自動(dòng)變速器的換擋控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車的自動(dòng)變速器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自動(dòng)變速器的換擋控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步，汽車實(shí)現(xiàn)變速的方式逐漸由手動(dòng)變速朝向自動(dòng)變速演變，自動(dòng)變速是通過自動(dòng)變速器來實(shí)現(xiàn)的。其中，雙離合自動(dòng)變速器由于具有傳動(dòng)效率高等優(yōu)勢(shì)而受到了市場的歡迎，雙離合自動(dòng)變速器中采用了兩個(gè)離合器，其中一個(gè)離合器用于控制奇數(shù)擋位，而另一個(gè)離合器用于控制偶數(shù)擋位，通過在兩個(gè)離合器之間自動(dòng)切換從而完成換擋程序，因此可實(shí)現(xiàn)換擋過程的動(dòng)力換擋，即在換擋過程中不中斷動(dòng)力，改善了車輛運(yùn)行的舒適性。
[0003]自動(dòng)變速器在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋時(shí)，需要換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)這一系統(tǒng)零部件，其作用是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋功能，目前較多采用液壓式換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。換擋一般是通過鍵接到相關(guān)軸并且隨之旋轉(zhuǎn)的同步器來完成，同步器的單側(cè)或雙側(cè)設(shè)有可提供不同傳動(dòng)比的齒輪，在換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用下，同步器被撥動(dòng)沿著軸向移動(dòng)并與鄰近的齒輪接合，將齒輪聯(lián)接到軸上從而實(shí)現(xiàn)齒輪與軸的同步，從而輸出動(dòng)力。
[0004]目前的自動(dòng)變速器較多采用八個(gè)擋位(包括倒擋)，利用換擋控制系統(tǒng)對(duì)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，以完成該八個(gè)擋位的換擋操作?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器的換擋控制和安全控制功能，該換擋控制系統(tǒng)一般采用了較多數(shù)量的滑閥和電磁閥，使系統(tǒng)變得較為復(fù)雜，傳動(dòng)控制的效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種自動(dòng)變速器的換擋控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)在控制滑閥和電磁閥的數(shù)量盡可能少的情況下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器的換擋控制和安全控制功能。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供一種自動(dòng)變速器的換擋控制系統(tǒng)，包括主栗和四個(gè)換擋油缸，該換擋控制系統(tǒng)還包括:
[0007]換擋控制閥，該換擋控制閥具有壓力輸入口和兩個(gè)壓力輸出口，該換擋控制閥可在第一工作位置和第二工作位置之間切換，該換擋控制閥處于第一工作位置時(shí)，該壓力輸入口與該兩個(gè)壓力輸出口中的其中之一連通，該換擋控制閥處于第二工作位置時(shí)，該壓力輸入口與該兩個(gè)壓力輸出口中的其中另一連通；
[0008]第一擋位切換閥，該第一擋位切換閥具有兩個(gè)壓力輸入口以及四個(gè)壓力輸出口，該第一擋位切換閥可在第一工作位置和第二工作位置之間切換，該第一擋位切換閥處于第一工作位置時(shí)，該第一擋位切換閥的兩個(gè)壓力輸入口分別與該第一擋位切換閥的四個(gè)壓力輸出口中的其中兩個(gè)壓力輸出口連通，該第一擋位切換閥處于第二工作位置時(shí)，該第一擋位切換閥的兩個(gè)壓力輸入口分別與該第一擋位切換閥的四個(gè)壓力輸出口中的另外兩個(gè)壓力輸出口連通；
[0009]第二擋位切換閥，該第二擋位切換閥具有兩個(gè)壓力輸入口以及四個(gè)壓力輸出口，該第二擋位切換閥可在第一工作位置和第二工作位置之間切換，該第二擋位切換閥處于第一工作位置時(shí)，該第二擋位切換閥的兩個(gè)壓力輸入口分別與該第二擋位切換閥的四個(gè)壓力輸出口中的其中兩個(gè)壓力輸出口連通，該第二擋位切換閥處于第二工作位置時(shí)，該第二擋位切換閥的兩個(gè)壓力輸入口分別與該第二擋位切換閥的四個(gè)壓力輸出口中的另外兩個(gè)壓力輸出口連通；
[0010]第一擋位開關(guān)閥，該第一擋位開關(guān)閥連接在該第一擋位切換閥與該換擋控制閥之間，該第一擋位開關(guān)閥可在關(guān)閉位置和打開位置之間切換，該第一擋位開關(guān)閥處于關(guān)閉位置時(shí)，該換擋控制閥的兩個(gè)壓力輸出口分別與該第一擋位切換閥的兩個(gè)壓力輸入口斷開，該第一擋位開關(guān)閥處于打開位置時(shí)，該換擋控制閥的兩個(gè)壓力輸出口分別與該第一擋位切換閥的兩個(gè)壓力輸入口連通；以及
[0011]第二擋位開關(guān)閥，該第二擋位開關(guān)閥連接在該第二擋位切換閥與該換擋控制閥之間，該第二擋位開關(guān)閥可在關(guān)閉位置和打開位置之間切換，該第二擋位開關(guān)閥處于關(guān)閉位置時(shí)，該換擋控制閥的兩個(gè)壓力輸出口分別與該第二擋位切換閥的兩個(gè)壓力輸入口斷開，該第二擋位開關(guān)閥處于打開位置時(shí)，該換擋控制閥的兩個(gè)壓力輸出口分別與該第二擋位切換閥的兩個(gè)壓力輸入口連通；
[0012]其中，該第一擋位切換閥的四個(gè)壓力輸出口與該四個(gè)換擋油缸中的其中兩個(gè)換擋油缸相連，該第二擋位切換閥的四個(gè)壓力輸出口與該四個(gè)換擋油缸中的另外兩個(gè)換擋油缸相連。
[0013]本發(fā)明實(shí)施例中，通過對(duì)換擋控制系統(tǒng)中的換擋控制閥、第一擋位切換閥、第二擋位切換閥、第一擋位開關(guān)閥以及第二擋位開關(guān)閥進(jìn)行控制，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)具有八速(七個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋)的自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋功能，大大精簡了系統(tǒng)中元件的數(shù)量，使得在控制滑閥和電磁閥的數(shù)量盡可能少的情況下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器的換擋控制和安全控制功能，使系統(tǒng)變得更簡單，傳動(dòng)控制的效率更高。
[0014]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中自動(dòng)變速器的換擋控制系統(tǒng)的原理簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明如下。
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中自動(dòng)變速器的換擋控制系統(tǒng)的原理簡圖，請(qǐng)參圖1，該換擋控制系統(tǒng)用于汽車自動(dòng)變速器、尤其是雙離合自動(dòng)變速器中，該換擋控制系統(tǒng)包括主栗11、換擋控制閥12、第一擋位切換閥13、第二擋位切換閥14、第一擋位開關(guān)閥15、第二擋位開關(guān)閥16、奇偶選擇閥17、第一離合器電磁閥18、第二離合器電磁閥19。
[0018]主栗11經(jīng)由吸油過濾器21從油箱22中吸油，從而向該換擋控制系統(tǒng)中提供工作所需的壓力油。本實(shí)施例中，主栗11由汽車的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，該換擋控制系統(tǒng)中還設(shè)置有副栗23，副栗23由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，副栗23 —方面可以在主栗11的輸油量不足的情況下協(xié)助主栗11，另一方面可以在內(nèi)燃機(jī)停止并因此主栗11停止的情況下確保系統(tǒng)中壓力油的供應(yīng)。副栗23同樣經(jīng)由吸油過濾器21從油箱22中吸油。圖1的多個(gè)位置處使用了油箱符號(hào)，這些油箱符號(hào)應(yīng)理解為通過相關(guān)的管路連通到油箱22。
[0019]為了阻止油液反向流動(dòng)，主栗11的輸出口連接有主栗單向閥24，本實(shí)施例中，主栗單向閥24為液控的單向閥，主栗11輸出的壓力油反饋?zhàn)饔迷谥骼鯁蜗蜷y24的控制端，以抵抗設(shè)置在彈簧端的彈簧，僅當(dāng)主栗11的輸出壓力足以克服彈簧力時(shí)，主栗單向閥24才從圖1所示的關(guān)閉位置切換至打開位置，也就是說，只要主栗11還未建立足夠的壓力時(shí)，主栗單向閥24就將主栗11與該換擋控制系統(tǒng)的其余部分?jǐn)嚅_。主栗單向閥24 —方面用于阻止油液朝向主栗11的方向流動(dòng)，另一方面用于保證主栗11的必要的啟動(dòng)特性?？梢岳斫獾兀骼鯁蜗蜷y24也可以為普通的單向閥。
[0020]為了控制系統(tǒng)中的最大壓力，主栗單向閥24的輸出口還連接有系統(tǒng)安全閥25，系統(tǒng)安全閥25可以為安全溢流閥或普通單向閥，本實(shí)施例中，系統(tǒng)安全閥25為普通的單向閥，其連接在主栗單向閥24的輸出口與油箱22之間，單向閥的進(jìn)油口與主栗單向閥24的輸出口相連，單向閥的出油口與油箱22相連，通過單向閥設(shè)定系統(tǒng)中允許的最大壓力，當(dāng)系統(tǒng)中的壓力超過該最大壓力時(shí)，單向閥打開進(jìn)行泄油。
[0021]換擋控制閥12具有壓力輸入口 121和兩個(gè)壓力輸出口 122、123 (以下稱為第一壓力輸出口 122和第二壓力輸出口 123)，換擋控制閥12的壓力輸入口 121經(jīng)由主栗單向閥24與主栗11相連。換擋控制閥12可在第一工作位置和第二工作位置之間切換，換擋控制閥12處于第一工作位置時(shí)，壓力輸入口 121與兩個(gè)壓力輸出口 122、123中的其中之一連通，換擋控制閥12處于第二工作位置時(shí)，壓力輸入口 121與兩個(gè)壓力輸出口 122、123中的其中另一連通。本實(shí)施例中，當(dāng)換擋控制閥12處于第一工作位置(如圖1所示的左位)時(shí)，壓力輸入口 121與第一壓力輸出口 122連通，第二壓力輸出口 123與油箱22連通；當(dāng)換擋控制閥12切換至處于第二工作位置(如圖1所示的右位)時(shí)，壓力輸入口 121與第二壓力