車磨復(fù)合數(shù)控機(jī)床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械復(fù)合加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車削和磨削加工軸、盤類回轉(zhuǎn)零件的車磨復(fù)合數(shù)控機(jī)床。
【背景技術(shù)】
[0002]數(shù)控車床通常是用來加工軸、盤類回轉(zhuǎn)零件，具有加工范圍廣、編程方便、以及換刀方便快捷等優(yōu)勢，尤其適用于幾何形狀復(fù)雜、加工尺寸繁多、精度要求較高的的回轉(zhuǎn)類零件的加工。但是受機(jī)床結(jié)構(gòu)的限制，目前大多數(shù)簡式數(shù)控車床，對于表面粗糙度小于Ra0.8的零件，很難保證其加工精度。精確零件的粗糙度又得進(jìn)行下一道磨削工序，工序比較繁多。對工件重新裝夾，造成了零件加工累計(jì)誤差大，加工周期長。針對目前實(shí)際生產(chǎn)過程中，有相當(dāng)多的數(shù)量的零件，零件的加工工序很簡單，也沒有經(jīng)過熱處理，但是零件的表面粗糙度要求較高，Ra值在0.8?0.4之間，因此用戶更希望在車床中能夠?qū)崿F(xiàn)磨削，對于一些簡單零件的外圓、內(nèi)壁或者端面進(jìn)行磨削加工。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種車磨復(fù)合數(shù)控機(jī)床，在數(shù)控車床上實(shí)現(xiàn)了磨削加工，減少了零件裝夾次數(shù)和加工累計(jì)誤差，提高加工精度；減少加工周期，提高加工效率；保證零件表面粗糙度的精度要求。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種車磨復(fù)合數(shù)控機(jī)床，包括數(shù)控車床，所述數(shù)控車床的中滑板上安裝有磨削加工單元；所述數(shù)控車床的主軸后端設(shè)有剎車裝置。
[0005]所述磨削加工單元包括伺服電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、動力單元箱體、磨頭、砂輪、支座，所述伺服電機(jī)垂直固定在支座的上方，動力單元箱體固定在支座的中部，磨頭主軸垂直安裝在動力單元箱體中，且伺服電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)傳動磨頭主軸，所述磨頭主軸的下端安裝有砂輪。
[0006]所述支座為L型支座，動力單元箱體固定在L型支座前方，L型支座的后背設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0007]所述磨頭主軸與數(shù)控車床的主軸相互垂直。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1、一次的裝夾過程中實(shí)現(xiàn)車磨加工，加工精度高，提高了生產(chǎn)效率。
[0010]2、通過改變安裝方式，可以實(shí)現(xiàn)簡單零件的不同位置的磨削加工。
[0011 ] 3、提高了機(jī)床的加工和使用范圍，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型磨削加工單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型磨削加工單元的結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1、2、3描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
[0016]—種車磨復(fù)合數(shù)控機(jī)床，包括數(shù)控車床14，所述數(shù)控車床14的中滑板12上安裝有磨削加工單元8 ;所述數(shù)控車床14的主軸10后端裝有剎車裝置11。所述磨削加工單元8包括伺服電機(jī)1、傳動機(jī)構(gòu)2、動力單元箱體3、磨頭主軸4、砂輪5、支座6，所述伺服電機(jī)I垂直固定在支座6的上方，動力單元箱體3固定在支座6的中部，磨頭主軸4垂直安裝在動力單元箱體3中，且伺服電機(jī)I通過傳動機(jī)構(gòu)2傳動磨頭主軸4，所述磨頭主軸4的下端安裝有砂輪5。所述傳動機(jī)構(gòu)2為同步帶輪傳動機(jī)構(gòu)或齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
[0017]所述支座6為L型支座，動力單元箱體3固定在L型支座前方，L型支座的后背設(shè)有加強(qiáng)筋7。所述磨頭主軸4與數(shù)控車床14的主軸10相互垂直。
[0018]本實(shí)用新型通過數(shù)控系統(tǒng)的控制實(shí)現(xiàn)磨削加工單元8沿X、Z軸的移動，通過安裝在機(jī)床主軸后端的剎車裝置，結(jié)合數(shù)控車床的C軸功能實(shí)現(xiàn)主軸的定位。磨削加工單元采用常用的ER銑夾頭，將砂輪5安裝在磨頭主軸4的ER銑夾頭上，通過伺服電機(jī)和同步帶輪或齒輪的傳動，實(shí)現(xiàn)砂輪的高速旋轉(zhuǎn)，最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到6000r/min。這樣就解決了車床在一次的裝夾過程中實(shí)現(xiàn)車磨加工，有著很好的實(shí)用價值。具體加工時，將零件9安裝在機(jī)床主軸10的卡盤上，通過刀座13對零件的外圓進(jìn)行加工，當(dāng)完成外圓的車削加工后，通過數(shù)控系統(tǒng)的C軸功能，通過剎車裝置11完成加工零件的定位功能。最后，通過數(shù)控系統(tǒng)的控制通過磨削加工單元8來實(shí)現(xiàn)零件的磨削加工，對外圓或者平面進(jìn)行磨削加工。當(dāng)然，本實(shí)用新型可以根據(jù)用戶的零件的具體加工要求來改變我們的安裝方式，以滿足不同零件的加工要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車磨復(fù)合數(shù)控機(jī)床，包括數(shù)控車床(14)，其特征在于:所述數(shù)控車床(14)的中滑板(12)上安裝有磨削加工單元(8);所述數(shù)控車床(14)的主軸(10)后端設(shè)有剎車裝置(11);所述磨削加工單元(8)包括伺服電機(jī)(1)、傳動機(jī)構(gòu)(2)、動力單元箱體(3)、磨頭(4)、砂輪(5)、支座(6)，所述伺服電機(jī)(I)垂直固定在支座(6)的上方，動力單元箱體(3)固定在支座(6)的中部，磨頭主軸(4)垂直安裝在動力單元箱體(3)中，且伺服電機(jī)(I)通過傳動機(jī)構(gòu)(2 )傳動磨頭主軸(4)，所述磨頭主軸(4)的下端安裝有砂輪(5 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車磨復(fù)合數(shù)控機(jī)床，其特征在于:所述支座(6)為L型支座，動力單元箱體(3)固定在L型支座前方，L型支座的后背設(shè)有加強(qiáng)筋(7 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車磨復(fù)合數(shù)控機(jī)床，其特征在于:所述磨頭主軸(4)與數(shù)控車床(14)的主軸(10)相互垂直。
【專利摘要】一種車磨復(fù)合數(shù)控機(jī)床，包括數(shù)控車床（14），所述數(shù)控車床（14）的中滑板（12）上安裝有磨削加工單元（8）；所述數(shù)控車床（14）的主軸（10）后端設(shè)有剎車裝置（11）。本實(shí)用新型提供一種車磨復(fù)合數(shù)控機(jī)床，在數(shù)控車床上實(shí)現(xiàn)了磨削加工，減少了零件裝夾次數(shù)和加工累計(jì)誤差，提高加工精度；減少加工周期，提高加工效率；保證零件表面粗糙度的精度要求。
【IPC分類】B23P23/04
【公開號】CN204913274
【申請?zhí)枴緾N201520553269
【發(fā)明人】陳輝, 何建雄, 趙淑芳
【申請人】寶雞忠誠精密數(shù)控設(shè)備有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月28日