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倒航斗勺位置指示裝置的制造方法

文檔序號(hào):9879205閱讀:357來源:國(guó)知局
倒航斗勺位置指示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船用機(jī)械領(lǐng)域,特別涉及一種倒航斗勺位置指示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]噴水推進(jìn)裝置是船舶推進(jìn)器的一種,通過噴射水流產(chǎn)生的反作用力提供船舶運(yùn)動(dòng)的推力。噴水推進(jìn)裝置噴水口處設(shè)置有一個(gè)倒航斗勺,其作用是改變噴射水流的方向。在倒航斗勺升起時(shí),水流向正后方噴射,產(chǎn)生向前的推力,實(shí)現(xiàn)正車功能;當(dāng)?shù)购蕉飞追畔聲r(shí),水向前下方噴射,產(chǎn)生向后的推力,實(shí)現(xiàn)倒車功能。在全正車和全倒車之間,可以通過調(diào)整倒航斗勺的位置來分配向前和向后的噴射水流的比例,可在一定范圍內(nèi)獲得任意大小和方向的推力,大大提高了船舶的靈活性和操控性。
[0003]在現(xiàn)有噴水推進(jìn)裝置中,倒航斗勺位置指示裝置由反饋板、反饋軟軸、穿艙接頭、發(fā)訊器組件和舵表組成。反饋板的一端與倒航斗勺固定為一體,反饋板的另一端與反饋軟軸的一端鉸接,反饋軟軸的另一端通過穿艙接頭與發(fā)訊器組件連接。當(dāng)?shù)购蕉飞咨鸷头畔聲r(shí),反饋板隨倒航斗勺一起動(dòng)作,并將倒航斗勺的這種圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成反饋軟軸的直線推拉運(yùn)動(dòng),并由反饋軟軸最終驅(qū)動(dòng)發(fā)訊器的連桿使其發(fā)出電信號(hào),從而將倒航斗勺的位置指示到舵表上。
[0004]現(xiàn)有倒航斗勺位置指示裝置存在如下問題:
[0005]倒航斗勺位于船艙外部,需要通過一根穿過船艉板的反饋軟軸將倒航斗勺的動(dòng)作傳遞到發(fā)訊器上,因此必需考慮穿艙處的密封,增加了船艉漏水的風(fēng)險(xiǎn);
[0006]由于船艙布置的需要,反饋軟軸在布置時(shí)不可避免要彎折,而彎折以后的反饋軟軸會(huì)造成運(yùn)動(dòng)不暢,易卡滯甚至折斷,從而不能正確指示倒航斗勺的位置,導(dǎo)致指示精度不尚O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種倒航斗勺位置指示裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0008]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種倒航斗勺位置指示裝置,所述裝置包括:
[0009]安裝在倒航油缸上的安裝板、固定在所述安裝板上的發(fā)訊器、反饋連桿、反饋桿和舵表;
[0010]所述發(fā)訊器上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)一定角度的中心軸,以及一端與所述中心軸垂直連接的發(fā)訊器連桿,所述發(fā)訊器連桿的另一端與所述反饋連桿的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述反饋連桿的另一端與所述反饋桿的一端垂直相連,且所述反饋連桿可繞所述反饋桿轉(zhuǎn)動(dòng),所述反饋桿的另一端與所述倒航油缸的活塞桿垂直連接,且所述發(fā)訊器連桿與所述反饋連桿間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、所述中心軸和所述反饋桿兩兩平行;
[0011]所述發(fā)訊器與所述舵表電連接,所述發(fā)訊器用于根據(jù)所述中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度向所述舵表發(fā)送電信號(hào),所述舵表根據(jù)所述電信號(hào)顯示所述倒航斗勺的位置。
[0012]在本發(fā)明實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式中,所述中心軸到所述發(fā)訊器連桿與所述反饋連桿間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的距離:D = S/2/sin(a/2),S為所述倒航油缸的行程,a為所述中心軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。
[0013]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中,所述反饋桿的另一端上設(shè)有螺紋,所述反饋桿的另一端穿過所述活塞桿上的螺孔。
[0014]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中,所述裝置還包括設(shè)置在所述反饋桿的另一端上的緊固螺母。
[0015]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中,所述反饋桿的一端上設(shè)有關(guān)節(jié)軸承,所述反饋連桿的另一端與所述關(guān)節(jié)軸承連接。
[0016]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中,所述反饋連桿的一端通過銷軸與所述發(fā)訊器連桿連接。
[0017]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中,所述發(fā)訊器通過螺釘固定在所述安裝板上。
[0018]在本發(fā)明實(shí)施例的另一種實(shí)現(xiàn)方式中,所述安裝板通過安裝件安裝在所述倒航油缸外壁上,所述安裝件包括固定條和螺栓,所述固定條形狀與所述倒航油缸外壁輪廓相配,所述固定條兩端設(shè)有螺孔,所述固定條兩端通過螺栓與所述安裝板連接。
[0019]本發(fā)明提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0020]由于倒航油缸位于船艙內(nèi)部,本發(fā)明涉及的倒航斗勺位置指示裝置,所有零部件全部布置在艙內(nèi),避免了穿艙的問題,從而也避免了可能引起的泄漏風(fēng)險(xiǎn);本發(fā)明提供的倒航斗勺位置指示裝置,摒棄了利用軟軸驅(qū)動(dòng)發(fā)訊器的設(shè)計(jì)思路,直接利用機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)發(fā)訊器,解決了軟軸驅(qū)動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)不暢、易卡滯的問題,提高了指示精度。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的倒航斗勺位置指示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0023]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的倒航斗勺位置指示裝置的俯視圖;
[0024]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的倒航斗勺位置指示裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0026]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種倒航斗勺位置指示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖,參見圖1,該裝置包括:安裝在倒航油缸10上的安裝板11、固定在安裝板11上的發(fā)訊器12、反饋連桿14和舵表15。
[0027]圖2是該倒航斗勺位置指示裝置的俯視圖,參見圖2,該裝置還包括反饋桿16。
[0028]發(fā)訊器12上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)一定角度的中心軸,以及一端與中心軸垂直連接的發(fā)訊器連桿13,發(fā)訊器連桿13的另一端與反饋連桿14的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接,反饋連桿14的另一端與反饋桿16的一端垂直相連,且反饋連桿14可繞反饋桿16轉(zhuǎn)動(dòng),反饋桿16的另一端與倒航油缸10的活塞桿112垂直連接,且發(fā)訊器連桿13與反饋連桿14間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、中心軸和反饋桿16兩兩平行。
[0029]發(fā)訊器12與舵表15電連接,發(fā)訊器12用于根據(jù)中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度向舵表15發(fā)送電信號(hào),舵表15根據(jù)電信號(hào)顯示倒航斗勺110的位置。
[0030]由于中心軸具有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度,所以發(fā)訊器連桿13可以在一個(gè)扇形區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),在本發(fā)明實(shí)施例中,發(fā)訊器連桿13轉(zhuǎn)動(dòng)到兩個(gè)極限位置(如圖3所示的位置A和位置B)時(shí),倒航油缸10的活塞桿112正好處于最大收縮和最大伸出位置。由于倒航油缸10的活塞桿112完全伸出時(shí),倒航斗勺110放下,噴水推進(jìn)裝置處于全倒車狀態(tài);倒航油缸10的活塞桿112完全縮回時(shí),倒航斗勺110升起,噴水推時(shí)裝置處于全正車狀態(tài)。即倒航油缸10的活塞桿112的位置與倒航斗勺110的位置一一對(duì)應(yīng),而上述設(shè)置又可以使得倒航油缸10的活塞桿112的位置與發(fā)訊器連桿13的位置一一對(duì)應(yīng),最終使得發(fā)訊器12根據(jù)中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度即可確定倒航斗勺110的位置。
[0031]當(dāng)?shù)购接透?0驅(qū)動(dòng)倒航斗勺110動(dòng)作時(shí),反饋連桿14與倒航油缸10的活塞桿112同步隨動(dòng),進(jìn)而驅(qū)動(dòng)發(fā)訊器連桿13動(dòng)作,發(fā)訊器12根據(jù)轉(zhuǎn)到角度發(fā)出電信號(hào)至舵表15,從而達(dá)到指示倒航斗勺位置的目的。
[0032]在本發(fā)明實(shí)施例中,中心軸到發(fā)訊器連桿13與反饋連桿14間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的距離(旋轉(zhuǎn)半徑):D = S/2/sin(a/2),S為倒航油缸10的行程,a為中心軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度(旋轉(zhuǎn)角度,圖3中位置A和位置B之間所夾角)。其中,發(fā)訊器連桿13的旋轉(zhuǎn)角度范圍是固定的,屬于發(fā)訊器12的固有屬性。
[0033]如圖1所示,安裝板11為不規(guī)則圖形,由梯形和半圓形構(gòu)成,其中梯形部分用于與倒航油缸10固定,半圓形部分用于安裝發(fā)訊器12。
[0034]在其他實(shí)現(xiàn)方式中,安裝板11可以為其他不規(guī)則圖形或者規(guī)則圖形(如四邊形、圓形)。
[0035]相應(yīng)地,中心軸到倒航油缸10中軸線的距離為S/2/tan(a/2)。
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