專利名稱：便攜式氣動(dòng)千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及千斤頂技術(shù)，特別涉及一種便攜式氣動(dòng)千斤頂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式多種多樣，有氣動(dòng)或液壓等不同的作用方式，其中氣動(dòng)式千斤頂?shù)臉?gòu)造比較簡單，僅需提供壓縮空氣即可工作，抬舉速度快，作用效率高，不需人工操作，省時(shí)省力，應(yīng)用越來越廣泛。目前，氣動(dòng)式千斤頂也有不同的結(jié)構(gòu)，如專利號為01201693.4的中國實(shí)用新型專利中提供了一種“充氣式千斤頂結(jié)構(gòu)”，這種千斤頂結(jié)構(gòu)非常簡單，由一可充氣的空氣袋體設(shè)置一主充氣輸送管和一副充氣輸送管構(gòu)成，在使用時(shí)往主充氣輸送管充入壓縮空氣即可，使用比較方便，但是這種充氣式千斤頂所承重的構(gòu)件是空氣袋體而非剛性構(gòu)件，所以其可以承載的載荷較小，而且空氣袋體亦易穿破發(fā)生爆炸危險(xiǎn)；在專利號為98215860.2的中國實(shí)用新型專利中提供了一種“氣動(dòng)千斤頂”，這種氣動(dòng)千斤頂由缸體、氣動(dòng)、氣體控制、支承和移動(dòng)五個(gè)部件組成，其工作原理是壓縮空氣經(jīng)氣動(dòng)開關(guān)進(jìn)入氣缸，由活塞皮碗式密封圈、導(dǎo)向環(huán)的作用致使活塞、活塞桿上升，并由支承部件的上、下支承架調(diào)節(jié)起重物的初始距離；卸載時(shí)壓縮空氣從氣缸內(nèi)經(jīng)氣動(dòng)開關(guān)排入大氣；這種氣動(dòng)式千斤頂主要起重組件是由缸體和活塞桿構(gòu)成的氣動(dòng)活塞機(jī)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的千斤頂在氣壓的作用下可產(chǎn)生較大的升舉力，但亦存在明顯的缺點(diǎn)及不足由于氣缸體的高度決定了這種千斤頂?shù)目偱e升高度，所以對于舉升高度較高的情況，這種千斤頂?shù)母左w及活塞桿需要設(shè)計(jì)得較高、較長才能滿足使用要求，這樣其總體積及重量相應(yīng)增加較大，制造及使用不夠方便；此外，由于這種千斤頂初始高度(即未舉升高度)相對較高，所以不能伸入初始高度較低的空間內(nèi)使用，例如在維修中需要舉升離地高度較低的小轎車時(shí)，這種千斤頂就不能適用，因而其應(yīng)用范圍受到較大的限制，不適合在維修業(yè)中廣泛推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理、舉升力大、移動(dòng)性好、使用方便、安全可靠、適用范圍廣，便于在維修業(yè)中廣泛推廣使用的便攜式氣動(dòng)千斤頂。
本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)本便攜式氣動(dòng)千斤頂包括舉升組件、氣控部件、支承板、滾輪、手把，舉升組件固定在支承板上，支承板前側(cè)安裝有滾輪，后側(cè)與手把固定連接，氣控部件通過氣管與舉升組件相連接，其特征在于所述舉升組件包括伸縮環(huán)套、環(huán)狀氣囊，所述伸縮環(huán)套位于環(huán)狀氣囊內(nèi)，伸縮環(huán)套由多環(huán)節(jié)相嵌套連接而成，所述伸縮環(huán)套最外側(cè)的環(huán)節(jié)與支承板固定連接，伸縮環(huán)套最內(nèi)側(cè)的環(huán)節(jié)與環(huán)狀氣囊頂端面固定連接。
所述環(huán)狀氣囊為分段結(jié)構(gòu)，每段氣囊在充氣膨脹后呈圓鼓狀，各段氣囊之間形成凹環(huán)；所述環(huán)狀氣囊一般可分為2～10段。
所述環(huán)狀氣囊各段之間的凹環(huán)處套接有加強(qiáng)環(huán)，用于限制環(huán)狀氣囊充氣時(shí)的最大膨脹尺寸，同時(shí)可加強(qiáng)環(huán)狀氣囊的耐壓強(qiáng)度；所述加強(qiáng)環(huán)的數(shù)量根據(jù)環(huán)狀氣囊的段數(shù)調(diào)定，可為一個(gè)或多個(gè)，當(dāng)環(huán)狀氣囊設(shè)有N段時(shí)，加強(qiáng)環(huán)的數(shù)量即為N-1個(gè)，設(shè)置加強(qiáng)環(huán)的數(shù)量越多，對環(huán)狀氣囊加強(qiáng)作用越大，但同時(shí)亦使環(huán)狀氣囊處于收縮狀態(tài)時(shí)的高度越高，一般設(shè)置的加強(qiáng)環(huán)數(shù)量為1～9個(gè)。
所述伸縮環(huán)套最外側(cè)的環(huán)節(jié)通過壓盤與支承板固定連接，所述壓盤由上、下兩片壓片相配合連接構(gòu)成，所述環(huán)狀氣囊的最下端的邊緣壓接入壓盤的上、下壓片之間，由上、下壓片固定壓緊以對環(huán)狀氣囊下端進(jìn)行密封。
所述伸縮環(huán)套最內(nèi)側(cè)的環(huán)節(jié)通過頂盤與環(huán)狀氣囊頂端面固定連接，所述頂盤由上、下兩片壓片相配合連接構(gòu)成，所述環(huán)狀氣囊的最上端的邊緣壓接入頂盤的上、下壓片之間，由上、下壓片固定壓緊以對環(huán)狀氣囊上端進(jìn)行密封。
所述頂盤上端面設(shè)置有防滑凸塊，用于增加頂盤上端面與所舉升物體之間的摩擦力，使兩者之間不會(huì)相互滑動(dòng)造成意外。
所述伸縮環(huán)套最外側(cè)的環(huán)節(jié)與及最內(nèi)側(cè)的環(huán)節(jié)分別設(shè)置有透氣孔，用于平衡伸縮環(huán)套內(nèi)側(cè)空間與伸縮環(huán)套與環(huán)狀氣囊之間空間的氣壓。
所述氣控部件固定連接于手把上，包括進(jìn)氣閥、排氣閥、安全閥，所述進(jìn)氣閥入口與氣源相連通，進(jìn)氣閥出口與進(jìn)氣管相連接，進(jìn)氣管與舉升組件進(jìn)氣口相連接，舉升組件出氣口通過出氣管與排氣閥及安全閥相連接；氣控部件固定在手把上可便于操作控制。
所述舉升組件進(jìn)氣口及出氣口與壓盤相連接，并通過壓盤與舉升組件內(nèi)部空間相連通。
本實(shí)用新型的作用原理是本便攜式氣動(dòng)千斤頂在開始使用時(shí)處于收縮狀態(tài)，此時(shí)伸縮環(huán)套全部收縮至最低高度，同時(shí)環(huán)狀氣囊亦相應(yīng)折疊收攏；當(dāng)將本千斤頂伸入所要舉升的物體(如汽車)下之后，接上氣源打開進(jìn)氣閥通入壓縮空氣，那么壓縮空氣迅速進(jìn)入舉升組件內(nèi)部空間(包括伸縮環(huán)套內(nèi)側(cè)空間及伸縮環(huán)套與環(huán)狀氣囊之間的空間)，此時(shí)伸縮環(huán)套的各環(huán)節(jié)在壓縮空氣的推動(dòng)下向上逐漸伸出，其中最內(nèi)側(cè)的環(huán)節(jié)推頂頂盤向上舉升物體，物體升高的高度通過控制壓縮空氣的壓力來調(diào)節(jié)；與此同時(shí)，環(huán)狀氣囊亦向外脹大，在加強(qiáng)環(huán)的限制下，環(huán)狀氣囊分段均勻膨脹，可承受較大的壓力；當(dāng)完成舉升工作后，打開排氣閥將壓縮空氣排出，本千斤頂可回復(fù)開始使用時(shí)的收縮狀態(tài)；為了安全起見，本便攜式氣動(dòng)千斤頂?shù)淖畲蟪錃鈮毫烧{(diào)，具體是通過調(diào)節(jié)安全閥的開度實(shí)現(xiàn)，安全閥實(shí)際上是一單向閥，當(dāng)舉升組件內(nèi)的氣壓增大至超過設(shè)定的工作壓力時(shí)，安全閥在氣壓的作用下開啟，排出部分氣體使舉升組件內(nèi)的氣壓回復(fù)至正常值，從而避免發(fā)生意外。
本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果(1)適用性好；由于本便攜式氣動(dòng)千斤頂?shù)某跏几叨容^低，可以伸入較低的工作空間作業(yè)，所以其適用范圍較廣；(2)便攜性好；本千斤頂體積小，重量輕，非常便于移動(dòng)攜帶，使用非常方便；(3)作用效果好；由于本千斤頂內(nèi)部的伸縮環(huán)套是剛性構(gòu)件，外部的環(huán)狀氣囊是柔性構(gòu)件，其作用方式是兩者綜合作用；所以兼具承載大和作用平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，使用安全可靠，可以在維修業(yè)中廣泛推廣使用。


圖1是本實(shí)用新型便攜式氣動(dòng)千斤頂?shù)牧Ⅲw圖。
圖2是圖1所示便攜式氣動(dòng)千斤頂工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖(為了便于明確表達(dá)環(huán)狀氣囊形狀，將其中一個(gè)加強(qiáng)環(huán)取下)。
圖3是圖2所示便攜式氣動(dòng)千斤頂?shù)纳炜s環(huán)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3所示伸縮環(huán)套收縮狀態(tài)的示意圖。
圖5是圖2所示便攜式氣動(dòng)千斤頂?shù)臍饪夭考慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖1所示便攜式氣動(dòng)千斤頂收縮狀態(tài)的立體圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
實(shí)施例圖1示出了本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，由圖1可見，本便攜式氣動(dòng)千斤頂包括舉升組件1、氣控部件2、支承板4、滾輪5、手把3，舉升組件1固定在支承板4上，支承板4前側(cè)安裝有滾輪5，后側(cè)與手把3固定連接，氣控部件2通過氣管與舉升組件1相連接，所述舉升組件1包括伸縮環(huán)套1-1、環(huán)狀氣囊1-2，如圖2所示，所述伸縮環(huán)套1-1位于環(huán)狀氣囊1-2內(nèi)，其結(jié)構(gòu)形狀如圖3及圖4所示，所述伸縮環(huán)套1-1由多環(huán)節(jié)相嵌套連接而成，其中最外側(cè)的環(huán)節(jié)1-1-1與及最內(nèi)側(cè)的環(huán)節(jié)1-1-2分別設(shè)置有透氣孔1-1-3，用于平衡伸縮環(huán)套1-1內(nèi)側(cè)空間與伸縮環(huán)套1-1與環(huán)狀氣囊1-2之間空間的氣壓；伸縮環(huán)套1-1最內(nèi)側(cè)的環(huán)節(jié)1-1-2通過頂盤1-3與環(huán)狀氣囊1-2頂端面固定連接，所述伸縮環(huán)套1-1最外側(cè)的環(huán)節(jié)1-1-1亦通過壓盤1-4與支承板4固定連接，如圖2所示，所述頂盤1-3及壓盤1-4分別由上、下兩片壓片相配合連接構(gòu)成，所述環(huán)狀氣囊1-2的最上端及最下端的邊緣分別壓接入頂盤1-3及壓盤1-4的上、下壓片之間，由上、下壓片固定壓緊以對環(huán)狀氣囊1-2進(jìn)行密封，所述頂盤1-3上端面設(shè)置有防滑凸塊1-3-1，用于增加頂盤1-3上端面與所舉升物體之間的摩擦力，使兩者之間不會(huì)相互滑動(dòng)造成意外；所述環(huán)狀氣囊1-2由三段構(gòu)成，每段在充氣膨脹后呈圓鼓狀，三段氣囊之間形成兩道凹環(huán)，在兩道凹環(huán)套接有兩個(gè)加強(qiáng)環(huán)1-5，加強(qiáng)環(huán)1-5可用于限制環(huán)狀氣囊1-2充氣時(shí)的最大膨脹尺寸，同時(shí)可加強(qiáng)環(huán)狀氣囊1-2的耐壓強(qiáng)度；所述氣控部件2固定連接于手把3上，結(jié)構(gòu)如圖5所示，包括進(jìn)氣閥2-1、排氣閥2-2、安全閥2-3，所述進(jìn)氣閥2-1入口與氣源相連通，進(jìn)氣閥2-1出口與進(jìn)氣管2-4相連接，進(jìn)氣管2-4與舉升組件進(jìn)氣口相連接，舉升組件出氣口通過出氣管2-5與排氣閥2-2及安全閥2-3相連接，舉升組件進(jìn)氣口及出氣口與壓盤1-4相連接，并通過壓盤1-4與舉升組件1內(nèi)部空間相連通，如圖2所示；所述安全閥2-3為單向閥，當(dāng)舉升組件1內(nèi)的氣壓增大至超過設(shè)定的工作壓力時(shí)，安全閥2-3在氣壓的作用下開啟，排出部分氣體使舉升組件1內(nèi)的氣壓回復(fù)至正常值，從而避免發(fā)生意外。
本便攜式氣動(dòng)千斤頂?shù)淖饔迷硎窃陂_始使用時(shí)處于收縮狀態(tài)，此時(shí)伸縮環(huán)套1-1全部收縮至最低高度，同時(shí)環(huán)狀氣囊1-2亦相應(yīng)折疊收攏，其外觀如圖6所示；當(dāng)將本千斤頂伸入所要舉升的物體(如汽車)下之后，接上氣源打開進(jìn)氣閥2-1通入壓縮空氣，那么壓縮空氣迅速進(jìn)入舉升組件1內(nèi)部空間(包括伸縮環(huán)套1-1內(nèi)側(cè)空間及伸縮環(huán)套1-1與環(huán)狀氣囊1-2之間的空間)，此時(shí)伸縮環(huán)套1-1的各環(huán)節(jié)在壓縮空氣的推動(dòng)下向上逐漸伸出，其中最內(nèi)側(cè)的環(huán)節(jié)1-1-2推頂頂盤1-3向上舉升物體，物體升高的高度通過控制壓縮空氣的壓力來調(diào)節(jié)；與此同時(shí)，環(huán)狀氣囊1-2亦向外脹大，在加強(qiáng)環(huán)1-5的限制下，環(huán)狀氣囊1-2分段均勻膨脹，可承受較大的壓力；當(dāng)完成舉升工作后，打開排氣閥2-2將壓縮空氣排出，本千斤頂可回復(fù)開始使用時(shí)的收縮狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種便攜式氣動(dòng)千斤頂，包括舉升組件、氣控部件、支承板、滾輪、手把，舉升組件固定在支承板上，支承板前側(cè)安裝有滾輪，后側(cè)與手把固定連接，氣控部件通過氣管與舉升組件相連接，其特征在于所述舉升組件包括伸縮環(huán)套、環(huán)狀氣囊，所述伸縮環(huán)套位于環(huán)狀氣囊內(nèi)，伸縮環(huán)套由多環(huán)節(jié)相嵌套連接而成，所述伸縮環(huán)套最外側(cè)的環(huán)節(jié)與支承板固定連接，伸縮環(huán)套最內(nèi)側(cè)的環(huán)節(jié)與環(huán)狀氣囊頂端面固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式氣動(dòng)千斤頂，其特征在于所述環(huán)狀氣囊為分段結(jié)構(gòu)，每段氣囊在充氣膨脹后呈圓鼓狀，各段氣囊之間形成凹環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式氣動(dòng)千斤頂，其特征在于所述環(huán)狀氣囊的段數(shù)為2～10段。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式氣動(dòng)千斤頂，其特征在于所述環(huán)狀氣囊各段之間的凹環(huán)處套接有加強(qiáng)環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式氣動(dòng)千斤頂，其特征在于所述加強(qiáng)環(huán)數(shù)量為1～9個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式氣動(dòng)千斤頂，其特征在于所述伸縮環(huán)套最外側(cè)的環(huán)節(jié)通過壓盤與支承板固定連接，所述壓盤由上、下兩片壓片相配合連接構(gòu)成，所述環(huán)狀氣囊的最下端的邊緣壓接入壓盤的上、下壓片之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式氣動(dòng)千斤頂，其特征在于所述伸縮環(huán)套最內(nèi)側(cè)的環(huán)節(jié)通過頂盤與環(huán)狀氣囊頂端面固定連接，所述頂盤由上、下兩片壓片相配合連接構(gòu)成，所述環(huán)狀氣囊的最上端的邊緣壓接入頂盤的上、下壓片之間
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的便攜式氣動(dòng)千斤頂，其特征在于所述頂盤上端面設(shè)置有防滑凸塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式氣動(dòng)千斤頂，其特征在于所述伸縮環(huán)套最外側(cè)的環(huán)節(jié)與及最內(nèi)側(cè)的環(huán)節(jié)分別設(shè)置有透氣孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式氣動(dòng)千斤頂，其特征在于所述氣控部件固定連接于手把上，包括進(jìn)氣閥、排氣閥、安全閥，所述進(jìn)氣閥入口與氣源相連通，進(jìn)氣閥出口與進(jìn)氣管相連接，進(jìn)氣管與舉升組件進(jìn)氣口相連接，舉升組件出氣口通過出氣管與排氣閥及安全閥相連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種便攜式氣動(dòng)千斤頂，包括舉升組件、氣控部件、支承板、滾輪、手把，舉升組件固定在支承板上，支承板前側(cè)安裝有滾輪，后側(cè)與手把固定連接，氣控部件通過氣管與舉升組件相連接，所述舉升組件包括伸縮環(huán)套、環(huán)狀氣囊，所述伸縮環(huán)套位于環(huán)狀氣囊內(nèi)，伸縮環(huán)套由多環(huán)節(jié)相嵌套連接而成，所述伸縮環(huán)套最外側(cè)的環(huán)節(jié)與支承板固定連接，伸縮環(huán)套最內(nèi)側(cè)的環(huán)節(jié)與環(huán)狀氣囊頂端面固定連接。本氣動(dòng)千斤頂可以伸入較低的工作空間作業(yè)，適用范圍較廣，并具有體積小，重量輕的特點(diǎn)，便攜性好，可承載較大的載荷，作用平穩(wěn)，使用安全可靠，可以在維修業(yè)中廣泛推廣使用，市場前景較好。
文檔編號B66F3/00GK2682054SQ200320118290
公開日2005年3月2日 申請日期2003年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月21日
發(fā)明者徐朝庫 申請人:徐朝庫