專利名稱：無電瓶機動車用燈光調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于無電瓶機動車燈光調(diào)節(jié)器的設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域。
目前還沒有與本實用新型相同或相近的產(chǎn)品在市場上銷售或在工作中使用。而目前的無電瓶機動車輛只限于自身配備的交流發(fā)電機直接給車輛的燈光設(shè)備供電。由于沒有燈光調(diào)節(jié)器，不能有效地調(diào)節(jié)電壓，造成車輛在低速行駛和發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，發(fā)電量不足，因而燈光太暗，容易造成交通事故。而在高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電量又過高，經(jīng)常燒毀燈泡。
本實用新型的目的是提供一種無電瓶機動車用燈光調(diào)節(jié)器，以解決車輛燈光電壓的調(diào)節(jié)問題。
本實用新型由機芯和外殼構(gòu)成，其機芯的結(jié)構(gòu)如附圖
所示；其外殼為阻燃塑料制，呈盒狀體。機芯是在敷銅印刷線路板上焊接各種電子元件，組成整個燈光調(diào)節(jié)電路。燈光調(diào)節(jié)電路包括三個部分，即整流濾波電路、過壓保護電路和控制電路。其整流濾波電路上帶有二極管D1、D3、D5、D7和電容器C2。其過壓保護電路上帶有電阻R、雙相可控硅V、二極管D4、D5?？刂齐娐飞蠋в锌烧{(diào)電阻W、二極管D3、電容器C1、三極管T1、T2和繼電器J。三個電路相互連接構(gòu)成整個燈光調(diào)節(jié)電路。機芯裝置于外殼內(nèi)，引出接線，即成本實用新型。其安裝方法是將其固定在儀表盤上。本實用新型帶有五條接線，其中二條接在車輛發(fā)電機上，二條線接在車輛前大燈上，一條接在電喇叭上Y上。其工作原理是利用車輛的發(fā)電機兩組繞組L1、L2輸出的交流電源為本實用新型供電，在接通開關(guān)K后，由D1、D2整流、C3濾波，變?yōu)橹绷麟姽┙oT1、T2。當(dāng)發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機輸出的電壓在額定電壓的三分之一左右，D3不導(dǎo)通，T1、T2也不能導(dǎo)通，繼電器J不吸合，此時由常閉觸點接通L1、L2兩繞組，使其串聯(lián)，升高電壓，為大燈供電，達(dá)到所需亮度。當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機的輸出電壓升高，單繞組輸出電壓超過額定發(fā)電量的百分之八十時，常開觸點接通，發(fā)電機變成單繞組線圈為大燈供電，從而使大燈兩端有一個較高的電壓，當(dāng)電壓超過燈泡的耐壓值前，雙相可控硅V導(dǎo)通，部分電壓由R釋放掉，從而保護燈泡不致燒毀。另外，現(xiàn)有車輛為交流電供喇叭用，音量小且音質(zhì)差，經(jīng)本實用新型整流后，變?yōu)橹绷麟姙槔裙╇姡瑥亩纳屏艘糍|(zhì)和音量。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，在無電瓶機動車輛上使用可有效地調(diào)節(jié)電源電壓，提高車輛在低速運轉(zhuǎn)時燈光強度，避免事故的發(fā)生。
附圖為本實用新型機芯線路結(jié)構(gòu)圖本實用新型外殼為阻燃塑料制，可采用注塑方法制，其機芯是在印刷線路板上焊接各種電子元件，其實施涉及塑料加工和電子專業(yè)，參照說明書及附圖，以其公知技術(shù)加工組裝，即可實現(xiàn)。
權(quán)利要求無電瓶用機動車用燈光調(diào)節(jié)器，由機芯和外殼構(gòu)成，其特征在于機芯的線路結(jié)構(gòu)是由整流濾波電路、過壓保護電路和控制電路構(gòu)成，整流濾波電路上帶有二極管D1、D2、D6、D7和電容器C2，其過壓保護電路上帶有電阻R、雙相可控硅V、二極管D4、D5，控制電路上帶有可調(diào)電阻W、二極管D3、電容器C1、三極管T1、T2和繼電器J。三個電路相互連接。
專利摘要無電瓶用機動車用燈光調(diào)節(jié)器,由機芯和外殼構(gòu)成,其機芯由整流濾波電路、過壓保護電路和控制電路構(gòu)成。該調(diào)節(jié)器用于無電瓶的機動車燈光電壓調(diào)節(jié)。當(dāng)車速低、發(fā)電量不夠和車速高、發(fā)電量超過燈泡的耐壓值時,調(diào)節(jié)器都能夠自身調(diào)節(jié)電壓,使車燈達(dá)到所需亮度和減少燈泡的燒毀,使車輛在夜間行車不致于因燈光亮度不夠而發(fā)生行車事故。
文檔編號H05B37/02GK2290163SQ9721312
公開日1998年9月2日 申請日期1997年3月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月21日
發(fā)明者佟顯光 申請人:佟顯光