倒航斗勺位置指示裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及船用機械領域，特別涉及一種倒航斗勺位置指示裝置。
【背景技術】
[0002]噴水推進裝置是船舶推進器的一種，通過噴射水流產(chǎn)生的反作用力提供船舶運動的推力。噴水推進裝置噴水口處設置有一個倒航斗勺，其作用是改變噴射水流的方向。在倒航斗勺升起時，水流向正后方噴射，產(chǎn)生向前的推力，實現(xiàn)正車功能；當?shù)购蕉飞追畔聲r，水向前下方噴射，產(chǎn)生向后的推力，實現(xiàn)倒車功能。在全正車和全倒車之間，可以通過調整倒航斗勺的位置來分配向前和向后的噴射水流的比例，可在一定范圍內獲得任意大小和方向的推力，大大提高了船舶的靈活性和操控性。
[0003]在現(xiàn)有噴水推進裝置中，倒航斗勺位置指示裝置由反饋板、反饋軟軸、穿艙接頭、發(fā)訊器組件和舵表組成。反饋板的一端與倒航斗勺固定為一體，反饋板的另一端與反饋軟軸的一端鉸接，反饋軟軸的另一端通過穿艙接頭與發(fā)訊器組件連接。當?shù)购蕉飞咨鸷头畔聲r，反饋板隨倒航斗勺一起動作，并將倒航斗勺的這種圓周運動轉換成反饋軟軸的直線推拉運動，并由反饋軟軸最終驅動發(fā)訊器的連桿使其發(fā)出電信號，從而將倒航斗勺的位置指示到舵表上。
[0004]現(xiàn)有倒航斗勺位置指示裝置存在如下問題:
[0005]倒航斗勺位于船艙外部，需要通過一根穿過船艉板的反饋軟軸將倒航斗勺的動作傳遞到發(fā)訊器上，因此必需考慮穿艙處的密封，增加了船艉漏水的風險；
[0006]由于船艙布置的需要，反饋軟軸在布置時不可避免要彎折，而彎折以后的反饋軟軸會造成運動不暢，易卡滯甚至折斷，從而不能正確指示倒航斗勺的位置，導致指示精度不尚O

【發(fā)明內容】

[0007]為了解決現(xiàn)有技術的問題，本發(fā)明實施例提供了一種倒航斗勺位置指示裝置。所述技術方案如下:
[0008]本發(fā)明實施例提供了一種倒航斗勺位置指示裝置，所述裝置包括:
[0009]安裝在倒航油缸上的安裝板、固定在所述安裝板上的發(fā)訊器、反饋連桿、反饋桿和舵表；
[0010]所述發(fā)訊器上設有可旋轉一定角度的中心軸，以及一端與所述中心軸垂直連接的發(fā)訊器連桿，所述發(fā)訊器連桿的另一端與所述反饋連桿的一端可轉動連接，所述反饋連桿的另一端與所述反饋桿的一端垂直相連，且所述反饋連桿可繞所述反饋桿轉動，所述反饋桿的另一端與所述倒航油缸的活塞桿垂直連接，且所述發(fā)訊器連桿與所述反饋連桿間的轉動軸、所述中心軸和所述反饋桿兩兩平行；
[0011]所述發(fā)訊器與所述舵表電連接，所述發(fā)訊器用于根據(jù)所述中心軸的轉動角度向所述舵表發(fā)送電信號，所述舵表根據(jù)所述電信號顯示所述倒航斗勺的位置。
[0012]在本發(fā)明實施例的一種實現(xiàn)方式中，所述中心軸到所述發(fā)訊器連桿與所述反饋連桿間的轉動軸之間的距離:D = S/2/sin(a/2)，S為所述倒航油缸的行程，a為所述中心軸可轉動的角度。
[0013]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述反饋桿的另一端上設有螺紋，所述反饋桿的另一端穿過所述活塞桿上的螺孔。
[0014]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述裝置還包括設置在所述反饋桿的另一端上的緊固螺母。
[0015]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述反饋桿的一端上設有關節(jié)軸承，所述反饋連桿的另一端與所述關節(jié)軸承連接。
[0016]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述反饋連桿的一端通過銷軸與所述發(fā)訊器連桿連接。
[0017]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述發(fā)訊器通過螺釘固定在所述安裝板上。
[0018]在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述安裝板通過安裝件安裝在所述倒航油缸外壁上，所述安裝件包括固定條和螺栓，所述固定條形狀與所述倒航油缸外壁輪廓相配，所述固定條兩端設有螺孔，所述固定條兩端通過螺栓與所述安裝板連接。
[0019]本發(fā)明提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0020]由于倒航油缸位于船艙內部，本發(fā)明涉及的倒航斗勺位置指示裝置，所有零部件全部布置在艙內，避免了穿艙的問題，從而也避免了可能引起的泄漏風險;本發(fā)明提供的倒航斗勺位置指示裝置，摒棄了利用軟軸驅動發(fā)訊器的設計思路，直接利用機械連桿機構驅動發(fā)訊器，解決了軟軸驅動時運動不暢、易卡滯的問題，提高了指示精度。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是本發(fā)明實施例提供的倒航斗勺位置指示裝置的結構示意圖；
[0023]圖2是本發(fā)明實施例提供的倒航斗勺位置指示裝置的俯視圖；
[0024]圖3是本發(fā)明實施例提供的倒航斗勺位置指示裝置的局部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。
[0026]圖1是本發(fā)明實施例提供的一種倒航斗勺位置指示裝置的結構示意圖，參見圖1，該裝置包括:安裝在倒航油缸10上的安裝板11、固定在安裝板11上的發(fā)訊器12、反饋連桿14和舵表15。
[0027]圖2是該倒航斗勺位置指示裝置的俯視圖，參見圖2，該裝置還包括反饋桿16。
[0028]發(fā)訊器12上設有可旋轉一定角度的中心軸，以及一端與中心軸垂直連接的發(fā)訊器連桿13，發(fā)訊器連桿13的另一端與反饋連桿14的一端可轉動連接，反饋連桿14的另一端與反饋桿16的一端垂直相連，且反饋連桿14可繞反饋桿16轉動，反饋桿16的另一端與倒航油缸10的活塞桿112垂直連接，且發(fā)訊器連桿13與反饋連桿14間的轉動軸、中心軸和反饋桿16兩兩平行。
[0029]發(fā)訊器12與舵表15電連接，發(fā)訊器12用于根據(jù)中心軸的轉動角度向舵表15發(fā)送電信號，舵表15根據(jù)電信號顯示倒航斗勺110的位置。
[0030]由于中心軸具有一個可轉動的角度，所以發(fā)訊器連桿13可以在一個扇形區(qū)域內轉動，在本發(fā)明實施例中，發(fā)訊器連桿13轉動到兩個極限位置(如圖3所示的位置A和位置B)時，倒航油缸10的活塞桿112正好處于最大收縮和最大伸出位置。由于倒航油缸10的活塞桿112完全伸出時，倒航斗勺110放下，噴水推進裝置處于全倒車狀態(tài);倒航油缸10的活塞桿112完全縮回時，倒航斗勺110升起，噴水推時裝置處于全正車狀態(tài)。即倒航油缸10的活塞桿112的位置與倒航斗勺110的位置一一對應，而上述設置又可以使得倒航油缸10的活塞桿112的位置與發(fā)訊器連桿13的位置一一對應，最終使得發(fā)訊器12根據(jù)中心軸的轉動角度即可確定倒航斗勺110的位置。
[0031]當?shù)购接透?0驅動倒航斗勺110動作時，反饋連桿14與倒航油缸10的活塞桿112同步隨動，進而驅動發(fā)訊器連桿13動作，發(fā)訊器12根據(jù)轉到角度發(fā)出電信號至舵表15，從而達到指示倒航斗勺位置的目的。
[0032]在本發(fā)明實施例中，中心軸到發(fā)訊器連桿13與反饋連桿14間的轉動軸之間的距離(旋轉半徑):D = S/2/sin(a/2)，S為倒航油缸10的行程，a為中心軸可轉動的角度(旋轉角度，圖3中位置A和位置B之間所夾角)。其中，發(fā)訊器連桿13的旋轉角度范圍是固定的，屬于發(fā)訊器12的固有屬性。
[0033]如圖1所示，安裝板11為不規(guī)則圖形，由梯形和半圓形構成，其中梯形部分用于與倒航油缸10固定，半圓形部分用于安裝發(fā)訊器12。
[0034]在其他實現(xiàn)方式中，安裝板11可以為其他不規(guī)則圖形或者規(guī)則圖形(如四邊形、圓形)。
[0035]相應地，中心軸到倒航油缸10中軸線的距離為S/2/tan(a/2)。
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