一種汽車平衡梁內(nèi)弧板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及卡車平衡梁制造的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地講，是涉及一種汽車平衡梁內(nèi)弧板。
【背景技術(shù)】
[0002]卡車、半掛車用的平衡梁是卡車的重要配件，在卡車運行過程中起到穩(wěn)定車身及消減沖擊的作用。平衡梁的蓋板一般采用整體結(jié)構(gòu)，在硬接觸的情況下抗撞擊能力出眾，但是其形變恢復(fù)能力差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，申請人經(jīng)過多次實踐改進，設(shè)計了一種汽車平衡梁內(nèi)弧板，通過改進平衡梁內(nèi)弧板的結(jié)構(gòu)，在不破壞平衡梁整體防撞擊能力的前提下，增強了其形變復(fù)原的能力。
[0004]技術(shù)方案:為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種汽車平衡梁內(nèi)弧板，包括2組平行設(shè)置的側(cè)板，所述側(cè)板的中央設(shè)置平衡梁連接孔，所述2組側(cè)板的頂端覆蓋蓋板。所述蓋板為分體式結(jié)構(gòu)，由6片弧形板焊接而成，所述蓋板的兩端分別設(shè)置沿平衡梁端頭翹起的內(nèi)弧板。
[0005]進一步地，所述平衡梁連接孔內(nèi)側(cè)設(shè)置橡膠墊圈。
[0006]再進一步地，所述弧形板之間的焊縫寬度為I一 1.2cm。
[0007]有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:
[0008]本實用新型將平衡梁蓋板的整體式結(jié)構(gòu)改進為分體式結(jié)構(gòu)，在在不破壞平衡梁整體防撞擊能力的前提下，增強了其形變復(fù)原的能力。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型一種汽車平衡梁內(nèi)弧板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過一個最佳實施例，對本技術(shù)方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。
[0011]如圖1所示，一種汽車平衡梁內(nèi)弧板，包括2組平行設(shè)置的側(cè)板1，所述側(cè)板I的中央設(shè)置平衡梁連接孔3，所述2組側(cè)板I的頂端覆蓋蓋板4。所述蓋板4為分體式結(jié)構(gòu)，由6片弧形板焊接而成，所述蓋板4的兩端分別設(shè)置沿平衡梁端頭翹起的內(nèi)弧板5。
[0012]所述平衡梁連接孔3內(nèi)側(cè)設(shè)置橡膠墊圈。
[0013]所述弧形板之間的焊縫寬度為I一 1.2cm。
[0014]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車平衡梁內(nèi)弧板，包括2組平行設(shè)置的側(cè)板(I)，所述側(cè)板(I)的中央設(shè)置平衡梁連接孔(3)，所述2組側(cè)板(I)的頂端覆蓋蓋板(4)，其特征在于:所述蓋板(4)為分體式結(jié)構(gòu)，由6片弧形板焊接而成，所述蓋板(4)的兩端分別設(shè)置沿平衡梁端頭翹起的內(nèi)弧板(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車平衡梁內(nèi)弧板，其特征在于:所述平衡梁連接孔(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置橡膠墊圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車平衡梁內(nèi)弧板，其特征在于:所述弧形板之間的焊縫寬度為I一I.2cm0
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車平衡梁內(nèi)弧板，包括2組平行設(shè)置的側(cè)板，所述側(cè)板的中央設(shè)置平衡梁連接孔，所述2組側(cè)板的頂端覆蓋蓋板。所述蓋板為分體式結(jié)構(gòu)，由6片弧形板焊接而成，所述蓋板的兩端分別設(shè)置沿平衡梁端頭翹起的內(nèi)弧板。所述平衡梁連接孔內(nèi)側(cè)設(shè)置橡膠墊圈。所述弧形板之間的焊縫寬度為1—1.2cm。本實用新型將平衡梁蓋板的整體式結(jié)構(gòu)改進為分體式結(jié)構(gòu)，在不破壞平衡梁整體防撞擊能力的前提下，增強了其形變復(fù)原的能力。
【IPC分類】B60G21/055
【公開號】CN205292191
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】蔡愛東
【申請人】興化市陽光汽配廠
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月30日