用于夾緊軌足的彈性的中間部件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于在基座上固定軌道車輛的軌道的系統(tǒng)的中間部件。該中間部件在此用于設(shè)置在彈簧部件的端部區(qū)段和軌道車輛的軌道之間，從而在使用中彈簧部件經(jīng)中間部件將下壓力傳遞到軌道上。為此，中間部件在此具有上支承面和下支承面，在使用中彈簧部件的端部區(qū)段位于上支承面上，而在使用中中間部件通過(guò)下支承面位于軌道上。
[0002]本發(fā)明同樣還涉及一種用于在基座上固定軌道車輛的軌道的系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備有這種中間部件。
【背景技術(shù)】
[0003]這類中間部件和系統(tǒng)例如在DE 20 2007 018 500 Ul中是已知的。在該已知的系統(tǒng)中使用所謂的“張緊夾”作為彈簧部件，該張緊夾通過(guò)中間回環(huán)和兩個(gè)由中間回環(huán)發(fā)出的彈簧臂以W形形成。彈簧部件以彈簧臂的自由的端部區(qū)段分別容納在在中間部件的支承面中成型的容納部中。由不導(dǎo)電塑料制成的中間部件在此位于通過(guò)系統(tǒng)固定的軌道的軌足的上側(cè)面上。中間部件以這種方式使軌道與彈簧部件電隔離并且同時(shí)確保了下壓力大面積地傳遞到軌足上。
[0004]當(dāng)軌道車輛行駛經(jīng)過(guò)由此處談及類型的系統(tǒng)而形成的軌道固定點(diǎn)時(shí)，可能出現(xiàn)低頻運(yùn)動(dòng)(通過(guò)各個(gè)軌道車輛或由多個(gè)軌道車輛組成的火車的重量所產(chǎn)生的重量負(fù)荷而引起)、中頻運(yùn)動(dòng)(通過(guò)火車的車軸或轉(zhuǎn)向架的分布以及自身重量而引起)或者高頻運(yùn)動(dòng)(通過(guò)各個(gè)行駛經(jīng)過(guò)的軌道車輛的車輪的形狀偏差或者在各個(gè)已固定的軌道的行駛面上的損壞而引起)。這些運(yùn)動(dòng)方式中的每一種可能導(dǎo)致用于下壓軌道所使用的彈簧部件的高動(dòng)態(tài)負(fù)荷。這可能進(jìn)一步促使彈簧部件產(chǎn)生共振。在此，彈簧部件激活至其自然頻率并且由此彈簧部件盡管僅有較小的軌道運(yùn)動(dòng)仍可能承受非常高的動(dòng)態(tài)負(fù)荷。由于該負(fù)荷，可能會(huì)導(dǎo)致過(guò)早的材料疲勞或者導(dǎo)致彈簧部件的較大程度的磨損以至于要求提前更換彈簧部件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在上述現(xiàn)有技術(shù)的背景下，本發(fā)明的目的在于提供一種部件，通過(guò)該部件能夠使由于間歇運(yùn)動(dòng)而出現(xiàn)的彈簧部件的使用壽命縮短的危險(xiǎn)最小化，在用于將軌道固定在基座上的系統(tǒng)中將該彈簧部件用于下壓軌道。
[0006]同樣地還提出了一種用于固定軌道的系統(tǒng)，其中，通過(guò)簡(jiǎn)單的部件避免了在這類系統(tǒng)中用于將軌道下壓在各個(gè)基座上所使用的彈簧部件的過(guò)早磨損。
[0007]為了解決上述關(guān)于部件所提出的目的，本發(fā)明提供了一種具有權(quán)利要求1中所述特征的中間部件。
[0008]為了解決上述關(guān)于軌道固定系統(tǒng)所提出的目的，本發(fā)明設(shè)置在這類系統(tǒng)中使用按照本發(fā)明形成的中間部件。
[0009]本發(fā)明有利的設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中給出并且隨后類似于一般的發(fā)明構(gòu)思而詳細(xì)地說(shuō)明。
[0010]—種按照本發(fā)明的、用于將軌道車輛的軌道固定在基座上的系統(tǒng)的中間部件相應(yīng)地設(shè)置用于設(shè)置在彈簧部件的端部區(qū)段和待固定的軌道之間，從而彈簧部件經(jīng)該中間部件將下壓力傳遞到軌道上。在此，中間部件具有上支承面和下支承面，在使用中彈簧部件的端部區(qū)段位于上支承面上，而在使用中中間部件通過(guò)下支承面位于軌道上。按照本發(fā)明，在上支承面朝向下支承面的作用方向上以彈性可伸縮的形式形成中間部件。
[0011]—種按照本發(fā)明的、用于將軌道車輛的軌道固定在基座上的系統(tǒng)，其中，軌道具有軌足，軌道通過(guò)該軌足而支承在基座上，該系統(tǒng)包括:
[0012]-借助張緊部件相對(duì)于基座張緊的彈簧部件，該彈簧部件具有至少一個(gè)彈簧臂，彈簧臂具有在其自由的端部上形成的端部區(qū)段，和
[0013]-按照本發(fā)明形成的中間部件，該中間部件以其下支承面位于軌道的軌足上而彈簧部件的彈簧臂的端部區(qū)段位于中間部件的上支承面上。
[0014]按照本發(fā)明，中間部件嵌入各個(gè)待固定的軌道和各個(gè)彈簧部件分別作用在軌道上的端部之間，與在已知的軌道固定系統(tǒng)中所使用的絕緣中間部件的該狀態(tài)下相比，按照本發(fā)明的中間部件具有明顯提高的彈性的可伸縮性以及相應(yīng)更小的剛性，從而起到有效的減震作用。相比于在常規(guī)的用于固定軌道的系統(tǒng)中針對(duì)電絕緣的目的而在各個(gè)彈簧部件和軌道之間設(shè)置絕緣部件的情況，按照本發(fā)明的中間部件提供了明顯更強(qiáng)的減震特性。
[0015]以這種方式，按照本發(fā)明地設(shè)置有特定的彈性可伸縮性的中間部件在使用中實(shí)現(xiàn)了施加下壓力的彈簧部件與軌道所實(shí)施的運(yùn)動(dòng)相隔離。通過(guò)在彈簧部件的端部和軌道之間設(shè)置按照本發(fā)明彈性地形成的中間部件減小了彈簧臂的振幅，并且由于這樣所實(shí)現(xiàn)的減震作用而縮短了在彈簧部件的自振過(guò)程中的衰變周期。以這種方式保護(hù)彈簧部件不受到過(guò)度的負(fù)荷并且顯著地延長(zhǎng)其使用壽命。
[0016]按照本發(fā)明預(yù)設(shè)的中間部件的彈性和減震作用可以通過(guò)適宜的構(gòu)造或通過(guò)適宜的材料選擇而確保。因此，例如可能的是，中間部件由堅(jiān)硬的材料制成，但是根據(jù)彈簧的類型這樣成型，即，其針對(duì)按照本發(fā)明的目的具有足夠的彈性的可伸縮性。
[0017]同樣能夠考慮的是，中間部件整體上由彈性材料或減震材料成型，這類材料具有所需要的彈性或減震特性并且在此為耐磨損的，從而其能夠耐受住使用中所承受的磨損負(fù)荷。相應(yīng)的材料在軌道上部結(jié)構(gòu)中例如用于中間板，該中間板在軌道固定系統(tǒng)中放置在各個(gè)基座和位于基座上的軌道之間，從而確保軌道在重力方向上的限定的可伸縮性。
[0018]通過(guò)中間部件將使用中由各個(gè)彈簧部件施加的下壓力持續(xù)可靠地傳遞到軌道上，可能適宜的是，中間部件具有形狀穩(wěn)定的區(qū)段，在形狀穩(wěn)定區(qū)段的自由的上側(cè)面上形成上支承面，彈簧部件以其彈簧臂的各個(gè)端部區(qū)段作用在上支承面上。在這種情況下，彈性部件設(shè)置在形狀穩(wěn)定區(qū)段朝向軌道的下側(cè)面上。以這種方式使彈簧部件在使用中施加的下壓力大面積地分布在彈性部件上，并且防止了彈性部件通過(guò)作用在其上的可能鋒利的彈簧部件的端部區(qū)段而損壞，或者防止了由于彈簧部件與彈性部件之間過(guò)小的接觸面使局部負(fù)荷很大而導(dǎo)致磨損過(guò)早出現(xiàn)。
[0019]中間部件也可以替代性或補(bǔ)充地具有這樣的形狀穩(wěn)定區(qū)段，在該形狀穩(wěn)定區(qū)段的下側(cè)面上形成下支承面并且彈性部件位于形狀穩(wěn)定區(qū)段遠(yuǎn)離下支承面的上側(cè)面上。這樣在使用中設(shè)置在彈性部件和軌道之間的形狀穩(wěn)定區(qū)段保護(hù)彈性部件特別是不受到磨損，否則在彈性部件與軌道通常比較粗糙的表面接觸的情況下可能導(dǎo)致磨損。
[0020]當(dāng)彈性部件設(shè)置在兩個(gè)形狀穩(wěn)定區(qū)段之間時(shí)，S卩，彈性部件既在其朝向彈簧部件的各個(gè)端部區(qū)段的上側(cè)面上又在其朝向軌道的下側(cè)面上通過(guò)上述類型的形狀穩(wěn)定區(qū)段遮蓋，得到了按照本發(fā)明的中間部件的最理想的作用和穩(wěn)定性。
[0021]當(dāng)彈性部件為由彈性的、特別是粘彈性的材料組成的、由各個(gè)形狀穩(wěn)定區(qū)段覆蓋的層時(shí)，按照本發(fā)明的中間部件的以上說(shuō)明的、以至少一個(gè)形狀穩(wěn)定區(qū)段為前提的設(shè)計(jì)方案證明是特別有益的。當(dāng)然此處也能夠考慮彈性部件作為一個(gè)單獨(dú)的預(yù)制彈簧形成，其連接在各個(gè)形狀穩(wěn)定區(qū)段上。
[0022]在實(shí)際中，形狀穩(wěn)定區(qū)段可以分別由耐磨損的、硬質(zhì)的材料組成，這類材料具有足夠的強(qiáng)度，從而能夠承受使用中出現(xiàn)的負(fù)荷并且確保各個(gè)區(qū)段足夠的形狀穩(wěn)定性。
[0023]因此，形狀穩(wěn)定區(qū)段例如可以由金屬制成。但是，鑒于其使用特性以及其制造的成本，有利的是，形狀穩(wěn)定區(qū)段由塑料材料制成。此處談及的塑料是開頭所述類型的絕緣中間部件的制造中所已知的。其不僅提供了足夠的耐磨損性和強(qiáng)度而且也是不導(dǎo)電的。
[0024]在對(duì)實(shí)際使用有利的情況下，該中間部件由至少一個(gè)耐磨損的、作為振動(dòng)絕緣件或者電的張緊絕緣件作用的硬質(zhì)組件和作為減震器作用的彈性的軟質(zhì)組件形成，硬質(zhì)組件興盛于軌道或