一種汽車氙氣燈變頻解碼器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車氙氣燈變頻解碼器，包括電源電路、控制電路、車電瓶輔助供電電路和混合電源供電電路；所述電源電路連接至車燈供電線路，所述控制電路控制所述電源電路輸出電流電壓至所述混合電源供電電路；所述車電瓶輔助供電電路連接至車電池，所述控制電路控制所述車電瓶輔助供電電路輸出電流電壓至混合電源供電電路，混合電源供電電路經(jīng)過整流和濾波后為氙氣燈供電。本實用新型將能源直接供給氙氣燈工作，不足電流部分，通過接車電池正負極，用混合電源電路供給氙氣燈足夠電流工作，令正極、負極開關(guān)控制大燈車輛都能通過。
【專利說明】
一種汽車氙氣燈變頻解碼器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及解碼器，尤其是連接汽車氙氣燈的變頻解碼器。

【背景技術(shù)】
[0002]當今電子技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的汽車都采用了智能化行車電腦CANBUS協(xié)議。前照大燈都帶有燈光檢測回路，輸入到鹵素大燈的供電采用了 50Hz — 200Hz方波脈寬調(diào)制信號，帶有功率檢測回路，電流異常則儀表臺出現(xiàn)故障碼，切斷大燈供電回路，令安裝氙氣燈不能通過大燈檢測回路而安裝失敗。根據(jù)使用CANBUS協(xié)議的車輛特征，市場應(yīng)運而生汽車氙氣燈解碼器產(chǎn)品，目前現(xiàn)有技術(shù)解碼電路為:
[0003]如圖1所示，通過5Ω假負載電阻模擬鹵素燈電流，令行車電腦的檢測得以通過，然后用線組從車電池取電供給氙氣燈工作。這個等效電路優(yōu)點是解碼通過率高，氙氣燈啟動速度快。但在大燈供電輸入的周期性波形中，缺點是5Ω電阻假負載白白浪費幾十瓦功率，發(fā)熱嚴重，有車輛自燃危險。
[0004]如圖2所示，第二種現(xiàn)有技術(shù)解碼電路為:用假負載電阻電路替代車燈，通過4700uF—20000uF大電解電容濾波供電給氙氣燈工作。此解碼電路缺點是由于用原車大燈線路供電(限流5A — 6A)給氙氣燈工作，限制了氙氣燈需要約1A大電流啟動速度才符合氙氣燈啟動國際標準。而且大電解電容啟動瞬態(tài)超流，極易損壞行車電腦模塊，也令安裝通過車率大大降低，不能適應(yīng)所有CANBUS協(xié)議車型安裝。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的，就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通過車電池解決大燈線路供電不足以給氙氣燈工作的汽車氙氣燈的變頻解碼器。
[0006]為了達到上述目的，采用如下技術(shù)方案:
[0007]汽車氙氣燈變頻解碼器，包括電源電路1、控制電路2、車電瓶輔助供電電路3和混合電源供電電路4 ;所述電源電路I連接至車燈供電線路，所述控制電路2控制所述電源電路I輸出電流電壓至所述混合電源供電電路4 ;所述車電瓶輔助供電電路3連接至車電池，所述控制電路2控制所述車電瓶輔助供電電路3輸出電流電壓至混合電源供電電路4 ;所述混合電源供電電路4經(jīng)過整流和濾波后為氙氣燈供電。
[0008]進一步地，所述電源電路I包括開關(guān)電源電路11和電子開關(guān)電路12 ;所述開關(guān)電源電路11連接至車燈供電線路，所述控制電路2通過所述電子開關(guān)電路12控制所述開關(guān)電源電路11與車燈供電線路的通斷連接。
[0009]進一步地，為了全模擬了鹵素燈工作電流，符合所有CANBUS協(xié)議車輛安裝，所述電源電路I還包括設(shè)于開關(guān)電源電路11、車燈供電線路之間的電子開關(guān)及防反接電路13，供電電路14和車燈檢測負載回路15 ;所述供電電路14連接至車燈供電線路，所述電子開關(guān)及防反接電路13接收開關(guān)電源電路11的控制電壓控制其與車燈供電線路形成導(dǎo)通或斷開回路。
[0010]進一步地，所述電子開關(guān)及防反接電路13包括MOS管Ql，一端連接至開關(guān)電源電路11接收控制電壓、另一端連接至MOS管Ql柵極的電阻R2，一端接地、另一端連接至MOS管Ql柵極的電阻R3，所述MOS管Ql的源極接地，漏極連接至供電電路14的負極；
[0011 ] 所述供電電路14包括變壓器T2，其一繞組一端連接至車燈供電線路負極、另一端連接至MOS管Ql的漏極，另一繞組一端連接至車燈供電線路正極、另一端通過電感LI接入開關(guān)電源電路11 ;
[0012]所述控制電路2包括控制芯片IC1，三極管Q10，負極與三極管QlO的集電極連接的二極管D4，與二極管D4的正極串聯(lián)的電阻R41，所述電阻R41的另一端連接至供電電路14的正極；還包括正極接地、負極連接至三極管QlO基極的穩(wěn)壓二極管Zl，兩端分別連接至三極管QlO基極和集電極的電阻R26，一端連接三極管QlO發(fā)射極、另一端接地的電容C17，三極管QlO的發(fā)射極與控制芯片ICl連接；
[0013]所述電子開關(guān)電路12包括三極管Q9、三極管Q8、電阻R34和電阻R33 ;所述三極管Q9的發(fā)射極接地，基極連接至車電瓶輔助供電電路3，集電極通過電阻R34連接至三極管Q8的基極，電阻R33兩端分別連接三極管Q8的發(fā)射極和基極，三極管Q8的發(fā)射極接入所述供電電路14的正極、集電極與開關(guān)電源電路11連接，所述控制芯片ICl輸出控制信號至車電瓶輔助供電電路3和三極管Q9的基極；
[0014]所述車燈檢測負載回路15包括電阻R23和MOS管Q6，所述電阻R23 —端接入供電電路14的正極，另一端與MOS管Q6的漏極連接，所述MOS管的源極接地；包括依次串聯(lián)連接的電阻R24和電阻R25，所述電阻R25接地，電阻R24和電阻R25的連接端與MOS管Q6的柵極連接；包括三極管Q7，其發(fā)射極接地，集電極連接至電阻R24和電阻R25的連接端，基極通過依次串聯(lián)的電阻R30、電阻R29連接至控制芯片ICl ;包括電阻R28，其一端連接至電阻R30和電阻R29的連接端，另一端接地；包括電容C18，其一端連接至電阻R30和電阻R29的連接端，另一端接地；包括電阻R27，其一端連接至電阻R30和電阻R29的連接端，另一端連接至供電電路14的正極；包括二極管Z2，其正極接地，負極連接至三極管Q7的集電極。
[0015]進一步地，所述電源電路I還包括恒流控制調(diào)整電路16和光耦隔離輸出電壓檢測電路17，所述恒流控制調(diào)整電16路對開關(guān)電源電路11鉗位，控制其恒流電流工作點；所述光耦隔離輸出電壓檢測電路17 —端連接至所述開關(guān)電源電路11，另一端連接至所述混合電源供電電路4的輸出端，調(diào)整所述開關(guān)電源電路11輸出恒壓。
[0016]進一步地，還包括延時放電回路5，其包括串聯(lián)連接的二極管D11、二極管D8、電容C28和電阻R40，所述二極管Dll負極與二極管D8的正極連接，所述二極管Dll的負極通過電容C28接地，所述二極管Dll的正極連接至供電電路的正極，所述二極管D8的負極通過電阻R40連接至MOS管Q6的柵極。
[0017]進一步地，還包括延時供電電路6，其包括依次串聯(lián)連接的電阻R35、二極管D10、二極管D5，所述二極管DlO的負極和二極管D5的正極連接，所述二極管D5的負極連接至二極管D4的負極，所述電阻R35的另一端連接至三極管Q8的集電極，還包括一端接到二極管DlO負極、另一端接地的電阻R36及與電阻R36并聯(lián)的電容C16。
[0018]進一步地，所述開關(guān)電源電路11包括變壓器Tl，所述變壓器T2的另一繞組一端連接至車燈供電線路正極、另一端通過電感LI接入變壓器Tl的初級線圈；還包括吸尖峰電路7，其包括串聯(lián)連接在變壓器Tl的初級線圈兩端的二極管D6和電容C6，負極連接在二極管D6與電容C6連接端的二極管D7，二極管D7的正極連接至開關(guān)電源電路11。
[0019]進一步地，所述混合電源供電電路4包括二極管D2和二極管D9，所述二極管D2的正極與電源電路I連接，所述二極管D9的正極與車電瓶輔助供電電路3連接，所述二極管D2的負極和二極管D9的負極共同連接至正輸出端，負輸出端接地，正、負輸出端之間并聯(lián)有電容C7、電容C27和電容C24。
[0020]進一步地，所述車電瓶輔助供電電路3包括光耦控制芯片IC3，其通過電阻R22連接至三極管Q9的基極；M0S管Q3，其漏極連接至二極管D9的正極，源極與車載充電電池正極連接，柵極通過電阻R5連接至光耦控制芯片IC3 ;并聯(lián)在MOS管Q3漏極與柵極的電阻R4和穩(wěn)壓二極管Z3，所述穩(wěn)壓二極管Z3的正極連接MOS管Q3的柵極；光敏電阻RVl —端連接至MOS管Q3的源極，另一端接地。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:
[0022]本實用新型將能源直接供給氙氣燈工作，不足電流部分，通過接車電池正負極，用混合電源電路供給氙氣燈足夠電流工作，令正極、負極開關(guān)控制大燈車輛都能通過。
[0023]另外，由于全模擬了鹵素燈工作電流，符合所有CANBUS協(xié)議車輛安裝，氙氣燈不足電流部分由車電池供電，令氙氣燈起動速度達到原廠氙氣燈起動速度，符合起動速度國際標準。全模擬鹵素燈電能85%以上效率供給了氙氣燈工作，，節(jié)省了用5 Ω假負載電阻解碼白白浪費的能源，節(jié)能意義大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是第一種現(xiàn)有技術(shù)的等效電路原理及波形輸入輸出圖；
[0025]圖2是第二種現(xiàn)有技術(shù)的等效電路原理及波形輸入輸出圖；
[0026]圖3是本實用新型的電路總框圖；
[0027]圖4是圖3的等效電路原理圖；
[0028]圖5是本實用新型的汽車氙氣燈變頻解碼器電路具體框圖。
[0029]圖6是本實用新型的汽車氙氣燈變頻解碼器的電路圖。

【具體實施方式】
[0030]下面將結(jié)合附圖以及具體實施方法來詳細說明本實用新型，在本實用新型的示意性實施及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0031]如圖3所示，本實用新型的汽車氙氣燈變頻解碼器包括電源電路1、控制電路2、車電瓶輔助供電電路3和混合電源供電電路4。電源電路I連接至車燈供電線路，從車燈供電線路中獲取車大燈的電源，所述車電瓶輔助供電電路3連接至車電池，從車電池中獲得電源。控制電路2根據(jù)電源電路I的情況控制電源電路I輸出電流電壓至所述混合電源供電電路4，同時控制車電瓶輔助供電電路3輸出電流電壓至混合電源供電電路4，最后經(jīng)過混合電源供電電路4的整流和濾波后為氙氣燈供電。
[0032]圖4是圖3的等效電路原理圖。圖4中的開關(guān)等效于控制電路控制的控制點，通過控制等效開關(guān)閉合或者斷開，實現(xiàn)本實用新型汽車氙氣燈變頻解碼器的兩種功能。一種是當車輛大燈并未打開時，輸入到鹵素大燈的供電采用了 50Hz — 200Hz方波脈寬調(diào)制信號，以檢測車大燈是否處于正常狀態(tài)。這時候需要檢測到方波脈寬調(diào)制信號時將連接有電阻的支路的開關(guān)閉合導(dǎo)通，以達到令車輛控制系統(tǒng)認為車輛大燈回路為正常狀態(tài)。另一種是需要打開車輛大燈時，此時需要通過變壓器給氙氣燈供電，此時需要將連接大燈供電輸入回路的變壓器的開關(guān)閉合并斷開帶有電阻的支路，并根據(jù)實際的供電情況而采用車電池作為輔助供電電源，令氙氣燈能快速啟動并維持正常工作。
[0033]圖5是本實用新型的汽車氙氣燈變頻解碼器電路具體框圖。本實用新型的汽車氙氣燈變頻解碼器具有圖5中所有的電路模塊或電路單元。電源電路I包括開關(guān)電源電路11和電子開關(guān)電路12。其中，開關(guān)電源電路11與車燈供電線路連接，獲取車燈供電線路的電能。控制電路2通過電子開關(guān)電路12控制開關(guān)電源電路11與車燈供電線路的導(dǎo)通和關(guān)閉連接。電源電路I還包括設(shè)于開關(guān)電源電路11、車燈供電線路之間的電子開關(guān)及防反接電路13，供電電路14和車燈檢測負載回路15。供電電路14連接至車燈供電線路，電子開關(guān)及防反接電路13接收開關(guān)電源電路11的控制電壓控制其與車燈供電線路形成導(dǎo)通或斷開回路并起到防反接的功能，避免輸入接錯導(dǎo)致的電路燒毀的問題。電子開關(guān)及防反接電路13的作用相當于圖4中的電阻支路。通過開關(guān)電源電路11的控制，可以控制電子開關(guān)及防反接電路13與供電電路的形成或者斷開。
[0034]電源電路I還包括恒流控制調(diào)整電路16和光耦隔離輸出電壓檢測電路17。恒流控制調(diào)整電16路對開關(guān)電源電路11鉗位，并控制其恒流電流工作點。光耦隔離輸出電壓檢測電路17 —端連接至開關(guān)電源電路11，另一端連接至混合電源供電電路4的輸出端，調(diào)整所述開關(guān)電源電路11輸出恒壓。
[0035]電源電路I還包括延時放電回路5和延時供電電路6。延時放電回路5與車燈檢測負載回路相接，其在車燈線路發(fā)出的短脈沖由上升沿下降沿過渡的時候，對車燈檢測負載回路相接延時供電，令車燈檢測負載回路繼續(xù)工作。延時供電電路6在電子開關(guān)電路12開啟的時候向控制電路2延時供電，在電子開關(guān)電路12關(guān)閉的時候無法充電，不能向控制電路2延時供電。電源電路I還包括吸尖峰電路7、消殘壓回路8和超壓關(guān)閉檢測電路9。吸尖峰電路7減少反激勵電源工作產(chǎn)生的開關(guān)尖峰。消殘壓回路8可以放清供電電路14中的電容充電的電量，令開關(guān)電源電路11可以完成復(fù)位。超壓關(guān)閉檢測電路9可以對控制電路2形成過壓保護。
[0036]如圖6所示，本實用新型的汽車氙氣燈啟解碼器電路，其主要通過電阻R23、M0S管Q6、三極管Q7、M0S管Ql回路用于車燈信號通斷檢測，讓車控制系統(tǒng)判斷燈回路正常。開車燈時，通過由控制芯片IC1、變壓器Tl、MOS管Q2、控制芯片IC2、二極管D2、三極管Q8和三極管Q9構(gòu)成恒壓恒流向氙氣燈供電，由控制芯片IC1、光耦控制芯片IC3、M0S管Q3、二極管D9構(gòu)成回路向氙氣燈輔助供電。電源電路I模擬了鹵素燈工作電流，由車電池輔助供電電路補充不足夠電流，令氙氣燈起動速度符合國際標準。
[0037]圖6中，混合電源供電電路4包括二極管D2和二極管D9。二極管D2的正極與電源電路I的變壓器Tl的次級線圈連接。二極管D9的正極接至車電瓶輔助供電電路3的MOS管Q3的漏極。二極管D2的負極和二極管D9的負極共同連接至正輸出端0UT+，負輸出端OUT-接地，正、負輸出端之間并聯(lián)有電容C7、電容C27和電容C24。
[0038]電子開關(guān)及防反接電路13包括MOS管Q1，其漏極連接至變壓器T2的一繞組。源極接地，柵極通過電阻R3接地，通過電阻R2連接至控制芯片IC2的8腳。
[0039]供電電路14的變壓器T2的一繞組一端連接至車燈供電線路負極IN-、另一端連接至MOS管Ql的漏極；另一繞組一端連接至車燈供電線路正極IN+、另一端通過電感LI接入開關(guān)電源電路11的變壓器Tl。在變壓器T2的兩個繞組之間設(shè)置有壓敏電阻RV2，電容C2，電容C3。電容C4、電容C5—端接到Vl點，另一端接地。并聯(lián)連接的電容C20、電容C21、電容C22和電容C23，電容C20、電容C21、電容C22和電容C23共地。
[0040]控制電路2包括控制芯片IC1，三極管Q10，負極與三極管QlO的集電極連接的二極管D4，與二極管D4的正極串聯(lián)的電阻R41，電阻R41的另一端連接至供電電路14的正極。還包括正極接地、負極連接至三極管QlO基極的穩(wěn)壓二極管Zl，兩端分別連接至三極管QlO基極和集電極的電阻R26，一端連接三極管QlO發(fā)射極、另一端接地的電容C17，三極管QlO的發(fā)射極與控制芯片ICl的5腳連接。
[0041]電子開關(guān)電路12包括三極管Q9、三極管Q8、電阻R34和電阻R33。三極管Q9的發(fā)射極接地，基極連接至車電瓶輔助供電電路3的電阻R22，集電極通過電阻R34連接至三極管Q8的基極。電阻R33兩端分別連接三極管Q8的發(fā)射極和基極，三極管Q8的發(fā)射極接入供電電路14的Vl點、集電極與開關(guān)電源電路11的控制芯片IC2的7腳連接，控制芯片ICl輸出控制信號至車電瓶輔助供電電路3和三極管Q9的基極。
[0042]車燈檢測負載回路15包括電阻R23和MOS管Q6。電阻R23 —端接入供電電路14的Vl點，Vl點與供電電路的正極IN+相接，另一端與MOS管Q6的漏極連接。MOS管的源極接地。還包括依次串聯(lián)連接的電阻R24和電阻R25。電阻R25接地，電阻R24和電阻R25的連接端與MOS管Q6的柵極連接。三極管Q7的發(fā)射極接地，集電極連接至電阻R24和電阻R25的連接端，基極通過依次串聯(lián)的電阻R30、電阻R29連接至控制芯片ICl。電阻R28—端連接至電阻R30和電阻R29的連接端，另一端接地。電容C18 —端連接至電阻R30和電阻R29的連接端，另一端接地。電阻R27 —端連接至電阻R30和電阻R29的連接端，另一端連接至Vl點。穩(wěn)壓二極管Z2的正極接地，負極連接至三極管Q7的集電極。
[0043]延時放電回路5包括串聯(lián)連接的二極管D11、二極管D8、電容C28和電阻R40。二極管Dll負極與二極管D8的正極連接。二極管Dll的負極通過電容C28接地。二極管Dll的正極連接至供電電路的正極。二極管D8的負極通過電阻R40連接至MOS管Q6的柵極。
[0044]延時供電電路6包括依次串聯(lián)連接的電阻R35、二極管D10、二極管D5。二極管DlO的負極和二極管D5的正極連接。二極管D5的負極連接至二極管D4的負極。電阻R35的另一端連接至三極管Q8的集電極。還包括一端接到二極管DlO負極、另一端接地的電阻R36及與電阻R36并聯(lián)的電容C16。
[0045]開關(guān)電源電路11包括變壓器Tl，其次級線圈一端接地，另一端連接至二極管D2。變壓器T2的另一繞組一端連接至車燈供電線路正極、另一端通過電感LI接入變壓器Tl的初級線圈。還包括控制芯片IC2，其7腳通過電阻RO連接至三極管Q8的集電極，并通過電容C8接地，8腳輸出5V電壓，6腳通過電阻R6、二極管D3連接至MOS管Q2的柵極，5腳接地，4腳連接至三極管Q5的基極。具體電路連接關(guān)系請看圖6的虛框11內(nèi)的電子器件的連接。
[0046]吸尖峰電路7包括串聯(lián)連接在變壓器Tl的初級線圈兩端的二極管D6和電容C6，負極連接在二極管D6與電容C6連接端的二極管D7，二極管D7的正極連接至開關(guān)電源電路11。
[0047]車電瓶輔助供電電路3的光耦控制芯片IC3通過電阻R22連接至三極管Q9的基極。MOS管Q3的漏極連接至二極管D9的正極，源極與車載充電電池正極連接，柵極通過電阻R5連接至光耦控制芯片IC3。并聯(lián)在MOS管Q3漏極與柵極的電阻R4和穩(wěn)壓二極管Z3，穩(wěn)壓二極管Z3的正極連接MOS管Q3的柵極。光敏電阻RVl —端連接至MOS管Q3的源極，
另一端接地。
[0048]圖6中電路圖工作原理是:當車燈線路發(fā)出短脈沖檢測車燈回路是否正常的信號時，電路回路通過供電電路的IN+、FAST2保險絲、變壓器T2、電阻R23、MOS管Q6的源極到漏極，由電阻R24供電導(dǎo)通MOS管Q6的柵極，令MOS管Q6的源極與漏極導(dǎo)通，再經(jīng)過MOS管Ql內(nèi)部二極管、供電電路的IN-構(gòu)成假負載單向回路。當短脈沖處于上升沿時，通過電阻R41、二極管D4，由三極管Q10、電阻R26、穩(wěn)壓管Z1、電容C17構(gòu)成的穩(wěn)壓濾波電路向控制芯片ICl的5腳至2腳供電。控制芯片ICl的I腳輸出低電平、通過電阻R29、電阻R30將三極管Q7的基極置于低電平，三極管Q7沒有基極偏置、其集電極與發(fā)射極之間不導(dǎo)通。在Vl的作用下，MOS管Q6順利導(dǎo)通?？刂菩酒琁Cl的6腳置低電平，將三極管Q9、電阻R34、電阻R33、三極管Q8構(gòu)成的電子開關(guān)電路12關(guān)閉，令開關(guān)電源電路11的控制芯片IC2不工作，則控制芯片IC2的8腳沒有5V輸出。此時MOS管Ql的柵極沒有工作電壓，處于關(guān)閉狀態(tài)。由于三極管Q9、電阻R34、電阻R33、三極管Q8構(gòu)成的電子開關(guān)電路關(guān)閉，也令由電阻R35、二極管D5、二極管D10、電阻R36、電容C16構(gòu)成的延時供電電路無法充電。從而不能向控制芯片ICl延時供電。由于控制芯片ICl的6腳為低電平，也令由電阻R22、電容C26、光耦控制芯片IC3、電阻R5、電阻R4、穩(wěn)壓二極管Z3、MOS管Q3構(gòu)成開關(guān)電路關(guān)閉，由電池Bat+輔助供電不工作。
[0049]當車燈檢測脈沖消失時，控制電路2的電容C17只能提供毫秒級電能供控制芯片ICl工作，令其迅速復(fù)位，以等待下一個脈沖信號。重復(fù)上面原理，完成大燈信號檢測。
[0050]當短脈沖由上升沿到下降沿過度，由二極管D8、二極管Dl1、電容C28、電阻R40構(gòu)成延時放電回路向MOS管Q6的柵極供電，令MOS管Q6的源極與漏極繼續(xù)導(dǎo)通。通過電阻R23將電容C4、電容C5、電容C20、電容C21、電容C22、電容C23充的電放清。由于MOS管Ql內(nèi)部二極管有0.7V壓降，電容C2、電容C3充的電由消殘壓回路的電阻Rl放清。
[0051]當短脈沖下降至低電平時，控制芯片ICl由于電容C17只能提供毫秒級供電，控制芯片ICi也隨即斷電復(fù)位，完成了電路復(fù)位。當下一個大燈短脈沖再來時，重復(fù)上面工作原理完成大燈信號檢測。
[0052]若車燈信號開燈連續(xù)處于高電平時，即輸入供電電路14的方波脈寬信號高電平，則控制芯片ICl不斷電，由控制芯片ICl內(nèi)部軟件延時至大于車燈檢測脈沖時間(小于5ms)，控制ICl控制I腳輸出高電平。通過電阻R29、電阻R30向三極管Q7的基極供電，三極管Q7的集電極與發(fā)射極之間導(dǎo)通，將MOS管Q6的柵極置低電平，關(guān)閉了電阻R23假負載電阻回路。同時，由電阻R27、電阻R28、電容C18構(gòu)成延時保護回路在控制芯片ICl損壞時，將三極管Q7導(dǎo)通，從而關(guān)斷MOS管Q6，令電阻R23只能工作在毫秒級范圍，防止電阻R23長時間過載燒毀?？刂菩酒琁Cl的3腳通過連接Vl的電阻R31、電阻R32、電容C19構(gòu)成的超壓關(guān)閉檢測電路，當控制芯片ICl的3腳閥值為低電平，則控制芯片ICl工作。當控制芯片ICl的3腳閥值為高電平時，其6腳為低電平，令超壓關(guān)閉檢測電路不工作?？刂艻Cl同時將6腳置高電平，將由三極管Q9、二極管R34、二極管R33、三極管Q8構(gòu)成的電子開關(guān)電路導(dǎo)通。此時控制芯片IC2得到由車燈電路供電壓，控制芯片IC2工作。并通過控制芯片IC2的6腳提供脈寬信號，通過電阻R6、二極管D3、三極管Q4控制MOS管Q2的柵極，由MOS管Q2、變壓器Tl構(gòu)成的反激電源，通過高頻變壓器Tl隔離耦合，由連接在MOS管Q2源極的電容C6 —端，另一端連接二極管D6正極、二極管D7負極。二極管D6負極連接在變壓器Tl另一端，二極管D7正極連接MOS管Q2漏極，構(gòu)成的吸尖峰電路，減少反激電源工作產(chǎn)生的開關(guān)尖峰。由混合電源供電電路的二極管D2整流、電容C7、電容C27、電容C24濾波后向氙氣燈供電。
[0053]由接在MOS管Q2漏極的電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻RlO構(gòu)成的開關(guān)電流采樣電阻，通過電阻R12、電容ClO濾波送入控制芯片IC2的3腳，由三極管Q5、電阻R42、電阻R43、電阻R16構(gòu)成斜率補償抬高控制芯片IC2的3腳電平與電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻RlO電平混合滿足控制控制芯片IC2的3腳電平，使電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻RlO的設(shè)計阻值減少降低損耗。
[0054]通過控制IC2的3腳控制了輸出電流，使其輸出恒流。并接在控制芯片IC2的1、2腳之間的電容CU、電阻R13、電容C13、電阻R14構(gòu)成對控制芯片IC2增益調(diào)整和高低頻去耦，令控制芯片IC2工作穩(wěn)定。由二極管D1、電阻R18、電阻R38、電阻R39構(gòu)成的對控制芯片IC2的I腳電壓鉗位，改變控制芯片IC2的3腳電流檢測閥值，從而調(diào)整電阻R39阻值控制控制芯片IC2恒流電流工作點。
[0055]由電阻R15接到輸出OUT+、電阻R19、電阻R37、電容Rl I接入光耦控制芯片IC4 一端，通過光耦控制芯片IC4另一端接至電阻R20、電阻R21、電容C15供給控制芯片IC2的2腳檢測電壓完成恒壓輸出。
[0056]控制芯片ICl的6腳接分別接到三極管Q9的基極和車電瓶輔助供電電路。通過電阻R22、電容C26、光耦控制芯片IC3的1、2腳，令其3、4腳導(dǎo)通。通過電阻R5、電阻R4、穩(wěn)壓二極管Z3將MOS管Q3的柵極電平拉低，則MOS管Q3源極、漏極之間導(dǎo)通。車電池電壓電流通過Bat+入口、MOS管Q3、二極管D9、Bat-向氙氣燈輔助供電。
[0057]當供電電路的正極IN+、負極IN-輸入的車燈方波脈寬信號處于低電平時，由于車燈方波脈寬信號高電平時，通過電阻R35、二極管DlO將電容C16充電，此時控制芯片ICl繼續(xù)工作，控制芯片ICl的6腳繼續(xù)置高電平，由車電池供電Bat+至MOS管Q3繼續(xù)導(dǎo)通，車電池輔助供電維持氣氣燈工作。由于供電電路正極IN+、負極IN-兩端處于低電平,控制芯片IC2得不到工作電壓電流而關(guān)閉，無輸出。由電容C16、二極管D5、電阻R26、三極管Q10、穩(wěn)壓二極管Z1、電容C17向控制ICl延時供電。由于控制芯片IC2不工作，其8腳無5V輸出，控制芯片ICl的4腳為低電平。當下一個車燈方波脈寬信號在高電平時，控制芯片IC2得到電壓電流重新工作，通過二極管D2向氙氣燈繼續(xù)供電。由于不同車型的方波頻率不同，一般為50Hz — 200Hz，由電容C16延時供電給控制芯片ICl大于30Hz的方波時，則控制芯片ICl不斷電，其6腳繼續(xù)置高電平，電阻開關(guān)電路12處于導(dǎo)通狀態(tài)。當大于30Hz的車燈脈寬信號通過供電電路正極IN+、負極IN-再次出現(xiàn)高電平時，由控制芯片IC2自動跟隨外部方波頻率，一般為50Hz—200Hz，自動適應(yīng)工作，即自動變頻，以保持與原車信號頻率一致。重復(fù)上面原理開關(guān)工作。當供電電路正極IN+、負極IN-外部方波頻率小于30Hz或連續(xù)處于低電平時，控制芯片IC2不工作，則其8腳沒有5V輸出，控制芯片ICl的4腳為低電平。由控制芯片ICl延時判斷外部方波頻率小于30Hz，則將控制芯片ICl的6腳置低電平，電子開關(guān)電路12和車電瓶輔助供電電路3均關(guān)閉，電容C16延時放電至低于控制芯片ICl的工作電壓，控制芯片ICI復(fù)位，電路不工作，完成了解碼功能。
[0058]MOS管Ql的防反接原理是:當供電電路負極IN-為正，正極IN+為負時，MOS管Ql的柵極沒有驅(qū)動電壓，MOS管Ql源極與漏極之間截止不導(dǎo)通，起到防反接作用。
[0059]溫度保險絲FASTl、溫度保險絲FAST2、光敏電阻RVl、壓敏電阻RV2用于輸入過載、超壓、超溫保護。壓敏電阻RV3用于連接電路內(nèi)部負極與解碼器外殼，防止靜電、高壓將內(nèi)部電路損壞。
[0060]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車氙氣燈變頻解碼器，包括電源電路(I)、控制電路(2)、車電瓶輔助供電電路(3)和混合電源供電電路(4)，其特征在于: 所述電源電路⑴連接至車燈供電線路，所述控制電路⑵控制所述電源電路⑴輸出電流電壓至所述混合電源供電電路(4)； 所述車電瓶輔助供電電路(3)連接至車電池，所述控制電路(2)控制所述車電瓶輔助供電電路⑶輸出電流電壓至混合電源供電電路⑷； 所述混合電源供電電路(4)經(jīng)過整流和濾波后為氙氣燈供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氙氣燈變頻解碼器，其特征在于:所述電源電路(I)包括開關(guān)電源電路(11)和電子開關(guān)電路(12);所述開關(guān)電源電路(11)連接至車燈供電線路，所述控制電路(2)通過所述電子開關(guān)電路(12)控制所述開關(guān)電源電路(11)與車燈供電線路的通斷連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車氙氣燈變頻解碼器，其特征在于，所述電源電路(I)還包括設(shè)于開關(guān)電源電路(11)、車燈供電線路之間的電子開關(guān)及防反接電路(13)，供電電路(14)和車燈檢測負載回路(15);所述供電電路(14)連接至車燈供電線路，所述電子開關(guān)及防反接電路(13)接收開關(guān)電源電路(11)的控制電壓控制其與車燈供電線路形成導(dǎo)通或斷開回路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車氙氣燈變頻解碼器，其特征在于: 所述電子開關(guān)及防反接電路(13)包括MOS管Q1，一端連接至開關(guān)電源電路(11)接收控制電壓、另一端連接至MOS管Ql柵極的電阻R2，一端接地、另一端連接至MOS管Ql柵極的電阻R3，所述MOS管Ql的源極接地，漏極連接至供電電路(14)的負極； 所述供電電路(14)包括變壓器T2，其一繞組一端連接至車燈供電線路負極、另一端連接至MOS管Ql的漏極，另一繞組一端連接至車燈供電線路正極、另一端通過電感LI接入開關(guān)電源電路(11); 所述控制電路(2)包括控制芯片IC1，三極管Q10，負極與三極管QlO的集電極連接的二極管D4，與二極管D4的正極串聯(lián)的電阻R41，所述電阻R41的另一端連接至供電電路(14)的正極；還包括正極接地、負極連接至三極管QlO基極的穩(wěn)壓二極管Z1，兩端分別連接至三極管QlO基極和集電極的電阻R26，一端連接三極管QlO發(fā)射極、另一端接地的電容C17，三極管QlO的發(fā)射極與控制芯片ICl連接； 所述電子開關(guān)電路(12)包括三極管Q9、三極管Q8、電阻R34和電阻R33;所述三極管Q9的發(fā)射極接地，基極連接至車電瓶輔助供電電路(3)，集電極通過電阻R34連接至三極管Q8的基極，電阻R33兩端分別連接三極管Q8的發(fā)射極和基極，三極管Q8的發(fā)射極接入所述供電電路(14)的正極、集電極與開關(guān)電源電路(11)連接，所述控制芯片ICl輸出控制信號至車電瓶輔助供電電路⑶和三極管Q9的基極； 所述車燈檢測負載回路(15)包括電阻R23和MOS管Q6，所述電阻R23 —端接入供電電路(14)的正極，另一端與MOS管Q6的漏極連接，所述MOS管的源極接地； 包括依次串聯(lián)連接的電阻R24和電阻R25，所述電阻R25接地，電阻R24和電阻R25的連接端與MOS管Q6的柵極連接； 包括三極管Q7，其發(fā)射極接地，集電極連接至電阻R24和電阻R25的連接端，基極通過依次串聯(lián)的電阻R30、電阻R29連接至控制芯片ICl ； 包括電阻R28，其一端連接至電阻R30和電阻R29的連接端，另一端接地； 包括電容C18，其一端連接至電阻R30和電阻R29的連接端，另一端接地； 包括電阻R27，其一端連接至電阻R30和電阻R29的連接端，另一端連接至供電電路(14)的正極； 包括二極管Z2，其正極接地，負極連接至三極管Q7的集電極。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車氙氣燈變頻解碼器，其特征在于:所述電源電路(I)還包括恒流控制調(diào)整電路(16)和光耦隔離輸出電壓檢測電路(17)，所述恒流控制調(diào)整電(16)路對開關(guān)電源電路(11)鉗位，控制其恒流電流工作點；所述光耦隔離輸出電壓檢測電路(17) —端連接至所述開關(guān)電源電路(11)，另一端連接至所述混合電源供電電路(4)的輸出端，調(diào)整所述開關(guān)電源電路(11)輸出恒壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車氙氣燈變頻解碼器，其特征在于，還包括:延時放電回路(5)，其包括串聯(lián)連接的二極管Dl1、二極管D8、電容C28和電阻R40，所述二極管Dll負極與二極管D8的正極連接，所述二極管Dll的負極通過電容C28接地，所述二極管Dll的正極連接至供電電路的正極，所述二極管D8的負極通過電阻R40連接至MOS管Q6的柵極。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車氙氣燈變頻解碼器，其特征在于，還包括:延時供電電路(6)，其包括依次串聯(lián)連接的電阻R35、二極管D10、二極管D5，所述二極管DlO的負極和二極管D5的正極連接，所述二極管D5的負極連接至二極管D4的負極，所述電阻R35的另一端連接至三極管Q8的集電極，還包括一端接到二極管DlO負極、另一端接地的電阻R36及與電阻R36并聯(lián)的電容C16。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車氙氣燈變頻解碼器，其特征在于:所述開關(guān)電源電路(11)包括變壓器Tl，所述變壓器T2的另一繞組一端連接至車燈供電線路正極、另一端通過電感LI接入變壓器Tl的初級線圈； 還包括吸尖峰電路(7)，其包括串聯(lián)連接在變壓器Tl的初級線圈兩端的二極管D6和電容C6，負極連接在二極管D6與電容C6連接端的二極管D7，二極管D7的正極連接至開關(guān)電源電路(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車氙氣燈變頻解碼器，其特征在于，所述混合電源供電電路(4)包括二極管D2和二極管D9，所述二極管D2的正極與電源電路(I)連接，所述二極管D9的正極與車電瓶輔助供電電路(3)連接，所述二極管D2的負極和二極管D9的負極共同連接至正輸出端，負輸出端接地，正、負輸出端之間并聯(lián)有電容C7、電容C27和電容C24。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車氙氣燈變頻解碼器，其特征在于，所述車電瓶輔助供電電路⑶包括 光耦控制芯片IC3，其通過電阻R22連接至三極管Q9的基極； MOS管Q3，其漏極連接至二極管D9的正極，源極與車載充電電池正極連接，柵極通過電阻R5連接至光耦控制芯片IC3 ； 并聯(lián)在MOS管Q3漏極與柵極的電阻R4和穩(wěn)壓二極管Z3，所述穩(wěn)壓二極管Z3的正極連接MOS管Q3的柵極； 光敏電阻RVl —端連接至MOS管Q3的源極，另一端接地。
【文檔編號】H05B41/14GK204145861SQ201420651829
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】陳國亮 申請人:陳國亮