變囊體氣囊及浮空器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于浮空器領(lǐng)域，具體涉及一種飛艇或氣球。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的飛艇一般都包括氣囊、吊艙、尾翼，吊艙吊在氣囊的下方，為了保持飛艇的形狀不因?yàn)橹亓υ蜃冃?，通常在氣囊?nèi)部設(shè)置簾布和吊線，吊線連接在簾布之間，充氣時(shí)用來固定氣囊的形狀，加強(qiáng)設(shè)備載荷吊掛能力。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，由于低空和高空的氣壓不同及不同氣體溫度變化膨脹率不同，浮空器氣囊會(huì)內(nèi)外壓差會(huì)發(fā)生變化，壓差過大會(huì)漲破氣囊，壓力過小會(huì)導(dǎo)致氣囊變形而失去剛性支撐，通常都是在氣囊內(nèi)設(shè)置副氣囊和壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在內(nèi)外壓差小時(shí)對(duì)副氣囊沖入空氣，隨著飛艇的升高或溫度升高，飛艇內(nèi)壓差增大壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)打開副氣囊放氣閥對(duì)氣囊進(jìn)行排氣減壓，以便于自動(dòng)調(diào)整保持內(nèi)外壓差在一個(gè)恒定范圍；對(duì)于平流層飛艇或氣球而言，由于萬米以上高空大氣稀薄，氣壓微小，溫度極低，現(xiàn)有技術(shù)的曾在高空出現(xiàn)了閥門被凍住，大氣稀薄充氣困難，沒有充裕的電力向副氣囊沖入足夠的空氣，等技術(shù)難題所形成的瓶頸以至于我國乃至世界上對(duì)進(jìn)入平流層浮空器的研發(fā)進(jìn)展緩慢，而目前公開的變囊體專利技術(shù)是采用硬性金屬結(jié)構(gòu)，自身重量、制造成本會(huì)增加許多倍，以至于根本不切實(shí)際的；對(duì)于低空飛艇或氣球雖然采用副氣囊及壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)基本上已經(jīng)趨于成熟，但依然存在忽上忽下頻繁的充放氣導(dǎo)致飛艇有限的電力消耗增加，以至于經(jīng)常因?yàn)槿彪姸绊戯w艇飛行安全，或者快速爬升或下降充放氣系統(tǒng)跟不上而出現(xiàn)安全事故，所以尋找一種切實(shí)可行的解決方案迫在眉睫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決目前的浮空器存在的上述問題，本發(fā)明提供一種可以在浮空器上升的過程中，逐漸調(diào)整氣囊的大小，從而適應(yīng)高空和低空的氣壓的浮空器，并且還可以根據(jù)需要調(diào)整浮空器的形狀的變囊體氣囊及浮空器，具體的技術(shù)方案如下:
一種變囊體氣囊，氣囊內(nèi)設(shè)置簾布和吊線，吊線與三角形簾布尖端的滑輪或掛環(huán)鏈接，其特征在于:氣囊的上方和下方都設(shè)置簾布，吊線設(shè)置為連貫的，連貫的吊線依次穿過上簾布和下簾布的滑輪或掛環(huán)，最后和張緊動(dòng)力裝置連接由張緊動(dòng)力裝置調(diào)整吊線的松緊度。
[0005]優(yōu)化地，張緊動(dòng)力裝置設(shè)置為卷揚(yáng)機(jī)。
[0006]優(yōu)化地，吊線設(shè)置為兩級(jí)，一級(jí)為固定吊線，一級(jí)為調(diào)整吊線，固定吊線和上簾布連接，下方設(shè)置滑輪，調(diào)整吊線和滑輪或者掛環(huán)連貫連接然后和張緊動(dòng)力裝置連接。
[0007]優(yōu)化地，上簾布至少設(shè)置一個(gè)。
[0008]優(yōu)化地，下簾布至少設(shè)置一個(gè)。
[0009]優(yōu)化地，簾布和吊線通過滑輪或掛環(huán)連接。
[0010]優(yōu)化地，吊線上設(shè)置彈簧或者發(fā)條。
[0011 ] 優(yōu)化地，氣囊內(nèi)設(shè)置副氣囊。
[0012]
一種變囊體浮空器，包括飛艇和氣球的氣囊，氣囊內(nèi)設(shè)置簾布和吊線，吊線與三角形簾布尖端的滑輪或掛環(huán)鏈接，氣囊的上方和下方都設(shè)置簾布，吊線設(shè)置為連貫的，連貫的吊線依次穿過上簾布和下簾布的滑輪或掛環(huán)，最后和張緊動(dòng)力裝置連接由張緊動(dòng)力裝置調(diào)整吊線的松緊度。
[0013]優(yōu)化地，張緊動(dòng)力裝置設(shè)置為卷揚(yáng)機(jī)。
[0014]優(yōu)化地，吊線設(shè)置為兩級(jí)，一級(jí)為固定吊線，一級(jí)為調(diào)整吊線，固定吊線和上簾布連接，下方設(shè)置滑輪，調(diào)整吊線和滑輪或者掛環(huán)連貫連接然后和張緊動(dòng)力裝置連接。
[0015]優(yōu)化地，上簾布至少設(shè)置一個(gè)。
[0016]優(yōu)化地，下簾布至少設(shè)置一個(gè)。
[0017]優(yōu)化地，簾布和吊線通過滑輪或掛環(huán)連接。
[0018]優(yōu)化地，吊線上設(shè)置彈簧或者發(fā)條。
[0019]優(yōu)化地，在無電源供應(yīng)的氣球上設(shè)置太陽能電池和蓄電池對(duì)卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行供電。
[0020]優(yōu)化地，氣囊內(nèi)設(shè)置副氣囊。
[0021]本發(fā)明所提供的一種變囊體浮空器，具有以下優(yōu)點(diǎn):
一、本技術(shù)方案的飛艇其包括氣囊，氣囊內(nèi)設(shè)置簾布和吊線，吊線設(shè)置在簾布上用來固定飛艇的形狀，氣囊的上方和下方都設(shè)置簾布，吊線設(shè)置為連貫的，連貫的吊線依次穿過上簾布和下簾布，最后和張緊動(dòng)力裝置連接由張緊動(dòng)力裝置調(diào)整吊線的松緊度，由于吊線是連貫的，所以可以通過張緊動(dòng)力裝置拉緊，這樣飛艇就可以在低空時(shí)將吊線拉緊，然后隨著飛艇的升高，逐漸松吊線，這樣就可以調(diào)整氣囊內(nèi)外的壓差，使其保持在一個(gè)恒定范圍不需要通過氣閥調(diào)整，有效避免了氣閥凍住或因電力消耗過大所出現(xiàn)的安全事故。這種結(jié)構(gòu)的飛艇如果在高空出現(xiàn)晴天、陰天變化時(shí)，還可以通過調(diào)整吊線的松緊度調(diào)整氣囊的形狀從而調(diào)整氣囊內(nèi)部的氣壓，保持飛艇內(nèi)外壓差在合適的范圍及剛性；并且可以讓飛艇變化形狀，增加了美觀度。
[0022]二、張緊動(dòng)力裝置設(shè)置為卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)成本比較低，需要的動(dòng)力能源消耗也比較小，比較適合這種環(huán)境的應(yīng)用。
[0023]三、吊線設(shè)置為兩級(jí)，一級(jí)為固定吊線，一級(jí)為調(diào)整吊線，固定吊線和上簾布連接，實(shí)際上相當(dāng)于延伸了簾布長度，采用固定吊線代替部分簾布可減輕重量、降低成本；下方設(shè)置滑輪，活動(dòng)吊線和掛環(huán)連貫連接然后和張緊動(dòng)力裝置連接，這是其中的一個(gè)實(shí)施例，這種結(jié)構(gòu)氣囊上部的簾布和吊線是固定的，張緊動(dòng)力裝置只通過調(diào)整下部的吊線就可以調(diào)整氣囊的形狀。
[0024]四、上簾布至少設(shè)置一個(gè)，下簾布至少設(shè)置一個(gè)，簾布和吊線可以根據(jù)氣囊需要調(diào)整的形狀來決定。
[0025]五、簾布和吊線通過滑輪或掛環(huán)連接，通過滑輪或掛環(huán)連接，這樣在調(diào)整的時(shí)候，減小調(diào)整時(shí)的摩擦力，調(diào)整起來比較順暢。
[0026]六、吊線上設(shè)置彈簧或者發(fā)條，彈簧和發(fā)條可以用來進(jìn)行微調(diào)。
[0027]七、氣囊內(nèi)設(shè)置副氣囊，既可以增加調(diào)節(jié)范圍，又可以優(yōu)勢互補(bǔ)，保持飽滿外形；而彈簧調(diào)節(jié)可以不消耗電力，在無電或