專利名稱：聯(lián)合收割機(jī)的供油閥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)合收割機(jī)的供油閥裝置，其能夠?qū)︱?qū)動(dòng)收割裝置升降的液 壓缸和使一對(duì)回旋用側(cè)離合器離/合的液壓缸分別供給液壓，其中，該收割裝置搭載于聯(lián) 合收割機(jī)的前部，一對(duì)回旋用側(cè)離合器與聯(lián)合收割機(jī)的左右履帶式行駛裝置連接。
背景技術(shù)：
該種供油閥裝置在文獻(xiàn)1的日本特開(kāi)昭64-2511中有記載。在文獻(xiàn)1中，收割升 降用液壓閥、側(cè)離合器用液壓閥為電磁閥式，各自具備螺線管線圈、閥構(gòu)件及閥殼，另一方 面，由于是在設(shè)置有泵口、缸口、油箱口的油路組件上設(shè)置各所述閥的方式，因此部件個(gè)數(shù) 增加，并且供油閥裝置整體大型化，向收割機(jī)的搭載性變差。專利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)昭64-2511號(hào)

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于將收割裝置升降用閥和側(cè)離合器用閥的閥殼共用而實(shí)現(xiàn) 低成本化，使供油閥裝置整體小型化。一種供油閥裝置，其對(duì)聯(lián)合收割機(jī)具備的、與收割裝置關(guān)聯(lián)的收割升降缸和與左 右一對(duì)的側(cè)離合器關(guān)聯(lián)的側(cè)離合器離/合缸供油，該供油閥裝置的特征在于，在共用的閥 殼上設(shè)置有對(duì)于收割升降缸的泵口和缸口、對(duì)于側(cè)離合器離/合缸的泵口和缸口以及對(duì)于 兩缸的油箱口，并且，使用用于使缸口及油箱口選擇性地相對(duì)于各個(gè)泵口進(jìn)行連接的電磁 閥，所述電池閥構(gòu)成為具備線圈構(gòu)件，其具有固定部和可動(dòng)部；筒構(gòu)件，其為與線圈構(gòu)件 的固定部連接的筒構(gòu)件，并具備與所述泵口、缸口、油箱口連接而到達(dá)筒構(gòu)件內(nèi)部的多個(gè)貫 通孔；以及閥構(gòu)件，其為與線圈構(gòu)件的可動(dòng)部連接且在筒構(gòu)件內(nèi)滑動(dòng)自如的閥構(gòu)件，且根據(jù) 對(duì)線圈構(gòu)件的勵(lì)磁來(lái)切換向貫通孔的流動(dòng)方向，并且，筒構(gòu)件分別插入共用的閥殼100內(nèi) 而安裝固定電磁閥。在該供油閥裝置的基礎(chǔ)上，供油閥裝置特征在于，在共用的閥殼的正面配置有泵 口、缸口、油箱口，在與該正面相鄰的第一周面互相平行地開(kāi)設(shè)有與所述筒構(gòu)件對(duì)應(yīng)的多個(gè) 筒構(gòu)件插入孔，并且設(shè)置有呈串狀地橫切于各筒構(gòu)件插入孔而接通的單一的泄油管路，且 泄油管路與油箱口連接。在該供油閥裝置的基礎(chǔ)上，供油閥裝置特征在于，在所述閥殼內(nèi)分別組裝有用于 設(shè)定收割升降缸及側(cè)離合器離/合缸的工作壓力的安全閥的情況下，在與所述第一周面相 對(duì)的第二周面上互相平行地開(kāi)設(shè)閥孔，且閥孔配置在從排列有所述多個(gè)筒構(gòu)件插入孔的閥 殼內(nèi)的第一虛擬平面偏離的第二虛擬平面上。實(shí)用新型效果在本實(shí)用新型中，根據(jù)以上的特征，在聯(lián)合收割機(jī)的供油閥裝置中，通過(guò)部件個(gè)數(shù) 的減少可以實(shí)現(xiàn)低成本化和緊湊化。
圖1是包括本實(shí)用新型的供油閥裝置的、聯(lián)合收割機(jī)的收割升降缸及側(cè)離合器缸 的液壓回路圖。圖2是本實(shí)用新型的供油閥裝置的主視圖。圖3是共用的閥殼的主視剖視圖。圖4是圖2的I - I向視剖視圖。圖5是圖2的II - II向視剖視圖。圖6是圖2的III - III向視剖視圖。圖7是圖2的IV-IV向視剖視圖。圖8是圖2的V - V向視剖視圖。圖9是雙聯(lián)齒輪泵的側(cè)視剖視圖。圖10(a)是雙聯(lián)齒輪泵的左側(cè)視圖，圖10(b)是雙聯(lián)齒輪泵的右側(cè)視圖。符號(hào)說(shuō)明1發(fā)動(dòng)機(jī)5收割升降缸6L、6R側(cè)離合器離/合缸A收割裝置B回旋用側(cè)離合器C第一電磁閥D第二電磁閥E第三電磁閥100共用的閥殼
具體實(shí)施方式
農(nóng)業(yè)用聯(lián)合收割機(jī)如周知的那樣，具有搭載于車身框架的發(fā)動(dòng)機(jī)和在車身框架的 左右獨(dú)立驅(qū)動(dòng)自如的履帶式行駛裝置，并且，在其前部裝備有收割高度調(diào)節(jié)自如的收割裝置。該收割裝置包含單動(dòng)式液壓缸，當(dāng)對(duì)缸供給液壓而使其進(jìn)行伸長(zhǎng)動(dòng)作時(shí)，收割裝 置上升，并且，當(dāng)缸內(nèi)的油流入油箱時(shí)則下降。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速裝置而在通過(guò)一對(duì)回旋用側(cè)離合器時(shí)被分成兩個(gè)系 統(tǒng)，并獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)各自的履帶式行駛裝置。各回旋用側(cè)離合器的操作部與單動(dòng)式的液壓缸 連結(jié)。當(dāng)對(duì)液壓缸供給液壓而使其進(jìn)行伸長(zhǎng)動(dòng)作時(shí)，離合器分離，并且，當(dāng)液壓缸內(nèi)的油流 入油箱時(shí)則離合器接合。通過(guò)上述液壓缸的選擇性的驅(qū)動(dòng)，在左右的行駛裝置上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn) 差，從而能夠進(jìn)行回旋。接下來(lái)，在圖1的液壓回路圖中，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用1表示，收割裝置用A表示，收割 升降缸用5表示，回旋用側(cè)離合器用B表示，側(cè)離合器離/合缸用6L、6R表示。發(fā)動(dòng)機(jī)1驅(qū) 動(dòng)通過(guò)串聯(lián)連接第一齒輪泵7、第二齒輪泵8而成的雙聯(lián)齒輪泵，使從各齒輪泵7、8排出的 壓力油從在共用的閥殼100上設(shè)置的各自的泵口 30、50輸入，而能夠向朝向收割升降缸5 的缸口 40及朝向側(cè)離合器離/合缸6L、6R的缸口 60L、60R供給。[0034]對(duì)收割升降缸5的供油如下這樣進(jìn)行。即，第一液壓泵7的排出口經(jīng)由在泵口 30 具備的管路過(guò)濾器10與收割上升用的第一電磁閥C連接。第一電磁閥C構(gòu)成為兩位置切 換式，圖1所示的非勵(lì)磁位置表示第一液壓泵7的工作油返回油箱T的卸載位置。第一電 磁泵C的二次側(cè)經(jīng)由載荷單向閥38、管路過(guò)濾器13而與缸口 40連接。載荷單向閥38僅允 許從第一電磁閥C的二次側(cè)向缸口 40的油流通。在該載荷單向閥38與管路過(guò)濾器13之 間分支出向油箱口 20的管路并夾設(shè)有收割下降用的第二電磁閥D。第二電磁閥D構(gòu)成為兩 位置切換式，在圖1所示的非勵(lì)磁位置，油停留到收割升降缸5內(nèi)。當(dāng)?shù)谝浑姶砰yC與第二 電磁閥D都處于非勵(lì)磁時(shí)，能夠維持收割裝置A的收割高度。當(dāng)?shù)诙姶砰yD的線圈為非勵(lì)磁狀態(tài)，而對(duì)第一電磁閥C的線圈進(jìn)行勵(lì)磁時(shí)，切換 到圖示右側(cè)的上升位置，載荷單向閥38受到液壓而開(kāi)啟，工作油向收割升降缸5供給而收 割裝置A上升。操作員進(jìn)行操作而使對(duì)第一電磁閥C的通電時(shí)間越長(zhǎng)，則越能夠?qū)⑹崭罡?度調(diào)整得高。在第一電磁閥C的一次側(cè)與管路過(guò)濾器10之間具備設(shè)定收割升降缸5的工 作液壓的安全閥11。在第一電磁閥的二次側(cè)與缸口 40之間具備管路過(guò)濾器13。上述的管 路過(guò)濾器10防止從齒輪泵7側(cè)流來(lái)的異物進(jìn)入閥殼100，管路過(guò)濾器13防止從收割升降缸 5側(cè)流來(lái)的異物進(jìn)入閥殼100。接下來(lái)，在第一電磁閥C的線圈保持非勵(lì)磁的狀態(tài)下，若對(duì)第二電磁閥D的線圈進(jìn) 行勵(lì)磁，則切換成圖示右側(cè)的下降位置，收割升降缸5內(nèi)的油經(jīng)由節(jié)流孔44向油箱T排出。 由此，第一缸5的工作油被排出，收割裝置因自重而下降。操作員進(jìn)行操作而使對(duì)第二電磁 閥D的通電時(shí)間越長(zhǎng)，越能夠?qū)⑹崭罡叨日{(diào)整得低。并且，通過(guò)設(shè)置節(jié)流孔44，能夠抑制急 劇的下降。對(duì)側(cè)離合器離/合缸6L、6R的供油如下這樣進(jìn)行。即，第二齒輪泵8的排出口經(jīng) 由在泵口 50具備的管路過(guò)濾器9與側(cè)離合器離/合用的第三電磁閥E連接。第三電磁閥 E構(gòu)成為三位置切換型，圖1所示的非勵(lì)磁狀態(tài)位于中央位置，使齒輪泵8的排出油及側(cè)離 合器離/合缸6L、6R內(nèi)的油從油箱口 20向油箱T返回。在側(cè)離合器離/合缸6L、6R的內(nèi) 部分別設(shè)置有彈簧，使離合器撥叉與各可動(dòng)活塞關(guān)聯(lián)，并向離合器接合方向施力。因此，在 該情況下，回旋用側(cè)離合器B左右都變?yōu)椤敖雍稀保笥业男旭傭?qū)動(dòng)軸3L、3R被驅(qū)動(dòng)，聯(lián)合收 割機(jī)直線前進(jìn)。第三電磁閥E具有兩個(gè)線圈，通過(guò)使其中任一方勵(lì)磁，工作油向第二缸6L、6R中的 一方供給，使側(cè)離合器B的一方分離，由此，左右的鏈輪4L、4R產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)差而進(jìn)行回旋。并 且，在第三電磁閥E的一次側(cè)與管路過(guò)濾器9之間具備設(shè)定側(cè)離合器離/合缸6L、6R的工作 液壓的安全閥12。在第三電磁閥E的二次側(cè)與缸口 60L、60R之間具備管路過(guò)濾器15L、15R。 上述的管路過(guò)濾器9防止從齒輪泵8側(cè)流來(lái)的異物進(jìn)入閥殼100中。管路過(guò)濾器15L、15R 防止從側(cè)離合器離/合缸6L、6R側(cè)流來(lái)的異物進(jìn)入閥殼100中。圖2表示本實(shí)用新型的供油閥裝置的主視圖，在共用的閥殼100的圖示正面(前 表面)設(shè)置有對(duì)于收割升降缸5的泵口 30和缸口 40，并且設(shè)置有對(duì)于側(cè)離合器離/合缸 6L、6R的泵口 50和缸口 60L、60R，還設(shè)置有對(duì)于兩缸5、6L、6R的油箱口 20。第一電磁閥C、 第二電磁閥D、第三電磁閥E的各線圈構(gòu)件Ce、Dc, EcU Ec2在作為與該前表面相鄰的上下 左右四個(gè)周面之一的下表面?zhèn)扰渲贸蓹M向排列狀。圖3是表示共用的閥殼100的主視剖視圖，是在前表面與后表面之間的第一虛擬面Pl-Pl切割而得到的圖。在閥殼100的下表面，朝向共用的閥殼100的內(nèi)部向上方互相 平行地開(kāi)設(shè)筒構(gòu)件插入筒構(gòu)件插入孔100C、100d、100e。上述筒構(gòu)件插入孔位于第一平面 Pl-Pl上。并且，從右側(cè)面向橫向開(kāi)設(shè)橫切它們的上端側(cè)而連通成串狀的泄油管路21。并且，為了在共用的閥殼100內(nèi)裝入安全閥11、12(圖4、7)，在上表面互相平行地 開(kāi)設(shè)有向下的兩條閥孔lla、12a(用假想線表示)，兩條閥孔IlaUh位于從第一虛擬平面 Pl-Pl偏離的第二虛擬平面P2-P2上。與該安全閥11、12(圖4、7)的彈簧室相連的油路在 筒構(gòu)件插入孔100c與IOOd之間及筒構(gòu)件插入孔IOOd與IOOe之間設(shè)置于第一虛擬平面 Pl-Pl上，并與所述泄油管路連接。使用圖4-6，說(shuō)明對(duì)收割升降缸5進(jìn)行供油的具體結(jié)構(gòu)。圖4表示圖2的I _ I向 視剖視圖。在共用的閥殼100的前表面設(shè)置的泵口 30由管接頭構(gòu)成，在其內(nèi)部具備管路過(guò) 濾器10。在泵口 30流動(dòng)的壓力油向與第一電磁閥C連接的第一液壓管路31供給。在中 途，與配置了安全閥11的閥孔Ila交叉，而通過(guò)安全閥11進(jìn)行壓力調(diào)整，規(guī)定壓力以上的 壓力油經(jīng)過(guò)彈簧室向泄油管路21排出。圖5是圖2的II - II向視剖視圖。在共用的閥殼100的下表面，向上形成的筒構(gòu)件 插入孔100c的前端與泄油管路21連通。在將在第一電磁閥C具備的筒構(gòu)件Cs插入筒構(gòu) 件插入孔100c時(shí)，在閥殼100內(nèi)劃分形成輸入口 Cin、輸出口 Cout、第一、第二泄油口 Cdnl。 在筒構(gòu)件Cs的下端側(cè)形成有外螺紋，通過(guò)使其與筒構(gòu)件插入孔100c開(kāi)口端的內(nèi)螺紋部嵌 合而將筒構(gòu)件Cs安裝固定于閥殼100。輸入口 Cin與圖4的第一液壓管路31連接。第一 泄油口 Cdnl經(jīng)由圖4的泄油管路35與泄油管路21連接。輸出口 Cout經(jīng)過(guò)“L”字狀的第 二液壓管路37與和第一電磁閥C平行的方向的載荷單向閥38的一次側(cè)連接。載荷單向閥 38的二次側(cè)與位于共用的閥殼100的前表面的管接頭型的缸口 40連接。在缸口 40的內(nèi)部 具備管路過(guò)濾器13?；y式閥構(gòu)件36軸向滑動(dòng)自如地位于筒構(gòu)件Cs的內(nèi)部。在與輸入口 Cin對(duì)應(yīng)的 位置開(kāi)設(shè)有注油孔32，并且在與第一泄油口 Cdnl對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有泄油孔33，在與輸出口 Cout對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有排油孔34，其中，注油孔32、泄油孔33、排油孔34從筒構(gòu)件Cs的外 表面向內(nèi)表面呈貫通狀。第一電磁閥C的線圈構(gòu)件Cc由包括線圈等的固定部和包括電樞 (armature)的可動(dòng)部構(gòu)成。使閥構(gòu)件36與可動(dòng)部連接，使固定部與形成于筒構(gòu)件Cs的下 端的內(nèi)螺紋連結(jié)。若對(duì)線圈構(gòu)件Cc勵(lì)磁，則第一電磁閥C的閥構(gòu)件36從圖示位置向上方移動(dòng)。此 時(shí)，輸入口 Cin的油從注油孔32向排油孔34流動(dòng)，并從輸出口 Cout經(jīng)過(guò)第二液壓管路37 將載荷單向閥38打開(kāi)而向缸口 40流動(dòng)。此外，從缸口 40與載荷單向閥38之間分支出連接了第二電磁閥D的第三液壓管 路41。在第一電磁閥C的線圈構(gòu)件為非勵(lì)磁時(shí)，通過(guò)在第一電磁閥C上設(shè)置的彈簧39的 施力，閥構(gòu)件36處于圖示位置，使注油孔32的油從泄油孔33向第一泄油口 Cdnl流動(dòng)。此外，圖5所示的110、111、112是將閥殼的右側(cè)面作為安裝面時(shí)將螺栓相對(duì)于未 圖示的聯(lián)合收割機(jī)框架固定的安裝孔。圖6是圖2的III -III向視剖視圖。在共用的閥殼100的下表面向上方形成有筒構(gòu) 件插入孔Da。筒構(gòu)件插入孔IOOd的前端與泄油管路21連通。當(dāng)將在第二電磁閥D上具備的筒構(gòu)件Ds插入筒構(gòu)件插入孔IOOd時(shí)，劃分形成有輸入口 Din和泄油口 Ddn。在筒構(gòu) 件Ds的末端形成有螺紋，通過(guò)使其與筒構(gòu)件插入孔IOOd開(kāi)口端的內(nèi)螺紋部嵌合而將筒構(gòu) 件Ds安裝固定于閥殼100。輸入口 Din與第三液壓管路41連接。泄油口 Ddn從第四液壓 管路43連接到泄油管路21。在共用的閥殼100的前表面開(kāi)設(shè)的油箱口 20與泄油管路21 連接。在筒構(gòu)件Ds的內(nèi)部，圓錐型的主閥構(gòu)件4 與副閥構(gòu)件42b在徑向位于兩層。在 筒構(gòu)件Ds的外表面，在與輸入口 Din對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)注油孔45，在與泄油口 Ddn對(duì)應(yīng)的位 置開(kāi)設(shè)泄油孔46，在其交界形成主閥構(gòu)件42a的圓錐板面。在主閥構(gòu)件42a與副閥構(gòu)件42b之間配置作用力小的彈簧，始終向主閥構(gòu)件4 的內(nèi)部導(dǎo)入注油孔45的液壓。若副閥構(gòu)件42b保持該液壓，則在主閥構(gòu)件4 作用向板面 的壓緊力，若副閥構(gòu)件42b將該液壓放泄，則主閥構(gòu)件4 從板面離開(kāi)。第二電磁閥D的線圈構(gòu)件Dc由包括線圈的固定部和包括電樞(armature)的可動(dòng) 部構(gòu)成。使副閥構(gòu)件42b與可動(dòng)部連接，使固定部與形成于筒構(gòu)件Cs的下端的內(nèi)螺紋連結(jié)。副閥構(gòu)件42b在第二電磁閥D的線圈部Dc非勵(lì)磁時(shí)處于圖示位置，維持主閥構(gòu)件 4 的內(nèi)部液壓。當(dāng)對(duì)線圈部Dc進(jìn)行勵(lì)磁時(shí)，副閥構(gòu)件42b向下方移動(dòng)，將主閥構(gòu)件4 的 內(nèi)部液壓向泄油口 Ddn放泄。因此，輸入口 Din與泄油口 Ddn之間打開(kāi)，第四液壓管路43 相對(duì)于第三液壓管路41連通，缸口 40向油箱口 20打開(kāi)。接下來(lái)，使用圖7-8說(shuō)明在共用的閥殼100的內(nèi)部對(duì)側(cè)離合器缸6L、6R進(jìn)行供油 的具體結(jié)構(gòu)。圖7表示圖2的IV-IV向視剖視圖。將從第二齒輪泵8排出的排出油向泵口 50供給。泵口 50由管接頭構(gòu)成，在內(nèi)部具備過(guò)濾器9。與圖4的情況同樣，在泵口 50流動(dòng) 的壓力油向與第三電磁閥E連接的第五液壓管路51供給。在中途，與配置有安全閥12的 閥孔1 交叉，通過(guò)安全閥12進(jìn)行壓力調(diào)整，將規(guī)定壓力以上的壓力油從彈簧室向泄油管 路21排出。圖8表示圖2的V - V向視剖視圖。在共用的閥殼100的下表面向上形成筒構(gòu)件 插入孔100e。筒構(gòu)件插入孔IOOe的前端與泄油管路21連通。若將在第三電磁閥E具備 的筒構(gòu)件&插入筒構(gòu)件插入孔100e，則劃分形成有輸入口 Ein、輸出口 EouL、EouR、泄油口 Edn。在筒構(gòu)件&的末端形成有螺紋，通過(guò)使其與筒構(gòu)件插入孔IOOe開(kāi)口端的內(nèi)螺紋部嵌 合而將筒構(gòu)件&安裝固定于閥殼100。輸入口 Ein與圖7的第五液壓管路51連接。泄油口 Edn與圖7的泄油管路21直 接連接。輸出口 EoutL、EoutR分別經(jīng)過(guò)第六液壓管路55L、55R與位于共用的閥殼100的前 表面的缸孔60L、60R連接。在管接頭型的缸孔40的內(nèi)部具備管路過(guò)濾器13。滑閥式閥構(gòu)件56位于筒構(gòu)件h的內(nèi)部，通過(guò)在筒構(gòu)件&的下端形成的內(nèi)螺紋而 安裝雙聯(lián)的線圈部Ecl、Ec2，在筒構(gòu)件&中滑動(dòng)的單一的電樞(armature)與閥構(gòu)件56的 下端連結(jié)。在與輸入口 Ein對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有注油孔52 (在軸向上一對(duì))，且在與輸出口 EoutL對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有排油孔57L1、57L2，并且在與輸出口 EoutR對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有排油 孔57R1、57R2，其中，注油孔52、排油孔57L1、57L2、排油孔57R1、57R2從簡(jiǎn)構(gòu)件h的外表面 向內(nèi)表面呈貫通狀。在閥構(gòu)件56的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與泄油口 Edn對(duì)應(yīng)的泄油孔53。第三電磁閥E的閥構(gòu)件56在線圈部Ecl、Ec2都為非勵(lì)磁時(shí)承受中立彈簧58的作用力而處于圖示位置，使輸入口 Ein和輸出口 EoutL、EoutR與泄油口 Edn連通，使泵口 50 和缸口 60L、60R都與油箱口 20連通。當(dāng)對(duì)第一線圈部Ecl進(jìn)行勵(lì)磁時(shí)，閥構(gòu)件56向上方移動(dòng)，使輸入口 Ein的油從注 油孔52向排油孔57L1流動(dòng)而從EoutL向缸口 60L供給。此時(shí)，缸口 60R的油從排油孔57R2 經(jīng)由泄油孔53向泄油口 Edn排出。并且，在對(duì)第二線圈部Ec2進(jìn)行勵(lì)磁時(shí)，閥構(gòu)件56向下方移動(dòng)，使輸入口 Ein的油 從注油孔52向排油孔57R1流動(dòng)而從EoutR向缸口 60R供給。此時(shí)，缸口 60L的油從排油 孔57L2經(jīng)由泄油孔53向泄油口 Edn排出。此外，圖8所示的110、111、112是將閥殼100的左側(cè)面作為安裝面時(shí)將螺栓相對(duì) 于未圖示的聯(lián)合收割機(jī)框架固定的安裝孔。圖9是在本實(shí)用新型的供油閥裝置中使用的雙聯(lián)齒輪泵7、8的側(cè)視剖視圖。雙聯(lián) 齒輪泵7、8分別構(gòu)成為外嚙合齒輪式的齒輪泵。在齒輪泵7、8的驅(qū)動(dòng)齒輪的中心一體地形 成有泵軸7a、8a，與被驅(qū)動(dòng)齒輪一起分別收納于泵殼60、61。蓋62覆蓋在泵殼61的外端面， 將共用的安裝螺栓63插入直到泵殼60的螺紋孔而將泵殼61 —起連結(jié)。泵軸8a的一端8b 從泵殼60的外端面(安裝面)向外突出，相對(duì)于圖外的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸直接或間接地 連結(jié)。泵軸8a的另一端8c在泵殼61內(nèi)延伸并通過(guò)花鍵與泵軸7a的一端7b卡合。在圖10中，(a)是雙聯(lián)齒輪泵7、8的左側(cè)視圖，(b)是其右側(cè)視圖。由齒輪泵8的 各個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪與被驅(qū)動(dòng)齒輪的嚙合而形成的吸入部與排出部分別與在泵殼60的左側(cè)面開(kāi) 設(shè)的吸入口 80及在右側(cè)面開(kāi)設(shè)的排出口 81連通。在齒輪泵7的泵殼61的左右側(cè)面也同 樣開(kāi)設(shè)吸入口 70、排出口 71，并與齒輪泵7的吸入部、排出部連通。
權(quán)利要求1.一種供油閥裝置，其對(duì)聯(lián)合收割機(jī)具備的、與收割裝置關(guān)聯(lián)的收割升降缸和與左右 一對(duì)的側(cè)離合器關(guān)聯(lián)的側(cè)離合器離/合缸供油，該供油閥裝置的特征在于，在共用的閥殼(100)上設(shè)置有對(duì)于收割升降缸(5)的泵口(30)和缸口(40)、對(duì)于側(cè)離 合器離/合缸(6L、6R)的泵口(50)和缸口(60L、60R)以及對(duì)于兩缸的油箱口(20)，并且，使用用于使缸口及油箱口選擇性地相對(duì)于各個(gè)泵口進(jìn)行連接的電磁閥(C、D、E)，所述電池閥構(gòu)成為具備(a)線圈構(gòu)件，其具有固定部和可動(dòng)部；(b)筒構(gòu)件，其為與線圈構(gòu)件的固定部連接的筒構(gòu)件，并具備與所述泵口、缸口、油箱口 連接而到達(dá)筒構(gòu)件內(nèi)部的多個(gè)貫通孔；以及(c)閥構(gòu)件，其為與線圈構(gòu)件的可動(dòng)部連接且在筒構(gòu)件內(nèi)滑動(dòng)自如的閥構(gòu)件，且根據(jù)對(duì) 線圈構(gòu)件的勵(lì)磁來(lái)切換向貫通孔的流動(dòng)方向，并且，筒構(gòu)件分別插入共用的閥殼(100)內(nèi)而安裝固定電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油閥裝置，其特征在于，在共用的閥殼的正面配置有泵口、缸口、油箱口，在與該正面相鄰的第一周面互相平行 地開(kāi)設(shè)有與所述筒構(gòu)件對(duì)應(yīng)的多個(gè)筒構(gòu)件插入孔(100c、100d、100e)，并且設(shè)置有呈串狀地 橫切于各筒構(gòu)件插入孔而連通的單一的泄油管路(21)，且泄油管路與油箱口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供油閥裝置，其特征在于，在所述閥殼內(nèi)分別組裝有用于設(shè)定收割升降缸及側(cè)離合器離/合缸的工作壓力的安 全閥(11、1幻的情況下，在與所述第一周面相對(duì)的第二周面上互相平行地開(kāi)設(shè)閥孔(11a、 12a)，且閥孔(lla、12a)配置在從排列有所述多個(gè)筒構(gòu)件插入孔的閥殼內(nèi)的第一虛擬平面 (Pl-Pl)偏離的第二虛擬平面(P2-P》上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種供油閥裝置，其特征在于，在共用的閥殼上同方向地配置有收割裝置升降用閥和回旋用的側(cè)離合器用閥。在一個(gè)閥殼上安裝有升降用液壓缸、側(cè)離合器用液壓缸、第一電磁閥、第二電磁閥以及第三電磁閥，其中，升降用液壓缸驅(qū)動(dòng)液壓式收割裝置升降裝置升降，側(cè)離合器用液壓缸使左右一對(duì)的側(cè)離合器離/合，第一電磁閥使升降用液壓缸進(jìn)行上升操作，第二電磁閥使升降用液壓缸進(jìn)行下降操作，第三電磁閥使左右一對(duì)的側(cè)離合器進(jìn)行離/合操作。
文檔編號(hào)A01D41/12GK201839627SQ201020252048

公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
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