剎車拆裝車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拆裝車，具體涉及一種用于飛機(jī)剎車安裝、拆卸的剎車拆裝車。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)剎車片是飛機(jī)制動(dòng)剎車系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零件，由于剎車片屬于易損件，所以需要經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)與更換，為了保證飛機(jī)飛行的安全性，剎車片的檢測(cè)與安裝均需要嚴(yán)格按照適航標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。目前，對(duì)飛機(jī)剎車的更換基本是靠人工抬，或小型的輪胎更換車進(jìn)行更換，其缺點(diǎn)是使用不方便尤其是大型飛機(jī)的剎車重量很重體積大，不易操作和更換。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車拆裝車，解決現(xiàn)有技術(shù)對(duì)飛機(jī)剎車拆卸不方便的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]剎車拆裝車，包括車架，設(shè)置于車架上用于夾持剎車的夾持機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置于車架上控制夾持機(jī)構(gòu)升降的升降機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地，所述夾持機(jī)構(gòu)包括與升降機(jī)構(gòu)相連用于夾住剎車的夾持部，以及控制夾持部張開和并攏的動(dòng)力裝置。
[0007]再進(jìn)一步地，所述夾持部包括底板;所述底板兩端分別設(shè)有與其鉸接的夾緊連桿臂，每個(gè)夾緊連接臂上均設(shè)有抱緊臂;所述動(dòng)力裝置設(shè)置于底板上且兩端分別與一個(gè)夾緊連桿臂的底端相鉸接。
[0008]更進(jìn)一步地，所述底板上還設(shè)有與其鉸接的平衡連接桿，所述夾緊連接桿臂的頂端通過水平軸與抱緊臂相連，所述平衡連接桿底端與底板端部相鉸接，頂端與水平軸中部相鉸接。
[0009]另外，所述升降機(jī)構(gòu)包括與夾持機(jī)構(gòu)相連的升降架，以及控制升降架升降的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
[0010]此外，所述升降架包括與夾持機(jī)構(gòu)相連的固定板，與一端與車架鉸接、另一端與固定板鉸接的連桿組;所述動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)一端與車架相連，另一端與連桿組相連用于控制連桿組升降。
[0011]具體地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為液壓缸或螺桿。
[0012]具體地，所述動(dòng)力裝置為液壓缸或螺桿。
[0013]具體地，所述車架底部還設(shè)有萬向輪。
[0014]作為一種優(yōu)選，所述動(dòng)力裝置兩端分別固定有連接桿，該連接桿與夾緊連桿臂的低端相鉸接，且所述動(dòng)力裝置可相對(duì)底板自由移動(dòng)。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0016]本實(shí)用新型采用夾持機(jī)構(gòu)對(duì)飛機(jī)剎車進(jìn)行夾持固定，保證了剎車在安裝抬高和拆卸降低時(shí)的穩(wěn)定性，將剎車夾緊后通過控制升降機(jī)構(gòu)控制剎車的高低升降，可輕松的將換下后的剎車直接裝在機(jī)輪運(yùn)輸車上，操作十分方便，而且拆卸、安裝快速。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的主視圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型的立體圖。
[0021 ]附圖標(biāo)記說明:1-車架;2-夾持機(jī)構(gòu);3-升降機(jī)構(gòu);4-夾持部;5-動(dòng)力裝置;6_底板；7-夾緊連桿臂;8-抱緊臂;9-平衡連接桿；10-水平軸；11-升降架；12-動(dòng)力機(jī)構(gòu)；13-固定板；14-連桿組;15-橫軸;16-萬向輪;17-手動(dòng)液壓;18-回油閥門；19-手動(dòng)換向器。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
實(shí)施例
[0023]如圖1-4所示，剎車拆裝車，包括車架I，設(shè)置于車架上用于夾持剎車的夾持機(jī)構(gòu)2，以及設(shè)置于車架上控制夾持機(jī)構(gòu)升降的升降機(jī)構(gòu)3。
[0024]本實(shí)用新型通過車架、夾持機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)相配合實(shí)現(xiàn)飛機(jī)剎車的拆卸、安裝作業(yè)，代替了現(xiàn)有的人工操作，大大地減輕了勞動(dòng)力，使得拆卸、安裝更加方便、快速，而且拆卸、安裝過程極其穩(wěn)定，確保了剎車在此過程中不會(huì)損壞。具體的操作方式是，通過推動(dòng)車架，將整個(gè)裝置推到與飛機(jī)剎車正對(duì)位置，然后固定不動(dòng)，控制升降機(jī)構(gòu)調(diào)整夾持機(jī)構(gòu)的位置，使夾持機(jī)構(gòu)正對(duì)飛機(jī)剎車，并將飛機(jī)剎車夾緊，然后控制車架將本裝置向前移動(dòng)，從而將飛機(jī)剎車從飛機(jī)上拆卸下來，隨后控制升降裝置調(diào)整夾持機(jī)構(gòu)的高度將飛機(jī)剎車放置于機(jī)輪運(yùn)輸車即可。安裝方式則與拆卸方式順序相反，故不在此贅述。
[0025]具體地，所述夾持機(jī)構(gòu)包括與升降機(jī)構(gòu)相連用于夾住剎車的夾持部4，以及控制夾持部張開和并攏的動(dòng)力裝置5。上述夾持部則是將飛機(jī)剎車夾緊的部件，而動(dòng)力裝置則是控制夾持裝置張開和并攏，這樣就能夠方便的將飛機(jī)剎車夾緊或者所開，便于將飛機(jī)剎車從夾持部上取下。然后上述動(dòng)力裝置可為液壓缸，也可為螺桿，也可為其他裝置，只要能夠?qū)崿F(xiàn)控制夾持部張開和并攏即可。
[0026]再具體地，所述夾持部包括底板6;所述底板兩端分別設(shè)有與其鉸接的夾緊連桿臂7，每個(gè)夾緊連接臂上均設(shè)有抱緊臂8;所述動(dòng)力裝置設(shè)置于底板上且兩端分別與一個(gè)夾緊連桿臂的底端相鉸接。其中，底板主要功能是作為連接點(diǎn)將夾緊連桿臂進(jìn)行固定，另外還可以托住飛機(jī)剎車，起到一定的支撐力。而夾緊連桿臂是與動(dòng)力裝置，而且動(dòng)力裝置兩端各設(shè)有一個(gè)夾緊連桿臂，通過動(dòng)力裝置的張開和收縮，便能夠帶動(dòng)夾緊連桿臂的并攏和張開，其原理是，由于夾緊連接臂的頂端與抱緊臂相連，而中部偏下的位置通過銷軸與底板相連，底端則與動(dòng)力裝置相連，通過動(dòng)力裝置的變化，底端便會(huì)隨著而動(dòng)，從而由于中部偏下與底板相連，故而頂端則像相反(相對(duì)底端來說)方向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)張開和并攏，也就實(shí)現(xiàn)了抱緊臂的運(yùn)動(dòng)，最終將飛機(jī)剎車夾緊或松開。
[0027]此外，所述動(dòng)力裝置兩端分別固定有連接桿，該連接桿與夾緊連桿臂的低端相鉸接，且所述動(dòng)力裝置可相對(duì)底板自由移動(dòng)。通過這樣設(shè)置，動(dòng)力裝置可移動(dòng)能夠在本裝置沒有完全正對(duì)飛機(jī)剎車時(shí)也能夠進(jìn)行夾緊，因?yàn)閯?dòng)力裝置可移動(dòng)，假設(shè)其中一個(gè)抱緊臂靠近飛機(jī)剎車外沿，而另一個(gè)距離遠(yuǎn)一些，此時(shí)通過動(dòng)力裝置控制兩個(gè)抱緊臂向中并攏時(shí)，距離肯定不等，而動(dòng)力裝置可移動(dòng)時(shí)，則會(huì)隨著進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得兩個(gè)抱緊臂運(yùn)動(dòng)同樣的距離就能夠?qū)w機(jī)剎車夾緊，而不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)抱緊臂已經(jīng)與飛機(jī)剎車接觸了，而另一個(gè)還沒有，需要繼續(xù)并攏，這樣就會(huì)使得已接觸的抱緊臂對(duì)飛機(jī)剎車施壓，可能造成對(duì)剎車的損壞，而本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)則可完全避免上述現(xiàn)象發(fā)生，確保了飛機(jī)剎車在拆卸、安裝過程的安全性。
[0028]作為一種優(yōu)選，所述底板上還設(shè)有與其鉸接的平衡連接桿9，所述夾緊連接桿臂的頂端通過水平軸10與抱緊臂相連，所述平衡連接桿底端與底板端部相鉸接，頂端通過橫軸15與水平軸中部相連。通過設(shè)置平衡連接桿，可以使兩個(gè)抱緊臂始終能夠穩(wěn)定的將飛機(jī)剎車進(jìn)行夾緊，而不會(huì)出現(xiàn)任何偏差。具體地則是，在夾緊連桿臂兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)平衡連接桿，而且平衡連接桿底端是與底板鉸接，而頂端則是通過一個(gè)貫穿水平軸的橫軸相連，同時(shí)頂端還通過