叉車安全保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種叉車安全保護(hù)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本較低的叉車安全保護(hù)系統(tǒng)，以避免因駕駛員離開(kāi)操作座椅后叉車?yán)^續(xù)運(yùn)行導(dǎo)致的事故。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種叉車安全保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：具有座椅開(kāi)關(guān)S2、手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3、駐車制動(dòng)電磁閥Y1、蜂鳴器H01、先導(dǎo)油電磁閥Y2、側(cè)移控制開(kāi)關(guān)S4和調(diào)距電磁閥Y3，其中駐車制動(dòng)電磁閥Y1，由手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3控制通斷電；蜂鳴器H01，由座椅開(kāi)關(guān)S2與手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3共同控制通斷電；先導(dǎo)油電磁閥Y2，由座椅開(kāi)關(guān)S2控制通斷電；調(diào)距電磁閥Y3，由座椅開(kāi)關(guān)S2與側(cè)移控制開(kāi)關(guān)S4共同控制通斷電。本實(shí)用新型適用于內(nèi)燃平衡重式叉車。
【專利說(shuō)明】叉車安全保護(hù)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車安全保護(hù)系統(tǒng)。適用于內(nèi)燃平衡重式叉車。

【背景技術(shù)】
[0002]在叉車操作使用過(guò)程中，由于駕駛員的疏忽和不規(guī)范操作，在駕駛員離開(kāi)操作座椅后叉車未駐車制動(dòng)，導(dǎo)致事故頻發(fā)，造成人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)上述存在的問(wèn)題、提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本較低的叉車安全保護(hù)系統(tǒng)，以避免因駕駛員離開(kāi)操作座椅后叉車?yán)^續(xù)運(yùn)行導(dǎo)致的事故。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種叉車安全保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:具有座椅開(kāi)關(guān)S2、手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3、駐車制動(dòng)電磁閥Y1、蜂鳴器H01、先導(dǎo)油電磁閥Y2、側(cè)移控制開(kāi)關(guān)S4和調(diào)距電磁閥Y3，
[0005]其中駐車制動(dòng)電磁閥Yl，由手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3控制通斷電；
[0006]蜂鳴器H01，由座椅開(kāi)關(guān)S2與手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3共同控制通斷電；
[0007]先導(dǎo)油電磁閥Y2，由座椅開(kāi)關(guān)S2控制通斷電；
[0008]調(diào)距電磁閥Y3，由座椅開(kāi)關(guān)S2與側(cè)移控制開(kāi)關(guān)S4共同控制通斷電。
[0009]所述座椅開(kāi)關(guān)S2串接鑰匙開(kāi)關(guān)SI和控制繼電器K2的線圈，控制繼電器K2的觸點(diǎn)組經(jīng)手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3分成兩路，一路串接延時(shí)吸合繼電器K7的線圈，延時(shí)吸合繼電器K7的觸點(diǎn)組與蜂鳴器HOl串聯(lián)，另一路串接駐車制動(dòng)繼電器K3的線圈，駐車制動(dòng)繼電器K3的觸點(diǎn)組與駐車制動(dòng)電磁閥Yl串聯(lián)。
[0010]所述座椅開(kāi)關(guān)S2串接鑰匙開(kāi)關(guān)SI和中間繼電器Kl的線圈，中間繼電器Kl觸點(diǎn)組串接延時(shí)吸合繼電器K6線圈，延時(shí)吸合繼電器K6觸點(diǎn)組接有兩條支路，一支路串接先導(dǎo)油繼電器K4線圈，先導(dǎo)油繼電器K4觸點(diǎn)組與先導(dǎo)油電磁閥Y2串聯(lián)，另一路串接側(cè)移控制開(kāi)關(guān)S4和側(cè)移控制繼電器K5線圈，側(cè)移控制繼電器K5觸點(diǎn)組與調(diào)距電磁閥Y3串聯(lián)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型中蜂鳴器HOl由座椅開(kāi)關(guān)S2與手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3共同控制通斷電，當(dāng)座椅開(kāi)關(guān)S2打開(kāi)且手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3未拉上時(shí)蜂鳴器HOl報(bào)警，提醒操作人員，防止事故發(fā)生。本實(shí)用新型中座椅開(kāi)關(guān)S2控制先導(dǎo)油電磁閥Y2和調(diào)距電磁閥Y3通斷電，在座椅開(kāi)關(guān)S2打開(kāi)時(shí)先導(dǎo)油電磁閥Y2和調(diào)距電磁閥Y3停止工作，從而使叉車門架停止工作，確保操作安全。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的電氣原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例包括了保險(xiǎn)絲Fl?F5、鑰匙開(kāi)關(guān)S1、座椅開(kāi)關(guān)S2、手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3、側(cè)移控制開(kāi)關(guān)S4、中間繼電器K1、手制動(dòng)控制繼電器K2、駐車制動(dòng)繼電器K3、先導(dǎo)油繼電器K4、側(cè)移控制繼電器K5、延時(shí)吸合繼電器K6、K7、駐車制動(dòng)電磁閥Yl、先導(dǎo)油電磁閥Y2、調(diào)距電磁閥Y3和蜂鳴器H01。其中手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3具有I?10腳，O位置(手制動(dòng)松開(kāi))和I位置(手制動(dòng)拉上)兩個(gè)檔位，當(dāng)手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3位于O位置時(shí)，5腳和7腳接通，6腳和8腳接通；手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3位于I位置時(shí)，5腳和I腳接通，6腳和2腳接通。
[0014]鑰匙開(kāi)關(guān)SI的公共端3腳通過(guò)保險(xiǎn)絲Fl接蓄電池正極，鑰匙開(kāi)關(guān)SI的2腳接保險(xiǎn)絲F2，保險(xiǎn)絲F2接至座椅開(kāi)關(guān)S2 —端，座椅開(kāi)關(guān)S2另一端分別接中間繼電器Kl和手制動(dòng)控制繼電器K2的線圈。
[0015]中間繼電器Kl公共端接保險(xiǎn)絲F2，常閉觸點(diǎn)接延時(shí)吸合繼電器K6線圈。延時(shí)吸合繼電器K6公共端接保險(xiǎn)絲F2，常閉觸點(diǎn)分別接先導(dǎo)油繼電器K4線圈、側(cè)移控制開(kāi)關(guān)S4一端。先導(dǎo)油繼電器K4公共端經(jīng)保險(xiǎn)絲F5接蓄電池正極，先導(dǎo)油繼電器K4常開(kāi)觸點(diǎn)接先導(dǎo)油電磁閥Y2。其中側(cè)移控制開(kāi)關(guān)S4的另一端接側(cè)移控制繼電器K5線圈，側(cè)移控制繼電器K5公共端接保險(xiǎn)絲F5，常開(kāi)端接調(diào)距電磁閥Y3。
[0016]手制動(dòng)控制繼電器K2公共端經(jīng)保險(xiǎn)絲F4接蓄電池正極，常閉端接手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3的6腳。手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3的5腳經(jīng)保險(xiǎn)絲F3接鑰匙開(kāi)關(guān)SI的2腳，手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3的7腳接駐車制動(dòng)繼電器K3線圈，8腳接延時(shí)吸合繼電器K7線圈，I腳接9腳，9腳與10腳之間接指示燈。駐車制動(dòng)繼電器K3公共端接保險(xiǎn)絲F4，常開(kāi)端接駐車制動(dòng)電磁閥Y1。延時(shí)吸合繼電器K7公共端接保險(xiǎn)絲F4，常開(kāi)端接蜂鳴器HOl。
[0017]本實(shí)施例中中間繼電器K1、手制動(dòng)控制繼電器K2、駐車制動(dòng)繼電器K3、先導(dǎo)油繼電器K4、側(cè)移控制繼電器K5、延時(shí)吸合繼電器K6、K7的線圈均接至蓄電池負(fù)極。駐車制動(dòng)電磁閥Yl、先導(dǎo)油電磁閥Y2、調(diào)距電磁閥Y3、蜂鳴器HOl和手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3的10腳全部接至蓄電池負(fù)極。
[0018]本實(shí)施例的工作原理如下:當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)SI閉合時(shí)，如操作者正確地坐在座椅上，座椅開(kāi)關(guān)S2閉合，中間繼電器Kl常開(kāi)觸點(diǎn)吸合，延時(shí)吸合繼電器K6不動(dòng)作，先導(dǎo)油繼電器K4常開(kāi)觸點(diǎn)吸合，先導(dǎo)油電磁閥Y2工作，先導(dǎo)油路導(dǎo)通，門架可起升下降、前傾后傾；當(dāng)按下側(cè)移控制開(kāi)關(guān)S4開(kāi)關(guān)，側(cè)移控制繼電器K5繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)吸合，調(diào)距電磁閥Y3工作，調(diào)距油路導(dǎo)通，門架可左移右移。
[0019]當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)SI閉合，座椅開(kāi)關(guān)S2閉合，和手制動(dòng)控制繼電器K2常開(kāi)觸點(diǎn)吸合。手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3在O位置時(shí)，駐車制動(dòng)繼電器K3常開(kāi)觸點(diǎn)吸合，駐車制動(dòng)電磁閥Yl工作，駐車制動(dòng)釋放，車輛可行走，延時(shí)吸合繼電器K7不動(dòng)作；當(dāng)S3開(kāi)關(guān)在I位置時(shí)，駐車制動(dòng)繼電器K3不動(dòng)作，駐車制動(dòng)電磁閥Yl電磁閥不工作，駐車制動(dòng)不釋放，車輛無(wú)法行走，延時(shí)吸合繼電器K7不動(dòng)作。
[0020]如此時(shí)操作者不正確地坐在座椅上或離開(kāi)座椅，座椅開(kāi)關(guān)S2開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，中間繼電器Kl線圈斷電，觸點(diǎn)回至常閉觸點(diǎn)，延時(shí)吸合繼電器K6在3秒后延時(shí)吸合，先導(dǎo)油繼電器K4在3秒后不工作，側(cè)移控制開(kāi)關(guān)S4在3秒后不得電，先導(dǎo)油電磁閥Y2和調(diào)距電磁閥Y3延時(shí)3秒后斷電，門架起升下降、前傾后傾、左移右移3秒后停止工作，禁止操作者對(duì)門架的操作，防止事故的發(fā)生，只有操作者正確地坐回座椅，才能允許操作門架。
[0021]如操作者不正確地坐在座椅上或離開(kāi)座椅，不管鑰匙開(kāi)關(guān)SI是否閉合，只要當(dāng)手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3在O位置時(shí)，延時(shí)吸合繼電器K7在3秒后延時(shí)吸合，蜂鳴器HOl工作，發(fā)出報(bào)警提示操作者沒(méi)有拉上手制動(dòng)，只有將手制動(dòng)拉上，才能退出報(bào)警，提示操作者離開(kāi)座椅后忘記拉上手制動(dòng)，防止事故的發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車安全保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:具有座椅開(kāi)關(guān)S2、手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3、駐車制動(dòng)電磁閥Y1、蜂鳴器H01、先導(dǎo)油電磁閥Y2、側(cè)移控制開(kāi)關(guān)S4和調(diào)距電磁閥Y3， 其中駐車制動(dòng)電磁閥Y1，由手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3控制通斷電； 蜂鳴器H01，由座椅開(kāi)關(guān)S2與手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3共同控制通斷電； 先導(dǎo)油電磁閥Y2，由座椅開(kāi)關(guān)S2控制通斷電； 調(diào)距電磁閥Y3，由座椅開(kāi)關(guān)S2與側(cè)移控制開(kāi)關(guān)S4共同控制通斷電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車安全保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述座椅開(kāi)關(guān)S2串接鑰匙開(kāi)關(guān)S1和控制繼電器K2的線圈，控制繼電器K2的觸點(diǎn)組經(jīng)手制動(dòng)開(kāi)關(guān)S3分成兩路，一路串接延時(shí)吸合繼電器K7的線圈，延時(shí)吸合繼電器K7的觸點(diǎn)組與蜂鳴器H01串聯(lián)，另一路串接駐車制動(dòng)繼電器K3的線圈，駐車制動(dòng)繼電器K3的觸點(diǎn)組與駐車制動(dòng)電磁閥Y1串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車安全保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述座椅開(kāi)關(guān)S2串接鑰匙開(kāi)關(guān)S1和中間繼電器K1的線圈，中間繼電器K1觸點(diǎn)組串接延時(shí)吸合繼電器K6線圈，延時(shí)吸合繼電器K6觸點(diǎn)組接有兩條支路，一支路串接先導(dǎo)油繼電器K4線圈，先導(dǎo)油繼電器K4觸點(diǎn)組與先導(dǎo)油電磁閥Y2串聯(lián)，另一路串接側(cè)移控制開(kāi)關(guān)S4和側(cè)移控制繼電器K5線圈，側(cè)移控制繼電器K5觸點(diǎn)組與調(diào)距電磁閥Y3串聯(lián)。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK204185187SQ201420487586
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】余香琴, 章亞明, 樓東旭, 趙曉偉, 吳勝軍 申請(qǐng)人:杭叉集團(tuán)股份有限公司