一種公交車(chē)發(fā)車(chē)的控制方法和控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及公交車(chē)調(diào)度領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，涉及一種公交車(chē)發(fā)車(chē)的控制方法和控 制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市的機(jī)動(dòng)車(chē)迅速增多，導(dǎo)致道路日益擁擠，公交車(chē)作 為現(xiàn)代生活出行的重要交通工具，可以承載大量的出行人群，能夠大大緩解交通壓力，因 而，公交車(chē)作為綠色出行，被大量推廣和提倡。
[0003] 公交車(chē)一般都是固定時(shí)間發(fā)車(chē)，例如在上午七點(diǎn)到九點(diǎn)之間，發(fā)車(chē)間隔一般較短， 如七分鐘，而在上午九點(diǎn)到十點(diǎn)之間，發(fā)車(chē)間隔一般就會(huì)較長(zhǎng)，如十五分鐘發(fā)一班車(chē)，而如 果到了下午兩點(diǎn)到四點(diǎn)，發(fā)車(chē)間隔可能更長(zhǎng)，如三十分鐘發(fā)一班車(chē)。
[0004] 這種固定時(shí)間的發(fā)車(chē)方式，當(dāng)發(fā)車(chē)的間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，乘車(chē)請(qǐng)求人錯(cuò)過(guò)一班車(chē)，可 能就需要等待很久，造成乘車(chē)請(qǐng)求人的不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減少乘車(chē)請(qǐng)求人等待時(shí)間的公交車(chē)發(fā)車(chē) 的方法和裝置。
[0006] 本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：
[0007] -種公交車(chē)發(fā)車(chē)的控制方法，包括以下步驟：
[0008] 獲取客戶(hù)端發(fā)送的乘車(chē)請(qǐng)求信息；
[0009] 根據(jù)乘車(chē)請(qǐng)求信息得到每條線(xiàn)路在每個(gè)車(chē)站的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值；
[0010] 若其中一條線(xiàn)路在其中一個(gè)車(chē)站的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值，則查詢(xún)?cè)摋l線(xiàn)路 在該車(chē)站之前的公交車(chē)數(shù)量輛，若為零，則發(fā)出該條線(xiàn)路的發(fā)車(chē)指令。
[0011]優(yōu)選的，所述乘車(chē)請(qǐng)求信息包括乘車(chē)請(qǐng)求人地理位置信息、乘車(chē)線(xiàn)路信息和乘車(chē) 請(qǐng)求人上車(chē)站信息；
[0012] 所述獲取客戶(hù)端發(fā)送的乘車(chē)請(qǐng)求信息的步驟包括:獲取客戶(hù)端發(fā)送的乘車(chē)請(qǐng)求人 地理位置信息、乘車(chē)線(xiàn)路信息和乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站信息；
[0013] 所述根據(jù)乘車(chē)請(qǐng)求信息得到每條線(xiàn)路在每個(gè)車(chē)站的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值的步驟包括:根據(jù) 乘車(chē)請(qǐng)求人地理位置信息和乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站信息確定乘車(chē)請(qǐng)求人的乘車(chē)請(qǐng)求值，并將所 有在同一乘車(chē)線(xiàn)路和同一乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站的乘車(chē)請(qǐng)求值累加得到該乘車(chē)線(xiàn)路在該乘車(chē) 請(qǐng)求人上車(chē)站的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值；
[0014] 所述若其中一條線(xiàn)路在其中一個(gè)車(chē)站的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值，則查詢(xún)?cè)摋l 線(xiàn)路在該車(chē)站之前的公交車(chē)數(shù)量輛，若為零，則發(fā)出該條線(xiàn)路的發(fā)車(chē)指令的步驟包括:若乘 車(chē)線(xiàn)路在乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值，則查詢(xún)?cè)摮塑?chē)線(xiàn)路上運(yùn)行并在 該乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站之前的公交車(chē)數(shù)量，若為零，則發(fā)出發(fā)車(chē)指令。
[0015] 優(yōu)選的，每個(gè)乘車(chē)請(qǐng)求人的乘車(chē)請(qǐng)求值計(jì)算過(guò)程為:根據(jù)乘車(chē)請(qǐng)求人地理位置信 息確定乘車(chē)請(qǐng)求人與乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站之間的距離，所述乘車(chē)請(qǐng)求值為乘車(chē)請(qǐng)求人與乘車(chē) 請(qǐng)求人上車(chē)站的距離的倒數(shù)。
[0016] 優(yōu)選的，所述發(fā)車(chē)請(qǐng)求值的計(jì)算公式為：
[0017]
[0018]兵Ψ及牛請(qǐng)求值，an為乘車(chē)請(qǐng)求人與乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站之間的距離，下標(biāo)η代 表乘車(chē)請(qǐng)求人的人數(shù)，η為大于等于1的自然數(shù)。
[0019] 本發(fā)明公開(kāi)一種公交車(chē)發(fā)車(chē)的控制裝置，其特征在于，包括：
[0020] 獲取裝置，用于獲取客戶(hù)端發(fā)送的乘車(chē)請(qǐng)求信息；
[0021] 統(tǒng)計(jì)裝置，用于根據(jù)乘車(chē)請(qǐng)求信息得到每條線(xiàn)路在每個(gè)車(chē)站的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值；
[0022] 發(fā)送裝置，用于若其中一條線(xiàn)路在其中一個(gè)車(chē)站的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值， 則查詢(xún)?cè)摋l線(xiàn)路在該車(chē)站之前的公交車(chē)數(shù)量輛，若為零，則發(fā)出該條線(xiàn)路的發(fā)車(chē)指令。
[0023] 優(yōu)選的，所述乘車(chē)請(qǐng)求信息包括乘車(chē)請(qǐng)求人地理位置信息、乘車(chē)線(xiàn)路信息和乘車(chē) 請(qǐng)求人上車(chē)站信息；
[0024] 所述獲取裝置還用于:獲取客戶(hù)端發(fā)送的乘車(chē)請(qǐng)求人地理位置信息、乘車(chē)線(xiàn)路信 息和乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站信息；
[0025] 所述統(tǒng)計(jì)裝置還用于:根據(jù)乘車(chē)請(qǐng)求人地理位置信息和乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站信息確 定乘車(chē)請(qǐng)求人的乘車(chē)請(qǐng)求值，并將所有在同一乘車(chē)線(xiàn)路和同一乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站的乘車(chē)請(qǐng) 求值累加得到該乘車(chē)線(xiàn)路在該乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值；
[0026] 發(fā)送裝置還用于：若乘車(chē)線(xiàn)路在乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值達(dá)到預(yù)設(shè)的閾 值，則查詢(xún)?cè)摮塑?chē)線(xiàn)路上運(yùn)行并在該乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站之前的公交車(chē)數(shù)量，若為零，則發(fā)出 發(fā)車(chē)指令。
[0027] 優(yōu)選的，每個(gè)乘車(chē)請(qǐng)求人的乘車(chē)請(qǐng)求值計(jì)算過(guò)程為:根據(jù)乘車(chē)請(qǐng)求人地理位置信 息確定乘車(chē)請(qǐng)求人與乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站之間的距離，所述乘車(chē)請(qǐng)求值為乘車(chē)請(qǐng)求人與乘車(chē) 請(qǐng)求人上車(chē)站的距離的倒數(shù)。
[0028]優(yōu)選的，所述發(fā)車(chē)請(qǐng)求值的計(jì)算公式為：
[0029]
[0030]其中，Κ為發(fā)車(chē)請(qǐng)求值，an為乘車(chē)請(qǐng)求人與乘車(chē)請(qǐng)求人上車(chē)站之間的距離，下標(biāo)η代 表乘車(chē)請(qǐng)求人的人數(shù)，η為大于等于1的自然數(shù)。
[0031]相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):現(xiàn)有技術(shù)中，公交車(chē)的發(fā)車(chē)一般都是固定時(shí) 間發(fā)車(chē)，在上班和下班高峰期間，公交車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間間隔都比較短，能夠滿(mǎn)足大多人的需 求，但是在一些相對(duì)較冷淡的時(shí)段，公交車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間就不容易控制，如果發(fā)車(chē)時(shí)間間隔較 長(zhǎng)，那么可能會(huì)有一些乘車(chē)人需要等待的時(shí)間較長(zhǎng)，造成不便，如果發(fā)車(chē)時(shí)間間隔較短，那 么因?yàn)槭抢湔剷r(shí)段，可能會(huì)造成公交車(chē)載客太少，甚至空載的情況，浪費(fèi)公交資源，所以急 需一種調(diào)節(jié)公交車(chē)發(fā)車(chē)的方法來(lái)解決這種問(wèn)題。本發(fā)明中公開(kāi)的一種公交車(chē)發(fā)車(chē)的控制方 法，包括以下步驟:獲取客戶(hù)端發(fā)送的乘車(chē)請(qǐng)求信息;根據(jù)乘車(chē)請(qǐng)求信息得到每條線(xiàn)路在每 個(gè)車(chē)站的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值;若其中一條線(xiàn)路在其中一個(gè)車(chē)站的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值，則 查詢(xún)?cè)摋l線(xiàn)路在該車(chē)站之前的公交車(chē)數(shù)量輛，若為零，則發(fā)出該條線(xiàn)路的發(fā)車(chē)指令。采用這 種方法，能夠讓公交車(chē)的發(fā)車(chē)通過(guò)具體的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，只有在統(tǒng)計(jì)的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值達(dá)到閾 值時(shí)，才會(huì)達(dá)到發(fā)車(chē)的要求，才會(huì)向公交車(chē)發(fā)出發(fā)車(chē)指令，這樣能夠讓公交車(chē)的發(fā)車(chē)更加精 確，在經(jīng)濟(jì)與便利之間取得平衡。當(dāng)然，在具體應(yīng)用中，這種方法還可以與定時(shí)發(fā)車(chē)的方法 一起使用，例如，雖然根據(jù)統(tǒng)計(jì)的發(fā)車(chē)請(qǐng)求值一直沒(méi)有達(dá)到閾值，但是距離上一輛公交車(chē)的 發(fā)車(chē)時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了半個(gè)小時(shí)，那么也可以發(fā)出發(fā)車(chē)指令了，以免讓乘車(chē)人等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 [0032]本發(fā)明的這種方法特別適用于相對(duì)較冷清的時(shí)段，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)段的發(fā)車(chē)時(shí)間間隔 一般較長(zhǎng)，采用本發(fā)明的這種方法可以使發(fā)車(chē)更加人性化，貼近乘車(chē)人的需求，減少乘車(chē)人 的等待公交車(chē)的時(shí)間，方便人們的出行。
【附圖說(shuō)明】
[0033]通過(guò)閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它 特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：
[0034] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例一公交車(chē)發(fā)車(chē)的控制方法的流程圖；
[0035] 圖2是本發(fā)明實(shí)施例二公交車(chē)發(fā)車(chē)的控制裝置的示意圖。
[0036] 其中：201、獲取裝置，202、統(tǒng)計(jì)裝置，203、發(fā)送裝置。
[0037] 附圖中相同或相似的附圖標(biāo)記代表相同或相似的部件。
【具體實(shí)施方式】
[0038] 在更加詳細(xì)地討論示例性實(shí)施例之前應(yīng)當(dāng)提到的是，一些示例性實(shí)施例被描述成 作為流程圖描繪的處理或方法。雖然流程圖將各項(xiàng)操作描述成順序的處理，但是其中的許 多操作可以被并行地、并發(fā)地或者同時(shí)實(shí)施。此外，各項(xiàng)操作的順序可以被重新安排。當(dāng)其 操作完成時(shí)所述處理可以被終止，但是還可以具有未包括在附圖中的附加步驟。所述處理 可以對(duì)應(yīng)于方法、函數(shù)、規(guī)程、子例程、子程序等等。
[0039] 在上下文中所稱(chēng)"計(jì)算機(jī)設(shè)備"，也稱(chēng)為"電腦"，是指可以通過(guò)運(yùn)行預(yù)定程序或指 令來(lái)執(zhí)行數(shù)值計(jì)算和/或邏輯計(jì)算等預(yù)定處理過(guò)程的智能電子設(shè)備，其可以包括處理器與 存儲(chǔ)器，由處理器執(zhí)行在存儲(chǔ)器中預(yù)存的存續(xù)指令來(lái)執(zhí)行預(yù)定處理過(guò)程，或是由ASIC、 FPGA、DSP等硬件執(zhí)行預(yù)定處理過(guò)程，或是由上述二者組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。計(jì)算機(jī)設(shè)備包括但不限 于服務(wù)器、個(gè)人電腦、筆記本電腦、平板電腦、智能手機(jī)等。
[0040] 所述計(jì)算機(jī)設(shè)備包括用戶(hù)設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。其中，所述用戶(hù)設(shè)備或客戶(hù)端包括但 不限于電腦、智能手機(jī)、PDA等;所述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括但不限于單個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、多個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù) 器組成的服務(wù)器組或基于云計(jì)算(Cloud Computing)的由大量計(jì)算機(jī)或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器構(gòu)成的 云，其中，云計(jì)算是分布式計(jì)算的一種，由一群松散耦合的計(jì)算機(jī)集組成的一個(gè)超級(jí)虛擬計(jì) 算機(jī)。其中，所述計(jì)算機(jī)設(shè)備可單獨(dú)運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，也可接入網(wǎng)絡(luò)并通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)中的其 他計(jì)算機(jī)設(shè)備的交互操作來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。其中，所述計(jì)算機(jī)設(shè)備所處的網(wǎng)絡(luò)包括但不限于 互聯(lián)網(wǎng)、廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)、局域網(wǎng)、VPN網(wǎng)絡(luò)等。
[0041] 需要說(shuō)明的是，所述用戶(hù)設(shè)備、客戶(hù)端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)等僅為舉例，其他現(xiàn)有的 或今后可能出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)如可適用于本發(fā)明，也應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)范圍以 內(nèi)，并以引用方式包含于