專利名稱：一種液壓破碎錘恒壓潤滑裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓破碎錘，尤其是指一種液壓破碎錘恒壓潤滑裝置。
背景技術：
目前，國內外液壓破碎錘的和油封潤滑都是采用回油低壓滴注的方式進行潤滑， 因活塞與主油封工作在高速摩擦狀態(tài)，低壓滴注潤滑根本無法建立可靠的油膜及冷卻，所以主密封件極易損壞，導致漏油使液壓破碎錘的使用壽命及效率嚴重降低，浪費大量的潤滑油及污染環(huán)境。如中國專利公開的一種“新型工程車用液壓破碎錘”(中國，公告號 CN201625553U，公告日2010. 11. 10)，在工程車用液壓破碎錘的液壓傳動部分缸體中上、下端蓋和錘桿之間、活塞和缸內套之間采用介質壓力從η形密封圈的內腔擠壓密封圈體使其貼緊缸內套和錘桿實現(xiàn)密封，它也沒有解決液壓破碎錘活塞與主油封潤滑系統(tǒng)存在的嚴重缺陷。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有液壓破碎錘活塞與主油封潤滑系統(tǒng)的嚴重缺陷， 提供一種液壓破碎錘恒壓潤滑裝置，它可以實現(xiàn)建立恒壓油膜隨活塞與缸體往復運動，同步循環(huán)，以達到建立可靠的恒壓油膜及循環(huán)冷卻，提高液壓破碎錘使用壽命及效率，節(jié)能， 環(huán)保。為達到上述目的，本實用新型采取的解決方案是一種液壓破碎錘恒壓潤滑裝置， 缸體主油封容腔側與活塞有一恒壓腔，恒壓腔上部通過一個限流孔與進油孔連通，恒壓腔下部有一個恒壓孔，恒壓孔上有閥芯，閥芯上有恒壓彈簧，恒壓彈簧上有調壓螺栓，恒壓彈簧側有卸油孔，卸油孔連通回油孔。活塞在缸體內往復運動，當活塞與主油封之間的恒壓腔容積增大時，進油孔通過限流孔補油建立可靠的恒壓油膜。當活塞與主油封之間的恒壓腔容積減小時，油壓大于恒壓彈簧作用在閥芯上的力，閥芯打開通過卸油孔連續(xù)卸油，同時帶走熱量。調壓螺栓起到調節(jié)恒壓彈簧的作用。它解決現(xiàn)有液壓破碎錘活塞與主油封潤滑系統(tǒng)的嚴重缺陷，可以實現(xiàn)建立恒壓油膜隨活塞與缸體往復運動，同步循環(huán)，以達到建立可靠的恒壓油膜及循環(huán)冷卻， 提高液壓破碎錘使用壽命及效率，節(jié)能，環(huán)保。

圖1是本實施例剖面結構示意圖。圖中1、活塞，2、缸體，3、進油孔，4、限流孔，5、恒壓腔，6、主油封，7、恒壓孔，8、閥芯，9、恒壓彈簧，10、調壓螺栓，11、卸油孔，12、回油孔。
具體實施方式
參見圖1，一種液壓破碎錘恒壓潤滑裝置，缸體2主油封6容腔側與活塞1有一恒壓腔5，恒壓腔5上部通過一個限流孔4與進油孔3連通，恒壓腔5下部有一個恒壓孔7，恒壓孔7上有閥芯8，閥芯8上有恒壓彈簧9，恒壓彈簧9上有調壓螺栓10，恒壓彈簧9側有卸油孔11，卸油孔11連通回油孔12。
權利要求1. 一種液壓破碎錘恒壓潤滑裝置，其特征是缸體( 主油封(6)容腔側與活塞(1)有一恒壓腔(5)，恒壓腔(5)上部通過一個限流孔⑷與進油孔(3)連通，恒壓腔(5)下部有一個恒壓孔(7)，恒壓孔(7)上有閥芯(8)，閥芯(8)上有恒壓彈簧(9)，恒壓彈簧(9)上有調壓螺栓(10)，恒壓彈簧(9)側有卸油孔(11)，卸油孔(11)連通回油孔(12)。
專利摘要一種液壓破碎錘恒壓潤滑裝置，缸體主油封容腔側與活塞有一恒壓腔，恒壓腔上部通過一個限流孔與進油孔連通，恒壓腔下部有一個恒壓孔，恒壓孔上有閥芯，閥芯上有恒壓彈簧，恒壓彈簧上有調壓螺栓，恒壓彈簧側有卸油孔，卸油孔連通回油孔。它解決現(xiàn)有液壓破碎錘活塞與主油封潤滑系統(tǒng)的嚴重缺陷，可以實現(xiàn)建立恒壓油膜隨活塞與缸體往復運動，同步循環(huán)，以達到建立可靠的恒壓油膜及循環(huán)冷卻，提高液壓破碎錘使用壽命及效率，節(jié)能，環(huán)保。
文檔編號B02C13/26GK202012715SQ201020663230

公開日2011年10月19日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權日2010年12月7日
發(fā)明者倪孔森, 張羅杰 申請人:浙江森友環(huán)保成套設備有限公司