用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器，包括缸筒，所述缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述缸筒上設(shè)有動(dòng)片和靜片，所述缸筒與活塞桿之間設(shè)有缸室；所述缸筒一側(cè)設(shè)有前缸蓋，另一側(cè)設(shè)有后缸蓋，所述缸筒上端設(shè)有分油塊和電液伺服閥，所述分油塊位于所述電液伺服閥與后缸蓋之間，所述缸筒下端設(shè)有泄油管；所述缸筒與前缸蓋、后缸蓋之間設(shè)有密封圈，所述活塞桿一端設(shè)有角度傳感器，所述活塞桿下端設(shè)有深溝球軸承，本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器可用于對(duì)稱循環(huán)和非對(duì)稱循環(huán)扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)中的扭矩加載。
【專利說(shuō)明】
用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及疲勞試驗(yàn)臺(tái)領(lǐng)域，尤其涉及用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)行業(yè)的逐漸發(fā)展和擴(kuò)大，對(duì)汽車(chē)零部件的測(cè)試檢測(cè)已提到了相當(dāng)?shù)母叨?，任何一種汽車(chē)零部件的生產(chǎn)，如沒(méi)有相應(yīng)的檢測(cè)手段，合格的試驗(yàn)報(bào)告，那必將對(duì)整車(chē)的行駛安全造成難以挽回的損失，更何況目前的產(chǎn)品除國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售外，還有很多銷(xiāo)往外國(guó)出口，那更需要嚴(yán)格的進(jìn)行檢查測(cè)試。而該設(shè)備的研制正是為汽車(chē)等速驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)品提供檢測(cè)試驗(yàn)手段，提供檢定報(bào)告，使生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出大批優(yōu)質(zhì)合格產(chǎn)品，從而暢銷(xiāo)全球。該機(jī)的研制將為生產(chǎn)廠家發(fā)展壯大，面向全球起到非常大的作用，同時(shí)，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也是非常可觀的。
[0003]汽車(chē)等速驅(qū)動(dòng)軸是汽車(chē)行駛過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵部件，它的質(zhì)量和性能好壞直接影響到行車(chē)安全，本加載器可用于各種軸類(lèi)、桿件的動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)。適用于短柄(或長(zhǎng)柄)移動(dòng)節(jié)與固定節(jié)組成的汽車(chē)傳動(dòng)軸總成、等速萬(wàn)向節(jié)、球籠、汽車(chē)半軸、扭桿、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼等零部件的扭轉(zhuǎn)疲勞性能試驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型提供用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器，可用于等速驅(qū)動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)中的扭矩加載。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的采用如下技術(shù)方案:
[0006]用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器，包括缸筒，所述缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述缸筒上設(shè)有動(dòng)片和靜片，所述缸筒與活塞桿之間設(shè)有缸室;所述缸筒一側(cè)設(shè)有前缸蓋，另一側(cè)設(shè)有后缸蓋，所述缸筒上端設(shè)有分油塊和電液伺服閥，所述分油塊位于所述電液伺服閥與后缸蓋之間，所述缸筒下端設(shè)有泄油管;所述缸筒與前缸蓋、后缸蓋之間設(shè)有密封圈，所述活塞桿一端設(shè)有角度傳感器，所述活塞桿下端設(shè)有深溝球軸承。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述缸筒上設(shè)有多組動(dòng)片和多組靜片。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述缸筒上設(shè)有兩組動(dòng)片和兩組靜片，所述兩組靜片相對(duì)設(shè)置，所述兩組動(dòng)片相對(duì)設(shè)置。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述缸室連接有油箱，所述缸室與油箱之間設(shè)有過(guò)濾器，所述過(guò)濾器的孔徑小于6μπι。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述缸室連接有蓄能器。
[0011]本實(shí)用新型的用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器，包括缸筒，所述缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述缸筒上設(shè)有動(dòng)片和靜片，所述缸筒與活塞桿之間設(shè)有缸室;所述缸筒一側(cè)設(shè)有前缸蓋，另一側(cè)設(shè)有后缸蓋，所述缸筒上端設(shè)有分油塊和電液伺服閥，所述分油塊位于所述電液伺服閥與后缸蓋之間，所述缸筒下端設(shè)有泄油管;所述缸筒與前缸蓋、后缸蓋之間設(shè)有密封圈，所述活塞桿一端設(shè)有角度傳感器，所述活塞桿下端設(shè)有深溝球軸承，本實(shí)用新型的加載器可用于等速驅(qū)動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)中的扭矩加載。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]如圖1-圖2為本實(shí)用新型提供用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器，包括缸筒I，缸筒I內(nèi)設(shè)有活塞桿2，缸筒I上設(shè)有動(dòng)片3和靜片4，缸筒I與活塞桿2之間設(shè)有缸室5;缸筒I 一側(cè)設(shè)有前缸蓋6，另一側(cè)設(shè)有后缸蓋7，缸筒I上端設(shè)有分油塊8和電液伺服閥9，分油塊8位于電液伺服閥9與后缸蓋7之間，缸筒I下端設(shè)有泄油管10;缸筒I與前缸蓋6、后缸蓋7之間設(shè)有密封圈，活塞桿2—端設(shè)有角度傳感器11，活塞桿2下端設(shè)有深溝球軸承12，本實(shí)用新型通過(guò)在缸筒I上設(shè)有動(dòng)片3和靜片4，再通過(guò)動(dòng)片3帶動(dòng)活塞桿2旋轉(zhuǎn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)扭矩加載。
[0017]在本實(shí)施例中，缸筒I上設(shè)有多組動(dòng)片3和多組靜片4，進(jìn)一步，缸筒I上設(shè)有兩組動(dòng)片3和兩組靜片4，兩組靜片4相對(duì)設(shè)置，兩組動(dòng)片3相對(duì)設(shè)置。
[0018]在本實(shí)施例中，缸室5連接有油箱，缸室5與油箱之間設(shè)有過(guò)濾器，過(guò)濾器的孔徑小于6μπι，可以保證伺服閥安全可靠的進(jìn)行工作，過(guò)濾器對(duì)回到油箱的液壓油進(jìn)行過(guò)濾，保證油箱中液壓油的清潔。
[0019]在本實(shí)施例中，缸室5連接有蓄能器，具體為在液壓油主進(jìn)回油管路上裝有蓄能器，減小壓力和流量的脈動(dòng)影響，在輸送到作動(dòng)器的油路上，在進(jìn)回油路上裝有蓄能器，減小液壓沖擊對(duì)試驗(yàn)的影響。為了防止液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高不能正常工作我們?yōu)橛脩襞鋫淞四媪魇搅浪?，通過(guò)循環(huán)水冷卻方式進(jìn)行液壓油的冷卻，使其保證正常工作。
[0020]在本實(shí)施例中，試驗(yàn)臺(tái)還連接有伺服控制系統(tǒng)，該伺服控制系統(tǒng)為PMAC伺服控制系統(tǒng)，伺服控制系統(tǒng)包括扭矩放大器和扭矩控制器板卡，扭矩放大器分別與所述扭矩控制器板卡和扭矩傳感器相連，具體為采用動(dòng)態(tài)電液伺服控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字閉環(huán)控制，主要測(cè)量通道采用交流放大器、寬范圍、不分檔，連續(xù)全程測(cè)量，采用大規(guī)?？删幊涕T(mén)陣列(FPGA)硬件實(shí)時(shí)跟蹤、積分累加原理(Σ-Δ )并采用同步采集、及數(shù)據(jù)預(yù)處理，更具體為采用美國(guó)PMAC公司主控器件，PMAC伺服控制系統(tǒng)是一種多功能綜合試驗(yàn)系統(tǒng)。結(jié)合我們最新研制的、目前先進(jìn)的伺服控制系統(tǒng)，可使各單元的功能得到加強(qiáng)，各單元具有獨(dú)立性。減輕了主控計(jì)算機(jī)的負(fù)擔(dān)，提高了主控機(jī)的速度。另外由計(jì)算機(jī)作為人機(jī)界面，使操作非常直觀方便.該控制系統(tǒng)除了必備的一些基本卡外，其他功能卡可根據(jù)用戶需要靈活選擇，安裝方便。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)扭矩、轉(zhuǎn)角等多種閉環(huán)控制。計(jì)算機(jī)可自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理、顯示、打印數(shù)據(jù)和試驗(yàn)結(jié)果，具有報(bào)警和互鎖功能。
[0021]在本實(shí)施例中，伺服控制系統(tǒng)工作原理:采用的是有差閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。信號(hào)源輸出的控制指令信號(hào)與“控制狀態(tài)”選擇的被控反饋信號(hào)在比較器產(chǎn)生一個(gè)誤差信號(hào)。這個(gè)誤差信號(hào)經(jīng)過(guò)P、1、D調(diào)節(jié)后送到伺服閥驅(qū)動(dòng)器上，控制伺服閥推動(dòng)油缸向著指令要求的方向運(yùn)動(dòng)，來(lái)減小誤差以趨向控制指令目標(biāo)。整個(gè)控制過(guò)程就是調(diào)節(jié)器不斷地調(diào)整驅(qū)動(dòng)器的輸出，使其相應(yīng)的反饋信號(hào)與設(shè)定信號(hào)之間的誤差最小。反饋信號(hào)(即控制對(duì)象)可從負(fù)荷、位移中選擇。
[0022]在本實(shí)施例中，還包括強(qiáng)電控制系統(tǒng)，強(qiáng)電控制系統(tǒng)分別與試驗(yàn)臺(tái)、液壓系統(tǒng)和伺服控制系統(tǒng)相連，進(jìn)一步，強(qiáng)電控制系統(tǒng)包括電機(jī)啟動(dòng)控制電路，油源報(bào)警電路、狀態(tài)顯示電路和PLC可編程控制器，所述PLC可編程控制器分別與所述電機(jī)啟動(dòng)控制電路，油源報(bào)警電路、狀態(tài)顯示電路相連，具體為強(qiáng)電控制系統(tǒng)具有電機(jī)啟動(dòng)控制電路，油源報(bào)警電路、狀態(tài)顯示電路。電機(jī)啟動(dòng)控制電路由啟動(dòng)、停止、急停等電路組成；油源報(bào)警電路由溫度超限報(bào)警、濾油器堵塞報(bào)警、壓力報(bào)警電路等組成，所有的邏輯關(guān)系通過(guò)工控機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0023]在本實(shí)施例中，還包括計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，所述計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括工控計(jì)算機(jī)和打印機(jī)，所述計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)與所述強(qiáng)電控制系統(tǒng)相連，具體為，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由工控計(jì)算機(jī)及管理、應(yīng)用軟件、打印機(jī)等組成。試驗(yàn)機(jī)的電控系統(tǒng)是用來(lái)控制啟動(dòng)、停止和各種動(dòng)作的。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集、處理。完成數(shù)據(jù)處理，自動(dòng)繪制試驗(yàn)曲線圖表。顯示測(cè)量數(shù)值，同時(shí)可以自動(dòng)判別被測(cè)參數(shù)的合格與不合格，自動(dòng)判別曲線的對(duì)稱性和主要指標(biāo)的正確性等，同時(shí)可打印成試驗(yàn)報(bào)告。
[0024]綜上所述，本實(shí)用新型的用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器，包括缸筒，所述缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述缸筒上設(shè)有動(dòng)片和靜片，所述缸筒與活塞桿之間設(shè)有缸室;所述缸筒一側(cè)設(shè)有前缸蓋，另一側(cè)設(shè)有后缸蓋，所述缸筒上端設(shè)有分油塊和電液伺服閥，所述分油塊位于所述電液伺服閥與后缸蓋之間，所述缸筒下端設(shè)有泄油管;所述缸筒與前缸蓋、后缸蓋之間設(shè)有密封圈，所述活塞桿一端設(shè)有角度傳感器，所述活塞桿下端設(shè)有深溝球軸承，本實(shí)用新型的加載器可用于等速驅(qū)動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)中的扭矩加載。
[0025]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器，其特征在于，包括缸筒，所述缸筒內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述缸筒上設(shè)有動(dòng)片和靜片，所述缸筒與活塞桿之間設(shè)有缸室;所述缸筒一側(cè)設(shè)有前缸蓋，另一側(cè)設(shè)有后缸蓋，所述缸筒上端設(shè)有分油塊和電液伺服閥，所述分油塊位于所述電液伺服閥與后缸蓋之間，所述缸筒下端設(shè)有泄油管;所述缸筒與前缸蓋、后缸蓋之間設(shè)有密封圈，所述活塞桿一端設(shè)有角度傳感器，所述活塞桿下端設(shè)有深溝球軸承。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器，其特征在于，所述缸筒上設(shè)有多組動(dòng)片和多組靜片。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器，其特征在于，所述缸筒上設(shè)有兩組動(dòng)片和兩組靜片，所述兩組靜片相對(duì)設(shè)置，所述兩組動(dòng)片相對(duì)設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器，其特征在于，所述缸室連接有油箱，所述缸室與油箱之間設(shè)有過(guò)濾器，所述過(guò)濾器的孔徑小于 6ym05.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于新型等速驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載器，其特征在于，所述缸室還連接有蓄能器。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK205483529SQ201620117080
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月5日
【發(fā)明人】楊寶岐, 李樹(shù)文, 房偉新
【申請(qǐng)人】上海北閱機(jī)械設(shè)備有限公司