裝翼5，安裝翼5的下方設(shè)置有一組開(kāi)閉軌道8，安裝翼5前端分別與左頭罩9和右頭罩10固定連接。
[0038]安裝翼5呈兩個(gè)彎角部位為鈍角的“Z”字形，且其靠近后端的彎角部位設(shè)有“U”形溝槽，且安裝翼5為雙層結(jié)構(gòu)，其翼板上設(shè)有安裝翼補(bǔ)強(qiáng)板11，兩者間通過(guò)筋板相連接，兩安裝翼5相交叉，其后端設(shè)有“C”形卡口，并通過(guò)卡口分別與左右并排設(shè)置的兩根安裝翼軸12以卡接的方式相鉸接。
[0039]連桿4與安裝翼5大體在安裝翼斜向部分的中間位置相鉸接，安裝翼補(bǔ)強(qiáng)板11的形狀與安裝翼5后半部分的形狀相一致，其前端與連桿4相鉸接，后端與安裝翼軸12相鉸接。
[0040]在關(guān)閉狀態(tài)下，連桿4的左連桿和右連桿相平行，或者，左連桿和右連桿前端之間的間距小于后端之間的間距。
[0041]連桿4與安裝翼5相鉸接的鉸軸下端設(shè)有滑塊13，安裝翼5通過(guò)滑塊13支撐在開(kāi)閉軌道9上，在開(kāi)閉過(guò)程中，安裝翼5通過(guò)滑塊13在開(kāi)閉軌道8上沿弧形軌跡滑動(dòng)。
[0042]請(qǐng)一并參考圖3、圖4、圖5，圖3為圖1所示扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為圖3的左視圖。
[0043]從動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由懸掛支架14和安裝副翼15構(gòu)成，懸掛支架14為門(mén)型支架，以橫跨的方式固定在水平框架I上，其兩側(cè)分別向外凸起呈梯形，安裝副翼軸16通過(guò)水平支撐板17安裝在懸掛支架14頂部。
[0044]兩安裝副翼15相交叉，其前端分別與左頭罩9和右頭罩10固定連接，后端設(shè)有“C”形卡口，并通過(guò)卡口分別與懸掛支架14上左右并排布置的兩根安裝副翼軸16以卡接的方式相鉸接，安裝副翼15與安裝翼5的形狀和連接方式基本相同，均呈兩個(gè)彎角部位為鈍角的“Z”字形，且其靠近后端的彎角部位設(shè)有“U”形溝槽，不同之處在于，安裝副翼15為單板形式，未設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)板。
[0045]此外，連接座3的一側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)于鎖閉氣缸18伸縮端的缺口，通過(guò)鎖閉氣缸18的伸縮動(dòng)作能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)連接座3的鎖定和解鎖。
[0046]工作時(shí)，開(kāi)閉氣缸2的伸縮桿向前伸出時(shí)，推動(dòng)連接座3在水平框架上沿軌道6向前滑動(dòng)，進(jìn)而由連接座3通過(guò)其立柱7和連桿4推動(dòng)安裝翼5繞安裝翼軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，兩安裝翼5在推力作用下相互合攏，安裝副翼15亦隨之合攏，安裝翼5和安裝副翼15的合攏帶動(dòng)左頭罩9和右頭罩10合攏關(guān)閉，反之，開(kāi)閉氣缸2的伸縮桿向后縮回時(shí)，則會(huì)拉動(dòng)連桿4向后移動(dòng)，從而帶動(dòng)左頭罩9和右頭罩10從中間向兩側(cè)打開(kāi)。
[0047]通過(guò)采用旋轉(zhuǎn)軸交叉布置的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)運(yùn)用簡(jiǎn)單的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)原理打開(kāi)較為復(fù)雜的軌道車(chē)輛司機(jī)室頭罩機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)安全可靠，擴(kuò)大了直接旋轉(zhuǎn)打開(kāi)式開(kāi)閉機(jī)構(gòu)對(duì)司機(jī)室造型的適用范圍，可保證安裝翼5與安裝副翼15在開(kāi)閉過(guò)程中的同步性和穩(wěn)定性，且占用空間小，容易避開(kāi)車(chē)內(nèi)其他部件，在開(kāi)閉過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)干涉現(xiàn)象，對(duì)司機(jī)室多變的造型具有更強(qiáng)的適應(yīng)能力，尤其適用于司機(jī)室前端造型較為扁寬的動(dòng)車(chē)組。
[0048]上述實(shí)施例僅是本發(fā)明的優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要作出具有針對(duì)性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式。例如，將安裝翼5上的滑塊13替換為滑輪，通過(guò)滑輪支撐在開(kāi)閉軌道8上；或者，在連桿4的兩端分別設(shè)置萬(wàn)向節(jié)，等等。由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說(shuō)明。
[0049]除了上述頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，本發(fā)明還提供一種軌道車(chē)輛，包括車(chē)體及車(chē)頭，車(chē)頭的駕駛室前端設(shè)有頭罩及頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)為上文中的扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其余結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0050]以上對(duì)本發(fā)明所提供的扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)及軌道車(chē)輛進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括: 主動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有水平框架、開(kāi)閉氣缸、連接座、連桿和安裝翼； 所述開(kāi)閉氣缸的伸縮端連接所述連接座，所述連接座可移動(dòng)地安裝于所述水平框架的滑軌上； 所述連接座的另一端分別連接一對(duì)連桿，所述連桿的另一端分別連接一組安裝翼；所述安裝翼的下方設(shè)置有一組開(kāi)閉軌道； 從動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有懸掛支架及連接于所述懸掛支架的一組安裝副翼； 其特征在于，所述安裝翼相交叉，其后端分別與所述水平框架上的一組安裝翼軸相鉸接；所述安裝副翼相交叉，其后端分別與所述懸掛支架上的一組安裝副翼軸相鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝翼的后端設(shè)有“C”形卡口，并通過(guò)所述卡口與所述安裝翼軸以卡接的方式相鉸接；所述安裝副翼的后端設(shè)有“C”形卡口，并通過(guò)所述卡口與所述安裝副翼軸以卡接的方式相鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝翼和安裝副翼均呈兩個(gè)彎角部位為鈍角的“Z”字形，且其靠近后端的彎角部位設(shè)有“U”形溝槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝翼為雙層結(jié)構(gòu)，其安裝翼板上設(shè)有安裝翼補(bǔ)強(qiáng)板，兩者間通過(guò)筋板相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連桿與安裝翼相鉸接的鉸軸下端設(shè)有滑塊，所述安裝翼通過(guò)所述滑塊支撐于所述開(kāi)閉軌道。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連桿與安裝翼在所述安裝翼斜向部分的中間位置相鉸接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，在關(guān)閉狀態(tài)下，所述連桿的左連桿和右連桿相平行，或者，所述左連桿和右連桿前端之間的間距小于后端之間的間距。8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝副翼軸通過(guò)水平支撐板安裝于所述懸掛支架頂部。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述懸掛支架為門(mén)型支架，其兩側(cè)分別向外凸起呈梯形。10.—種軌道車(chē)輛，包括車(chē)體及車(chē)頭，所述車(chē)頭的駕駛室前端設(shè)有頭罩及頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)為上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種扁寬型頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括：主動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有水平框架、開(kāi)閉氣缸、連接座、連桿和安裝翼；所述連接座可移動(dòng)地安裝于所述水平框架的滑軌上；所述連接座的另一端分別連接一對(duì)連桿，所述連桿的另一端分別連接一組安裝翼；所述安裝翼的下方設(shè)置有一組開(kāi)閉軌道；從動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有懸掛支架及連接于所述懸掛支架的一組安裝副翼；所述安裝翼相交叉，其后端分別與所述水平框架上的一組安裝翼軸相鉸接；所述安裝副翼相交叉，其后端分別與所述懸掛支架上的一組安裝副翼軸相鉸接。該頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、占用空間小，尤其適用于司機(jī)室前端造型較為扁寬的動(dòng)車(chē)組。本發(fā)明還公開(kāi)了設(shè)有所述頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的軌道車(chē)輛。
【IPC分類(lèi)】E05F15/53, B61D17/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105172810
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】宋顯剛, 丁叁叁, 劉振帥, 杜健, 田愛(ài)琴, 田洪雷, 鄢桂珍
【申請(qǐng)人】南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日