一種公交車發(fā)車的控制方法和控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及公交車調(diào)度領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種公交車發(fā)車的控制方法和控 制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市的機(jī)動(dòng)車迅速增多，導(dǎo)致道路日益擁擠，公交車作 為現(xiàn)代生活出行的重要交通工具，可以承載大量的出行人群，能夠大大緩解交通壓力，因 而，公交車作為綠色出行，被大量推廣和提倡。
[0003] 公交車一般都是固定時(shí)間發(fā)車，例如在上午七點(diǎn)到九點(diǎn)之間，發(fā)車間隔一般較短， 如七分鐘，而在上午九點(diǎn)到十點(diǎn)之間，發(fā)車間隔一般就會(huì)較長(zhǎng)，如十五分鐘發(fā)一班車，而如 果到了下午兩點(diǎn)到四點(diǎn)，發(fā)車間隔可能更長(zhǎng)，如三十分鐘發(fā)一班車。
[0004] 這種固定時(shí)間的發(fā)車方式，當(dāng)發(fā)車的間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，乘車請(qǐng)求人錯(cuò)過一班車，可 能就需要等待很久，造成乘車請(qǐng)求人的不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種減少乘車請(qǐng)求人等待時(shí)間的公交車發(fā)車 的控制方法和控制裝置。
[0006] 本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：
[0007] -種公交車發(fā)車的控制方法，包括以下步驟：
[0008] 獲取客戶端發(fā)送的乘車請(qǐng)求信息；
[0009] 根據(jù)乘車請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)所有乘車請(qǐng)求人的乘車請(qǐng)求值，并得到發(fā)車請(qǐng)求值；
[0010] 當(dāng)發(fā)車請(qǐng)求值達(dá)至I」閾值時(shí)，發(fā)出發(fā)車指令。
[0011] 優(yōu)選的，所述乘車請(qǐng)求信息包括乘車線路信息;所述獲取客戶端發(fā)送的乘車請(qǐng)求 信息的步驟包括:獲取客戶端發(fā)送的乘車線路信息;所述根據(jù)乘車請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)所有乘車 請(qǐng)求人的乘車請(qǐng)求值，并得到發(fā)車請(qǐng)求值的步驟包括:計(jì)算每個(gè)乘車請(qǐng)求人的乘車請(qǐng)求值， 并將所有乘車請(qǐng)求值累加得到求和值，將求和值減去在運(yùn)行的乘車線路的車輛數(shù)，得到發(fā) 車請(qǐng)求值。
[0012] 優(yōu)選的，所述乘車請(qǐng)求信息包括乘車請(qǐng)求人與距離最近的公交車站的距離;所述 乘車請(qǐng)求值為乘車請(qǐng)求人與距離最近的公交車站的距離的倒數(shù)。
[0013] 優(yōu)選的，所述乘車請(qǐng)求信息包括乘車上車站信息和乘車下車站信息;所述獲取客 戶端發(fā)送的乘車請(qǐng)求信息的步驟包括:獲取客戶端發(fā)送的乘車上車站信息和乘車下車站信 息;所述根據(jù)乘車請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)所有乘車請(qǐng)求人的乘車請(qǐng)求值，并得到發(fā)車請(qǐng)求值的步驟 包括:計(jì)算每個(gè)乘車請(qǐng)求人的乘車請(qǐng)求值，并將所有乘車請(qǐng)求值累加得到求和值，將求和值 減去能夠從所述乘車上車站到達(dá)所述乘車下車站、并且已在運(yùn)行的車輛數(shù)，得到發(fā)車請(qǐng)求 值。
[0014] 優(yōu)選的，所述乘車請(qǐng)求信息包括乘車請(qǐng)求人與乘車上車站之間的距離;所述乘車 請(qǐng)求值為乘車請(qǐng)求人與乘車上車站的距離的倒數(shù)。
[0015] 本發(fā)明公開一種公交車發(fā)車的控制裝置，其特征在于，包括：
[0016] 獲取裝置，用于獲取客戶端發(fā)送的乘車請(qǐng)求信息；
[0017] 統(tǒng)計(jì)裝置，用于根據(jù)乘車請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)所有乘車請(qǐng)求人的乘車請(qǐng)求值，并得到發(fā) 車請(qǐng)求值；
[0018] 發(fā)送裝置，用于當(dāng)發(fā)車請(qǐng)求值達(dá)到閾值時(shí)，發(fā)出發(fā)車指令。
[0019] 優(yōu)選的，所述乘車請(qǐng)求信息包括乘車線路信息;所述獲取裝置還用于:獲取客戶端 發(fā)送的乘車線路信息;所述統(tǒng)計(jì)裝置還用于:計(jì)算每個(gè)乘車請(qǐng)求人的乘車請(qǐng)求值，并將所有 乘車請(qǐng)求值累加得到求和值，將求和值減去在運(yùn)行的乘車線路的車輛數(shù)，得到發(fā)車請(qǐng)求值。
[0020] 優(yōu)選的，所述乘車請(qǐng)求信息包括乘車請(qǐng)求人與距離最近的公交車站的距離;所述 乘車請(qǐng)求值為乘車請(qǐng)求人與距離最近的公交車站的距離的倒數(shù)。
[0021] 優(yōu)選的，所述乘車請(qǐng)求信息包括乘車上車站信息和乘車下車站信息;所述獲取裝 置還用于:獲取客戶端發(fā)送的乘車上車站信息和乘車下車站信息;所述統(tǒng)計(jì)裝置還用于：用 于計(jì)算每個(gè)乘車請(qǐng)求人的乘車請(qǐng)求值，并將所有乘車請(qǐng)求值累加得到求和值，將求和值減 去能夠從所述乘車上車站到達(dá)所述乘車下車站、并且已在運(yùn)行的車輛數(shù)，得到發(fā)車請(qǐng)求值。
[0022] 優(yōu)選的，所述乘車請(qǐng)求信息包括乘車請(qǐng)求人與乘車上車站之間的距離;所述乘車 請(qǐng)求值為乘車請(qǐng)求人與乘車上車站的距離的倒數(shù)。
[0023] 相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):現(xiàn)有技術(shù)中，公交車的發(fā)車一般都是固定時(shí) 間發(fā)車，在上班和下班高峰期間，公交車的發(fā)車時(shí)間間隔都比較短，能夠滿足大多人的需 求，但是在一些相對(duì)較冷淡的時(shí)段，公交車的發(fā)車時(shí)間就不容易控制，如果發(fā)車時(shí)間間隔較 長(zhǎng)，那么可能會(huì)有一些乘車請(qǐng)求人需要等待的時(shí)間較長(zhǎng)，造成不便，如果發(fā)車時(shí)間間隔較 短，那么因?yàn)槭抢湔剷r(shí)段，可能會(huì)造成公交車載客太少，甚至空載的情況，浪費(fèi)公交資源，所 以急需一種調(diào)節(jié)公交車發(fā)車的控制方法來解決這種問題。本發(fā)明中公開的一種公交車發(fā)車 的控制方法，包括以下步驟:獲取客戶端發(fā)送的乘車請(qǐng)求信息;根據(jù)乘車請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)所有 乘車請(qǐng)求人的乘車請(qǐng)求值，并得到發(fā)車請(qǐng)求值；當(dāng)發(fā)車請(qǐng)求值達(dá)到閾值時(shí)，發(fā)出發(fā)車指令。 采用這種控制方法，能夠讓公交車的發(fā)車通過具體的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，只有在統(tǒng)計(jì)的發(fā)車請(qǐng) 求值達(dá)到閾值時(shí)，才會(huì)達(dá)到發(fā)車的要求，才會(huì)向公交車發(fā)出發(fā)車指令，這樣能夠讓公交車的 發(fā)車更加精確，在經(jīng)濟(jì)與便利之間取得平衡。當(dāng)然，在具體應(yīng)用中，這種控制方法還可以與 定時(shí)發(fā)車的方法一起使用，例如，雖然根據(jù)統(tǒng)計(jì)的發(fā)車請(qǐng)求值一直沒有達(dá)到閾值，但是距離 上一輛公交車的發(fā)車時(shí)間已經(jīng)過去了半個(gè)小時(shí)，那么也可以發(fā)出發(fā)車指令了，以免讓乘車 請(qǐng)求人等待時(shí)間過長(zhǎng)。
[0024] 本發(fā)明的這種控制方法特別適用于相對(duì)較冷清的時(shí)段，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)段的發(fā)車時(shí)間 間隔一般較長(zhǎng)，采用本發(fā)明的這種控制方法可以使發(fā)車更加人性化，貼近乘車請(qǐng)求人的需 求，減少乘車請(qǐng)求人的等待公交車的時(shí)間，方便人們的出行。
【附圖說明】
[0025]通過閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它 特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：
[0026]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一公交車發(fā)車的控制方法的流程圖；
[0027]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二公交車發(fā)車的控制裝置的示意圖。
[0028] 其中：201、獲取裝置，202、統(tǒng)計(jì)裝置，203、發(fā)送裝置。
[0029] 附圖中相同或相似的附圖標(biāo)記代表相同或相似的部件。
【具體實(shí)施方式】
[0030] 在更加詳細(xì)地討論示例性實(shí)施例之前應(yīng)當(dāng)提到的是，一些示例性實(shí)施例被描述成 作為流程圖描繪的處理或方法。雖然流程圖將各項(xiàng)操作描述成順序的處理，但是其中的許 多操作可以被并行地、并發(fā)地或者同時(shí)實(shí)施。此外，各項(xiàng)操作的順序可以被重新安排。當(dāng)其 操作完成時(shí)所述處理可以被終止，但是還可以具有未包括在附圖中的附加步驟。所述處理 可以對(duì)應(yīng)于方法、函數(shù)、規(guī)程、子例程、子程序等等。
[0031] 在上下文中所稱"計(jì)算機(jī)設(shè)備"，也稱為"電腦"，是指可以通過運(yùn)行預(yù)定程序或指 令來執(zhí)行數(shù)值計(jì)算和/或邏輯計(jì)算等預(yù)定處理過程的智能電子設(shè)備，其可以包括處理器與 存儲(chǔ)器，由處理器執(zhí)行在存儲(chǔ)器中預(yù)存的存續(xù)指令來執(zhí)行預(yù)定處理過程，或是由ASIC、 FPGA、DSP等硬件執(zhí)行預(yù)定處理過程，或是由上述二者組合來實(shí)現(xiàn)。計(jì)算機(jī)設(shè)備包括但不限 于服務(wù)器、個(gè)人電腦、筆記本電腦、平板電腦、智能手機(jī)等。
[0032] 所述計(jì)算機(jī)設(shè)備包括用戶設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。其中，所述用戶設(shè)備或客戶端包括但 不限于電腦、智能手機(jī)、PDA等;所述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括但不限于單個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、多個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù) 器組成的服務(wù)器組或基于云計(jì)算(CloudComputing)的由大量計(jì)算機(jī)或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器構(gòu)成的 云，其中，云計(jì)算是分布式計(jì)算的一種，由一群松散耦合的計(jì)算機(jī)集組成的一個(gè)超級(jí)虛擬計(jì) 算機(jī)。其中，所述計(jì)算機(jī)設(shè)備可單獨(dú)運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，也可接入網(wǎng)絡(luò)并通過與網(wǎng)絡(luò)中的其 他計(jì)算機(jī)設(shè)備的交互操作來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。其中，所述計(jì)算機(jī)設(shè)備所處的網(wǎng)絡(luò)包括但不限于 互聯(lián)網(wǎng)、廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)、局域網(wǎng)、VPN網(wǎng)絡(luò)等。
[0033]需要說明的是，所述用戶設(shè)備、客戶端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)等僅為舉例，其他現(xiàn)有的 或今后可能出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)如可適用于本發(fā)明，也應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)范圍以 內(nèi)，并以引用方式包含于此。
[0034] 后面所討論的方法（其中一些通過流程圖示出）可以通過硬件、軟件、固