超過5%。本發(fā)明系統(tǒng)可有效減少交通擁堵現(xiàn)象、節(jié)省大量能源并為環(huán)境保護添磚加瓦，因汽車尾氣是人類制造的最大污染。
[0050]圖5所示為本發(fā)明系統(tǒng)以及方法的工作流程。例如，結合圖3、4的運輸路徑示意圖所示。發(fā)貨人請求將包裹從洛杉磯運往拉斯維加斯。此請求可通過網絡以電子方式傳達，或通過電話口頭傳達，或前往站點106直接傳達。此時運輸服務開始(步驟500)。在確認收到服務請求后(步驟501)，計算機將開始下一步，否則返回上一步。計算機將根據相關站點和可用旅客信息，搜索并計算從洛杉磯到拉斯維加斯的最佳路徑(步驟502)。確認最佳路徑是否有對應的站點(步驟503)。然后確認客貨是自己送交還是需要運輸(步驟506)。如果發(fā)現(xiàn)附近有站點(步驟504)，計算機將要求發(fā)貨人前往站點106卸下包裹(步驟507)。如果附近沒有站點，計算機將告訴發(fā)貨人無法提供服務(步驟505)，可終止請求或建議發(fā)貨人前往專業(yè)快遞處發(fā)貨。如果發(fā)貨人無法在前往站點106卸下包裹，計算機將從當地找到一個旅客來提取包裹(步驟508)，將包裹帶至站點106。此時發(fā)貨人已經完成了發(fā)貨的全部請求步驟，其需要支付相應的運費(步驟509)。
[0051]在后續(xù)運輸的過程中。需要運輸的客貨位于站點。計算機設備將根據運輸請求計算由起始地點前往下一個站點的路程，查詢起始站點附件是否有符合情況的旅客可以完成本次運輸，如果發(fā)現(xiàn)有可用的旅客，則通知該旅客前往起始站點取請求運輸的客貨，并運輸到下一個站點；如果沒有發(fā)現(xiàn)可用的旅客，則根據請求運輸客貨的運輸時間來應對，如果請求運輸的客貨剩余的截止時間足夠長，計算機設備將重復本步驟，否則將通過專業(yè)的快遞運輸公司將請求運輸的客貨運輸到下一個站點。
[0052]計算機可通過搜索相關站點和可用旅客的數據庫進行查詢、計算對應的路徑和需要配置的旅客。
[0053]當運輸的客貨抵達對應的下一站點(步驟613)，計算機將檢查該站點是否為終點站(步驟614)。如果是終點站，運輸結束，可以通知提貨人自取或者由相應的旅客將客貨送交收貨人。如果不是，客貨將被臨時保管(步驟615)，計算機將重復收索對應的下一個站點以及符合條件的旅客，直至本次請求運輸的客貨抵達終點站點。最后根據運輸情況與完成運輸的各個旅客進行費用的結算(步驟616)。
[0054]本發(fā)明中，所有站點可提供客貨人工或自動收取、存儲和轉發(fā)服務。對于發(fā)貨人、收貨人和旅客而目，自動服務是降低成本和增加便利的最好方法。
[0055]結論:本發(fā)明所述智能運輸系統(tǒng)快速靈活、安全可靠、省時省力、節(jié)能環(huán)保，既能減少交通擁堵，又能為旅客創(chuàng)造利益。和所有常規(guī)運輸系統(tǒng)或公司一樣，本系統(tǒng)存在風險。但正如所有現(xiàn)有專業(yè)運輸服務一樣，參與本系統(tǒng)的所有站點和旅客均將對客貨內容的安全性負責。所有客貨均將受保。總之，對于任何不經電子方式交付的物品而言，這是一個全新的智能運輸基礎設施。簡言之，在“遠程端口”可行前，本發(fā)明將為智能、節(jié)能、環(huán)保的運輸系統(tǒng)提供全新供需服務網絡。
【主權項】
1.一種智能客貨運輸系統(tǒng)，包括: (a)多個站點，用于接收、存儲和轉發(fā)客貨； (b)多個旅客，具備運輸所述客貨的能力； (C)計算機設備，配備通信網絡，用于制定路線和調遣所述旅客，將所述客貨從始發(fā)地，途徑所述站點，交付至最終目的地； (d)通信設備，供所述旅客使用，用于通知和調遣所述旅客提取和交付所述客貨； 該智能客貨運輸系統(tǒng)借助計算機設備和通信設備通過上述旅客交付客貨。2.根據權利要求1所述的智能客貨運輸系統(tǒng)，其特征在于:所述的旅客為定期車票乘客或非專業(yè)旅游服務員，即所述的旅客具備從一個地點移動到另一個地點的合格人員，其為具備運輸能力的、運輸設備的駕駛員或乘客。3.根據權利要求1所述的智能客貨運輸系統(tǒng)，其特征在于:所述的站點由具備接收、存儲和轉發(fā)上述客貨能力的中央服務提供商維護，該中央服務提供商從上述乘客和貨主處接收運輸請求，再根據可用上述站點和上述可用旅客計算最佳運輸路徑。4.根據權利要求1所述的智能客貨運輸系統(tǒng)，其特征在于:所述的通信設備為雙向無線或有線電話、智能手機、平板電腦、計算機等設備;所述的站點為通信服務覆蓋范圍內的固定、臨時或移動地點。5.—種智能客貨運輸系統(tǒng)的方法，其特征在于，該方法包括為通過旅客將需要運輸的客貨運輸到指定的站點；該方法中，首先，需要建立多個站點，該站點用于接收、存儲和轉發(fā)客貨;其次，具有客貨運輸的需求的人向中央服務提供商提出請求，請求運輸客貨;接著，中央服務提供商將根據上述請求中的起始地點、途徑地點、目的地地點查找對應的站點，并根據站點的位置配置對應的旅客，通過這些旅客在對應站點中的移動，最終將請求運輸的客貨運輸到指點。6.根據權利要求5所述的智能客貨運輸方法，其特征在于:該方法的步驟如下: 第一步，中央服務提供商收到客貨運輸的請求，通過計算機設備對運輸中起始地點、途徑地點和最終目的地地點對應的站點進行查詢，如果找到符合的站點就進行下一步，否則返回起始重新計算或者結束該請求； 第二步，請求運輸的客貨交付到起始站點，并收取運費； 第三步，計算機設備將根據運輸請求計算由起始地點前往下一個站點的路程，查詢起始站點附件是否有符合情況的旅客可以完成本次運輸，如果發(fā)現(xiàn)有可用的旅客，則通知該旅客前往起始站點取請求運輸的客貨，并運輸到下一個站點；如果沒有發(fā)現(xiàn)可用的旅客，則根據請求運輸客貨的運輸時間來應對，如果請求運輸的客貨剩余的截止時間足夠長，計算機設備將重復本步驟，否則將通過專業(yè)的快遞運輸公司將請求運輸的客貨運輸到下一個站占.V ， 第四步，到達下一個站點后，判斷該站點是否為終點站點，如果不是則重復第三步，直至到達終點站點，如果是重點站點，則本次運輸結束，進行費用的結算。7.根據權利要求5所述的智能客貨運輸方法，其特征在于:所述的旅客為定期車票乘客或非專業(yè)旅游服務員，即所述的旅客具備從一個地點移動到另一個地點的合格人員，其為具備運輸能力的、運輸設備的駕駛員或乘客。8.根據權利要求5所述的智能客貨運輸方法，其特征在于:所述的站點由具備接收、存儲和轉發(fā)上述客貨能力的中央服務提供商維護，該中央服務提供商從上述乘客和貨主處接收運輸請求，再根據可用上述站點和上述可用旅客計算最佳運輸路徑。9.根據權利要求5所述的智能客貨運輸方法，其特征在于:所述的通信設備為雙向無線或有線電話、智能手機、平板電腦、計算機等設備;所述的站點為通信服務覆蓋范圍內的固定、臨時或移動地點。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種智能、現(xiàn)代和更好的客貨運輸方法，其由旅客借助電話和通信網絡的計算機應用程序來運輸客貨或其他不可通過電子方式交付的物品。本智能運輸系統(tǒng)快速靈活、安全可靠、省時省力、節(jié)能環(huán)保，可供定期旅客用其在陸地、海上和空中旅行時已經使用的且具備有效負載能力的運輸設備來提取、運載、轉發(fā)、接替和交付貨物和乘客。本智能運輸系統(tǒng)將由服務提供商管理，服務提供商將指定物品接收、儲存和轉發(fā)地點，計算運輸路徑和費用，維護通信網絡，將可用、定期和合格旅客在適當時候派遣至適當地點，使其從始發(fā)地提取乘客和貨物運往目的地交付。本智能運輸系統(tǒng)可作為現(xiàn)有客貨運輸系統(tǒng)的救濟或備份系統(tǒng)，反之亦然。
【IPC分類】G06Q50/30, G06Q10/08, G06Q50/28
【公開號】CN105678485
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】賴約瑟
【申請人】賴約瑟
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月1日