四輪雙向自動(dòng)投料車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種能夠大大節(jié)省人力和時(shí)間的四輪雙向自動(dòng)投料車，它包括車架、料倉(cāng)、下料斗、行走輪、導(dǎo)向輪、輪軸、支撐桿、方向盤、螺桿、傳動(dòng)桿、錐形齒輪。料倉(cāng)內(nèi)部與兩側(cè)的下料斗相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有橫向的螺桿，所述的螺桿上設(shè)有兩段螺旋槽，兩段螺旋槽相互對(duì)稱，其對(duì)稱中心的位置與料倉(cāng)底部條形脊的位置相對(duì)應(yīng)；所述的螺桿和行走輪之間的輪軸之間通過三組錐形齒輪和兩根傳動(dòng)桿相連接。本結(jié)構(gòu)大大節(jié)省了人力的輸出，同時(shí)也能有效的提高作業(yè)效率，節(jié)省了喂料時(shí)間；通過投料車的行走帶動(dòng)螺桿，進(jìn)而控制下料，減少了人力的投入，螺桿的轉(zhuǎn)速隨著車體行進(jìn)的快慢也隨之發(fā)生變化，保證了下料的均勻性。
【專利說明】四輪雙向自動(dòng)投料車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及到禽畜的飼養(yǎng)設(shè)備，具體來說是能夠節(jié)省人力和時(shí)間的四輪雙向 自動(dòng)投料車。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)行的禽畜的飼養(yǎng)設(shè)備多為立體安置的籠子，其喂養(yǎng)裝置是在籠子的外部設(shè)置條 狀的料槽，喂養(yǎng)的過程中需要采用人工將飼料放置在料槽內(nèi)，這種喂養(yǎng)方式需要投入較大 的人力和較多的時(shí)間，對(duì)于一些中型養(yǎng)殖場(chǎng)來說，該種喂養(yǎng)方式尤為不便；而較大型的養(yǎng)殖 下料設(shè)備對(duì)于中型養(yǎng)殖場(chǎng)來說造價(jià)又過于昂貴，這在很大程度上制約了中小型養(yǎng)殖場(chǎng)的發(fā) 展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠大大節(jié)省人力和時(shí)間的 四輪雙向自動(dòng)投料車，解決人工飼養(yǎng)存在的種種不足。
[0004] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：
[0005] 四輪雙向自動(dòng)投料車包括車架、料倉(cāng)、下料斗、行走輪、導(dǎo)向輪、輪軸、支撐桿、方向 盤、螺桿、傳動(dòng)桿、錐形齒輪。
[0006] 所述的車架上部后方設(shè)有料倉(cāng)，在料倉(cāng)的兩側(cè)鉸接有下料斗，所述的料倉(cāng)底部中 間設(shè)有突起的條形脊。
[0007] 在車架的底部后方設(shè)有兩根堅(jiān)直的支撐桿，支撐桿的底部分別連接有行走輪，兩 行走輪之間連接有輪軸；在車架底部前方設(shè)有堅(jiān)直的支撐桿，支撐桿的底部連接有輪軸，輪 軸的兩端分別連接有導(dǎo)向輪，所述車架前部的支撐桿和輪軸之間通過固定桿固定；車架前 方設(shè)置的支撐桿的上端連接有方向盤。
[0008] 所述的料倉(cāng)內(nèi)部與兩側(cè)的下料斗相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有橫向的螺桿，所述的螺桿上設(shè) 有兩段螺旋槽，兩段螺旋槽相互對(duì)稱，其對(duì)稱中心的位置與料倉(cāng)底部條形脊的位置相對(duì)應(yīng)； 所述的螺桿和行走輪之間的輪軸之間通過三組錐形齒輪和兩根傳動(dòng)桿相連接。
[0009] 本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案具有以下有益效果：
[0010] 1、采用移動(dòng)的車體結(jié)構(gòu)大大節(jié)省了人力的輸出，同時(shí)也能有效的提高作業(yè)效率， 節(jié)省了喂料時(shí)間；
[0011] 2、下料斗鉸接在料倉(cāng)的側(cè)面，在不需喂料的時(shí)候可將下料斗收起固定在料倉(cāng)側(cè) 面，節(jié)省了整車的空間；
[0012] 3、通過投料車的行走帶動(dòng)螺桿，進(jìn)而控制下料，減少了人力的投入，螺桿的轉(zhuǎn)速隨 著車體行進(jìn)的快慢也隨之發(fā)生變化，保證了下料的均勻性；
[0013] 4、采用兩個(gè)導(dǎo)向輪共同完成導(dǎo)向的方式能夠增加車體轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，同時(shí)也增加 了車體在行進(jìn)過程中的穩(wěn)定性。
[0014] 5、整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，對(duì)一些中型養(yǎng)殖場(chǎng)有非常好的推廣價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0016] 圖2為本實(shí)用新型的后視圖。
[0017] 圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0019] 如圖1所示的四輪雙向自動(dòng)投料車在車架1上部后方設(shè)有料倉(cāng)2,料倉(cāng)2的兩側(cè)鉸 接有下料斗3,下料斗3在不使用的時(shí)候可以收起靠攏在料倉(cāng)2的側(cè)面；料倉(cāng)底部中間設(shè)有 突起的條形脊。
[0020] 在車架1的底部后方設(shè)有兩根堅(jiān)直的后支撐桿72,后支撐桿72的底部分別連接有 行走輪4,兩行走輪4之間連接有第二輪軸62 ;在車架1底部前方設(shè)有一根堅(jiān)直的前支撐桿 71，前支撐桿71的底部連接有第一輪軸61，第一輪軸61的兩端分別安裝有導(dǎo)向輪5,前支 撐桿71和第一輪軸61之間通過固定桿12固定；前支撐桿71的上端部連接有方向盤11。
[0021] 如圖2和圖3所示，在料倉(cāng)2內(nèi)部與兩側(cè)的下料斗3相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有橫向的螺 桿10 ;在第二輪軸62上設(shè)置有第一錐形齒輪81，撥料輪10的端部設(shè)有第二錐形齒輪82， 第一錐形齒輪81和第二錐形齒輪82之間通過兩端連接有傳動(dòng)錐形齒輪83的橫向傳動(dòng)桿 91和堅(jiān)向傳動(dòng)桿92相連接。
[0022] 在使用本投料車之前首先對(duì)本設(shè)備的高度進(jìn)行調(diào)整使之適應(yīng)料槽的高度并將飼 料加入到料倉(cāng)2內(nèi)，將下料斗3放下對(duì)準(zhǔn)料槽，在推動(dòng)投料車前進(jìn)的過程中，行走輪4即可 通過傳動(dòng)作用帶動(dòng)螺桿10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)下料。
【權(quán)利要求】
1. 四輪雙向自動(dòng)投料車包括車架（1)、料倉(cāng)（2)、下料斗（3)、行走輪（4)、導(dǎo)向輪（5)、 輪軸、支撐桿、方向盤（11)、螺桿（10)、傳動(dòng)桿、錐形齒輪，其特征在于：所述的車架（1)上部 后方設(shè)有料倉(cāng)（2)，料倉(cāng)（2)的兩側(cè)鉸接有下料斗（3)，下料斗（3)在不使用的時(shí)候可以收起 靠攏在料倉(cāng)（2)的側(cè)面；所述的車架（1)的底部后方設(shè)有兩根堅(jiān)直的后支撐桿（72)，后支撐 桿（72)的底部分別連接有行走輪（4)，兩行走輪（4)之間連接有第二輪軸（62);在車架（1) 底部前方設(shè)有一根堅(jiān)直的前支撐桿（71 )，前支撐桿（71)的底部連接有第一輪軸（61 )，第一 輪軸（61)的兩端分別安裝有導(dǎo)向輪（5)，前支撐桿（71)和第一輪軸（61)之間通過固定桿 (12)固定；前支撐桿（71)的上端部連接有方向盤（11);在料倉(cāng)（2)內(nèi)部與兩側(cè)的下料斗（3) 相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有橫向的螺桿（10);在第二輪軸（62)上設(shè)置有第一錐形齒輪（81)，撥料輪 (10)的端部設(shè)有第二錐形齒輪（82)，第一錐形齒輪（81)和第二錐形齒輪（82)之間通過兩 端連接有傳動(dòng)錐形齒輪（83)的橫向傳動(dòng)桿（91)和堅(jiān)向傳動(dòng)桿（92)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪雙向自動(dòng)投料車，其特征在于：所述的料倉(cāng)（2)底部中間 設(shè)有突起的條形脊。
【文檔編號(hào)】A01K39/012GK203896996SQ201420190566
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月19日
【發(fā)明者】李整民 申請(qǐng)人:李整民