專利名稱：集成輸送吊運(yùn)機(jī)的制作方法
專利說明集成輸送吊運(yùn)機(jī) 本發(fā)明系關(guān)于一種輸送吊運(yùn)機(jī)，詳確地說系關(guān)于一種應(yīng)用于建筑工程之多元功能輸送吊運(yùn)設(shè)備，藉由本發(fā)明—集成輸送吊運(yùn)機(jī)能夠獲致高效率的重載塔吊功能、電梯輸送人員貨物功能以及混凝土輸送功能等良好功能性與效益。目前普遍使用于建筑業(yè)之機(jī)械設(shè)備之塔吊機(jī)、貨廂升降機(jī)、混凝土提升機(jī)的一些型式由于技術(shù)內(nèi)涵及構(gòu)造問題，是以在使用上皆有其缺失不足。通常一建筑工地施工往往要裝設(shè)這些機(jī)具，它也就夠多地占用有限的空間妨礙施工場(chǎng)所流暢，尤其寸土寸金之都市建筑工地里問題更顯得突出；再者，也經(jīng)常受到施工環(huán)境之影響及考慮成本因素或不同施工階段要求，無法適時(shí)地裝設(shè)所需機(jī)具而常是重復(fù)安排裝設(shè)；其次，有些機(jī)具并不是一直裝設(shè)在工地上隨時(shí)可使用，如混凝土泵車，它通常是租賃形式依時(shí)計(jì)價(jià)計(jì)酬，那么這種情況機(jī)具調(diào)派不易掌握，所有這些問題均為施工作業(yè)安排與進(jìn)度控制產(chǎn)生影響，極大地限制了建筑施工效率，同時(shí)亦是建筑工程成本高企主要因素之一。
以習(xí)用之長(zhǎng)吊臂塔吊機(jī)而言，由于技術(shù)與構(gòu)造缺陷問題，它的吊運(yùn)能力很小，不能吊運(yùn)較重貨物，且吊臂之起重滑車距離塔身愈遠(yuǎn)吊臂之承載能力愈??；其次，塔身的增高自身重量增加，為承受更多的增重及抗風(fēng)壓與徑向推力而增加塔身強(qiáng)度則更增加了塔身尺寸，增加鋼材的厚度、寬度，鋼材用量增加，由此也提高了建造成本及造價(jià)。
以習(xí)用之貨廂升降機(jī)而言，它是一種單一的載人、貨升降機(jī)具，含一鋼管骨架形成之框架、貨廂、配重、驅(qū)動(dòng)裝置，框架隨樓層增高加高，并以支架支撐框架之穩(wěn)定，貨廂裝設(shè)在骨架側(cè)。它由專人操作，定速滑行，因構(gòu)造及控制問題，在起動(dòng)時(shí)之瞬間常速起動(dòng)及常速滑行下瞬間剎車停機(jī)，因而強(qiáng)大之沖撞力產(chǎn)生了整部機(jī)體嚴(yán)重的震動(dòng)搖撼情況，這使驅(qū)動(dòng)齒輪、制動(dòng)器等零部件容易損壞及威脅著升降機(jī)的安全，人員乘用提心吊膽。另外，它懸吊于半空中且隨升降機(jī)升高而延長(zhǎng)之供電纜除了增加它的負(fù)載，電纜之裝掛卷取也是問題。
再就混凝土提升機(jī)來說，它有若干型式，基本上是以鐵管或角鐵用扣具裝配成框架，配上箕斗、卷揚(yáng)器而成，用一開關(guān)作升降啟停動(dòng)作控制，此為常見型態(tài)。裝有混凝土之箕斗以卷揚(yáng)器提升至相應(yīng)樓層高度再泄入手推車并以人工推送進(jìn)行灌漿作業(yè)。這類機(jī)具都存在著因陋就簡(jiǎn)形式與問題，如安裝繁瑣、費(fèi)工費(fèi)時(shí)、安全性低等。
在中國(guó)專利公告號(hào)CN2237629Y所揭示之塔吊舉升裝置以所謂的舉升裝置舉升，塔身通過疊放安裝附加桅桿部件而達(dá)到塔身升高目的，它為一種不同的塔身加高方式。如前述一般習(xí)用建筑機(jī)械性能、質(zhì)量、效率低，綜合成本高等問題，制約著建筑施工速度與效率，浪費(fèi)資源，導(dǎo)致建筑成本居高不下，相應(yīng)地也致使房地產(chǎn)價(jià)格偏高，國(guó)民購房期望難企，是以設(shè)想克服解決這些困難與瓶頸，經(jīng)多年研究設(shè)計(jì)得以提出本發(fā)明—一種高效率化、多功能性集成輸送吊運(yùn)機(jī)，成為綜合解決之具體實(shí)用可行方案之多元應(yīng)用設(shè)備。[解決課題之手段]本發(fā)明之特征是一種集成輸送吊運(yùn)機(jī)系做成具有多元機(jī)能的集成輸送吊運(yùn)設(shè)備，包含強(qiáng)化塔身與塔架重載能力之超重載塔吊手段；集電軌式輸配電手段；人員、貨物升降輸送機(jī)能之輸送手段；混凝土升降輸送與承轉(zhuǎn)流程輸送手段以及加高塔身之塔架舉升手段，這些機(jī)能群構(gòu)成一種既獨(dú)立又融合之整體。
其中，1.超重載塔吊手段之構(gòu)成主要特征在于塔身適當(dāng)高度位置如每5～8節(jié)主基節(jié)中之一節(jié)高度處設(shè)置一套塔身撐托固定機(jī)架裝置，它一端緊固著塔身，另一端安裝固緊在相對(duì)應(yīng)之樓層地板或立面墻體上，據(jù)此有效地分擔(dān)塔身重量、負(fù)載及風(fēng)壓、徑向推力；其次，于吊臂末端裝設(shè)一垂直于吊臂之輔助伸長(zhǎng)架，一臺(tái)可移動(dòng)式吊臂頂托舉升機(jī)頂托住伸長(zhǎng)架，藉以承載吊臂之負(fù)載。簡(jiǎn)要說明超重載吊運(yùn)方法由于塔身藉助于撐托固定機(jī)架裝置，塔身、吊臂強(qiáng)度大為增加，實(shí)際上吊臂近塔身處得以具有超重載吊運(yùn)能力，故此，操縱吊臂之起重滑車移動(dòng)至近塔身區(qū)域來吊起地面超重物件并升高到相應(yīng)樓層高度再將塔架吊臂旋轉(zhuǎn)朝向欲擺放超重物位置之方向，旋即將移動(dòng)式吊臂頂托舉升機(jī)移動(dòng)到吊臂末端伸長(zhǎng)架下方，升起吊臂舉升機(jī)頂托住吊臂伸長(zhǎng)架，如是，吊臂頂托舉升機(jī)協(xié)同塔身共同構(gòu)成吊臂兩端堅(jiān)強(qiáng)穩(wěn)固的門型承載體以承擔(dān)超重物件重量，此時(shí)即可將起重滑車驅(qū)動(dòng)移到目標(biāo)位放下吊運(yùn)之物件即完成了超重物之吊運(yùn)作業(yè)。吊臂頂托舉升機(jī)之頂托作用協(xié)同塔身形成之合力使吊臂任何位置均具有超重載能力，使得塔吊功能與效率大為提高。本文所述之超重載含義系指重載塔吊機(jī)吊運(yùn)的負(fù)載超出吊臂自身可承受能力；或系指前述超重載塔吊機(jī)吊運(yùn)貨物重量遠(yuǎn)超過習(xí)用長(zhǎng)吊臂重載塔吊機(jī)吊運(yùn)能力而言。
2.人員、貨物垂直升降輸送或混凝土垂直升降輸送手段系包含塔身、升降機(jī)總成、配重組、控制盤與周邊裝置、電梯廂或混凝土儲(chǔ)槽等構(gòu)成升降機(jī)式輸送設(shè)備，其特征是塔身為共同主體，在塔身相對(duì)向兩側(cè)設(shè)置二部可沿著塔身垂直方向所定路徑藉由控制盤可操作地上下升降滑行之升降主機(jī)總成，能互相交換，亦可單設(shè)；升降機(jī)總成可以二部都掛裝電梯廂作為載人、載貨用途之電梯式升降輸送機(jī)；或者二部都掛裝輸送混凝土的混凝土儲(chǔ)槽，作為輸送混凝土用途之混凝土升降輸送機(jī)；亦或一電梯廂、一混凝土儲(chǔ)槽，皆可完全依據(jù)建筑施工實(shí)際需求安排，其換裝簡(jiǎn)易、迅速可靠。升降輸送機(jī)運(yùn)行路徑基本上在舉升籠架下方運(yùn)行，但若有必要，其中一側(cè)之輸送機(jī)運(yùn)行可以到達(dá)接近塔身頂部位置。升降輸送機(jī)具有失速自動(dòng)剎車之安全裝置以及具有起動(dòng)時(shí)緩沖起動(dòng)及停機(jī)時(shí)緩沖停機(jī)之控制功能，使設(shè)備運(yùn)行更加安全可靠，乘用舒適。
3.混凝土輸送手段之構(gòu)成主要系由混凝土升降輸送機(jī)及承轉(zhuǎn)流程輸送機(jī)來實(shí)現(xiàn)。其特征、流程如下述混凝土升降輸送機(jī)于地面位置承受由混凝土運(yùn)輸車供應(yīng)之混凝土，之后，輸送機(jī)可操作地上行至相應(yīng)樓層之定位點(diǎn)停止，承轉(zhuǎn)流程輸送設(shè)備之輸送帶(或混凝土滑道)移位到輸送機(jī)儲(chǔ)槽底端下面，此時(shí)，儲(chǔ)槽閘門自動(dòng)開啟，混凝土泄流入緩沖儲(chǔ)槽，并由其下方之小型混凝土泵機(jī)送出通過管道至澆注區(qū)進(jìn)行澆注作業(yè)，混凝土儲(chǔ)槽泄完混凝土，將輸送帶移回待機(jī)原位，混凝土升降輸送機(jī)即下行進(jìn)行另一循環(huán)作業(yè)。若考慮到塔吊機(jī)塔身和樓層高度距離關(guān)系，舉升籠架右側(cè)大半部鋼構(gòu)件可以卸下，那么輸送機(jī)運(yùn)行能夠上升到此位置。
上述升降輸送設(shè)備電梯式乘人載貨升降輸送機(jī)、混凝土升降輸送機(jī)系具有選擇、切換人工操作控制模式和自動(dòng)控制模式之控制系統(tǒng)，因而能提升運(yùn)行輸送效率。升降輸送機(jī)之運(yùn)行速度與品質(zhì)由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系采用伺服控制故速度快慢變化控制圓滑良好。作為混凝土輸送功能時(shí)輸送機(jī)運(yùn)行迅速且運(yùn)量大，混凝土供應(yīng)車很快可以泄完混凝土，不需作業(yè)多少時(shí)間即可完成開走，節(jié)省大量時(shí)間，降低成本，因之其商品泥價(jià)格亦可降低，供需雙方皆得利。
4.集電軌輸配電手段，是以集電導(dǎo)軌總成、集電臂、周邊裝置等單元構(gòu)成一創(chuàng)新性的可靠的供電系統(tǒng)為其特征。其中舉升籠架和塔吊機(jī)之動(dòng)力與控制供電系由舉升籠架之集電臂傳輸供電，集電臂以輕微壓力姿態(tài)觸接于集電導(dǎo)電軌上構(gòu)成通電狀態(tài)；升降輸送機(jī)之動(dòng)力與控制供電系由升降機(jī)總成上之集電臂傳輸供電，集電臂以輕微壓力觸接于集電導(dǎo)電軌，當(dāng)升降輸送機(jī)滑行于塔身軌道升降上下時(shí)集電臂亦保持在集電導(dǎo)電軌路徑上滑行通電。
5.舉升手段之構(gòu)成包含籠架框體、支撐導(dǎo)引滾輪組、驅(qū)動(dòng)機(jī)組、集電臂、周邊裝置等，其特征在于設(shè)置兩部驅(qū)動(dòng)機(jī)組裝置于籠架左右兩側(cè)下方做為舉升作用，當(dāng)塔身要加高時(shí)，將舉升籠架頂部和塔身主基節(jié)結(jié)合處扣件拆除以及配重塊一端的鋼索解下，即能進(jìn)行舉升加高。驅(qū)動(dòng)機(jī)主軸齒輪系偶合于塔身主基節(jié)上之固定齒排，驅(qū)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)即舉升籠架，因運(yùn)用兩部驅(qū)動(dòng)機(jī)組，舉升籠架之舉升得到平衡滑順作用而舉升穩(wěn)妥。為使貴審查委員更容易地理解本發(fā)明一集成輸送吊運(yùn)機(jī)，以下將本發(fā)明之較佳實(shí)施例根據(jù)
圖1～圖17加以說明。敬請(qǐng)參閱圖1正視圖、圖2側(cè)視圖，集成輸送吊運(yùn)機(jī)100系由塔身99、超重載塔吊機(jī)98、電梯式乘人載貨升降輸送機(jī)97、混凝土升降輸送機(jī)96、塔身撐托固定機(jī)架裝置20、吊臂頂托舉升機(jī)21及混凝土承轉(zhuǎn)流程輸送機(jī)95等裝備構(gòu)成。塔身99系超重載塔吊機(jī)98及電梯式升降輸送機(jī)97以及混凝土升降輸送機(jī)96之共同母體，三機(jī)98、97、96藉由塔身99共有母體緊密精確地構(gòu)成一部既獨(dú)立又配合無間之整體一集成輸送吊運(yùn)機(jī)，茲分別敘述之。
其中，塔身99由一主基節(jié)2和復(fù)數(shù)個(gè)主基節(jié)3(如圖1、圖2例3-A～3-D…3-n所表示)積體組合構(gòu)成，塔身隨著樓層增高而繼續(xù)增加組合主基節(jié)3而加高塔身。主基節(jié)2、3的構(gòu)成如圖7、圖8所示，含鋼結(jié)構(gòu)框體30(圖9)，框體上下頂端四隅角鋼內(nèi)部各焊固一中心有通孔之固定組合塊32，主基節(jié)透過這些組合固定塊通孔32以螺栓、螺母緊固地組合一體構(gòu)成塔身99；所有構(gòu)成塔身99之主基節(jié)3結(jié)構(gòu)組件完全相同，而主基節(jié)2大致上亦完全相同，不同處在于其頂端外側(cè)四隅處焊置有和斜拉支撐桿聯(lián)結(jié)之部件及底座四隅處焊固有通孔之墊板作為和固定在混凝土基礎(chǔ)上之型鋼接合固緊用。
圖1、圖7及圖8所示，主基節(jié)3、2之框體30的R邊與L邊外側(cè)中心位置長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ地各設(shè)置一做為驅(qū)動(dòng)用之固定齒排3-3、3-4；R邊離中心一定距離處長(zhǎng)度方向平行對(duì)稱地設(shè)置一對(duì)升降輸送機(jī)運(yùn)行的支撐導(dǎo)引軌道3-1(3-1a、3-1b)，L邊同樣在離中心一定距離處長(zhǎng)度方向平行對(duì)稱地設(shè)置支撐導(dǎo)引軌道3-2(3-2a、3-2b)，軌道用支撐固定肘31焊固于框體30上。R邊齒排3-3和支撐導(dǎo)引軌道3-1b之中間左右居中部位長(zhǎng)度方向設(shè)置一集電導(dǎo)軌總成6-a；L邊齒排3-4和支撐導(dǎo)引軌道3-2a間左右居中部位長(zhǎng)度方向設(shè)置一集電導(dǎo)軌總成6-b?？蝮w內(nèi)部空間區(qū)域于R邊中心向兩旁一定距離處長(zhǎng)度方向平行對(duì)稱地設(shè)置二條引導(dǎo)配重塊3-9之導(dǎo)引軌3-10；L邊同樣地平行對(duì)稱設(shè)置二條引導(dǎo)配重塊3-6之導(dǎo)引軌3-7。上述構(gòu)件支撐導(dǎo)引軌道3-1a、3-1b、3-2a、3-2b，固定齒排3-3、3-4，集電導(dǎo)軌總成6-a、6-b及導(dǎo)引軌3-7、3-10，其垂直方向長(zhǎng)度與框體30垂直方向長(zhǎng)度相等。
集電導(dǎo)軌總成6(66-a、6-b)之構(gòu)成如圖14所示。三條導(dǎo)電軌6-1a、6-1b、6-1c底部在長(zhǎng)度方向兩端及中心三部位處以銅焊方式各焊接著一導(dǎo)電軌承座6-4，它們各分別裝設(shè)在一等長(zhǎng)之導(dǎo)電軌圍護(hù)槽6-3之三個(gè)隔離的槽空間內(nèi)并以螺栓、螺母組合；圍護(hù)槽6-3為絕緣體工程塑料成型做成，圍護(hù)槽6-3之底部于長(zhǎng)度方向兩端和中心部位處則與工程塑料做成之安裝板6-6a、6-6b、6-6c以溶接方式溶接為一體；集電導(dǎo)軌總成6-a、6-b則以安裝板兩旁之通孔與框體30之相對(duì)應(yīng)之通孔以螺栓、螺母組合之。在兩節(jié)主基節(jié)3疊加組合之兩接觸面，集電導(dǎo)軌6兩接觸面之間可能會(huì)有一部份有些微之間隙，為此加設(shè)了銅簧插孔6-5并于插孔內(nèi)裝入合金銅簧，它能緊密地頂壓于兩導(dǎo)電軌接觸面將間隙可能之影響消除。
塔身99各主基節(jié)3(含2)上之集電導(dǎo)軌總成6(6-a、6-b)聯(lián)結(jié)構(gòu)成一三相電路，集電臂6-8及1-7(圖15所示)之三條取電彈臂6-82(a、b、c)之電刷6-80(a、b、c)觸接于導(dǎo)電軌6-1(a、b、c)如圖3所示，并將電力傳輸?shù)礁鱾€(gè)控制盤。
混凝土升降輸送機(jī)96之構(gòu)成請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4，系包含塔身99、升降機(jī)總成4、配重組(含有支撐轉(zhuǎn)向輪1-4、1-41，鋼索3-5、配重塊3-6及配重塊導(dǎo)引軌3-7)、混凝土儲(chǔ)槽7及周邊裝置。升降機(jī)總成4和5系完全相同者，茲以升降機(jī)總成4進(jìn)一步說明升降機(jī)總成4或5之構(gòu)成。請(qǐng)參閱圖6，其特征是一鋼構(gòu)機(jī)架4-1，于4隅處部位設(shè)置有支撐導(dǎo)引滾輪組4-7、4-71、4-72、4-73、4-8、4-81、4-82、4-83、4-9、4-91、4-10、4-11(圖3、圖6所示)共12組，它們支撐導(dǎo)引混凝土升降輸送機(jī)96滑行于機(jī)身99的支撐導(dǎo)引軌道3-1a、3-1b上，并承受各方向之受力及負(fù)荷。安裝升降機(jī)總成4于塔身99之步驟為將支撐導(dǎo)引滾輪組4-71、4-72、4-73、4-81、4-83、4-91之軸心螺母拆下，退出軸心取下導(dǎo)引滾輪，之后，將升降機(jī)總成依附在塔身99之支撐導(dǎo)引軌道3-1a、3-1b上，再重新安裝好拆下的支撐導(dǎo)引滾輪組即可。此時(shí)的支撐導(dǎo)引滾輪組4-7、4-8、4-9、4-10是依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道3-1a、3-1b之正面；支撐導(dǎo)引滾輪組4-71、4-73、4-81、4-83系依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道3-1a、3-1b之背面；支撐導(dǎo)引滾輪組4-72、4-91依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道3-1b外側(cè)面上；支撐導(dǎo)引滾輪組4-82、4-11系依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道3-1a外側(cè)面上。為強(qiáng)化保障輸送機(jī)之安全性，支撐導(dǎo)引滾輪組4-71、4-81系各做成二組，如圖3所示之滾輪組4-73、4-83。
機(jī)架4-1中部位設(shè)置一組驅(qū)動(dòng)機(jī)組P，由蝸輪減速機(jī)4-2、電磁剎車伺服電動(dòng)機(jī)4-3、齒輪4-21及反應(yīng)力滾輪4-5組成，齒輪4-21嚙合于塔身主基節(jié)之固定齒排3-3。左側(cè)裝設(shè)控制盤4-14，混凝土輸送機(jī)96之運(yùn)行以此控制盤控制。機(jī)架4-1右側(cè)對(duì)正可對(duì)接于集電導(dǎo)軌總成6-a之導(dǎo)電軌之位置處設(shè)置集電臂6-8，其構(gòu)成示于圖15。右下隅處設(shè)有定位限制開關(guān)組4-12、4-13作為升降輸送機(jī)運(yùn)行位址定位之用；在機(jī)架另一側(cè)面上部左右居中部位設(shè)置一鋼索卷放器4-6，作為配重鋼索卷放之用，塔身99增高時(shí)鋼索3-5、3-8長(zhǎng)度由此調(diào)整。機(jī)架正面左右居中地裝設(shè)一混凝土儲(chǔ)槽7，儲(chǔ)槽下端排出口處設(shè)有電動(dòng)機(jī)4-15為動(dòng)力啟閉之閥門4-16，閥門開啟混凝土即可泄出。
進(jìn)一步說明集電臂6-8及1-7之構(gòu)成，如圖15所示，電刷6-80(a、b、c)安裝于電刷保持具6-81(a、b、c)中，電刷保持具則以螺釘螺母鎖合在彈臂6-82(a、b、c)上，頂端樞紐6-83與安裝板6-84樞紐用軸支持；安裝板6-84則安裝于固定在機(jī)架4-1上之調(diào)整板6-85上。在樞紐6-83正中下方設(shè)有一壓力調(diào)節(jié)組E，一中間部位有螺紋的調(diào)節(jié)桿6-87套入一壓縮彈簧6-86及一調(diào)整螺母6-88，它一端插入彈臂6-82b上端背部之凹孔內(nèi)，一端固定在機(jī)架4-1上，壓力彈簧一端壓在彈臂6-82上端正中背部，一端由螺母調(diào)整控制適當(dāng)?shù)膲毫κ辜姳?-8(或1-7)之電刷6-80(a、b、c)以適當(dāng)?shù)膲毫河|于集電導(dǎo)軌總成6之導(dǎo)電軌6-1(a、b、c)上，形成一良好的供電路。茲以圖16進(jìn)一步說明碳電刷組件6-8A(電刷6-80a、保持具6-81a、彈臂6-82a)之構(gòu)成由工程塑料做成的保持具6-81a內(nèi)溝槽底裝入1銅板6-91a以皿頭銅螺釘6-92a穿過銅板6-91a通孔并穿出保持具6-81a通孔用螺母鎖緊，套入墊片及電線6-94a接頭并以螺母鎖緊；電刷6-80a由保持具前端開口塞入保持具內(nèi)，然后以封口片6-97a封鎖住；保持具6-81a則以螺釘螺母6-96a、6-98a鎖固在彈臂6-82a上；封口塊6-95a與螺釘螺母6-96a也作為電刷6-80a的封口使電刷保持在保持具內(nèi)。保持具6-81a頂面之開口槽是與導(dǎo)電軌6-1中的一軌壓觸通電部位；電刷6-80a將電力由銅螺釘6-92a傳導(dǎo)至電線6-94a再導(dǎo)出接至控制盤4-14。電刷6-80b、保持具6-81b、彈臂6-82b及電刷6-80c、保持具6-81c、彈臂6-82c之組合是和電刷6-80a、保持具6-81a、彈臂6-82a相同。
再進(jìn)一步說明混凝土輸送機(jī)96之裝設(shè)及運(yùn)行操作其運(yùn)行之高度可以選擇在圖1所標(biāo)示的S線位置，到達(dá)此位置時(shí)即自動(dòng)停止；也可以選擇到達(dá)圖2標(biāo)示的T線位置，到達(dá)此位置即自動(dòng)停止上行。升降機(jī)總成4依前所述安裝方法安裝在塔身99之支撐導(dǎo)引軌道3-1a、3-1b上，于機(jī)架4-1正面左右居中部位相對(duì)應(yīng)地以螺栓、螺母安裝混凝土儲(chǔ)槽7，如圖3所示；儲(chǔ)槽7的上部左側(cè)中部位做成一凹形縮入缺口以容納鋼索卷放器4-6。混凝土升降輸送機(jī)96機(jī)體之重量被配重塊3-6所平衡，它由卷收在鋼索卷放器4-6之鋼索3-5往上穿行附掛在支撐轉(zhuǎn)向輪1-4、1-41上，如圖4所示，并從支撐轉(zhuǎn)向輪1-41往下延伸鎖裝在配重塊3-6之鋼索3-5所懸掛而給以重量平衡。配重塊則套設(shè)在配重塊導(dǎo)引軌而可沿著導(dǎo)引軌垂直方向滑行。輸送的混凝土重量則透過驅(qū)動(dòng)機(jī)組P之齒輪4-21傳遞到主基節(jié)2、3之固定齒排3-3，這樣驅(qū)動(dòng)機(jī)組P驅(qū)動(dòng)運(yùn)行所承受之負(fù)載就只有混凝土了。
混凝土輸送機(jī)96運(yùn)行控制方式具有二種選用模式，當(dāng)選用人工控制模式時(shí)，輸送機(jī)96的任下一步功能動(dòng)作轉(zhuǎn)換皆由操作者下指令來執(zhí)行任務(wù)動(dòng)作；而自動(dòng)控制模式則在各項(xiàng)功能動(dòng)作完成后能據(jù)傳感器周邊裝置回饋信號(hào)按程序控制依序自動(dòng)執(zhí)行下步功能動(dòng)作。
混凝土承轉(zhuǎn)流程輸送機(jī)95之構(gòu)成包含輸送帶17或混凝土滑道17A、緩沖儲(chǔ)槽16、泵機(jī)18、控制盤19、管道22，如圖2和12所示?；炷辆彌_儲(chǔ)槽16頂端面架設(shè)一兩邊具有滑槽之槽架17-1，一輸送帶17略為傾斜地架設(shè)在槽架17-1上，它可以在槽架上推動(dòng)移位；或者是在槽架17-1上架設(shè)一具有較大傾斜度之混凝土滑道17A，由混凝土升降輸送機(jī)96儲(chǔ)槽7泄下之混凝土即經(jīng)輸送帶或滑道流下流入緩沖儲(chǔ)槽16，緩沖儲(chǔ)槽16(圖12所示)下半部系由中段處向底端收斂形成一底端較小之排出口，于排出口處設(shè)置一啟閉閥門16-1，作為混凝土流量大小之控制；緩沖儲(chǔ)槽機(jī)體前外側(cè)掛裝一控制盤19作為承轉(zhuǎn)流程輸送機(jī)95之操作控制。一臺(tái)小型之混凝土泵機(jī)18安置在緩沖儲(chǔ)槽下方，其前端上方之入料口正對(duì)閥門16-1排出口，承受緩沖儲(chǔ)槽泄下之混凝土；由于混凝土之輸送在泵機(jī)18以下之流程基本上是水平的輸送故以小型之泵機(jī)即可達(dá)成輸送作用。泵機(jī)18前端出口處設(shè)有管道連接端口18-1，它以管路環(huán)套扣22-1將兩節(jié)管道封套固定，每一管道22連接處以管路支撐架22-2支撐，在最后一節(jié)管道末端裝有一適當(dāng)長(zhǎng)度之撓性管以方便混凝土澆注。
再進(jìn)一步說明混凝土輸送機(jī)96及承接轉(zhuǎn)送混凝土輸送機(jī)96輸送之混凝土的承轉(zhuǎn)流程輸送機(jī)95之輸送運(yùn)行特征混凝土輸送作業(yè)開始進(jìn)行時(shí)，首先混凝土升降輸送機(jī)96停在地面位置開始接受混凝土輸送車或其它方式供應(yīng)之混凝土泄入其儲(chǔ)槽7至適當(dāng)滿度如9分滿時(shí)停止，移開輸送車之排出槽，啟動(dòng)運(yùn)行輸送機(jī)96運(yùn)行上升，到達(dá)設(shè)定高度或限制的最高位址如圖2所標(biāo)示的T線位址即自動(dòng)停止，此時(shí)輸送帶17或混凝土滑道前移至升降輸送機(jī)混凝土儲(chǔ)槽7底端閘門4-16下面定位，閘門自動(dòng)開啟，混凝土順勢(shì)泄下流入輸送帶17轉(zhuǎn)動(dòng)送入緩沖儲(chǔ)槽16，泵機(jī)18啟動(dòng)開始泵送輸出作業(yè)。儲(chǔ)槽7混凝土泄完后，將輸送帶17退回停侯待機(jī)位置，混凝土儲(chǔ)槽7下端之閥門啟閉器電機(jī)4-15(圖3所示)自動(dòng)關(guān)閉閥門4-16，同時(shí)混凝土升降輸送機(jī)96即自動(dòng)下行至地面，進(jìn)行下一循環(huán)的作業(yè)；而且在進(jìn)行混凝土輸送作業(yè)時(shí)，電梯式乘人載貨升降輸送機(jī)之載人載貨運(yùn)行作業(yè)以及超重載塔吊機(jī)吊運(yùn)作業(yè)均能夠同時(shí)進(jìn)行工作，充分發(fā)揮綜合作業(yè)高效能力。
電梯式乘人載貨升降輸送機(jī)97之構(gòu)成系包含塔身99、升降機(jī)總成5、配重組(含支撐轉(zhuǎn)向輪1-5、1-51，鋼索3-8、配重塊3-9及配重塊導(dǎo)引軌3-10)、電梯廂8及周邊裝置。請(qǐng)參考圖1，塔身99是電梯式乘人載貨升降輸送機(jī)97、混凝土升降輸送機(jī)96及超重載塔吊機(jī)98之共同母體，塔身具備之功能構(gòu)成三機(jī)功能之一部分。升降機(jī)總成5和升降機(jī)總成4的構(gòu)成完全相同，如圖6所示。以本實(shí)施例而言，請(qǐng)參考圖1，左側(cè)之升降輸送機(jī)系作為電梯式乘人載貨升降輸送機(jī)使用，其升降機(jī)總成5系安裝在塔身99左側(cè)之支撐導(dǎo)引軌道3-2a、3-2b上，如圖3所示。支撐導(dǎo)引滾輪組5-7、5-8、5-9、5-10依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道3-2a、3-2b之正面；支撐導(dǎo)引滾輪組5-71、5-73、5-81、5-83依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道3-2a、3-2b之背面；支撐導(dǎo)引滾輪組5-72、5-91依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道3-2a左外側(cè)；支撐導(dǎo)引滾輪組5-11、5-82依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道3-2b右外側(cè)，它們支撐導(dǎo)引乘人載貨升降輸送機(jī)97滑行于機(jī)身99之支撐導(dǎo)引軌道3-2a、3-2b上，且承受各方向之壓力及負(fù)載。一驅(qū)動(dòng)機(jī)組P之出力軸齒輪5-21嚙合在固定齒排3-4，藉由控制盤之控制可操作地驅(qū)動(dòng)運(yùn)行升降輸送機(jī)。集電臂6-8有彈性地觸接于集電導(dǎo)軌總成6-b上，由此供電至控制盤。升降機(jī)總成5以卷收于鋼索卷放器5-6之鋼索3-8一端上穿于舉升籠架1(圖4所示)與主基節(jié)3之間的中央空間至支撐轉(zhuǎn)向輪組1-5、1-51安放在輪溝上跨過支撐轉(zhuǎn)向輪組1-51后再向下拉至配重塊3-9聯(lián)接鎖定，如圖1所示；乘人載貨升降輸送機(jī)97自身重量即由此懸掛于支撐轉(zhuǎn)向輪組給予平衡。電梯廂8之裝設(shè)，如圖3所示，它安裝在升降機(jī)總成5之機(jī)身正面左右居中處，以螺栓螺母相對(duì)應(yīng)于機(jī)身之安裝孔鎖固，其上部鄰接鋼索卷放器5-6處做成一凹縮空間以容納鋼索卷放器5-6，其前后各設(shè)置一進(jìn)出門，靠近機(jī)架一側(cè)設(shè)有階梯并在頂部開設(shè)一窗口，塔吊操作人員可由此登上舉升籠架和塔架。
周邊裝置，大致是指為自動(dòng)控制加設(shè)的一些機(jī)件、零件，如近接開關(guān)、限制開關(guān)傳感器，具長(zhǎng)槽溝固定在主基節(jié)2、3上的機(jī)件及裝在此機(jī)件上可調(diào)整上下位置定位用之圓頭凸臂等。
超重載塔吊機(jī)98之構(gòu)成請(qǐng)參考圖1、圖2，主要系包含塔身99、舉升籠架1、塔身撐托固定機(jī)架裝置20、吊臂頂托舉升機(jī)21及塔架94[含有尾架9、配重塊9-1、吊臂10、起重機(jī)組(起重滑車10-1、起重滑車水平移動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)10-2、起重卷揚(yáng)機(jī)11)、輔助伸長(zhǎng)架10-3、拉桿10-4、控制盤12、操作室13、旋轉(zhuǎn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)14、頂架15等]，其特征在于舉升籠架1之舉升手段、及塔身撐托固定機(jī)架裝置20之強(qiáng)化塔身以及吊臂頂托舉升機(jī)21頂托吊臂之超重載塔吊手段，茲分別予以說明。
塔身撐托固定機(jī)架裝置20之特征是請(qǐng)參考圖5，其主要有兩部份，由撐托固定機(jī)架20A及20B組成。其中撐托固定機(jī)架20A安裝在主基節(jié)3，而撐托固定機(jī)架20B安裝在相對(duì)應(yīng)之樓層地板上或者立面樓體上(此部份未示于圖面)，撐托固定機(jī)架20A及20B各具有鋼結(jié)構(gòu)機(jī)架20-1、20-2，兩機(jī)架20-1、20-2相對(duì)應(yīng)兩接著端面各具有供螺栓、螺母對(duì)鎖緊固之結(jié)合部結(jié)合板20-3a、20-3b、20-4a、20-4b，兩對(duì)結(jié)合板垂直方向中心位置開有適當(dāng)長(zhǎng)度槽溝通孔，作為撐托固定機(jī)架20A、20B對(duì)接固緊時(shí)高度不同的調(diào)節(jié)作用而仍可以對(duì)鎖固緊；若高度相差較大則可以從鋼結(jié)構(gòu)機(jī)架20-2之橫梁20-6a、20-6b底下墊加墊高塊來補(bǔ)償調(diào)整。撐托固定機(jī)架20B以螺栓20-5由機(jī)架20-2之橫梁20-6a、20-6b兩端之通孔穿過再穿透地板通孔從地板底面用螺母緊鎖固定于地板上；撐托固定機(jī)架20A則左右居中地由如圖5所示本例中之扣件組20-7、20-8、20-9、20-10的四組扣件安裝緊固于主基節(jié)3之內(nèi)空間，其兩旁留出了配重塊3-6和3-9滑行路徑之空間。塔身撐托固定機(jī)架裝置20之裝設(shè)較適當(dāng)?shù)目紤]大致為每5～8節(jié)主基節(jié)3中之一節(jié)的高度處安裝一套，據(jù)此將超重載塔吊機(jī)之重量、負(fù)荷及徑向推力轉(zhuǎn)嫁至建筑樓體而獲得穩(wěn)固的超重載塔吊能力。
舉升籠架1之構(gòu)成請(qǐng)參考圖4。具有一角鋼結(jié)構(gòu)框體1-T，上部正面設(shè)一進(jìn)出口，框體內(nèi)為凈空間，主基節(jié)3由此進(jìn)入塔身99組裝。頂端設(shè)置一較小頂框架1-11，其上端四隅側(cè)邊之延伸肘板與框體1-T對(duì)合鎖固，下端面則可與主基節(jié)3對(duì)應(yīng)接合鎖固。頂框架1-11頂面裝設(shè)固定大齒盤與旋轉(zhuǎn)盤1-6，中間區(qū)域右邊裝設(shè)支撐轉(zhuǎn)向輪組1-4、1-51，左邊裝設(shè)支撐轉(zhuǎn)向輪組1-5、1-41?？蝮w1-T右外側(cè)設(shè)置一可拆卸之鋼構(gòu)件1-9，它以螺栓、螺母鎖固在框體1-T?？蝮w1-T左右兩側(cè)下半部中心部位各裝設(shè)一臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)組(蝸輪減速機(jī)電磁剎車電動(dòng)機(jī)組)1-1、1-2，它作為舉升塔架94用，兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)組1-1、1-2出力軸裝有齒輪偶合于塔身主基節(jié)之固定齒排3-3、3-4?？蝮w底部及中段位置之四隅處角鋼內(nèi)側(cè)設(shè)置支撐導(dǎo)引滾輪組1-8A1～1-8A4、1-8B1～1-8B4共八組，如圖17所示，支撐導(dǎo)引滾輪組1-8A2、1-8B2及1-8A3、1-8B3當(dāng)超過設(shè)定壓力時(shí)具有小幅度的壓縮作用，使舉升籠架1能穩(wěn)當(dāng)平順地運(yùn)行于塔身99?？蝮w1-T左側(cè)上方可對(duì)應(yīng)契合于塔身99集電導(dǎo)軌總成6-b之導(dǎo)電軌之位置處設(shè)置一集電臂1-7，并由集電臂供電至控制盤1-3；另外超重載塔吊機(jī)之控制盤12亦由此供電。集電臂1-7的構(gòu)成和集電臂6-8完全相同，如圖15所示。在框體1-T下方角鋼構(gòu)件上是一對(duì)暫撐棒1-13a、1-13b，當(dāng)舉升籠架上升至預(yù)定高度停機(jī)時(shí)，可以將此暫撐棒旋轉(zhuǎn)出支撐在主基節(jié)3框架30上，它可以將舉升籠架支撐在塔身，此為再附加之安全保障措施?？蝮w中段部位一側(cè)設(shè)置一限制開關(guān)組1-12，它提供另一安全保障作用，即當(dāng)舉升籠架舉升到預(yù)定區(qū)域時(shí)如果萬一自動(dòng)停機(jī)裝置失靈，則由此限制開關(guān)來自動(dòng)關(guān)機(jī)，并且操作人員亦可由控制盤予以關(guān)機(jī)。
進(jìn)一步說明舉升籠架舉升之操作一般舉升籠架是在要加高塔身疊加主基節(jié)3時(shí)才進(jìn)行舉升作業(yè)，它將塔架94同時(shí)升高至預(yù)定高度使舉升籠架上半部空間能放入主基節(jié)3。舉升作業(yè)前先將乘人載貨升降輸送機(jī)97、混凝土升降輸送機(jī)96降下停在地面上，此時(shí)配重塊3-6、3-9在塔身99上半部，利用一支棒跨放在主基節(jié)框體30上將配重塊3-6、3-9支撐?。粡匿撍骶矸牌鞯木矸殴潭ň呓忾_拉出，再將舉升籠架頂部之頂框架1-11四隅組合固定塊1-10處與主基節(jié)3頂端四隅組合固定塊32處之螺栓螺母拆下，將鋼索3-5、3-8于支撐轉(zhuǎn)向輪處用繩子綁住在頂框架1-11，再解開配重塊這端之鋼索3-5、3-8，至此即可開始舉升，從控制盤1-3按下舉升紐，驅(qū)動(dòng)機(jī)組1-1、1-2驅(qū)動(dòng)舉升起舉升籠架1及頂部之塔架94至預(yù)定高度自動(dòng)停止。將塔吊機(jī)吊起的主基節(jié)3放入舉升籠架1上部空間內(nèi)與塔身99主基節(jié)3承接以螺栓螺母緊固，同時(shí)上端面亦與對(duì)應(yīng)的頂框架1-11接合固緊。之后，再各分別重行將鋼索3-5、3-8從支撐轉(zhuǎn)向輪1-41、1-51下方下接配重塊鎖固，再從卷放器4-6、5-6將兩條懸吊鋼索3-5、3-8收緊并將卷放固定具鎖住，之后，抽出支撐配重塊之支棒，即完成一次塔身99加高之作業(yè)。
吊臂頂托舉升機(jī)21之構(gòu)成如圖10所示，含垂直方向具有一定適當(dāng)長(zhǎng)度如3～5米之內(nèi)框體21-1，由同樣具有一定適當(dāng)長(zhǎng)度如3～5米之外框體21-2之上端及下端四隅處設(shè)置之支撐導(dǎo)引滾輪組21-7a1～～a4、21-7b1～b4(圖11所示)共八組所支撐導(dǎo)引。內(nèi)框體21-1兩相對(duì)向外側(cè)中心長(zhǎng)度方向各設(shè)置一固定齒排21-3、21-31，藉由此做升降或鎖固作用。外框體前后相對(duì)向兩側(cè)橫桿與固定齒排對(duì)應(yīng)之位置裝設(shè)鎖固器21-5a、21-5b，如圖11所示，圖右邊下方是鎖固器詳示圖，鎖固器21-5a、21-5b作為內(nèi)框體21-1提升后予以固緊之用。外框體21-2與內(nèi)框體21-1之間上部位相對(duì)應(yīng)于固定齒排處設(shè)置一驅(qū)動(dòng)組21-4(含齒輪、軸心、軸承、軸承座)及驅(qū)動(dòng)柄21-6，齒輪嚙合于固定齒排，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)柄21-6可提升內(nèi)框體21-1。外框體21-2底面具有互為平行之伸長(zhǎng)桿，桿前端側(cè)立面設(shè)有安裝固定板21-12，它作為安裝加長(zhǎng)桿21-8安裝固定用，各加長(zhǎng)桿21-8外端具有可調(diào)節(jié)高低之調(diào)整螺栓與座板21-11，它作為支撐吊臂頂托舉升機(jī)用；另外底座伸長(zhǎng)桿底裝設(shè)有二只固定方向車輪21-10a、21-10b及二只可旋轉(zhuǎn)方向車輪21-9a、21-9b，以利于吊臂頂托舉升機(jī)之移動(dòng)及支撐作用。
輔助伸長(zhǎng)架10-3之構(gòu)成如圖13所示，其為一具有適當(dāng)長(zhǎng)度如3～5米及與吊臂等寬的輕量化鋼構(gòu)件，它以螺栓安裝固定于吊臂末端的安裝承座上，寬度水平方向兩邊里側(cè)或兩側(cè)具有斜拉支撐板片補(bǔ)強(qiáng)固定；補(bǔ)助伸長(zhǎng)架之作用在于減少吊臂與樓層間的距離以使吊臂頂托舉升機(jī)21所需高度降低，縮短舉升行程，使更加容易操作使用和增加穩(wěn)定性。
進(jìn)一步說明超重載塔吊機(jī)98構(gòu)成要素與超重載塔吊方法這里所指的超重載含義系指超重載塔吊機(jī)吊運(yùn)貨物重量遠(yuǎn)超過習(xí)用具有長(zhǎng)吊臂重載塔吊機(jī)吊運(yùn)能力而言。集成輸送吊運(yùn)機(jī)100如前述在塔身99適當(dāng)高度如每5～8節(jié)主基節(jié)之一節(jié)中設(shè)置一套塔身撐托固定機(jī)架裝置20，據(jù)此有力地強(qiáng)化了塔吊機(jī)重載吊運(yùn)能力；然而具有長(zhǎng)吊臂的塔吊機(jī)最弱的地方是吊臂，它離塔身距離愈遠(yuǎn)吊運(yùn)能力愈小，這是人們目前沒有克服的難題，為此本發(fā)明同時(shí)提出超重物件的超重載塔吊方法及其專用配屬設(shè)備，說明如下以吊運(yùn)超重鋼結(jié)構(gòu)件為例，鋼結(jié)構(gòu)件由制造廠制造完成送進(jìn)建筑工地現(xiàn)場(chǎng)時(shí)載運(yùn)車要駛近塔身邊使超重鋼構(gòu)件接近塔身，因超重載塔吊機(jī)之吊臂近塔身處具備了超重載能力而可以由此起吊，此時(shí)超重載塔吊方法如下述一步驟1操作控制紐將塔架94及吊臂之起重滑車10-1旋轉(zhuǎn)及移動(dòng)至超重鋼構(gòu)件上方；步驟2操作超重卷揚(yáng)機(jī)11吊起超重鋼構(gòu)件并揚(yáng)升至樓體施工層相應(yīng)高度；步驟3操作控制紐將塔架旋轉(zhuǎn)到鋼構(gòu)件要安裝位置之目標(biāo)方位亦即使吊臂10橫跨于安裝目標(biāo)位正上方；步驟4此時(shí)將超重載專用配屬設(shè)備—吊臂頂托舉升機(jī)21移動(dòng)到吊臂末端之輔助伸長(zhǎng)架10-3正下方，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿21-11使頂壓在樓地板上以固定撐住吊臂頂托舉升機(jī)，之后，以驅(qū)動(dòng)臂21-6舉升內(nèi)框體21-1并頂托住輔助伸長(zhǎng)架，再用鎖固器21-5a、21-5b將內(nèi)框體鎖固之，至此吊臂之負(fù)載即可由吊臂頂托舉升機(jī)與塔身共同承受；步驟5操作控制紐驅(qū)動(dòng)起重滑車移動(dòng)到鋼構(gòu)件欲安裝位置正上方；步驟6操作起重卷揚(yáng)機(jī)將鋼構(gòu)件徐徐下放到安裝目標(biāo)位置止住而進(jìn)行組裝作業(yè)，如是即完成了一次超重載塔吊方法。藉由吊臂頂托舉升機(jī)21撐托吊臂之作用，同時(shí)與塔身共同形成為吊臂兩端強(qiáng)力穩(wěn)固之門形構(gòu)造荷重體，得以使吊臂從塔身至吊臂末端之間任何位置都能具有超重載塔吊能力。
在考慮實(shí)際建筑施工中超重載塔吊機(jī)吊臂之長(zhǎng)度被要求盡可能含蓋所有施工建筑面積范圍，因此在某些地方吊臂末端會(huì)超出樓體施工范圍，也就是吊臂輔助伸長(zhǎng)架不在施工范圍內(nèi)，遇到此種情況且要實(shí)施超重載塔吊作業(yè)時(shí)，吊臂頂托舉升機(jī)可以頂托在吊臂任何位置，如果吊臂頂托舉升機(jī)高度還不夠，則可以利用預(yù)備于樓層上之可移動(dòng)墊高平臺(tái)，其作用如同輔助伸長(zhǎng)架，將舉升機(jī)21放置其上即可作業(yè)。
雖然本發(fā)明及其功效優(yōu)點(diǎn)已如前所述，但需理解的是在不脫離本發(fā)明之精神及如權(quán)利要求范圍所界定之本發(fā)明的范疇下可作不同的變化、更改替換。1.在于創(chuàng)造一復(fù)合積體功效的輸送吊運(yùn)設(shè)備，以一共同母體塔身科學(xué)地結(jié)合形成塔吊機(jī)吊運(yùn)貨物功能、電梯式人員與貨物升降輸送功能及混凝土升降輸送功能。這些功能之發(fā)揮與運(yùn)用既獨(dú)立運(yùn)作又融為一體，充分體現(xiàn)珍惜資源、提高生產(chǎn)力、創(chuàng)造高附加值之理念；從技術(shù)與實(shí)際應(yīng)用而言，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。
2.在于集成輸送吊運(yùn)機(jī)之塔身每一適當(dāng)高度處設(shè)置了撐托固定機(jī)架裝置，它將集成輸送吊運(yùn)機(jī)共同母體塔身和建筑樓體牢固地聯(lián)結(jié)在一起，分擔(dān)了塔身塔架與負(fù)載之重量、風(fēng)壓、徑向推力等負(fù)荷，因而在同樣的結(jié)構(gòu)條件下它可以承受更大的負(fù)載；加之超重載塔吊方法及其專屬配置設(shè)備—吊臂頂托舉升機(jī)頂托吊臂以協(xié)同塔身共同構(gòu)成了吊臂兩端部強(qiáng)有力穩(wěn)固的門形載重?fù)误w所起之作用提供了超重載塔吊之功能，令吊臂任一位置均具有相同的超重載能力，此一功能之實(shí)現(xiàn)極大地提高塔吊作業(yè)之效益；樓房建筑施工方法也將因此會(huì)有許多變革，建筑工程師對(duì)于建筑設(shè)計(jì)方案能夠有多方面的、更加彈性的、完善的設(shè)計(jì)選擇，例如在鋼結(jié)構(gòu)大樓建筑方案里就可以導(dǎo)入運(yùn)用單元組合法施工方式。以往建筑設(shè)計(jì)與施工因必需考慮常用塔吊機(jī)吊運(yùn)負(fù)載太小之問題與限制，故較多地只能以單個(gè)小構(gòu)件方式進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與安裝，使現(xiàn)場(chǎng)焊接與組裝作業(yè)量繁重且施工質(zhì)量較差，施工效率低下；集成輸送吊運(yùn)機(jī)的實(shí)現(xiàn)，其超重載塔吊能力賦予建筑師更廣泛的建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)新概念、新工藝，如模組化方式即將較多相關(guān)聯(lián)組件配件等預(yù)先在生產(chǎn)工廠里組合焊接制造、裝配形成一定含量的結(jié)構(gòu)完成體再運(yùn)送至工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊運(yùn)安裝，如此工程質(zhì)量更有保障，施工效率大為精進(jìn)。
3.還在于載人載貸的電梯式升降輸送機(jī)及混凝土升降輸送機(jī)共同集成于塔身之升降輸送手段以及轉(zhuǎn)送混凝土之承轉(zhuǎn)流程輸送手段，這些創(chuàng)意運(yùn)用構(gòu)成了一部集成機(jī)能設(shè)備，使多種建筑施工設(shè)備精簡(jiǎn)集約化，大量減少機(jī)具占用工地空間，令工地施工簡(jiǎn)明流暢，節(jié)省建筑設(shè)備投資費(fèi)用，并大幅提升建筑施工效率與效益。
4.集電軌式輸配電供電手段使乘人載貨升降輸送機(jī)及混凝土升降輸送機(jī)之安裝、交換、變更工程作業(yè)快速、靈活，并消除電纜懸垂空中的問題。
5.舉升籠架的舉升手段，運(yùn)用二部較小功率驅(qū)動(dòng)機(jī)組利用塔身主基節(jié)固定齒排得以輕易地實(shí)施舉升或下降作用；同時(shí)它不用舉升時(shí)可以完全降下到地面上而不需一直留在塔身頂部。
6.商品房產(chǎn)價(jià)格高昂是與商品房建筑成本高企相關(guān)連的；而建筑成本高企卻又是與當(dāng)前的建筑施工設(shè)備質(zhì)量、速度、效率差相關(guān)連的因果關(guān)系。建筑施工作業(yè)有三大項(xiàng)目一是混凝土輸送澆灌作業(yè)，二是鋼構(gòu)件及各種建材之輸送搬運(yùn)作業(yè)，三是施工人員上下樓層升降輸送作業(yè)；集成輸送吊運(yùn)機(jī)如上所述諸多功能，其綜合性的高質(zhì)量、速度、效率能夠一機(jī)而完全高效滿足施工作業(yè)三大項(xiàng)目的需求，因而能夠有效地大幅降低建筑業(yè)建筑成本，節(jié)約資源，創(chuàng)造良好效益，為降低房產(chǎn)價(jià)格提供了有力的有利因素。圖1系本發(fā)明—集成輸送吊運(yùn)機(jī)實(shí)施例的正視示意圖。圖2系本發(fā)明—集成輸送吊運(yùn)機(jī)實(shí)施例的右側(cè)視示意圖。圖3系電梯式升降輸送機(jī)及混凝土升降輸送機(jī)以及塔身之結(jié)合構(gòu)成的正視圖與俯視圖。圖4系舉升籠架之構(gòu)成的三視圖。圖5系撐托固定機(jī)架裝置之結(jié)構(gòu)及其安裝的立體示意圖。圖6系乘人載貨升降輸送機(jī)和混凝土升降輸送機(jī)之升降機(jī)總成的立體示意圖。圖7系主基節(jié)之構(gòu)成的立體示意圖。圖8系主基節(jié)的正視圖、俯視圖。圖9系主基節(jié)框體的三視10系吊臂頂托舉升機(jī)的立體示意圖。圖11系吊臂頂托舉升機(jī)之支撐導(dǎo)引滾輪組的正視圖、俯視圖。圖12系混凝土承轉(zhuǎn)流程輸送機(jī)之構(gòu)成的立體示意圖。圖13系吊臂之輔助伸長(zhǎng)架的立體示意圖。圖14系集電導(dǎo)軌總成的三視圖及局部放大圖。圖15系集電臂的立體示意圖。圖16系集電臂部份配件之碳電刷與保持具及彈臂組合的三視圖。圖17系舉升籠架之支撐導(dǎo)引滾輪組及其架設(shè)于主基節(jié)的示意圖。
元件標(biāo)號(hào)對(duì)照1....舉升籠架1-1、1-2 ....驅(qū)動(dòng)機(jī)組1-3 ....舉升籠架控制盤1-4、1-41....支撐轉(zhuǎn)向輪1-5、1-511-6 ....固定大齒盤與旋轉(zhuǎn)盤1-7 ....集電臂1-8A1～1-8A4 ....支撐導(dǎo)引滾輪組1-8B1～1-8B41-9 ....可拆卸鋼構(gòu)件1-10 ....組合固定塊1-11 ....頂框架1-12 ....定位限制開關(guān)組1-13a、1-13b ....暫撐棒1-T ....舉升籠架框體2、3 ....主基節(jié)3-1a、3-1b ....支撐導(dǎo)引軌道3-2a、3-2b3-3、3-4 ....固定齒排3-5、3-8 ....鋼索3-6、3-9 ....配重塊3-7、3-10....配重塊導(dǎo)引軌30 ....主基節(jié)之鋼結(jié)構(gòu)框體31 ....支撐固定肘32 ....固定組合塊4....升降機(jī)總成4-1 ....升降機(jī)總成鋼構(gòu)機(jī)架P4-2、4-21、4-3..驅(qū)動(dòng)機(jī)組4-5 ....反應(yīng)力滾輪4-6 ....鋼索卷揚(yáng)器4-7、4-71、4-724-73、4-8、4-814-82、4-83、4-9 ....支撐導(dǎo)引滾輪組4-91、4-10、4-114-12、4-13 ....定位限制開關(guān)組4-14 ....控制盤4-15 ....電動(dòng)機(jī)與啟閉閥門5....升降機(jī)總成5-1 ....升降機(jī)總成機(jī)架P5-2、5-21、5-3....驅(qū)動(dòng)機(jī)組5-5 ....反應(yīng)力滾輪5-6 ....鋼索卷放器5-7、5-71、5-725-73、5-8、5-81 ....支撐導(dǎo)引滾輪組5-82、5-83、5-95-91、5-10、5-115-12、5-13 ....定位限制開關(guān)組5-14 ....控制盤66-a、6-b ....集電導(dǎo)軌總成6-16-1a、6-1b、6-1c....導(dǎo)電軌6-2 ....螺釘、螺母6-3 ....導(dǎo)電軌圍護(hù)槽6-4 ....導(dǎo)電軌承座6-5 ....銅簧插孔6-66-6a、6-6b、6-6c....集電導(dǎo)軌總成安裝板6-8 ....集電臂6-806-80a、6-80b、6-80c....電刷6-816-81a、6-81b、6-81c....電刷保持具6-826-82a、6-82b、6-82c....彈臂6-83 ....樞紐及軸6-84 ....集電臂安裝板6-85 ....調(diào)整板6-86 ....壓縮彈簧6-87 ....調(diào)節(jié)桿6-88 ....調(diào)整螺母E ....調(diào)節(jié)組7 ....混凝土儲(chǔ)槽8 ....電梯廂9 ....尾架9-1....塔吊機(jī)配重塊10 ....吊臂10-1 ....起重滑車10-2 ....起重滑車水平移動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)10-3 ....輔助伸長(zhǎng)架10-4 ....拉桿11 ....起重卷揚(yáng)機(jī)12 ....塔吊機(jī)控制盤13 ....操作室14 ....旋轉(zhuǎn)盤電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)組15 ....頂架16 ....緩沖儲(chǔ)槽16-1 ....啟閉閥門17 ....混凝土輸送帶17-1 ....槽架18 ....混凝土泵機(jī)18-1 ....連接端口19 ....混凝土承轉(zhuǎn)流程輸送機(jī)之控制盤20 ....塔身撐托固定機(jī)架裝置20A、20B ....撐托固定機(jī)架20-1、20-2 ....機(jī)架20-3a、20-3b ....結(jié)合板20-4a、20-4b20-5 ....螺栓20-6a、20-6b ....機(jī)架橫梁20-7、20-8 ....螺栓扣件組20-9、20-1021 ....吊臂頂托舉升機(jī)21-1 ....內(nèi)框體21-2 ....外框體21-3、21-31 ....固定齒排21-4 ....驅(qū)動(dòng)組21-5a、21-5b ....鎖固器21-6 ....驅(qū)動(dòng)手柄21-7a1～21-7b ....支撐導(dǎo)引滾輪組21-7b1～21-7b421-8 ....加長(zhǎng)桿21-9a、21-9b ....轉(zhuǎn)向車輪21-10a、21-10b....定向車輪21-11 ....調(diào)整螺栓與座板21-12 ....連接固定板22....管道22-1 ....管路環(huán)套扣22-2 ....管路支撐架94....塔架95....混凝土承轉(zhuǎn)流程輸送機(jī)96....混凝土升降輸送機(jī)97....乘人載貨升降輸送機(jī)98....超重載塔吊機(jī)99....塔身100 ....集成輸送吊運(yùn)機(jī)
權(quán)利要求
1.一種集成輸送吊運(yùn)機(jī)(100)系包含一共同母體塔身(99)，塔身相對(duì)向兩側(cè)具有兩部沿著塔身長(zhǎng)度方向所定路徑的支撐導(dǎo)引軌道(3-1a、3-1b，3-2a、3-2b)可控制地上下滑行升降之乘人載貨升降輸送機(jī)(97)或輸送混凝土之混凝土升降輸送機(jī)(96)，亦或一部乘人載貨升降輸送機(jī)和一部混凝土升降輸送機(jī)所構(gòu)成的垂直升降輸送手段、及混凝土承轉(zhuǎn)流程輸送機(jī)(95)所構(gòu)成的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送手段、及安裝于舉升籠架(1)頂端之吊運(yùn)塔架(94)和復(fù)數(shù)個(gè)形成塔身超重載能力而分別裝設(shè)于塔身每一適當(dāng)高度位置與樓層相對(duì)應(yīng)高度位置的塔身撐托固定機(jī)架裝置(20)，和可操作地?fù)瓮械醣?10)以構(gòu)成吊臂超重載能力之吊臂頂托舉升機(jī)(21)所合成之超重載塔吊機(jī)(98)所構(gòu)成的超重載塔吊手段、及裝設(shè)于塔身上部之舉升籠架(1)的舉升手段、以及提供集成輸送吊運(yùn)機(jī)(100)整部機(jī)組電力之供電裝置集電導(dǎo)軌總成(66-a、6-b)與集電臂(1-7、6-8)形成的輸配電供電手段，其特征是塔身系由一主基節(jié)(2)和復(fù)數(shù)個(gè)主基節(jié)(3)作為基本單元以垂直一致方向積體組合所構(gòu)成，并隨著在建樓層的增高而繼續(xù)主基節(jié)(3)的組合加高；在塔身的每一適當(dāng)高度處如每4～8節(jié)主基節(jié)中之一節(jié)處設(shè)置一套前述超重載塔吊手段的塔身撐托固定機(jī)架裝置，它將塔身穩(wěn)固地?fù)瓮泄潭ㄓ谑┕ね瓿芍畼菍酉鄬?duì)應(yīng)高度位置之樓體上而有力地分擔(dān)塔身負(fù)載；塔身上部設(shè)置一舉升籠架，其左右相對(duì)向兩側(cè)之兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)組(1-1、1-2)的出力軸齒輪耦合于塔身之固定齒排(3-3、3-4)并經(jīng)由控制盤(1-3)之操作而可控制地驅(qū)動(dòng)舉升或下降，其動(dòng)力與控制電力藉由集電臂(1-7)觸接于集電導(dǎo)軌總成(6)之導(dǎo)電軌(6-1a、b、c)獲取電力傳輸；舉升籠架頂端設(shè)置一吊運(yùn)塔架(94)，并在實(shí)施超重載塔吊作業(yè)時(shí)至少配置一部置于施工完成之樓層地板上可自由移動(dòng)之前述超重載塔吊手段的吊臂頂托舉升機(jī)(21)強(qiáng)有力地頂托著吊臂，協(xié)同塔身共同構(gòu)成為吊臂兩端穩(wěn)固的門形支撐載重體以承受吊臂負(fù)載；前述垂直升降輸送手段的乘人載貨升降輸送機(jī)和混凝土升降輸送機(jī)主要是利用升降輸送機(jī)(97、96)之主機(jī)—升降機(jī)總成(4、5)以安裝乘人載貨之電梯廂(8)或是混凝土儲(chǔ)槽(7)來變更用途作為乘人載貨升降輸送機(jī)或是混凝土升降輸送機(jī)；升降輸送機(jī)(96、97)藉由鋼索(3-5、3-8)與配重塊(3-6、3-9)聯(lián)結(jié)懸掛于支撐轉(zhuǎn)向輪(4、4-1，5、5-1)上形成重量平衡，透過升降機(jī)總成之驅(qū)動(dòng)機(jī)組(P)之出力軸齒輪耦合于塔身主基節(jié)的固定齒排(3-3、3-4)并經(jīng)由控制盤(4-14)之操作與控制而可控制地驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，及在于支撐導(dǎo)引滾輪組作用以導(dǎo)引滑行升降于塔身支撐導(dǎo)引軌道；控制盤電力藉由集電臂(6-8)觸接于集電導(dǎo)軌總成(6-a、6-b)獲取電力傳輸；在混凝土升降輸送機(jī)上升至塔身所予以限定之終點(diǎn)位置(S或T線位)之對(duì)應(yīng)樓層高度的施工樓層面上設(shè)置承接混凝土升降輸送機(jī)輸送之混凝土之前述混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)輸送手段的混凝土承轉(zhuǎn)流程輸送機(jī)(95)，含一混凝土緩沖儲(chǔ)槽(16)，頂端面架設(shè)一兩邊具有滑槽之槽架(17-1)，一輸送帶(17)略微傾斜地架設(shè)在槽架上，或架設(shè)一具有較大傾斜角度之混凝土滑道(17A)，它可以在槽架上所限定距離內(nèi)推動(dòng)移位，當(dāng)推移到前定位時(shí)可以承接混凝土儲(chǔ)槽(7)泄下混凝土，退回待機(jī)位置則讓出混凝土升降輸送機(jī)下行之通路；緩沖儲(chǔ)槽下端之啟閉閥門(16-1)排出口下方設(shè)置一臺(tái)小型混凝土泵機(jī)(18)，其前端出口處形成管道(22)連接端口(18-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成輸送吊運(yùn)機(jī)，其中主基節(jié)(2、3)具有一框體(30)，框體上下頂端四隅角鋼內(nèi)側(cè)各設(shè)有一中心通孔之固定組合塊(32)，框體之兩邊(R邊和L邊)外側(cè)中心位置長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ地各設(shè)置一固定齒排(3-3、3-4)；R邊離中心一定距離處長(zhǎng)度方向平行對(duì)稱地設(shè)置一對(duì)升降輸送機(jī)運(yùn)行之支撐導(dǎo)引軌道(3-1a、3-1b)，L邊同樣在離中心一定距離處長(zhǎng)度方向平行對(duì)稱地設(shè)置一對(duì)支撐導(dǎo)引軌道(3-2a、3-2b)，軌道用支撐固定肘(31)焊固在框體上；R邊固定齒排(3-3)和支撐導(dǎo)引軌道(3-1b)之間左右居中部位長(zhǎng)度方向設(shè)置一集電導(dǎo)軌總成(6-a)，L邊固定齒排(3-4)和支撐導(dǎo)引軌道(3-2a)之間左右居中部位長(zhǎng)度方向設(shè)置一集電導(dǎo)軌總成(6-b)；框體內(nèi)部空間區(qū)域于R邊中心橫向兩旁一定距離處長(zhǎng)度方向平行對(duì)稱地設(shè)置二條配重塊滑行之導(dǎo)引軌(3-10)，L邊同樣平行對(duì)稱地設(shè)置二條導(dǎo)引軌(3-7)上述構(gòu)件支撐導(dǎo)引軌道(3-1a、3-1b、3-2a、3-2b)、固定齒排(3-3、3-4)、集電導(dǎo)軌總成(6-a、6-b)及導(dǎo)引軌(3-7、3-10)其長(zhǎng)度方向之長(zhǎng)度與框體(30)長(zhǎng)度方向之長(zhǎng)度相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成輸送吊運(yùn)機(jī)，其中混凝土升降輸送機(jī)(96)之構(gòu)成主要包括塔身(99)、升降機(jī)總成(4)、支撐轉(zhuǎn)向輪(1-4、1-41)、鋼索(3-5)、配重塊(3-6)、配重塊導(dǎo)引軌(3-7)及混凝土儲(chǔ)槽(7)，其中升降機(jī)總成之特征是一鋼構(gòu)機(jī)架(4-1)，于四隅處設(shè)有支撐導(dǎo)引滾輪組(4-7、4-71、4-72、4-73、4-8、4-81、4-82、4-83、4-9、4-91、4-10、4-11)12組，支撐導(dǎo)引滾輪組(4-7、4-8、4-9、4-10)是依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道(3-1a、3-1b)之正面，支撐導(dǎo)引滾輪組(4-71、4-73、4-81、4-83)系依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道(3-1a、3-1b)之背面，支撐導(dǎo)引滾輪組(4-72、4-91)依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道(3-1b)外側(cè)面，支撐導(dǎo)引滾輪組(4-82、4-11)依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道(3-1a)外側(cè)面上；機(jī)架中部位設(shè)有一驅(qū)動(dòng)機(jī)組(P)，其出力軸齒輪(4-21)嚙合于固定齒排(3-3)，左側(cè)設(shè)有操作控制升降輸送機(jī)之控制盤(4-14)，右側(cè)設(shè)有集電臂(6-8)觸接于對(duì)應(yīng)的集電導(dǎo)軌總成(6-a)之導(dǎo)電軌(6-1a、b、c)上，右下部設(shè)有定位之限制開關(guān)組(4-12、4-13)；在機(jī)架另一側(cè)上端左右居中部位設(shè)有一鋼索卷放器(4-6)，亦于此正面左右居中地安裝一混凝土儲(chǔ)槽(7)；混凝土輸送機(jī)之升降機(jī)總成機(jī)體由卷收在鋼索卷放器之鋼索(3-5)往上穿行通過舉升籠架與主基節(jié)之間的空間區(qū)域附掛在裝設(shè)于舉升籠架上的支撐轉(zhuǎn)向輪(1-4、1-41)上，并從支撐轉(zhuǎn)向輪(1-41)往下延伸聯(lián)結(jié)配重塊(3-6)所懸掛而給以重量平衡；配重塊則是可滑動(dòng)地安裝依附在配重塊導(dǎo)引軌(3-7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成輸送吊運(yùn)機(jī)，其中乘人載貨升降輸送機(jī)(97)之構(gòu)成主要包括塔身(99)、升降機(jī)總成(5)、支撐轉(zhuǎn)向輪(1-5、1-51)、鋼索(3-8)、配重塊(3-9)、配重塊導(dǎo)引輪(3-10)及電梯廂(8)，升降機(jī)總成(5)之構(gòu)造與升降機(jī)總成(4)相同，其特征是支撐導(dǎo)引滾輪組(5-7、5-8、5-9、5-10)系依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道(3-2a、3-2b)之正面，支撐導(dǎo)引滾輪組(5-71、5-73、5-81、5-83)依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道(3-2a、3-2b)之背面，支撐導(dǎo)引滾輪組(5-72、5-91)依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道(3-2a)左外側(cè)面，支撐導(dǎo)引滾輪組(5-11、5-82)依附接觸于支撐導(dǎo)引軌道(3-2b)右外側(cè)面；一驅(qū)動(dòng)機(jī)組(P)之出力軸齒輪(5-21)偶合在塔身主基節(jié)的固定齒排(3-4)，集電臂(6-8)有彈性地觸接于集電導(dǎo)軌總成(6-b)上；一電梯廂(8)左右居中地安裝于升降機(jī)總成正面；升降機(jī)總成機(jī)體以卷收于鋼索卷放器(5-6)之鋼索(3-8)一端向上穿行于舉升籠架與主基節(jié)之間的中央空間至裝設(shè)于舉升籠架上部的支撐轉(zhuǎn)向輪(1-5、1-51)附掛在輪溝上跨過支撐轉(zhuǎn)向輪組(1-51)后再向下拉至配重塊(3-9)聯(lián)接鎖合而予以重量平衡；配重塊乃可滑動(dòng)地安裝依附于配重塊導(dǎo)引軌(3-10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成輸送吊運(yùn)機(jī)，其中超重載塔吊機(jī)(98)主要包括一塔身(99)，于塔身每一適當(dāng)高度處如每4至8節(jié)主基節(jié)(3)中之一節(jié)處設(shè)置一塔身撐托固定機(jī)架裝置(20)，撐托固定機(jī)架(20A)安裝固定于塔身，另一端撐托固定機(jī)架(20B)安裝固定在相對(duì)應(yīng)樓層樓體上，藉此分擔(dān)塔身所承受負(fù)載；一舉升籠架(1)套裝于塔身上部，其可控制地升降塔架，舉升籠架頂面設(shè)置一塔架(94)，含有尾架(9)、塔吊機(jī)配重塊(9-1)、吊臂(10)、起重滑車(10-1)、起重滑車水平移動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)(11)、起重卷揚(yáng)機(jī)(11)、拉桿(10-4)、控制盤(12)、操作室(13)、旋轉(zhuǎn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)(14)、頂架(15)；吊臂末端設(shè)有輔助伸長(zhǎng)架(10-3)；一吊臂頂托舉升機(jī)(21)當(dāng)實(shí)施超重載塔吊作業(yè)時(shí)可操作地?fù)瓮兄醣刍虻醣圯o助伸長(zhǎng)架而承擔(dān)吊臂之負(fù)載。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、5所述的集成輸送吊運(yùn)機(jī)，其中舉升籠架(1)系具有一角鋼結(jié)構(gòu)框體(1-7)，上部正面有一開放進(jìn)出口，框體內(nèi)為凈空間，頂端設(shè)置一較小頂框架(1-11)，其上端四隅側(cè)邊之延伸肘板與框體對(duì)合鎖固，下端面固定組合塊(1-10)則可與塔身主基節(jié)(3)對(duì)應(yīng)接合鎖固，頂面裝設(shè)固定大齒盤與旋轉(zhuǎn)盤(1-6)，中間區(qū)域右邊裝設(shè)支撐轉(zhuǎn)向輪組(1-4、1-51)，左邊裝設(shè)支撐轉(zhuǎn)向輪組(1-5、1-41)；框體右外側(cè)裝設(shè)一可拆卸之鋼構(gòu)件(1-9)，左右兩側(cè)下半部中心部位對(duì)稱地各裝設(shè)一臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)組(1-1、1-2)，其出力軸之齒輪偶合于主基節(jié)之固定齒排(3-3、3-4)；框體底部及中段位置之四隅處角鋼里邊設(shè)置支撐導(dǎo)引滾輪組(1-8A1～A4，1-8B1～B4)8駔，支撐導(dǎo)引滾輪組(1-8A2、1-8B2、1-8A3、1-8B3)當(dāng)超過設(shè)定壓力時(shí)具有小幅度的壓縮作用，使舉升籠架能穩(wěn)當(dāng)平順地依附觸接于塔身運(yùn)行；框體左側(cè)上方可對(duì)應(yīng)觸接于塔身(99)集電導(dǎo)軌總成(6-b)之位置處設(shè)有一集電臂(1-7)，并由集電臂供電至控制盤(1-3)及重載塔吊機(jī)(98)之控制盤(12)；框體下方角鋼構(gòu)件上設(shè)有一對(duì)可撐托舉升籠架于塔身的暫撐棒(1-13a、1-13b)，中段部位一側(cè)設(shè)有舉升到位自動(dòng)停止之第二道保險(xiǎn)定位限制開關(guān)組(1-12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、5所述的集成輸送吊運(yùn)機(jī)，其中塔身撐托固定機(jī)架裝置(20)系具有安裝在塔身主基節(jié)(3)之撐托固定機(jī)架(20A)和安裝在相對(duì)應(yīng)之樓層地板上之撐托固定機(jī)架(20B)，其相對(duì)向兩接著端面各具有供螺栓、螺母對(duì)鎖緊固之結(jié)合部結(jié)合板(20-3a、20-3b，20-4a、20-4b)，兩對(duì)結(jié)合板垂直方向居中部位具有長(zhǎng)槽孔，作為撐托固定機(jī)架(20A及20B)對(duì)接固緊時(shí)高度不同的調(diào)節(jié)作用而仍可對(duì)接鎖固；撐托固定機(jī)架裝置(20B)系以螺栓(20-5)由機(jī)架(20-2)之機(jī)架橫梁(20-6a、20-6b)兩端之通孔穿過地板通孔而固定在地板上；撐托固定機(jī)架(20A)則左右居中地以螺栓扣件組(20-7、20-8、20-9、20-10)安裝緊固在主基節(jié)內(nèi)空間，兩旁留出了配重塊(3-6、3-9)滑行之通路。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、5所述的集成輸送吊運(yùn)機(jī)，其中吊臂頂托舉升機(jī)(21)之特征是含一垂直長(zhǎng)度方向具有一定適當(dāng)長(zhǎng)度如3～5米之內(nèi)框體(21-1)，由同樣具有一定適當(dāng)長(zhǎng)度如3～5米之外框體(21-2)之上端及中部位四隅設(shè)置的支撐導(dǎo)引滾輪組(21-7a1～21-7a4、21-7b1～21-764)所支撐導(dǎo)引而可操作地升降；內(nèi)框體相對(duì)向兩外側(cè)中心長(zhǎng)度方向各設(shè)有一固定齒排(21-3、21-31)，外框體中段部前后對(duì)向兩側(cè)中心間橫梁與固定齒排相對(duì)應(yīng)位置對(duì)稱地裝設(shè)一對(duì)鎖固器(21-5a、21-5b)，當(dāng)內(nèi)框體揚(yáng)升頂托住吊臂時(shí)能夠可操作地旋緊鎖固器固定住內(nèi)框體；外框體與內(nèi)框體之間上部位一側(cè)邊相對(duì)于固定齒排處裝設(shè)一驅(qū)動(dòng)駔(21-4)及驅(qū)動(dòng)手柄(21-6)，驅(qū)動(dòng)駔齒輪嚙合在固定齒排；外框體底端具有互為平行之伸長(zhǎng)桿，桿前端側(cè)立面具有安裝固定板(21-12)作為增加穩(wěn)定性之加長(zhǎng)桿(21-8)安裝固定具，各加長(zhǎng)桿尾端設(shè)有可調(diào)節(jié)高低之調(diào)整螺栓與座板(21-11)；底座伸長(zhǎng)桿底面設(shè)有2只固定向車輪(21-10a、21-10b)及2只可旋轉(zhuǎn)方向車輪(21-9a、21-9b)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的集成輸送吊運(yùn)機(jī)，其中集電導(dǎo)軌總成(66-a、6-b)特征是三條導(dǎo)電軌(6-1a、6-1b、6-1c)在底部長(zhǎng)度方向之兩端和中間之部位各焊接著一導(dǎo)電軌承座(6-4)，它們各分別裝設(shè)在一等長(zhǎng)之絕緣體工程塑料成型的導(dǎo)電軌圍護(hù)槽(6-3)之三個(gè)隔離的槽空間內(nèi)并以螺釘螺母(6-2)組合，其底部于長(zhǎng)度方向兩端與中心部位處則與工程塑料做成之安裝板(6-6a、6-6b、6-6c)溶接形成一體，集電導(dǎo)軌總成則以安裝板兩旁之通孔與主基節(jié)相對(duì)應(yīng)之通孔以螺栓、螺母組合固定；在集電導(dǎo)軌總成之導(dǎo)電軌與導(dǎo)電軌兩接觸面之間一方之導(dǎo)電軌端面設(shè)有銅簧插孔(6-5)，并于插孔內(nèi)裝入合金銅簧使緊密地壓觸于另一導(dǎo)電軌接觸面；塔身各主基節(jié)上之集電導(dǎo)軌總成聯(lián)通構(gòu)成一三相電路，集電臂(1-7及6-8)之三條取電彈臂(6-82a、b、c)之電刷(6-80a、b、c)觸接于導(dǎo)電軌(6-1a、b、c)并將電力傳輸?shù)礁鱾€(gè)控制盤。
10.根據(jù)權(quán)利要求3、4及5項(xiàng)所述的集成輸送吊運(yùn)機(jī)，其中集電臂之特征是電刷(6-80a、6-80b、6-80c)分別安裝于電刷保持距(6-81a、6-81b、6-81c)中，電刷保持具則以螺釘螺母分別鎖合在彈臂(6-82a、6-82b、6-82c)上，頂端樞紐通孔(6-83)與安裝板(6-84)樞紐通孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地套入一支軸，安裝板裝設(shè)于固定在機(jī)架(4-1)上之調(diào)整板(6-85)上；在樞紐(6-83)正中下方設(shè)有一壓力調(diào)節(jié)組(E)，一中間部位有螺紋的調(diào)節(jié)桿(6-87)套入一壓縮彈簧(6-86)及一調(diào)整螺母(6-88)，調(diào)節(jié)桿一端插入彈臂(6-82b)上端背部之凹孔內(nèi)，一端固定在機(jī)架(4-1)，壓力彈簧一端壓在彈臂(6-82)上端正中背部，一端由調(diào)整螺母調(diào)控適當(dāng)?shù)膲毫κ辜姳?1-7及6-8)之電刷(6-80a、b、c)以適當(dāng)?shù)膲毫Ψ謩e觸接于集電導(dǎo)軌總成(6)之導(dǎo)電軌(6-1a、b、c)上，形成一良好供電路；上述電刷與電刷保持具之組成是由工程塑料做成的電刷保持具(6-81a)內(nèi)溝槽底裝入一銅板(6-91a)以皿頭銅螺釘(6-92a)穿過銅板通孔并穿出電刷保持具通孔用螺母鎖緊，套入一墊片、電線(6-94a)接頭并以螺母鎖緊；電刷(6-80a)由電刷保持具前端開口塞入電刷保持具內(nèi)，以一封口片(6-97a)封鎖住，電刷保持具以螺釘螺母(6-96a、6-98a)鎖固在彈臂(6-82a)，封口塊(6-95a)與螺釘螺母(6-96a)也作為電刷之封口使電刷保持在保持具內(nèi)，電刷保持具頂面之開口槽是與導(dǎo)電軌(6-1)觸接通電部位；電刷(6-80b)與電刷保持具(6-81b)及電刷(6-80c)與電刷保持具(6-81c)之組成是和電刷(6-80a)與電刷保持具(6-81a)相同；電刷(6-80a、b、c)將電力由銅螺釘傳導(dǎo)至電線再導(dǎo)出接到控制盤。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成輸送吊運(yùn)機(jī)，其中超重載塔吊機(jī)之一種超重載塔吊方法及其專用配屬設(shè)備為一步驟1待吊運(yùn)超重物件置于近塔身處由此起吊，操縱控制紐將塔架(94)及吊臂之起重滑車(10-1)旋轉(zhuǎn)及移動(dòng)到超重物件上方；步驟2操作起重卷揚(yáng)機(jī)(11)吊起超重物件并揚(yáng)升至樓體施工層相應(yīng)高度；步驟3操作控制紐將塔架旋轉(zhuǎn)到超重物件欲放置之目標(biāo)方位亦即使吊臂(10)橫跨于目標(biāo)位置正上方；步驟4此時(shí)將超重載專屬設(shè)備一吊臂頂托舉升機(jī)(21)移動(dòng)到吊臂末端之輔助伸長(zhǎng)架(10-3)正下方，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿(21-11)使頂壓在樓地板上以固定撐住吊臂頂托舉升機(jī)，之后，以驅(qū)動(dòng)臂(21-6)舉升內(nèi)框體(21-1)并頂托住吊臂輔助伸長(zhǎng)架，再用鎖固器(21-5a、21-5b)將內(nèi)框體鎖固之，頂托舉升機(jī)與塔身共同形成吊臂穩(wěn)固的門型載重體，至此吊臂之負(fù)載即由塔身與吊臂頂托舉升機(jī)共同承受；步驟5操作控制紐驅(qū)動(dòng)起重滑車移動(dòng)到超重物件要放置或安裝位置正上方；步驟6操縱起重卷揚(yáng)機(jī)將超重物件下放到目標(biāo)位，如是即完成一次超重載塔吊方法；藉由吊臂頂托舉升機(jī)撐托吊臂之作用使吊臂從塔身至吊臂末端之間任一位置都具有超重載塔吊能力；在吊臂涵蓋范圍有超出建筑樓體部分時(shí)，吊臂頂托舉升機(jī)則可以頂托吊臂之另外適當(dāng)位置，若吊臂頂托舉升機(jī)高度不足，可于底部放置墊高平臺(tái)，作用與輔助伸長(zhǎng)架相似。
全文摘要
集成輸送吊運(yùn)機(jī)包含:一共同母體塔身相對(duì)向兩側(cè)設(shè)置兩部沿著塔身長(zhǎng)度方向所定軌道可操作地滑行升降之乘人載貨升降輸送機(jī)或混凝土升降輸送機(jī)或兩者合一所構(gòu)成之垂直升降輸送手段及承接垂直輸送之混凝土之轉(zhuǎn)送手段的承轉(zhuǎn)流程輸送機(jī)、以及舉升籠架頂端之吊運(yùn)塔架和復(fù)數(shù)個(gè)分別裝設(shè)于塔身每一適當(dāng)高度與樓層相對(duì)應(yīng)位置之塔身撐托固定機(jī)架裝置和可操作地?fù)瓮械醣壑醣垌斖信e升機(jī)所合成之超重載塔吊機(jī)所構(gòu)成的超重載塔吊手段。
文檔編號(hào)B66C23/18GK1267632SQ99104218
公開日2000年9月27日 申請(qǐng)日期1999年3月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月18日
發(fā)明者林慶萬, 林慶文, 羅華卿 申請(qǐng)人:王瑛