專利名稱：復(fù)合電梯平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯、特別是關(guān)于一種用于支撐電梯廂的復(fù)合平臺。
用于支撐電梯廂的平臺由兩部分組成，一個由金屬梁和橫向另件的格柵構(gòu)成的矩形的框架，以及一個由螺釘固定在框架上表面的薄鋼板。
框架尺寸的計算要考慮到如下要求，即這些梁必須單獨支撐電梯所承擔(dān)的全部有效載荷。由此決定了梁的尺寸且都制成相同的尺寸。板的計算是按載荷加到表面的四分之一來決定的，其厚度應(yīng)達到最大變形小于1mm/米。
然而，這種類型的平臺有幾個缺陷A、由于框架和板不能彎曲，需要增加其它梁并且要增加框架在不彎曲情況下承載能力。這樣，勢必造成較重的結(jié)構(gòu)并需要更多的驅(qū)動能。
B、制造框架需焊接，焊接費用高且需要使用有資格的人員。
C、焊接后會產(chǎn)生很大的應(yīng)力，以及在安裝中、特別在大平臺中安裝中能產(chǎn)生大的變形。
D、在較高溫條件下，鋼在彎曲前熔化，則結(jié)構(gòu)不再有效。
本發(fā)明的目的就是要解決上述缺陷。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種平臺，其制造簡單、造價低并對應(yīng)于彎曲力、拉力和沖擊具有最小的變形。
本發(fā)明的平臺特征在于其具有一個復(fù)合結(jié)構(gòu)，復(fù)合結(jié)構(gòu)包括至少一個由輕質(zhì)材料構(gòu)成的中心層或芯層和兩個固定在芯層表面上的保護層或蒙皮。
本發(fā)明的復(fù)合平臺具有許多優(yōu)點A、平臺可以使用準備好的單板，與此相反通常的平臺需要在現(xiàn)場將框架和板組裝在一起。
B、復(fù)合平臺比具有由格柵構(gòu)成的框架的平臺要輕得多。
C、由于平臺不是焊接到一起的，所以很容易制造，因此只需要少的操作人員并且降低了造價。
D、平臺由于抗彎曲和抗沖擊而明顯改進了機械性能，增加有效壽命、耐火和耐熱性、抗穿透、隔音、絕緣等。
本發(fā)明的這些和其他目的，特性和優(yōu)點通過下面對在附圖中表示的一個最佳實施例的詳細描述將更加清楚。


圖1、結(jié)合本發(fā)明的概念和平臺整體透視圖。
圖2、圖1的平臺的部分正視圖。
圖3、圖1沿Ⅲ-Ⅲ線的剖視圖。
圖4、圖1沿Ⅳ-Ⅳ線的剖視圖。
圖5、圖4的放大細部圖。
圖6、圖3的放大細部圖。
圖7、帶部分暴露段的圖1平臺一角的放大圖。
圖8圖7沿Ⅷ-Ⅷ線的剖視圖。
圖9-12用于連接平臺的芯層和其它構(gòu)件的插入件的例子。
圖13具有蜂窩狀芯層的圖1平臺的部分透視圖。
參看圖1和圖2，本發(fā)明的平臺10通常是一個矩形，并且與電梯廂(未示出)的內(nèi)部尺寸相同。
該平臺包括一個由輕質(zhì)材料構(gòu)成的芯層12和兩個將芯層夾在中間的外層或蒙皮14、16(見圖3)。芯層可以由任何輕質(zhì)材料構(gòu)成，如硬紙板、木材、浸漬板、類似鋁的輕金屬、或如圖3和圖4所示的類似聚氨酯、泡沫的熱塑料。
為了增強平臺的抗破碎性，芯層可在寬度方向分隔成平行排列的條18，并且由邊到邊安裝的不易壓縮的木板或硬紙板的樁20逐個隔開，樁20的高度與芯層相同且沿平臺的寬度方向延伸(見圖4)。
如圖5所示，上外層14是定位在平臺頂部的外層(即朝向電梯廂)，它包括一個外側(cè)具有層狀玻璃纖維和聚酯層24的膠合板層22，再在上面粘接一薄金屬板25，例如薄金屬板可以是薄鋼板用以提高平臺的抗穿透力。為了提高抗穿透力，上層可以包括一薄金屬板(如上所述)和/或一層礦物纖維，如玻璃纖維或織物墊或其它合適的層狀或膠合材料。將保護層安裝到芯層上可以使用適當(dāng)?shù)姆椒?，如使用粘接法或焊接法?br> 由于下表層一般不承受沖擊和穿透力，因此它可以是低抗穿透力和低抗沖擊力的。如圖5所示，下層可以包括一個比較膠合板層22薄一些的膠合板層26和覆蓋其外表的僅有類似玻璃纖維的薄層27，也可再在薄層27上粘接一薄鋼板。
固定到平臺入口側(cè)的是角鋼30(見圖4和圖5)，壁板31(見圖6)固定到平臺其它三側(cè)，由此形成電梯廂(未示出)的邊墻。同樣，角鋼32固定到平臺的下表面16上。如圖6所示，角鋼32有一個臺肩34用以支撐壁板31的下端。
如果用螺釘直接將壁板31和角鋼30、32固定到泡狀或蜂窩狀芯層上，將得不到足夠的固定強度。為解決這個問題，一個由4個U形金屬支架36，38，40，42形成的框架嵌入平臺的四個邊，如圖3-6所示。例如，支架36(圖5)的平行翼44、46準確地嵌在膠合板層26、22之間且支架36的中間部分48與平臺的邊平齊。支架也可以是具有矩形或方形截面的管。
這樣，就可能將角鋼30、32固定到支架上。如圖5所示的例子，角鋼30上鉆有許多與支架36的中心部分48上的螺紋孔52(也可見圖1)相對應(yīng)的孔50。通過橫穿孔50和52的螺栓54，將角鋼30固定在支架上。為了增加螺紋連接的厚度，支架36在其內(nèi)表面的中心部分安裝了一個焊接的扁鋼，在扁鋼上也鉆有螺紋孔。泡沫狀芯層12的邊緣也可以切掉用以提供嵌入支架的空間。
同樣，在支架42的中心部分和下部翼上分別鉆有螺紋孔58(圖6)和59(圖1)，通過螺栓60和62分別將壁板31和角鋼32固定在其上。
圖7和圖8圖示了兩個支架在平臺的一角的安裝方法。邊緣支架36在末端有兩個凹槽64、66，使支架36以正確的角度嵌入支架38中。組裝是在角狀物68的幫助下實現(xiàn)的，角狀物68的臂上鉆有螺紋孔70，這些孔與支架36和38中心部分上的孔72相配合，這些支架由螺栓74固定住。
上面詳細描述了一種將構(gòu)件固定到平臺邊緣的方法。當(dāng)構(gòu)件需要安裝到平臺遠離端部的表面，需要在芯層12中固定有螺紋金屬插入件，通過插入件可將所述構(gòu)件固定住。圖9-12表示了幾種插入件的實施例。
如圖9所示的例子，插在芯層12中的螺母76和在螺母中的螺釘78將構(gòu)件80固定在其上。
圖10顯示了一個頭部埋置在芯層12中的螺釘82，構(gòu)件82通過螺母86固定到平臺上。
圖11顯示了一個插在貫通整個平臺厚度的孔中的金屬套筒88，構(gòu)件80通過嵌在套筒88中的螺栓90、螺母92和一個直徑大一些的墊圈固定到平臺上。
在圖12中，芯在造型時一個螺紋金屬插入件96嵌入芯中，插入件96包括一個T形頭98和一個凸出到平臺表面上表面的螺桿100，擰在螺桿100上的螺母102將構(gòu)件80固定住。
本發(fā)明的平臺比現(xiàn)有技術(shù)的平臺具有更好的機械性能，剪切應(yīng)力主要是加在芯層12上，為了改善抗剪性，可以增加芯層的厚度。主要由于芯材的比重低，所以平臺的重量沒有顯著地增加，由此看到，對于同樣的體積，本發(fā)明的平臺重量要低于一般的平臺的重量。由于芯層使用的材料比一般的平臺中用金屬桁架構(gòu)成的框架廉價得多，所以平臺的造價也降低許多。在本發(fā)明平臺上所作的彎曲試驗顯示，其撓度約在0.1mm/m，明顯小于標準中所要求的值(1mm/m)。由于是層狀復(fù)合材料，所以同鋼一樣沒有疲勞。平臺能夠抵抗由負載的落下和安全抓起而引起的沖擊。
通過例子，對本發(fā)明平臺的兩個實施例描述如下例Ⅰ-參照圖3-61、物理特性尺寸2.2m×3m厚度0.1M總重量500kg承載量3.200kg
具有相同尺寸的一般的平臺的重量為1000公斤，而且其造價在四倍以上。
可以使用的材料如下鋼板(25)3mm聚酯/玻璃纖維織物(24)1mm芬蘭樺木膠合板(22)20mm聚氨酯泡沫芯層(12)69.5mm泡沫比重 60kg/m3芬蘭樺木板(20)69.5×20mm俄勒岡松膠合板(26)9.5mm聚酯/玻璃網(wǎng)層狀塑料(27)1mm2、機械特性下表給出了加到一個6×8cm表面上的負載引起的永久彎曲和變形負載(噸):彎曲(mm)永久彎形(mm)20030.4042053開始破裂
3、復(fù)合平臺與鋼制平臺的比較特性復(fù)合平臺鋼制平臺在一個8×6cm表面上對施加一個輪子的抗穿透力3.000kg800kg最大負荷的應(yīng)力(牽引力、壓力、塑性彎形塑性彎形彎曲力、扭曲力、縱向彎曲力)6mm5mm-未測得的永久變形0.1mm1mm平臺重量500kg1000kg平臺厚度100mm220mm例Ⅱ本例如圖13所示，芯層包括兩個具有蜂窩狀結(jié)構(gòu)的層104、106，其蜂窩狀結(jié)構(gòu)可以是鋁制的，鋼板108將層104、106分隔開，再在外表面粘貼有表層14、16。這種平臺具有相當(dāng)高的抗穿透力。具有較緊密蜂窩狀結(jié)構(gòu)的上層104將穿透力分散到下面的蜂窩層106上。
很顯然，本領(lǐng)域中的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以進行各種變化、省略和增加。
權(quán)利要求
1.一種電梯平臺，其特征為具有一個復(fù)合結(jié)構(gòu)，包括一個由低密度材料構(gòu)成并具有一個第一表面和一個第二表面的芯層，以及一個固定在所述第一表面上的保護外層和一個固定在所述第二個表面上的保護外層。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯平臺，其特征在于，芯層可由木材、熱塑性泡沫、浸漬硬紙板或一種低密度金屬中的任何一種材料構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯平臺，其特征在于，芯層由與芯層同高的板分隔成一個個相互平行的條狀。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯平臺，其特征在于，芯層包括與一個隔板相連并具有蜂窩狀結(jié)構(gòu)的兩個層。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯平臺，其特征在于，保護層分別由層狀復(fù)合材料構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求1所述的電梯平臺，其特征在于，位于電梯廂一側(cè)的保護層是一個與芯層相連接的層狀板，它包括一個內(nèi)層纖維墊和一個外層薄金屬板。
7.如權(quán)利要求1所述的電梯平臺，其特征在于，還包括一個準確嵌入保護層之間的外圍框架，該外圍框架有一個與平臺邊緣平齊的部分。
8.如權(quán)利要求7所述的電梯平臺，其特征在于，一個構(gòu)件與所述框架的所述部分相連。
9.如權(quán)利要求7所述的電梯平臺，其特征在于，一個電梯廂置于所述構(gòu)件上。
10.如權(quán)利要求1所述的電梯平臺，其特征在于，用于將構(gòu)件連到平臺的插入件置于所述芯層并穿過一個所述的層。
11.一個電梯平臺，其特征在于，具有復(fù)合結(jié)構(gòu)，包括一個低密度材料構(gòu)成并具有一個第一表面和一個第二表面的芯層，以及一個固定在所述第一表面上的外保護層和一個固定在第二表面上的保護層。
12.如權(quán)利要求11所述的電梯平臺，其特征在于，芯層由與芯層同高的板分隔成一個個相互平行的條狀。
13.如權(quán)利要求11所述的電梯平臺，其特征在于，芯層包括兩個與一個中間板相連并具有蜂窩狀結(jié)構(gòu)的層。
14.如權(quán)利要求1所述的電梯平臺，其特征為每一個保護層都用由狀復(fù)合材料構(gòu)成。
15.如權(quán)利要求14所述的電梯平臺，其特征在于，電梯廂一側(cè)的保護層是一個與芯層相連接的層狀板，它包括一個內(nèi)層纖維墊和一個外層薄金屬板。
16.如權(quán)利要求11所述的電梯平臺，其特征在于還包括一個準確嵌入保護層的外圍框架，該外圍框架有一個與平臺邊緣平齊的部分。
全文摘要
本發(fā)明為一種電梯平臺，其特征為具有一個復(fù)合結(jié)構(gòu)，它包括至少一個用由密度材料構(gòu)成的中心層或芯層和兩個與芯層表面相連接的保護層或表層。
文檔編號B66B11/02GK1083793SQ93105800
公開日1994年3月16日 申請日期1993年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月16日
發(fā)明者Y·熊, J·馬德羅斯, J·-P·包格尼 申請人:奧蒂斯電梯公司