技術(shù)編號：12432012
提示：您尚未登錄，請點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點(diǎn) 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及車輛懸架板簧，特別是高強(qiáng)度兩級漸變剛度板簧懸架系統(tǒng)偏頻特性的仿真計算法。背景技術(shù)隨著高強(qiáng)度鋼板材料的出現(xiàn)，車輛懸架可采用高強(qiáng)度兩級漸變剛度板簧，從而進(jìn)一步滿足在不同載荷下懸架漸變偏頻保持不變的設(shè)計要求，其中，高強(qiáng)度兩級漸變剛度板簧懸架在不同載荷下的偏頻特性，對車輛行駛平順性和安全性具有重要影響。由于高強(qiáng)度兩級漸變剛度板簧的剛度不僅與主簧和一級副簧及二級副簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)，還與各次接觸載荷有關(guān)，而且在漸變接觸過程中的接觸長度和漸變剛度都隨載荷而變化，因此，高強(qiáng)度兩級漸變剛度板簧的剛度特性...
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