專利名稱：便攜式氣壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備，特別是便于攜帶的以壓縮空氣為動(dòng)力源的千斤頂。
現(xiàn)有的便攜式千斤頂均為人力液壓式，人力螺旋式，人力齒條式等，這幾類千斤頂均以人力為動(dòng)力源，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，起重速度慢。
本實(shí)用新型的目的是提供一種以壓縮空氣為起重動(dòng)力源的起重快的千斤頂。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以耐壓夾線橡膠制成圓柱形可軸向伸縮折疊的氣囊，氣囊上、下兩端各與一鋼板密封連接，有充氣口裝在氣囊上，以便充氣，氣囊可為一個(gè)或兩個(gè)，若為并列兩個(gè)時(shí)，氣囊為了使壓縮空氣等量進(jìn)入，需設(shè)分流閥。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用耐壓橡膠制成的可折疊氣囊，攜帶方便，由于以壓縮空氣為動(dòng)力源，可以利用汽車上的儲(chǔ)氣筒或地面壓縮空氣源充氣，節(jié)省人力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)由以下實(shí)施例及其附圖給出

圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例示意圖。
圖2是分流閥結(jié)構(gòu)示意圖。
根據(jù)附圖1，本實(shí)施例是雙氣囊結(jié)構(gòu)，氣囊3是并列的兩個(gè)，用耐壓夾線橡膠制造成波紋管形，兩氣囊3上端有上鋼板1，下端有下鋼板4，氣囊與鋼板之間密封連接。兩氣囊之間有一個(gè)分流閥2，分流閥的外殼5固定在上鋼板1下面，并有通氣道分別密封連接至左、右兩氣囊。兩鋼板1與4之間有杠桿7，它由套管構(gòu)成，可以伸縮，下端固定在下鋼板4上，上端連接分流閥2的閥芯6，閥芯6相對(duì)地面不轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)附圖2，所說(shuō)的分流閥2，由外殼5和閥芯6構(gòu)成，其外殼5上開(kāi)有進(jìn)氣口和對(duì)稱進(jìn)氣口的通左、右兩氣囊的通道，閥芯6是與外殼5滑配的圓柱體，對(duì)應(yīng)外殼5的進(jìn)氣口和通道也有相應(yīng)的孔道，孔道起端都有較寬的開(kāi)槽，且通向兩氣囊的孔道起端之開(kāi)槽8向同一側(cè)偏開(kāi)。
當(dāng)空氣通入分流閥2進(jìn)口，氣流分別從孔道通往左、右氣囊3，氣囊3逐漸膨脹而挺起，使鋼板1上的重物隨之托起，如果鋼板1由于受力不平衡而傾斜時(shí)，分流閥2的外殼5也隨鋼板1的傾斜而同向轉(zhuǎn)動(dòng)，如鋼板1右傾，則分流閥外殼5相對(duì)閥芯6也向右轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使通向右氣囊的孔道開(kāi)大，而同時(shí)通向左氣囊的孔道變小，以使進(jìn)入右氣囊內(nèi)氣量增加，兩氣囊平衡同步升起。
當(dāng)然，在起重量不大的場(chǎng)合，也可使用單氣囊結(jié)構(gòu)，不必設(shè)分流閥，氣源直接通入氣囊空氣入口即可。
權(quán)利要求1.一種氣壓式千斤頂，它包括鋼板和氣囊，其特征在于上、下兩鋼板與可軸向伸縮折疊的氣囊密封相接，氣囊可為一個(gè)或并列的兩個(gè)，在雙氣囊之間裝有分流閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的千斤頂，其特征在于所說(shuō)的分流閥包括外殼和閥芯，外殼固定在上鋼板上，其上開(kāi)有進(jìn)氣口和通左、右氣囊的孔道，閥芯固定在可伸縮的杠桿一端，杠桿下端固定在下鋼板上，閥芯有孔道與外殼相對(duì)應(yīng)，孔道起端有較寬的槽，通向左右氣囊的孔道起端的槽向同一側(cè)偏開(kāi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種不用人力的千斤頂，它由可軸向伸縮折疊的氣囊和氣囊密封相接的鋼板和閥門組成，它由于可以折疊，故攜帶方便，由于以壓縮空氣為動(dòng)力源，節(jié)省人力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B66F3/24GK2044252SQ89210150
公開(kāi)日1989年9月13日 申請(qǐng)日期1989年2月22日 優(yōu)先權(quán)日1989年2月22日
發(fā)明者高志偉 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)黃金學(xué)院