，能與行李袋、箱作結(jié)合使用，或作分離收執(zhí)。
上述的具拉桿的行李箱，其箱體的背面與底面必須為強度較佳的硬殼，以便于固定拉桿機構(gòu)與輪座，以及使其底部具有不會變形的特性。因而，該習用行李箱的體積過大，收執(zhí)時又無法折收，使運費、倉儲成本偏高。且由于該行李箱無法折收，會造成使用者收執(zhí)不便。當擁有二個容量不同的行李箱時，會更增加收執(zhí)上的困難。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的
一種行李袋及行李箱用手推車，包括有一輪座、一可伸縮的拉桿機構(gòu)及一底座；該伸縮式拉桿為二節(jié)或三節(jié)式，由左、右二組套接式管體及連接二管體上端的把手以及在底一節(jié)上所固設的橫桿成；其特征在于，該底座為一水平框體，該輪座的兩側(cè)各設有一滾輪，且其上設有開口向上的以供該拉桿左、右管體的下端插入定位的鉛直槽孔，該底座處于水平位置或以樞軸為軸心向上翻轉(zhuǎn)與拉桿貼靠是由該底座左、右邊條的內(nèi)端與輪座以同軸樞接的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的。以及該底座底面樞設一可向上、下翻轉(zhuǎn)的腳架，于該輪座近下端處樞設左右對稱的二連桿，該二連桿牽引該腳架的翻轉(zhuǎn)操作是以其外端與該腳架兩側(cè)樞接實現(xiàn)的；該底座頂面設有左、右二U形托架，該二U形托架朝左、右側(cè)作向內(nèi)或向外的翻轉(zhuǎn)是由其開口的兩端與底座樞接實現(xiàn)的。
由于本實用新型所提供的行李袋及行李箱用手推車，系由一輪座、一可伸縮的拉桿機構(gòu)、及一底座所構(gòu)成。該輪座包含左、右二滾輪，其上設有開口向上的鉛直槽孔，以供該拉桿左、右管體的下端插入定位。該底座的內(nèi)端系與輪座樞接，使該底座可折收成與拉桿呈貼靠的狀態(tài)，或展開成與拉桿呈直交的狀態(tài)，使該手推車呈可承托行李袋、箱的狀態(tài)，或折收成較小體積以利收執(zhí)。由于本實用新型底座的外端設有腳架，使之在展開站立時，可籍左、右二輪及腳架而形成穩(wěn)定的三點站立狀態(tài)。
綜上所述，本實用新型所提供的行李袋及行李箱用手推車，能與行李袋結(jié)合使用，又具有可折收的特性，有利于倉儲、運輸，以降低成本，是為一種更實用的設計。
圖3 為本實用新型的使用狀態(tài)圖；圖4 為本實用新型的使用狀態(tài)圖二；圖5 為本實用新型折收操作圖；圖6 為本實用新型呈折收狀態(tài)的視圖；圖7 為本實用新型腳架的展開狀態(tài)圖；圖8 為本實用新型腳架的折收狀態(tài)圖。件號說明1手推車10輪座11滾輪12槽孔13樞軸14連桿20拉桿21管體22管體23把手24橫桿30底座31邊條32腳架33U形托架40行李袋41粘扣帶42粘扣帶 43粘扣帶44橫條45粘扣帶上述用以貫穿該底座30左、右邊條31內(nèi)端的樞軸13，亦貫穿該輪座10的鉛直槽孔12，及該拉桿20的左、右管體21、22下端，使拉桿20與輪座10固接。該拉桿20最下端的一節(jié)上固設一橫桿24，以強化該拉桿20的結(jié)構(gòu)力。
上述底座30為一鐵線框體，其上樞設一可向下翻轉(zhuǎn)的腳架32，及可向外翻轉(zhuǎn)的二U形托架33。于該輪座10近下端處樞設左右對稱的二連桿14，該二連桿14的外端系與該腳架32兩側(cè)樞接，可在底座30向上翻轉(zhuǎn)時，牽引該腳架32向下翻轉(zhuǎn)而更貼靠該底座30的底面，使折收后所占的空間更小，如圖8所示。該底座30頂面所設的左、右二U形托架33，其開口的兩端系與底座30樞接，而可朝左、右側(cè)作向外翻轉(zhuǎn)，以增加承托面的寬度，亦可作向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，以縮小手推車1在折收后所占的空間。
該手推車1在使用時，系令拉桿20伸長，令底座30呈現(xiàn)水平狀。其間，籍底座30要向下翻轉(zhuǎn)、腳架32要向上翻轉(zhuǎn)，而產(chǎn)生相互抵擠的現(xiàn)象，而使該底座30在水平狀態(tài)下停止向下翻轉(zhuǎn)，如圖7所示。續(xù)將該底座30的二U形架33、33向左、右的外側(cè)翻轉(zhuǎn)，而成較大的承托面。該行李袋40置于該底座30上，如圖3所示，并籍該行李袋40背面預設的三個粘扣帶41、42、43，分別以圍繞該拉桿20的左、右管體21、22及橫桿24的方式粘固，以將行李袋40固定在該手推車1上。
上述行李袋40，其背面可設置一條或一條以上的帶狀橫條44，以供拉桿20貫穿，而更增加行李袋40與手推車1的結(jié)合力。另，于行李袋40的前緣下方可增設一粘扣帶45，如圖4所示，以繞圈于該底座30前緣的邊條，以更增加該行李袋40在手推車1上的固定作用。
當要折收該手推車1時，可將底座30的二U形托架33向內(nèi)翻轉(zhuǎn)而平置于底座30的頂面，續(xù)將該桿20縮到最短，如圖5所示；再將底座30向上翻轉(zhuǎn)而與拉桿20貼靠，在此操作的同時，該二連桿14會牽引該腳架32向下翻轉(zhuǎn)而成內(nèi)縮狀，則該腳架32貼靠底座30的底面，如圖6所示，使所占空間更小，更易于收藏。
上述手推車1可輕易的與行李袋40結(jié)合，而形成一具拉桿20與滾輪11的行李袋，以供人使用。籍由該手推車1與行李袋40可輕易結(jié)合與分離的特性，對生產(chǎn)者而言，能將手推車1與行李袋40以分離狀態(tài)下，將手推車1折收，將行李袋壓扁摺疊，使運輸上所占空間縮小，以大幅降低運輸成本；同理，對經(jīng)銷者而言，可減少商品的倉儲空間；對使用者而言，同樣的具有易于收執(zhí)的優(yōu)點，且可購置二個以上不同容量的行李袋40，分別與同一個手推車1作結(jié)合使用，則獲得二個以上不同容量且具拉桿20與滾輪11的行李袋40，供人選用。
權(quán)利要求1.一種行李袋及行李箱用手推車，包括有一輪座、一可伸縮的拉桿機構(gòu)及一底座；該伸縮式拉桿為二節(jié)或三節(jié)式，由左、右二組套接式管體及連接二管體上端的把手以及在管底一節(jié)上所固設的橫桿組成；其特征在于，該底座為一水平框體，該輪座的兩側(cè)各設有一滾輪，且其上設有開口向上的以供該拉桿左、右管體的下端插入定位的鉛直槽孔，該底座處于水平位置或以樞軸為軸心向上翻轉(zhuǎn)與拉桿貼靠是由該底座左、右邊條的內(nèi)端與輪座以同軸樞接的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的。
2.如權(quán)利要求1所述行李袋及行李箱用手推車，其特征在于，該底座底面樞設一可向上、下翻轉(zhuǎn)的腳架，于該輪座近下端處樞設左右對稱的二連桿，該二連桿牽引該腳架的翻轉(zhuǎn)操作是以其外端與該腳架兩側(cè)樞接實現(xiàn)的。
3.如權(quán)利要求1所述行李袋及行李箱用手推車，其特征在于，該底座頂面設有左、右二U形托架，該二U形托架朝左、右側(cè)作向內(nèi)或向外的翻轉(zhuǎn)是由其開口的兩端與底座樞接實現(xiàn)的。
專利摘要一種行李袋及行李箱用手推車,提供一種可折收的手推車結(jié)構(gòu),可與行李袋、箱輕易地結(jié)合使用,而形成一具伸縮式拉桿與滾輪的可拖曳式行李袋、箱。藉由該手推車的可折收功能,以及該手推車可與行李袋、箱可分離收執(zhí)的特性,使該手推車可與行李袋、箱在收執(zhí)時所占的空間較小,易于收藏,更可降低運輸與倉儲的成本。
文檔編號A45C13/00GK2504949SQ01258808

公開日2002年8月14日 申請日期2001年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月28日
發(fā)明者韓蕙燕 申請人:韓蕙燕