一種軌道車輛及扁寬型頭罩開閉機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是軌道車輛的頭罩開閉機(jī)構(gòu)。本發(fā)明還涉及設(shè)有所述頭罩開閉機(jī)構(gòu)的軌道車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，軌道車輛的動車組出于聯(lián)掛的考慮，在車頭前部都設(shè)有可左右對稱開啟和閉合的頭罩，以方便車鉤連接，頭罩的左前罩和右前罩由頭罩開閉機(jī)構(gòu)驅(qū)動，關(guān)閉時與車體頭部的流線型外形相一致，可降低風(fēng)阻，在打開過程中，要避開車內(nèi)其他零部件。
[0003]如授權(quán)公告號為CN201206386Y的實(shí)用新型專利說明書，其公開了一種軌道車輛的前罩開閉機(jī)構(gòu)，至少包括一主動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，主動驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有一水平框架、開閉氣缸、連接座、連桿和安裝翼，其中，開閉氣缸的驅(qū)動軸端部固定于連接座，連接座的兩側(cè)分別通過直線軸承套接在水平框架的滑軌；連接座的另一端分別連接一對連桿，連桿的另一端分別連接一組安裝翼；安裝翼的一端固定于水平框架，另一端分別連接于車體前罩的左、右兩部分；在安裝翼的下方設(shè)置有一組開閉軌道，在靠近安裝翼的連接前罩的部位分別設(shè)置有一組支撐在開閉軌道上的滑輪；還包括一從動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，從動驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有一垂直連接座、一組安裝副翼，其中，垂直連接座的一垂向端固定于水平框架，另一垂向端分別連接于安裝副翼，安裝副翼連接于車體前罩的左、右兩部分，在連桿的兩端分別設(shè)置有萬向節(jié)。
[0004]此頭罩開閉機(jī)構(gòu)的開閉氣缸雖然可以通過連接座、連桿、安裝翼及安裝副翼帶動左前罩和右前罩實(shí)現(xiàn)開閉功能。但是，其安裝翼和安裝副翼的后端鉸接于同一轉(zhuǎn)軸。由于動車組前端結(jié)構(gòu)日益增多，例如前端增加吸能結(jié)構(gòu)、防爬結(jié)構(gòu)等，導(dǎo)致前端開閉機(jī)構(gòu)設(shè)置占用空間的大幅減小，上述頭罩開閉機(jī)構(gòu)在開閉過程中會很難避開車內(nèi)其他部件，其結(jié)構(gòu)和打開方式不適用于司機(jī)室前端造型扁寬的軌道車輛，而且，在開閉過程中，安裝翼和安裝副翼的同步性和穩(wěn)定性有進(jìn)一步提升的空間。
[0005]因此，如何對頭罩開閉機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的第一目的是提供一種扁寬型頭罩開閉機(jī)構(gòu)。該頭罩開閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、占用空間小，尤其適用于司機(jī)室前端造型較為扁寬的動車組。
[0007]本發(fā)明的第二目的是提供一種設(shè)有所述頭罩開閉機(jī)構(gòu)的軌道車輛。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種扁寬型頭罩開閉機(jī)構(gòu)，包括:
[0009]主動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，具有水平框架、開閉氣缸、連接座、連桿和安裝翼；
[0010]所述開閉氣缸的伸縮端連接所述連接座，所述連接座可移動地安裝于所述水平框架的滑軌上；
[0011]所述連接座的另一端分別連接一對連桿，所述連桿的另一端分別連接一組安裝翼；所述安裝翼的下方設(shè)置有一組開閉軌道；
[0012]從動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，具有懸掛支架及連接于所述懸掛支架的一組安裝副翼；
[0013]所述安裝翼相交叉，其后端分別與所述水平框架上的一組安裝翼軸相鉸接；所述安裝副翼相交叉，其后端分別與所述懸掛支架上的一組安裝副翼軸相鉸接。
[0014]優(yōu)選地，所述安裝翼的后端設(shè)有“C”形卡口，并通過所述卡口與所述安裝翼軸以卡接的方式相鉸接；所述安裝副翼的后端設(shè)有“C”形卡口，并通過所述卡口與所述安裝副翼軸以卡接的方式相鉸接。
[0015]優(yōu)選地，所述安裝翼和安裝副翼均呈兩個彎角部位為鈍角的“Z”字形，且其靠近后端的彎角部位設(shè)有“U”形溝槽。
[0016]優(yōu)選地，所述安裝翼為雙層結(jié)構(gòu)，其安裝翼板上設(shè)有安裝翼補(bǔ)強(qiáng)板，兩者間通過筋板相連接。
[0017]優(yōu)選地，所述連桿與安裝翼相鉸接的鉸軸下端設(shè)有滑塊，所述安裝翼通過所述滑塊支撐于所述開閉軌道。
[0018]優(yōu)選地，所述連桿與安裝翼在所述安裝翼斜向部分的中間位置相鉸接。
[0019]優(yōu)選地，在關(guān)閉狀態(tài)下，所述連桿的左連桿和右連桿相平行，或者，所述左連桿和右連桿前端之間的間距小于后端之間的間距。
[0020]優(yōu)選地，所述安裝副翼軸通過水平支撐板安裝于所述懸掛支架頂部。
[0021 ] 優(yōu)選地，所述懸掛支架為門型支架，其兩側(cè)分別向外凸起呈梯形。
[0022]為實(shí)現(xiàn)上述第二目的，本發(fā)明還提供一種軌道車輛，包括車體及車頭，所述車頭的駕駛室前端設(shè)有頭罩及頭罩開閉機(jī)構(gòu)，所述頭罩開閉機(jī)構(gòu)為上述任一項所述的扁寬型頭罩開閉機(jī)構(gòu)。
[0023]本發(fā)明在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上作了進(jìn)一步改進(jìn)，其安裝翼不再鉸接于同一轉(zhuǎn)軸，而是交叉布置，并分別與對應(yīng)的安裝翼軸相鉸接，與之相應(yīng)地，安裝副翼亦不再鉸接于同一轉(zhuǎn)軸，也是交叉布置，并分別與對應(yīng)的安裝副翼軸相鉸接。這樣，通過采用旋轉(zhuǎn)軸交叉布置的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了頭罩開閉機(jī)構(gòu)運(yùn)用簡單的旋轉(zhuǎn)打開原理打開較為復(fù)雜的軌道車輛司機(jī)室頭罩機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)安全可靠，擴(kuò)大了直接旋轉(zhuǎn)打開式開閉機(jī)構(gòu)對司機(jī)室造型的適用范圍，可保證安裝翼與安裝副翼在開閉過程中的同步性和穩(wěn)定性，且占用空間小，容易避開車內(nèi)其他部件，在開閉過程中不會出現(xiàn)干涉現(xiàn)象，對司機(jī)室多變的造型具有更強(qiáng)的適應(yīng)能力，尤其適用于司機(jī)室前端造型較為扁寬的動車組。
[0024]本發(fā)明所提供的軌道車輛設(shè)有上述頭罩開閉機(jī)構(gòu)，由于所述頭罩開閉機(jī)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，設(shè)有該頭罩開閉機(jī)構(gòu)的軌道車輛也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明所提供扁寬型頭罩開閉機(jī)構(gòu)的一種【具體實(shí)施方式】的軸測圖；
[0026]圖2為圖1所示扁寬型頭罩開閉機(jī)構(gòu)與頭罩相連接的示意圖；
[0027]圖3為圖1所示扁寬型頭罩開閉機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0028]圖4為圖3的俯視圖；
[0029]圖5為圖3的左視圖。
[0030]圖中:
[0031]1.水平框架2.開閉氣缸3.連接座4.連桿5.安裝翼6.軌道7.立柱8.開閉軌道9.左頭罩10.右頭罩11.安裝翼補(bǔ)強(qiáng)板12.安裝翼軸13.滑塊14.懸掛支架15.安裝副翼16.安裝副翼軸17.水平支撐板18.鎖閉氣缸
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0033]本文中的上、下、內(nèi)、外等用語是基于附圖所示的位置關(guān)系而確立的，根據(jù)附圖的不同，相應(yīng)的位置關(guān)系也有可能隨之發(fā)生變化，因此，并不能將其理解為對保護(hù)范圍的絕對限定。
[0034]請參考圖1、圖2，圖1為本發(fā)明所提供扁寬型頭罩開閉機(jī)構(gòu)的一種【具體實(shí)施方式】的軸測圖；圖2為圖1所示扁寬型頭罩開閉機(jī)構(gòu)與頭罩相連接的示意圖。
[0035]在一種具體實(shí)施例中，本發(fā)明所提供的扁寬型頭罩開閉機(jī)構(gòu)，主要由主動驅(qū)動機(jī)構(gòu)、從動驅(qū)動機(jī)構(gòu)等部分構(gòu)成，其中，主動驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于下方，從動驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于主動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的上方。
[0036]主動驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要由水平框架1、開閉氣缸2、連接座3、連桿4和一組安裝翼5構(gòu)成，開閉氣缸2的伸縮端與連接座3相連接，連接座3為平板形式的小車，通過底部的兩道直線軸承可移動地安裝在水平框架I的兩條軌道6上。
[0037]連接座3的前端設(shè)有左右對稱布置的兩根立柱7，立柱7的上端分別鉸接與之對應(yīng)的連桿4，連桿4的前端分別連接一組安