四輪可升降式立體雙向投料車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種能夠大大節(jié)省人力和時(shí)間的四輪可升降式立體雙向投料車它包括車架、料倉(cāng)、下料斗、行走輪、導(dǎo)向輪、輪軸、支撐桿、方向盤、螺桿、傳動(dòng)桿、錐形齒輪、電動(dòng)機(jī)、離合器、升降導(dǎo)軌、升降油缸。本結(jié)構(gòu)大大節(jié)省了人力的輸出，同時(shí)也能有效的提高作業(yè)效率，節(jié)省了喂料時(shí)間；通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)投料車行走，投料車的行走帶動(dòng)螺桿，進(jìn)而控制下料，減少了人力的投入，螺桿的轉(zhuǎn)速隨著車體行進(jìn)的快慢也隨之發(fā)生變化，保證了下料的均勻性，同時(shí)傳動(dòng)桿上設(shè)有離合器，可以控制螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)和停止，應(yīng)用方便；料倉(cāng)底部設(shè)置的升降油缸能夠使料倉(cāng)升降，使裝料的過(guò)程更為便捷。
【專利說(shuō)明】四輪可升降式立體雙向投料車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及到禽畜的飼養(yǎng)設(shè)備，具體來(lái)說(shuō)是能夠節(jié)省人力和時(shí)間的四輪可升 降式立體雙向投料車。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)行的禽畜的飼養(yǎng)設(shè)備多為立體安置的籠子，其喂養(yǎng)裝置是在籠子的外部設(shè)置條 狀的料槽，喂養(yǎng)的過(guò)程中需要采用人工將飼料放置在料槽內(nèi)，這種喂養(yǎng)方式需要投入較大 的人力和較多的時(shí)間，對(duì)于一些中型養(yǎng)殖場(chǎng)來(lái)說(shuō)，該種喂養(yǎng)方式尤為不便；而較大型的養(yǎng)殖 下料設(shè)備對(duì)于中型養(yǎng)殖場(chǎng)來(lái)說(shuō)造價(jià)又過(guò)于昂貴，這在很大程度上制約了中小型養(yǎng)殖場(chǎng)的發(fā) 展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠大大節(jié)省人力和時(shí)間的 四輪可升降式立體雙向投料車，解決人工飼養(yǎng)存在的種種不足。
[0004] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案：
[0005] 四輪可升降式立體雙向投料車包括車架、料倉(cāng)、下料斗、行走輪、導(dǎo)向輪、輪軸、支 撐桿、方向盤、螺桿、傳動(dòng)桿、錐形齒輪、電動(dòng)機(jī)、離合器、升降導(dǎo)軌、升降油缸。
[0006] 所述的車架上部后方四角設(shè)有四根堅(jiān)直的升降導(dǎo)軌，在升降導(dǎo)軌內(nèi)部設(shè)有相配合 的料倉(cāng)，料倉(cāng)的底部中央設(shè)有連接到車架的升降油缸；在料倉(cāng)的側(cè)面同一水平線上鉸接有 三組下料斗，料倉(cāng)每側(cè)各有三個(gè)，所述三組下料斗的長(zhǎng)度從前至后依次增加，且出口端的高 度依次升高，所述的三個(gè)下料斗的在料倉(cāng)內(nèi)部與下料斗相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有螺桿，螺桿 的端部均連接有錐形齒輪；所述的螺桿上設(shè)有兩道相互對(duì)稱的螺旋槽，其對(duì)稱中心的位置 與料倉(cāng)底部的條形脊相對(duì)。
[0007] 在車架的底部后方設(shè)有兩根堅(jiān)直的支撐桿，支撐桿的底部分別連接有行走輪，兩 行走輪之間連接有輪軸，所述兩行走輪之間的輪軸上設(shè)有錐形齒輪，輪軸上的錐形齒輪和 螺桿上的錐形齒輪通過(guò)傳動(dòng)桿和錐形齒輪相連接；在車架底部前方設(shè)有堅(jiān)直的支撐桿，支 撐桿的底部連接有另一輪軸，該輪軸的兩端分別連接有導(dǎo)向輪，所述車架前部的支撐桿和 輪軸之間通過(guò)固定桿固定；車架前方設(shè)置的支撐桿的上端連接有方向盤。
[0008] 所述的電動(dòng)機(jī)設(shè)在車架底部，電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶連接到行走輪之間的輪軸；所述 的堅(jiān)向的傳動(dòng)桿的中部設(shè)有離合器。
[0009] 優(yōu)選的，所述的料倉(cāng)底部中間設(shè)有一道突起的條形脊。
[0010] 優(yōu)選的，所述的三個(gè)下料斗中較長(zhǎng)的兩個(gè)下料斗采用分段式結(jié)構(gòu)。
[0011] 本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案具有以下有益效果：
[0012] 1、采用移動(dòng)的車體結(jié)構(gòu)大大節(jié)省了人力的輸出，同時(shí)也能有效的提高作業(yè)效率， 節(jié)省了喂料時(shí)間；
[0013] 2、下料斗鉸接在料倉(cāng)的側(cè)面，在不需喂料的時(shí)候可將下料斗收起固定在料倉(cāng)側(cè) 面，節(jié)省了整車的空間；
[0014] 3、通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)投料車行走，投料車的行走帶動(dòng)螺桿，進(jìn)而控制下料，減少了人 力的投入，螺桿的轉(zhuǎn)速隨著車體行進(jìn)的快慢也隨之發(fā)生變化，保證了下料的均勻性，同時(shí)傳 動(dòng)桿上設(shè)有離合器，可以控制螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)和停止，應(yīng)用方便；
[0015] 4、料倉(cāng)底部設(shè)置的升降油缸能夠使料倉(cāng)升降，使裝料的過(guò)程更為便捷；
[0016] 5、采用兩個(gè)導(dǎo)向輪共同完成導(dǎo)向的方式能夠增加車體轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，同時(shí)也增加 了車體在行進(jìn)過(guò)程中的穩(wěn)定性；
[0017] 6、整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)雙，操作便捷，對(duì)一些中型養(yǎng)殖場(chǎng)有非常好的推廣價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0019] 圖2為本實(shí)用新型的后視圖。
[0020] 圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022] 如圖1、圖2和圖3所示的四輪可升降式立體雙向投料車在車架1上部后方四角設(shè) 有四根堅(jiān)直的升降導(dǎo)軌14,在升降導(dǎo)軌14內(nèi)部設(shè)有相配合的料倉(cāng)2,料倉(cāng)2的底部中央設(shè) 有連接到車架1的升降油缸15 ;料倉(cāng)2的側(cè)面鉸接有三個(gè)下料斗3,分別為第一下料斗31、 第二下料斗32和第三下料斗33,下料斗3在不使用的時(shí)候可以收起靠攏在料倉(cāng)2的側(cè)面， 所述第一下料斗31、第二下料斗32和第三下料斗33的長(zhǎng)度從前至后依次增加，且出口端的 高度依次升高；第二下料斗32采用兩段式結(jié)構(gòu)，第三下料斗33采用三段式結(jié)構(gòu)，可向里收 攏；料倉(cāng)2的底部設(shè)有一道突起的條形脊，能夠方便下料。
[0023] 在車架1的底部后方設(shè)有兩根堅(jiān)直的后支撐桿62,后支撐桿62的底部分別連接有 行走輪4,兩行走輪4之間連接有第二輪軸72 ;在車架1底部前方設(shè)有一根堅(jiān)直的前支撐桿 61，前支撐桿61的底部連接有第一輪軸71，第一輪軸71的兩端分別安裝有導(dǎo)向輪5,前支 撐桿61和第一輪軸71之間通過(guò)固定桿16固定；前支撐桿61的上端部連接有方向盤10。
[0024] 在料倉(cāng)2內(nèi)部與下料斗3相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有三根橫向的螺桿9,螺桿9的端部分 別連接有錐形齒輪82 ;在第二輪軸72上設(shè)置有第一錐形齒輪81，第一錐形齒輪81和第二 錐形齒輪82之間通過(guò)橫向傳動(dòng)桿111、堅(jiān)向傳動(dòng)桿112以及安裝在其上的第三錐形齒輪83 相連接，堅(jiān)向傳動(dòng)桿112的中部設(shè)有離合器12 ;螺桿9上設(shè)有兩道相互對(duì)稱的螺旋槽，其對(duì) 稱中心的位置與料倉(cāng)2底部的條形脊相對(duì)。
[0025] 在車架1底部后方設(shè)有電動(dòng)機(jī)13,電動(dòng)機(jī)13通過(guò)傳送帶連接到第二輪軸72。
【權(quán)利要求】
1. 四輪可升降式立體雙向投料車包括車架（1)、料倉(cāng)（2)、下料斗（3)、行走輪（4)、導(dǎo) 向輪（5)、第一輪軸（71)、第二輪軸（72)、前支撐桿（61)、后支撐桿（62)、螺桿（9)、方向盤 (10)、傳動(dòng)桿、錐形齒輪、電動(dòng)機(jī)（13)、離合器（12)、升降導(dǎo)軌（14)、升降油缸（15)，其特征 在于：所述的車架（1)上部后方四角設(shè)有四根堅(jiān)直的升降導(dǎo)軌（14)，在升降導(dǎo)軌（14)內(nèi)部 設(shè)有相配合的料倉(cāng)（2)，料倉(cāng)（2)的底部中央設(shè)有連接到車架（1)的升降油缸（15);料倉(cāng) (2)的側(cè)面鉸接有三個(gè)下料斗（3)，分別為第一下料斗（31)、第二下料斗（32)和第三下料斗 (33);料倉(cāng)（2)的底部設(shè)有一道突起的條形脊，能夠方便下料；所述的車架（1)的底部后方 設(shè)有兩根堅(jiān)直的后支撐桿（62)，后支撐桿（62)的底部分別連接有行走輪（4)，兩行走輪（4) 之間連接有第二輪軸（72);在車架（1)底部前方設(shè)有一根堅(jiān)直的前支撐桿（61)，前支撐桿 (61)的底部連接有第一輪軸（71)，第一輪軸（71)的兩端分別安裝有導(dǎo)向輪（5)，前支撐桿 (61)和第一輪軸（71)之間通過(guò)固定桿（16)固定；前支撐桿（61)的上端部連接有方向盤 (10);料倉(cāng)（2)內(nèi)部與下料斗（3)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有三根橫向的螺桿（9)，螺桿（9)的端部分 別連接有錐形齒輪（82);在第二輪軸（72)上設(shè)置有第一錐形齒輪（81)，第一錐形齒輪（81) 和第二錐形齒輪（82)之間通過(guò)橫向傳動(dòng)桿（111)、堅(jiān)向傳動(dòng)桿（112)以及安裝在其上的第 三錐形齒輪（83)相連接，堅(jiān)向傳動(dòng)桿（112)的中部設(shè)有離合器（12);所述的電動(dòng)機(jī)（13)設(shè) 在車架（1)底部后方，電動(dòng)機(jī)（13)通過(guò)傳送帶連接到第二輪軸（72)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪可升降式立體雙向投料車，其特征在于：所述第一下料 斗（31)、第二下料斗（32)和第三下料斗（33)的長(zhǎng)度從前至后依次增加，且出口端的高度依 次升高；下料斗（3)在不使用的時(shí)候可以收起靠攏在料倉(cāng)（2)的側(cè)面；第二下料斗（32)采 用兩段式結(jié)構(gòu)，第三下料斗（33)采用三段式結(jié)構(gòu)，可向里收攏。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪可升降式立體雙向投料車，其特征在于：所述的螺桿（9) 上設(shè)有兩道相互對(duì)稱的螺旋槽，其對(duì)稱中心的位置與料倉(cāng)（2)底部的條形脊相對(duì)。
【文檔編號(hào)】A01K5/02GK203896995SQ201420190565
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月19日
【發(fā)明者】李整民 申請(qǐng)人:李整民