用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器，包括缸筒，所述缸筒內設有活塞桿，所述缸筒上設有動片和靜片，所述缸筒與活塞桿之間設有缸室；所述缸筒一側設有前缸蓋，另一側設有后缸蓋，所述缸筒上端設有分油塊和電液伺服閥，所述分油塊位于所述電液伺服閥與后缸蓋之間，所述缸筒下端設有泄油管；所述缸筒與前缸蓋、后缸蓋之間設有密封圈，所述活塞桿一端設有角度傳感器，所述活塞桿下端設有深溝球軸承，本實用新型的試驗臺的液壓加載器可用于對稱循環(huán)和非對稱循環(huán)扭轉疲勞試驗中的扭矩加載。
【專利說明】
用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器
技術領域
[0001]本實用新型涉及疲勞試驗臺領域，尤其涉及用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業(yè)的逐漸發(fā)展和擴大，對汽車零部件的測試檢測已提到了相當的高度，任何一種汽車零部件的生產，如沒有相應的檢測手段，合格的試驗報告，那必將對整車的行駛安全造成難以挽回的損失，更何況目前的產品除國內銷售外，還有很多銷往外國出口，那更需要嚴格的進行檢查測試。而該設備的研制正是為汽車等速驅動軸產品提供檢測試驗手段，提供檢定報告，使生產廠家生產出大批優(yōu)質合格產品，從而暢銷全球。該機的研制將為生產廠家發(fā)展壯大，面向全球起到非常大的作用，同時，所帶來的經濟效益也是非常可觀的。
[0003]汽車等速驅動軸是汽車行駛過程中的一個關鍵部件，它的質量和性能好壞直接影響到行車安全，本加載器可用于各種軸類、桿件的動態(tài)扭轉疲勞試驗。適用于短柄(或長柄)移動節(jié)與固定節(jié)組成的汽車傳動軸總成、等速萬向節(jié)、球籠、汽車半軸、扭桿、汽車驅動橋殼等零部件的扭轉疲勞性能試驗。
【實用新型內容】
[0004]鑒于現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型提供用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器，可用于等速驅動軸的扭轉疲勞試驗中的扭矩加載。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的采用如下技術方案:
[0006]用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器，包括缸筒，所述缸筒內設有活塞桿，所述缸筒上設有動片和靜片，所述缸筒與活塞桿之間設有缸室;所述缸筒一側設有前缸蓋，另一側設有后缸蓋，所述缸筒上端設有分油塊和電液伺服閥，所述分油塊位于所述電液伺服閥與后缸蓋之間，所述缸筒下端設有泄油管;所述缸筒與前缸蓋、后缸蓋之間設有密封圈，所述活塞桿一端設有角度傳感器，所述活塞桿下端設有深溝球軸承。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述缸筒上設有多組動片和多組靜片。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述缸筒上設有兩組動片和兩組靜片，所述兩組靜片相對設置，所述兩組動片相對設置。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述缸室連接有油箱，所述缸室與油箱之間設有過濾器，所述過濾器的孔徑小于6μπι。
[0010]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述缸室連接有蓄能器。
[0011]本實用新型的用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器，包括缸筒，所述缸筒內設有活塞桿，所述缸筒上設有動片和靜片，所述缸筒與活塞桿之間設有缸室;所述缸筒一側設有前缸蓋，另一側設有后缸蓋，所述缸筒上端設有分油塊和電液伺服閥，所述分油塊位于所述電液伺服閥與后缸蓋之間，所述缸筒下端設有泄油管;所述缸筒與前缸蓋、后缸蓋之間設有密封圈，所述活塞桿一端設有角度傳感器，所述活塞桿下端設有深溝球軸承，本實用新型的加載器可用于等速驅動軸的扭轉疲勞試驗中的扭矩加載。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的截面示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]如圖1-圖2為本實用新型提供用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器，包括缸筒I，缸筒I內設有活塞桿2，缸筒I上設有動片3和靜片4，缸筒I與活塞桿2之間設有缸室5;缸筒I 一側設有前缸蓋6，另一側設有后缸蓋7，缸筒I上端設有分油塊8和電液伺服閥9，分油塊8位于電液伺服閥9與后缸蓋7之間，缸筒I下端設有泄油管10;缸筒I與前缸蓋6、后缸蓋7之間設有密封圈，活塞桿2—端設有角度傳感器11，活塞桿2下端設有深溝球軸承12，本實用新型通過在缸筒I上設有動片3和靜片4，再通過動片3帶動活塞桿2旋轉，來實現(xiàn)扭矩加載。
[0017]在本實施例中，缸筒I上設有多組動片3和多組靜片4，進一步，缸筒I上設有兩組動片3和兩組靜片4，兩組靜片4相對設置，兩組動片3相對設置。
[0018]在本實施例中，缸室5連接有油箱，缸室5與油箱之間設有過濾器，過濾器的孔徑小于6μπι，可以保證伺服閥安全可靠的進行工作，過濾器對回到油箱的液壓油進行過濾，保證油箱中液壓油的清潔。
[0019]在本實施例中，缸室5連接有蓄能器，具體為在液壓油主進回油管路上裝有蓄能器，減小壓力和流量的脈動影響，在輸送到作動器的油路上，在進回油路上裝有蓄能器，減小液壓沖擊對試驗的影響。為了防止液壓系統(tǒng)油溫過高不能正常工作我們?yōu)橛脩襞鋫淞四媪魇搅浪?，通過循環(huán)水冷卻方式進行液壓油的冷卻，使其保證正常工作。
[0020]在本實施例中，試驗臺還連接有伺服控制系統(tǒng)，該伺服控制系統(tǒng)為PMAC伺服控制系統(tǒng)，伺服控制系統(tǒng)包括扭矩放大器和扭矩控制器板卡，扭矩放大器分別與所述扭矩控制器板卡和扭矩傳感器相連，具體為采用動態(tài)電液伺服控制技術，實現(xiàn)全數字閉環(huán)控制，主要測量通道采用交流放大器、寬范圍、不分檔，連續(xù)全程測量，采用大規(guī)模可編程門陣列(FPGA)硬件實時跟蹤、積分累加原理(Σ-Δ )并采用同步采集、及數據預處理，更具體為采用美國PMAC公司主控器件，PMAC伺服控制系統(tǒng)是一種多功能綜合試驗系統(tǒng)。結合我們最新研制的、目前先進的伺服控制系統(tǒng)，可使各單元的功能得到加強，各單元具有獨立性。減輕了主控計算機的負擔，提高了主控機的速度。另外由計算機作為人機界面，使操作非常直觀方便.該控制系統(tǒng)除了必備的一些基本卡外，其他功能卡可根據用戶需要靈活選擇，安裝方便。該系統(tǒng)可實現(xiàn)扭矩、轉角等多種閉環(huán)控制。計算機可自動進行數據采集、處理、顯示、打印數據和試驗結果，具有報警和互鎖功能。
[0021]在本實施例中，伺服控制系統(tǒng)工作原理:采用的是有差閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。信號源輸出的控制指令信號與“控制狀態(tài)”選擇的被控反饋信號在比較器產生一個誤差信號。這個誤差信號經過P、1、D調節(jié)后送到伺服閥驅動器上，控制伺服閥推動油缸向著指令要求的方向運動，來減小誤差以趨向控制指令目標。整個控制過程就是調節(jié)器不斷地調整驅動器的輸出，使其相應的反饋信號與設定信號之間的誤差最小。反饋信號(即控制對象)可從負荷、位移中選擇。
[0022]在本實施例中，還包括強電控制系統(tǒng)，強電控制系統(tǒng)分別與試驗臺、液壓系統(tǒng)和伺服控制系統(tǒng)相連，進一步，強電控制系統(tǒng)包括電機啟動控制電路，油源報警電路、狀態(tài)顯示電路和PLC可編程控制器，所述PLC可編程控制器分別與所述電機啟動控制電路，油源報警電路、狀態(tài)顯示電路相連，具體為強電控制系統(tǒng)具有電機啟動控制電路，油源報警電路、狀態(tài)顯示電路。電機啟動控制電路由啟動、停止、急停等電路組成；油源報警電路由溫度超限報警、濾油器堵塞報警、壓力報警電路等組成，所有的邏輯關系通過工控機來實現(xiàn)。
[0023]在本實施例中，還包括計算機數據處理系統(tǒng)，所述計算機數據處理系統(tǒng)包括工控計算機和打印機，所述計算機數據處理系統(tǒng)與所述強電控制系統(tǒng)相連，具體為，計算機系統(tǒng)由工控計算機及管理、應用軟件、打印機等組成。試驗機的電控系統(tǒng)是用來控制啟動、停止和各種動作的。計算機系統(tǒng)主要負責試驗數據的采集、處理。完成數據處理，自動繪制試驗曲線圖表。顯示測量數值，同時可以自動判別被測參數的合格與不合格，自動判別曲線的對稱性和主要指標的正確性等，同時可打印成試驗報告。
[0024]綜上所述，本實用新型的用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器，包括缸筒，所述缸筒內設有活塞桿，所述缸筒上設有動片和靜片，所述缸筒與活塞桿之間設有缸室;所述缸筒一側設有前缸蓋，另一側設有后缸蓋，所述缸筒上端設有分油塊和電液伺服閥，所述分油塊位于所述電液伺服閥與后缸蓋之間，所述缸筒下端設有泄油管;所述缸筒與前缸蓋、后缸蓋之間設有密封圈，所述活塞桿一端設有角度傳感器，所述活塞桿下端設有深溝球軸承，本實用新型的加載器可用于等速驅動軸的扭轉疲勞試驗中的扭矩加載。
[0025]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域技術的技術人員在本實用新型公開的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器，其特征在于，包括缸筒，所述缸筒內設有活塞桿，所述缸筒上設有動片和靜片，所述缸筒與活塞桿之間設有缸室;所述缸筒一側設有前缸蓋，另一側設有后缸蓋，所述缸筒上端設有分油塊和電液伺服閥，所述分油塊位于所述電液伺服閥與后缸蓋之間，所述缸筒下端設有泄油管;所述缸筒與前缸蓋、后缸蓋之間設有密封圈，所述活塞桿一端設有角度傳感器，所述活塞桿下端設有深溝球軸承。2.根據權利要求1所述的用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器，其特征在于，所述缸筒上設有多組動片和多組靜片。3.根據權利要求2所述的用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器，其特征在于，所述缸筒上設有兩組動片和兩組靜片，所述兩組靜片相對設置，所述兩組動片相對設置。4.根據權利要求1-3任一所述的用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器，其特征在于，所述缸室連接有油箱，所述缸室與油箱之間設有過濾器，所述過濾器的孔徑小于 6ym05.根據權利要求4所述的用于新型等速驅動軸扭轉疲勞試驗臺的液壓加載器，其特征在于，所述缸室還連接有蓄能器。
【文檔編號】G01M13/00GK205483529SQ201620117080
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月5日
【發(fā)明人】楊寶岐, 李樹文, 房偉新
【申請人】上海北閱機械設備有限公司