汽車(chē)空調(diào)帶緩沖裝置的手動(dòng)拉索的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到手動(dòng)汽車(chē)空調(diào)拉索裝置，具體地說(shuō)，是一種汽車(chē)空調(diào)帶緩沖裝置的手動(dòng)拉索，適用于空間小，傳動(dòng)要求高的手動(dòng)空調(diào)箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前生產(chǎn)的手動(dòng)拉索有軟鋼絲、硬鋼絲、饒性軸等。鋼絲變形大，折彎角度不得小于120°;饒性軸的優(yōu)勢(shì)則在于可傳遞空間兩個(gè)平面的力。但以上的設(shè)計(jì)傳動(dòng)誤差大，推，拉兩段行程的誤差與鋼絲材料、變形、固定方式、固定位置有關(guān)。在手動(dòng)空調(diào)箱的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中成為不可避免的技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定性好，精度高，操作力小的汽車(chē)空調(diào)帶緩沖裝置的手動(dòng)拉索，通過(guò)輪掛系統(tǒng)傳遞角度信息，通過(guò)內(nèi)置的彈簧消除傳遞突變力，從而擯棄了以往鋼絲通過(guò)位移變化驅(qū)動(dòng)模式盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，解決了由鋼絲本身的材料、變形原因而產(chǎn)生的回程誤差。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):汽車(chē)空調(diào)帶緩沖裝置的手動(dòng)拉索，包括鋼絲，鋼絲一端通過(guò)從動(dòng)齒輪聯(lián)接件固定套在從動(dòng)齒輪上，另一端通過(guò)主動(dòng)盤(pán)聯(lián)接件固定套在主動(dòng)盤(pán)上，主動(dòng)盤(pán)聯(lián)接件外套有彈簧，從而實(shí)現(xiàn)鋼絲與兩個(gè)輪盤(pán)的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并在兩個(gè)極限位置處利用彈簧起到緩沖作用，消除應(yīng)力，從動(dòng)齒輪通過(guò)從動(dòng)齒輪固定片和從動(dòng)齒輪外殼固定在空調(diào)箱殼體上，主動(dòng)端處的鋼絲通過(guò)中間裸露的部分用塑料護(hù)套包裹，并通過(guò)拉索固定桿和護(hù)套固定架分別固定在兩端的從動(dòng)齒輪外殼和主動(dòng)盤(pán)外殼上。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0006]利用皮帶輪原理，將一根鋼絲繞在兩個(gè)輪上，通過(guò)鋼絲帶動(dòng)輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)盤(pán)連接控制頭，從動(dòng)盤(pán)齒輪固定于模式盤(pán)上，通過(guò)控制頭的角度輸入，帶動(dòng)齒輪嚙合，從而使模式盤(pán)得到預(yù)期轉(zhuǎn)動(dòng)角度，傳動(dòng)精度高，不存在回程誤差，齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)。其中拉索套一個(gè)彈簧起到整個(gè)機(jī)構(gòu)在兩端極限位置的緩沖作用，消除整個(gè)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的突變應(yīng)力，同時(shí)本實(shí)用新型布置空間范圍大，不存在鋼絲折彎角度需大于120°的局限，兩個(gè)盤(pán)可以任意放置，解決了在空間布置上的困難。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車(chē)空調(diào)帶緩沖裝置的手動(dòng)拉索的爆炸圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車(chē)空調(diào)帶緩沖裝置的手動(dòng)拉索，包括鋼絲3，鋼絲3—端通過(guò)從動(dòng)齒輪聯(lián)接件11固定套在從動(dòng)齒輪2上，另一端通過(guò)主動(dòng)盤(pán)聯(lián)接件8固定套在主動(dòng)盤(pán)6上，主動(dòng)盤(pán)聯(lián)接件8外套有彈簧9，從而實(shí)現(xiàn)鋼絲與兩個(gè)輪盤(pán)的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并在兩個(gè)極限位置處利用彈簧起到緩沖作用，消除應(yīng)力，從動(dòng)齒輪2通過(guò)從動(dòng)齒輪固定片I和從動(dòng)齒輪外殼12固定在空調(diào)箱殼體上，主動(dòng)端處的鋼絲通過(guò)中間裸露的部分用塑料護(hù)套4包裹，并通過(guò)拉索固定桿7和護(hù)套固定架5分別固定在兩端的從動(dòng)齒輪外殼12和主動(dòng)盤(pán)外殼10上。
[0011 ]本具體實(shí)施利用皮帶輪原理，將一根鋼絲繞在兩個(gè)輪上，通過(guò)鋼絲帶動(dòng)輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)盤(pán)連接控制頭，從動(dòng)盤(pán)齒輪固定于模式盤(pán)上，通過(guò)控制頭的角度輸入，帶動(dòng)齒輪嚙合，從而使模式盤(pán)得到預(yù)期轉(zhuǎn)動(dòng)角度，傳動(dòng)精度高，不存在回程誤差，齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)。其中拉索套一個(gè)彈簧起到整個(gè)機(jī)構(gòu)在兩端極限位置的緩沖作用，消除整個(gè)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的突變應(yīng)力，同時(shí)本實(shí)用新型布置空間范圍大，不存在鋼絲折彎角度需大于120°的局限，兩個(gè)盤(pán)可以任意放置，解決了在空間布置上的困難。
[0012]如圖2所示，13為本發(fā)明實(shí)施例的拉索裝置，14為吹腳齒輪，15為模式齒輪，Pull-Pull Cable的從動(dòng)齒輪內(nèi)嚙合在吹腳齒輪上，吹腳齒輪外嚙合模式齒輪，從而形成一套齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。通過(guò)拉索控制頭一端的角度輸入，輸出吹腳與模式齒輪的轉(zhuǎn)角，從而帶動(dòng)各風(fēng)門(mén)的開(kāi)關(guān)。
[0013]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)空調(diào)帶緩沖裝置的手動(dòng)拉索，包括鋼絲(3)，其特征在于，鋼絲(3)—端通過(guò)從動(dòng)齒輪聯(lián)接件(11)固定套在從動(dòng)齒輪(2)上，另一端通過(guò)主動(dòng)盤(pán)聯(lián)接件(8)固定套在主動(dòng)盤(pán)(6)上，主動(dòng)盤(pán)聯(lián)接件(8)外套有彈簧(9)，從動(dòng)齒輪(2)通過(guò)從動(dòng)齒輪固定片(I)和從動(dòng)齒輪外殼(12)固定在空調(diào)箱殼體上，主動(dòng)端處的鋼絲通過(guò)中間裸露的部分用塑料護(hù)套(4)包裹，并通過(guò)拉索固定桿(7)和護(hù)套固定架(5)分別固定在兩端的從動(dòng)齒輪外殼(12)和主動(dòng)盤(pán)外殼(10)上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)帶緩沖裝置的手動(dòng)拉索，包括鋼絲，鋼絲一端通過(guò)從動(dòng)齒輪聯(lián)接件固定套在從動(dòng)齒輪上，另一端通過(guò)主動(dòng)盤(pán)聯(lián)接件固定套在主動(dòng)盤(pán)上，主動(dòng)盤(pán)聯(lián)接件外套有彈簧，從而實(shí)現(xiàn)鋼絲與兩個(gè)輪盤(pán)的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并在兩個(gè)極限位置處利用彈簧起到緩沖作用，消除應(yīng)力，從動(dòng)齒輪通過(guò)從動(dòng)齒輪固定片和從動(dòng)齒輪外殼固定在空調(diào)箱殼體上，主動(dòng)端處的鋼絲通過(guò)中間裸露的部分用塑料護(hù)套包裹，并通過(guò)拉索固定桿和護(hù)套固定架分別固定在兩端的從動(dòng)齒輪外殼和主動(dòng)盤(pán)外殼上。本實(shí)用新型傳動(dòng)精度高，不存在回程誤差，齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，布置空間范圍大，不存在鋼絲折彎角度需大于120°的局限，兩個(gè)盤(pán)可以任意放置，解決了在空間布置上的困難。
【IPC分類(lèi)】B60H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205292193
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】秦超娉
【申請(qǐng)人】上海德?tīng)柛Ｆ?chē)空調(diào)系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日