一種整車車架破碎系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種整車車架破碎系統(tǒng)，包括輸送機構(gòu)和破碎滾軸裝置，輸送機構(gòu)上方設(shè)有破碎滾軸裝置，破碎滾軸裝置由一對相互配合的輥軸構(gòu)成，一對輥軸設(shè)置于接料箱內(nèi)，輥軸動力裝置設(shè)置于接料箱向外側(cè)，在輥軸上方位置設(shè)有壓料板，壓料板后端部中間位置連接液壓缸，液壓缸后端通過支撐架支撐，壓料板下端部兩側(cè)向外延伸通過支撐架支撐于輸送機構(gòu)上。本發(fā)明通過雙軸輥軸進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動，輥軸上設(shè)有鉸合齒，將進(jìn)入一對輥軸之間的物料進(jìn)行咬合撕碎，因驅(qū)動輥軸為雙向轉(zhuǎn)動，可以有效防止物料卡塞阻止輥軸轉(zhuǎn)動情況，運行可靠，同時在輥軸上方設(shè)有壓料板，對物料施加一定壓力，提高其物料與輥軸的接觸，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】
一種整車車架破碎系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車拆卸設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體屬于一種整車車架破碎系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]生產(chǎn)活動中，產(chǎn)品拆解操作無處不在。在對報廢汽車的回收處理時，拆解更為重要。報廢汽車的零部件經(jīng)過技術(shù)處理后可以被重新使用，但這必須以這些零部件能夠被完好地拆解下來為前提。因此，拆解是汽車再生資源更有效回收利用的前提。我國的報廢汽車回收利用行業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，拆解手段比較落后，技術(shù)裝備科技含量低，大部分拆解企業(yè)仍處于低水平的簡單拆解階段，生產(chǎn)效率低，經(jīng)濟效益比較差。
[0003]在汽車主要零部件拆卸完，其整體框架結(jié)構(gòu)難以破除，現(xiàn)有主要靠挖掘機、打孔機、切割機和壓路機，進(jìn)行處理粉碎，生產(chǎn)效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供了一種整車車架破碎系統(tǒng)，解決了整車廢料框架直接破碎回收的問題，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，通過雙軸輥軸進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動，輥軸上設(shè)有鉸合齒，將進(jìn)入一對輥軸之間的物料進(jìn)行咬合撕碎，因驅(qū)動輥軸為雙向轉(zhuǎn)動，可以有效防止物料卡塞阻止輥軸轉(zhuǎn)動情況，運行可靠，同時在進(jìn)行車體框架破碎時，為了監(jiān)止物料出現(xiàn)在輥軸面進(jìn)行浮動，造成物料與輥軸難以接觸撕碎，需要對其施加一定壓力，提高其物料與輥軸的接觸，提高了生產(chǎn)效率。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種整車車架破碎系統(tǒng),包括輸送機構(gòu)和破碎滾軸裝置，輸送機構(gòu)上方設(shè)有破碎滾軸裝置，所述的破碎滾軸裝置由一對相互配合的輥軸構(gòu)成，一對輥軸設(shè)置于接料箱內(nèi)，輥軸動力裝置設(shè)置于接料箱向外側(cè)，所述的輥軸兩端設(shè)有齒輪傳動，齒輪與傳動機構(gòu)連接，傳動機構(gòu)連接到輥軸動力裝置上，所述的輥軸上具有向外凸起的鉸合齒，所述的鉸合齒圍繞輥軸進(jìn)行螺旋分布，兩個輥軸的鉸合齒排布相互交錯設(shè)置，所述輥軸上設(shè)有多個夾料槽，多個夾料槽圍繞輥軸為環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，兩個輥軸上的夾料槽，依次疊加相互插入配合；在輥軸上方位置設(shè)有壓料板，壓料板前端插入接料箱內(nèi)，后端部中間位置連接液壓缸，液壓缸后端通過支撐架支撐，液壓缸前端與壓料板鉸鏈連接，壓料板下端部兩側(cè)向外延伸通過支撐架支撐于輸送機構(gòu)上，壓料板與支撐架鉸鏈連接。
[0007]所述的輥軸動力裝置電機為正反轉(zhuǎn)電機。
[0008]所述的鉸合齒為橫截面為“T”字形結(jié)構(gòu)，上端具有多個“一”結(jié)構(gòu)交叉配合。
[0009]所述壓料板前端部設(shè)有限位板，限位板與接料箱箱體上壓料板插入口相擋。
[0010]與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下:
[0011]本發(fā)明通過雙軸輥軸進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動，輥軸上設(shè)有鉸合齒，將進(jìn)入一對輥軸之間的物料進(jìn)行咬合撕碎，因驅(qū)動輥軸為雙向轉(zhuǎn)動，可以有效防止物料卡塞阻止輥軸轉(zhuǎn)動情況，運行可靠，同時在進(jìn)行車體框架破碎時，為了防止物料出現(xiàn)在輥軸面進(jìn)行浮動，造成物料與輥軸難以接觸撕碎，需要對其施加一定壓力，提高其物料與輥軸的接觸，提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明破碎滾軸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明輥軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0015]參見附圖,一種整車車架破碎系統(tǒng),包括輸送機構(gòu)I和破碎滾軸裝置2,輸送機構(gòu)I上方設(shè)有破碎滾軸裝置2，所述的破碎滾軸裝置2由一對相互配合的輥軸201構(gòu)成，一對輥軸201設(shè)置于接料箱3內(nèi)，輥軸動力裝置202設(shè)置于接料箱3向外側(cè)，所述的輥軸201兩端設(shè)有齒輪203傳動，齒輪203與傳動機構(gòu)204連接，傳動機構(gòu)204連接到輥軸動力裝置202上，所述的輥軸201上具有向外凸起的鉸合齒2011，所述的鉸合齒2011圍繞輥軸進(jìn)行螺旋分布，兩個輥軸的鉸合齒排布相互交錯設(shè)置，所述輥軸201上設(shè)有多個夾料槽2012，多個夾料槽2012圍繞輥軸為環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，兩個輥軸上的夾料槽2012，依次疊加相互插入配合；在輥軸201上方位置設(shè)有壓料板4，壓料板4前端插入接料箱3內(nèi)，后端部中間位置連接液壓缸5，液壓缸5后端通過支撐架6支撐，液壓缸5前端與壓料板4鉸鏈連接，壓料板4下端部兩側(cè)向外延伸通過支撐架6支撐于輸送機構(gòu)I上，壓料板4與支撐架6鉸鏈連接，所述壓料板4前端部設(shè)有限位板401，限位板401與接料箱3箱體上壓料板插入口相擋，通過雙軸輥軸進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動，輥軸上設(shè)有鉸合齒，將進(jìn)入一對輥軸之間的物料進(jìn)行咬合撕碎，因輥軸動力裝置通過正反轉(zhuǎn)電機控制輥軸雙向轉(zhuǎn)動，可以有效防止物料卡塞阻止輥軸轉(zhuǎn)動情況，運行可靠。同時在進(jìn)行車體框架破碎時，為了防止物料出現(xiàn)在輥軸面進(jìn)行浮動，造成物料與輥軸難以接觸撕碎，需要對其施加一定壓力，提高其物料與輥軸的接觸，提高了生產(chǎn)效率。
【權(quán)利要求】
1.一種整車車架破碎系統(tǒng)，包括輸送機構(gòu)和破碎滾軸裝置，輸送機構(gòu)上方設(shè)有破碎滾軸裝置，所述的破碎滾軸裝置由一對相互配合的輥軸構(gòu)成，一對輥軸設(shè)置于接料箱內(nèi)，輥軸動力裝置設(shè)置于接料箱向外側(cè)，其特征在于:所述的輥軸兩端設(shè)有齒輪傳動，齒輪與傳動機構(gòu)連接，傳動機構(gòu)連接到輥軸動力裝置上，所述的輥軸上具有向外凸起的鉸合齒，所述的鉸合齒圍繞輥軸進(jìn)行螺旋分布，兩個輥軸的鉸合齒排布相互交錯設(shè)置，所述輥軸上設(shè)有多個夾料槽，多個夾料槽圍繞輥軸為環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，兩個輥軸上的夾料槽，依次疊加相互插入配合；在輥軸上方位置設(shè)有壓料板，壓料板前端插入接料箱內(nèi)，后端部中間位置連接液壓缸，液壓缸后端通過支撐架支撐，液壓缸前端與壓料板鉸鏈連接，壓料板下端部兩側(cè)向外延伸通過支撐架支撐于輸送機構(gòu)上，壓料板與支撐架鉸鏈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整車車架破碎系統(tǒng)，其特征在于:所述的輥軸動力裝置電機為正反轉(zhuǎn)電機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種整車車架破碎系統(tǒng)，其特征在于:所述的鉸合齒為橫截面為“T”字形結(jié)構(gòu)，上端具有多個“一”結(jié)構(gòu)交叉配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種整車車架破碎系統(tǒng)，其特征在于:所述壓料板前端部設(shè)有限位板。
【文檔編號】B02C4/42GK104437734SQ201410736513
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月4日
【發(fā)明者】何仁國, 石海清, 萬金懷 申請人:滁州市洪武報廢汽車回收拆解利用有限公司