混合式冷藏裝置及冷藏運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種混合式冷藏裝置以及設(shè)置有該混合式冷藏裝置的冷藏運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的冷藏裝置，尤其是冷藏運(yùn)輸車，其制冷的方式主要為機(jī)械式。即，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)制冷機(jī)組運(yùn)行從而對(duì)箱體內(nèi)制冷。
[0003]該制冷方式需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，降低了冷藏運(yùn)輸車的動(dòng)力性，增加了車輛運(yùn)行的油耗，運(yùn)輸費(fèi)用較高。制冷機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)與冷藏車的運(yùn)行情況相關(guān)聯(lián)，當(dāng)冷藏車停車熄火或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)箱體內(nèi)溫度會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，進(jìn)而影響冷藏貨物的品質(zhì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提出一種解決了單一依靠制冷機(jī)組制冷導(dǎo)致能耗高、制冷不穩(wěn)定的問題的混合式冷藏裝置。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提出一種解決了箱體內(nèi)制冷效果受車輛行駛狀況影響的問題的冷藏運(yùn)輸車。
[0006]為達(dá)此目的，一方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種混合式冷藏裝置，包括箱體和設(shè)置在所述箱體上的制冷機(jī)組，還包括設(shè)置在所述箱體至少一個(gè)內(nèi)側(cè)壁上和/或所述箱體頂部?jī)?nèi)壁上的蓄冷板;所述蓄冷板能吸收所述箱體內(nèi)的熱量。
[0008]特別是，所述蓄冷板內(nèi)填充有蓄冷劑，所述蓄冷劑為無(wú)機(jī)鹽溶液。
[0009]特別是，所述箱體內(nèi)設(shè)置有隔板，所述隔板將所述箱體分隔成冷凍區(qū)和冷藏區(qū)，所述制冷機(jī)組連通至所述冷凍區(qū)；在所述冷凍區(qū)的至少一個(gè)內(nèi)側(cè)壁上和/或頂部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有冷凍蓄冷板，在所述冷藏區(qū)的至少一個(gè)內(nèi)側(cè)壁上和/或頂部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有冷藏蓄冷板，所述冷凍蓄冷板的溫度低于所述冷藏蓄冷板的溫度。
[0010]進(jìn)一步，在所述隔板上開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機(jī)，在所述通孔的至少一側(cè)端部設(shè)置有開關(guān)式蓋板。
[0011]特別是，所述冷藏區(qū)內(nèi)設(shè)置有回風(fēng)管，所述回風(fēng)管連通至所述制冷機(jī)組。
[0012]特別是，在所述冷凍區(qū)的箱體側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)門，在所述冷藏區(qū)的箱體后壁上設(shè)置有后門。
[0013]特別是，所述制冷機(jī)組連接至壓縮機(jī)。
[0014]另一方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0015]—種冷藏運(yùn)輸車，包括車身和發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括上述的混合式冷藏裝置;所述發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)所述制冷機(jī)組制冷。
[0016]本實(shí)用新型混合式冷藏裝置包括制冷機(jī)組和蓄冷板，在蓄冷板溫度不達(dá)標(biāo)時(shí)可以用制冷機(jī)組制冷，解決了單一依靠制冷機(jī)組制冷導(dǎo)致的能耗高、制冷不穩(wěn)定等問題，適用范圍廣。
[0017]本實(shí)用新型冷藏運(yùn)輸車上設(shè)置有上述混合式冷藏裝置，根據(jù)實(shí)際情況使用蓄冷板制冷或同時(shí)使用蓄冷板和制冷機(jī)組制冷，解決了箱體內(nèi)制冷效果受車輛行駛狀況影響的問題。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一提供的混合式冷藏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1中A-A向剖視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例二提供的混合式冷藏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是圖3中B-B向剖視圖。
[0022]圖中標(biāo)記為:
[0023]1、箱體;2、制冷機(jī)組;3、蓄冷板;4、隔板;5、回風(fēng)管;6、側(cè)門；7、后門；8、壓縮機(jī);9、車身；11、7令凍區(qū)；12、冷減區(qū)；31、冷凍蓄冷板;32、7令減蓄冷板;41、風(fēng)機(jī);42、蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0025]優(yōu)選實(shí)施例一:
[0026]本優(yōu)選實(shí)施例公開一種混合式冷藏裝置。如圖1和圖2所示，該冷藏裝置包括箱體1、設(shè)置在箱體I上的制冷機(jī)組2、以及設(shè)置在箱體I至少一個(gè)內(nèi)側(cè)壁上和/或箱體I頂部?jī)?nèi)壁上的蓄冷板3。制冷機(jī)組2連接至壓縮機(jī)8。該蓄冷板3能吸收箱體I內(nèi)的熱量，對(duì)箱體I內(nèi)區(qū)域起到制冷的作用。
[0027]基于該混合式冷藏裝置的制冷方法是優(yōu)先使用蓄冷板3對(duì)箱體I內(nèi)制冷，在蓄冷板3的制冷效果低于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)啟用制冷機(jī)組2對(duì)箱體I內(nèi)制冷。
[0028]蓄冷板3的具體工作原理不限，能對(duì)箱體I內(nèi)區(qū)域起到制冷作用即可。優(yōu)選的，蓄冷板3內(nèi)填充有蓄冷劑，利用蓄冷劑融化時(shí)吸收溫度的原理制冷。蓄冷劑優(yōu)選為無(wú)機(jī)鹽溶液，包括但不限于KNO3溶液、NaCl溶液。蓄冷劑具體的種類和濃度根據(jù)所需要的冷藏溫度而定。
[0029]該混合式冷藏裝置的設(shè)置位置不限，可以單獨(dú)放置在倉(cāng)庫(kù)中也可以設(shè)置在冷藏運(yùn)輸車的車身9上，根據(jù)使用需求而定。
[0030]優(yōu)選實(shí)施例二:
[0031]本優(yōu)選實(shí)施例公開一種混合式冷藏裝置。如圖3和圖4所示，在優(yōu)選實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，該冷藏裝置的箱體I內(nèi)設(shè)置有隔板4，隔板4將箱體I分隔成冷凍區(qū)11和冷藏區(qū)12，制冷機(jī)組2連通至冷凍區(qū)11 ο在冷凍區(qū)11的至少一個(gè)內(nèi)側(cè)壁上和/或頂部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有冷凍蓄冷板31，在冷藏區(qū)12的至少一個(gè)內(nèi)側(cè)壁上和/或頂部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有冷藏蓄冷板32，冷凍蓄冷板31的溫度低于冷藏蓄冷板32的溫度。即，冷凍蓄冷板31內(nèi)蓄冷劑的融化溫度低于冷藏蓄冷板32內(nèi)蓄冷劑的融化溫度。
[0032]為了能令冷凍區(qū)11和冷藏區(qū)12之間進(jìn)行冷空氣流通，在隔板4上開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機(jī)41，在通孔的至少一側(cè)端部設(shè)置有開關(guān)式蓋板42。當(dāng)需要冷空氣流通時(shí)打開蓋板42、開啟風(fēng)機(jī)41，當(dāng)不需要冷空氣流通時(shí)關(guān)閉蓋板42和風(fēng)機(jī)41。
[0033]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，可以在冷藏區(qū)12內(nèi)設(shè)置回風(fēng)管5，回風(fēng)管5連通至制冷機(jī)組2，冷藏區(qū)12內(nèi)的空氣可以返回至制冷機(jī)組2。
[0034]為了保證冷凍區(qū)11和冷藏區(qū)12互相不干擾，可以在冷凍區(qū)11的箱體側(cè)壁上設(shè)置側(cè)門6、在冷藏區(qū)12的箱體后壁上設(shè)置后門7，從冷凍區(qū)11或冷藏區(qū)12中取東西時(shí)不會(huì)導(dǎo)致另外一個(gè)區(qū)域中溫度升高。
[0035]基于該混合式冷藏裝置的制冷方法為:
[0036]當(dāng)冷凍區(qū)11內(nèi)的溫度低于第一設(shè)定溫度、且冷藏區(qū)12內(nèi)的溫度低于第二設(shè)定溫度時(shí)，制冷機(jī)組2、風(fēng)機(jī)41和蓋板42關(guān)閉，僅靠蓄冷板3對(duì)冷凍區(qū)11和冷藏區(qū)12內(nèi)制冷。蓄冷板可以利用夜間低谷電力進(jìn)行蓄冷，冷凍區(qū)11和冷藏區(qū)12的制冷無(wú)需使用額外裝置，降低油耗，使用成本低，區(qū)域內(nèi)溫度恒定、波動(dòng)很小，保鮮效果好，適用于中短距離運(yùn)輸或中短時(shí)間儲(chǔ)存。
[0037]當(dāng)冷凍區(qū)11內(nèi)的溫度高于第一設(shè)定溫度、且冷藏區(qū)12內(nèi)的溫度低于第二設(shè)定溫度時(shí)，制冷機(jī)組2啟動(dòng)并對(duì)冷凍區(qū)11制冷;風(fēng)機(jī)41和蓋板42關(guān)閉，冷藏區(qū)12中僅靠冷藏蓄冷板32制冷。
[0038]當(dāng)冷凍區(qū)11內(nèi)的溫度低于第一設(shè)定溫度、且冷藏區(qū)12內(nèi)的溫度高于第二設(shè)定溫度時(shí)，制冷機(jī)組2關(guān)閉，開啟風(fēng)機(jī)41和蓋板42。冷凍區(qū)11內(nèi)僅靠冷凍蓄冷板31制冷，冷藏區(qū)12則是在依靠冷藏蓄冷板32制冷的同時(shí)借助從冷凍區(qū)11向冷藏區(qū)12吹風(fēng)制冷。
[0039]當(dāng)冷凍區(qū)11內(nèi)的溫度高于第一設(shè)定溫度、且冷藏區(qū)12內(nèi)的溫度高于第二設(shè)定溫度時(shí)，開啟制冷機(jī)組2、風(fēng)機(jī)41和蓋板42，制冷機(jī)組2對(duì)冷凍區(qū)11制冷，從冷凍區(qū)11向冷藏區(qū)12吹風(fēng)，冷藏區(qū)12內(nèi)的空氣通過(guò)回風(fēng)管5返回至制冷機(jī)組2。此時(shí)即為蓄冷板和制冷機(jī)組共同制冷。
[0040]優(yōu)選實(shí)施例三:
[0041 ]本優(yōu)選實(shí)施例公開一種冷藏運(yùn)輸車，包括車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和如優(yōu)選實(shí)施例一或二所述的各種混合式冷藏裝置。在蓄冷板的制冷效果達(dá)不到要求時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)制冷機(jī)組制冷，保證箱體內(nèi)溫度穩(wěn)定。
[0042]具體的，發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)通過(guò)皮帶輪連接。未得到啟動(dòng)指令時(shí)離合器是斷開的，壓縮機(jī)不壓縮，制冷機(jī)組不啟動(dòng);得到啟動(dòng)指令后壓縮機(jī)上的離合器吸合，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)、壓縮，制冷機(jī)組制冷。
[0043]注意，上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會(huì)理解，本實(shí)用新型不限于這里所述的特定實(shí)施例，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，雖然通過(guò)以上實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了較為詳細(xì)的說(shuō)明，但是本實(shí)用新型不僅僅限于以上實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實(shí)施例，而本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合式冷藏裝置，包括箱體(I)和設(shè)置在所述箱體(I)上的制冷機(jī)組(2)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述箱體(I)至少一個(gè)內(nèi)側(cè)壁上和/或所述箱體(I)頂部?jī)?nèi)壁上的蓄冷板(3);所述蓄冷板(3)能吸收所述箱體(I)內(nèi)的熱量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合式冷藏裝置，其特征在于，所述蓄冷板(3)內(nèi)填充有蓄冷劑，所述蓄冷劑為無(wú)機(jī)鹽溶液。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合式冷藏裝置，其特征在于，所述箱體(I)內(nèi)設(shè)置有隔板(4)，所述隔板(4)將所述箱體(I)分隔成冷凍區(qū)(11)和冷藏區(qū)(12)，所述制冷機(jī)組(2)連通至所述冷凍區(qū)(11); 在所述冷凍區(qū)(11)的至少一個(gè)內(nèi)側(cè)壁上和/或頂部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有冷凍蓄冷板(31)，在所述冷藏區(qū)(12)的至少一個(gè)內(nèi)側(cè)壁上和/或頂部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有冷藏蓄冷板(32)，所述冷凍蓄冷板(31)的溫度低于所述冷藏蓄冷板(32)的溫度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合式冷藏裝置，其特征在于，在所述隔板(4)上開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機(jī)(41 )，在所述通孔的至少一側(cè)端部設(shè)置有開關(guān)式蓋板(42)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合式冷藏裝置，其特征在于，所述冷藏區(qū)(12)內(nèi)設(shè)置有回風(fēng)管(5)，所述回風(fēng)管(5)連通至所述制冷機(jī)組(2)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合式冷藏裝置，其特征在于，在所述冷凍區(qū)(11)的箱體側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)門(6)，在所述冷藏區(qū)(12)的箱體后壁上設(shè)置有后門(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的混合式冷藏裝置，其特征在于，所述制冷機(jī)組(2)連接至壓縮機(jī)(8)。8.—種冷藏運(yùn)輸車，包括車身(9)和發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至7任一所述的混合式冷藏裝置;所述發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)所述制冷機(jī)組(2)制冷。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種混合式冷藏裝置及冷藏運(yùn)輸車，屬于制冷裝置領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有裝置制冷效果不穩(wěn)定的問題而設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型混合式冷藏裝置包括箱體和設(shè)置在箱體上的制冷機(jī)組，還包括設(shè)置在箱體至少一個(gè)內(nèi)側(cè)壁上和/或箱體頂部?jī)?nèi)壁上的蓄冷板；蓄冷板能吸收所述箱體內(nèi)的熱量。本實(shí)用新型冷藏運(yùn)輸車包括車身和發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括上述的混合式冷藏裝置；發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)制冷機(jī)組制冷。本實(shí)用新型混合式冷藏裝置解決了單一依靠制冷機(jī)組制冷導(dǎo)致的能耗高、制冷不穩(wěn)定等問題，適用范圍廣。本實(shí)用新型冷藏運(yùn)輸車解決了箱體內(nèi)制冷效果受車輛行駛狀況影響的問題。
【IPC分類】B60H1/32
【公開號(hào)】CN205344444
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521063962
【發(fā)明人】郭愛斌, 韓雷, 郭瑞安
【申請(qǐng)人】珠海格力電器股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日