專利名稱：一種叉車門架滾輪系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及采用門架結(jié)構(gòu)的機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及叉車油缸后置門架的滾輪系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在叉車門架體之間的運(yùn)動基本都依靠滾輪與門架體接觸的方式，現(xiàn)階段叉車的門架滾輪布置有兩種基本方式，一種是主滾輪和側(cè)滾輪分開設(shè)置，一種是采用復(fù)合滾輪。主滾輪和側(cè)滾輪分開設(shè)置的結(jié)構(gòu)靈活性強(qiáng)，尤其是側(cè)滾輪的布置方式可以根據(jù)自己的需求單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是門架之間的間隙調(diào)整難度較大，門架體之間的距離采用側(cè)滾輪控制，特別是門架在使用過一段時(shí)間后需調(diào)節(jié)門架間隙非常麻煩。復(fù)合滾輪將滾輪軸、主滾輪、側(cè)滾輪進(jìn)行了整合，能靈活、快捷的對門架體之間的間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)，但同時(shí)也限制了滾輪的布置與門架設(shè)計(jì)，其調(diào)節(jié)孔不能有橫梁等零件的阻檔，特別是油缸后置的門架結(jié)構(gòu)時(shí)，門架高度與最小重合距離矛盾非常嚴(yán)重，無法調(diào)合?，F(xiàn)階段的叉車在不論是二級門架還是三級門架，在門架滾輪的涉及上都是采用的一種滾輪布置方式，導(dǎo)致叉車門架在設(shè)計(jì)上存在缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的叉車門架滾輪系統(tǒng)存在的滾輪布置單一而導(dǎo)致的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供了一種采用兩種滾輪組合設(shè)計(jì)的叉車門架滾輪系統(tǒng)，具有設(shè)計(jì)靈活、安裝調(diào)試方便的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種叉車門架滾輪系統(tǒng)，所述叉車門架包括貨叉架、內(nèi)門架和外門架；其特征是:所述貨叉架通過滾輪設(shè)置在內(nèi)門架的槽鋼上，內(nèi)門架下部與外門架的槽鋼之間設(shè)置內(nèi)門架復(fù)合滾輪，外門架上部與內(nèi)門架的槽鋼之間設(shè)置外門架分離滾輪，所述內(nèi)門架復(fù)合滾輪和外門架分離滾輪實(shí)現(xiàn)內(nèi)門架的提升滑滾。所述貨叉架的兩側(cè)固設(shè)有貨叉架復(fù)合滾輪，貨叉架復(fù)合滾輪的主滾輪與內(nèi)門架內(nèi)側(cè)板接觸，其側(cè)滾輪與內(nèi)門架腹板接觸。所述貨叉架復(fù)合滾輪的側(cè)滾輪通過側(cè)滾輪調(diào)節(jié)螺釘固設(shè)于貨叉架復(fù)合滾輪的主滾輪內(nèi)，其主滾輪和側(cè)滾輪的滾動平面相互垂直。所述外門架分離滾輪的主滾輪和側(cè)滾輪分別固設(shè)在外門架上部槽鋼的兩個(gè)垂直面上，外門架分離滾輪的主滾輪與內(nèi)門架外側(cè)板接觸，其側(cè)滾輪滾動平面與其主滾輪滾動平面垂直并與所述內(nèi)門架外側(cè)板的側(cè)面接觸。所述外門架分離滾輪的側(cè)滾輪通過側(cè)滾輪調(diào)節(jié)墊圈固設(shè)在外門架上。所述內(nèi)門架復(fù)合滾輪固設(shè)在內(nèi)門架的下部外側(cè)，其主滾輪和側(cè)滾輪分別與外門架槽鋼的兩個(gè)垂直側(cè)面接觸。本實(shí)用新型的叉車門架還可以是三級門架，包括貨叉架、內(nèi)門架、中門架和外門架，所述貨叉架通過滾輪設(shè)置在內(nèi)門架上，內(nèi)門架的下部與所述中門架的下部設(shè)置內(nèi)門架復(fù)合滾輪實(shí)現(xiàn)滑滾，中門架上部與外門架上部之間設(shè)置外門架分離滾輪實(shí)現(xiàn)滑滾；中門架的上部與內(nèi)門架之間設(shè)置第一中門架復(fù)合滾輪實(shí)現(xiàn)滑滾，中門架的下部與外門架之間設(shè)置第二中門架復(fù)合滾輪實(shí)現(xiàn)滑滾。在三級門架中，所述第一中門架復(fù)合滾輪固設(shè)在中門架上部內(nèi)側(cè)與內(nèi)門架實(shí)現(xiàn)滑滾，所述第二中門架復(fù)合滾輪固設(shè)在中門架下部外側(cè)與外門架實(shí)現(xiàn)滑滾。所述貨叉架上部兩側(cè)固設(shè)貨叉架復(fù)合滾輪與內(nèi)門架實(shí)現(xiàn)提升滑滾，貨叉架下部兩側(cè)固設(shè)貨叉架分離滾輪與內(nèi)門架實(shí)現(xiàn)提升滑滾。本實(shí)用新型具有如下有益效果:外門架分離滾輪的側(cè)滾輪布置于槽鋼外部，可以很方便進(jìn)行設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)節(jié)，主滾輪布置于槽鋼內(nèi)部基本上不受門架橫梁的影響，在不影響滾輪正常使用的情況可以隨意布置；內(nèi)門架和外門架下部采用復(fù)合滾輪，其上、下位置可以根據(jù)實(shí)際需求布置，而貨叉架滾輪的布置則可以根據(jù)二級門架與三級門架特點(diǎn)進(jìn)行靈活布置，以期達(dá)到設(shè)計(jì)靈活，安裝、維護(hù)方便的目標(biāo)。

圖1為叉車二級門架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為外門架分離滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為貨叉架復(fù)合滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為內(nèi)門架復(fù)合滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為叉車三級門架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號:1-外門架分離滾輪主滾輪，2-外門架分離滾輪側(cè)滾輪，3-側(cè)滾輪調(diào)節(jié)墊圈，4-貨叉架復(fù)合滾輪主滾輪，5-側(cè)滾輪調(diào)節(jié)螺釘，6-貨叉架復(fù)合滾輪側(cè)滾輪，7-內(nèi)門架夕卜側(cè)板，8-內(nèi)門架腹板，9-外門架，10-貨叉架，11-內(nèi)門架復(fù)合滾輪主滾輪，12-內(nèi)門架內(nèi)側(cè)板，13-內(nèi)門架復(fù)合滾輪側(cè)滾輪，14-第一中門架復(fù)合滾輪，15-第二中門架復(fù)合滾輪，16-貨叉架分離滾輪，17-中門架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。實(shí)施例1參見圖1，為叉車油缸后置二級門架，結(jié)合參見圖3，貨叉架10與內(nèi)門架腹板8之間設(shè)置貨叉架復(fù)合滾輪實(shí)現(xiàn)滑滾，四個(gè)貨叉架復(fù)合滾輪固設(shè)于貨叉架兩側(cè)的四個(gè)角，貨叉架復(fù)合滾輪主滾輪4與內(nèi)門架內(nèi)側(cè)板12接觸，貨叉架復(fù)合滾輪側(cè)滾輪6與內(nèi)門架腹板8接觸，貨叉架復(fù)合滾輪側(cè)滾輪6通過側(cè)滾輪調(diào)節(jié)螺釘5固設(shè)于貨叉架復(fù)合滾輪主滾輪內(nèi)，貨叉架復(fù)合滾輪主滾輪4和貨叉架復(fù)合滾輪側(cè)滾輪6的滾動平面相互垂直，貨叉架復(fù)合滾輪側(cè)滾輪6和內(nèi)門架腹板8之間的間隙通過側(cè)滾輪調(diào)節(jié)螺釘5調(diào)節(jié)。結(jié)合參見圖2，內(nèi)門架的上部與外門架的上部設(shè)置外門架分離滾輪實(shí)現(xiàn)滑滾，外門架分離滾輪主滾輪I和外門架分離滾輪側(cè)滾輪2分別固設(shè)在外門架9上部槽鋼的兩個(gè)垂直面上，外門架分離滾輪主滾輪I與內(nèi)門架外側(cè)板接觸，外門架分離滾輪側(cè)滾輪2滾動平面與外門架分離滾輪主滾輪I滾動平面垂直并與內(nèi)門架外側(cè)板7的側(cè)面接觸，外門架分離滾輪側(cè)滾輪2通過側(cè)滾輪調(diào)節(jié)墊圈3固設(shè)在外門架上，外門架分離滾輪側(cè)滾輪2與內(nèi)門架外側(cè)板I外側(cè)面的間隙可以通過不同厚度的側(cè)滾輪調(diào)節(jié)墊圈3調(diào)節(jié)。結(jié)合參見圖4，內(nèi)門架的下部與外門架的下部設(shè)置內(nèi)門架復(fù)合滾輪實(shí)現(xiàn)滑滾，內(nèi)門架復(fù)合滾輪固設(shè)在內(nèi)門架的下部外側(cè)，內(nèi)門架復(fù)合滾輪主滾輪11和內(nèi)門架復(fù)合滾輪側(cè)滾輪13分別與外門架槽鋼的兩個(gè)垂直側(cè)板與腹板接觸。實(shí)施例2參見圖5所示，三級門架在外門架和內(nèi)門架之間設(shè)有一中門架17 ;在中門架17的上部設(shè)置第一中門架復(fù)合滾輪14與內(nèi)門架外側(cè)之間實(shí)現(xiàn)滑滾，在內(nèi)門架的下部設(shè)置內(nèi)門架復(fù)合滾輪主滾輪11和內(nèi)門架復(fù)合滾輪側(cè)滾輪13組成的內(nèi)門架復(fù)合滾輪與中門架17內(nèi)側(cè)的實(shí)現(xiàn)滑滾；在外門架上部設(shè)置外門架分離滾輪主滾輪I和外門架分離滾輪側(cè)滾輪2組成的外門架分離滾輪與中門架17外側(cè)之間實(shí)現(xiàn)滑滾，在中門架17的下部設(shè)置第二中門架復(fù)合滾輪15與外門架內(nèi)側(cè)之間實(shí)現(xiàn)滑滾。在貨叉架10的上部設(shè)有貨叉架復(fù)合滾輪主滾輪4和貨叉架復(fù)合滾輪側(cè)滾輪6組成的貨叉架復(fù)合滾輪與內(nèi)門架接觸，在貨叉架10的下部設(shè)有貨叉架分離滾輪16與內(nèi)門架接觸。本實(shí)施例相對二級門架增加了中門架，中門架上、下各布置一組滾輪，上滾輪使用復(fù)合滾輪，其主滾輪與內(nèi)門架外側(cè)板接觸(縱向定位)，側(cè)滾輪于內(nèi)門架腹板接觸(橫向定位);下滾輪也使用復(fù)合滾輪，其主滾輪與外門架兩側(cè)板接觸(縱向定位)，偵嗾輪于內(nèi)門架腹板接觸(橫向定位)。由于使用了復(fù)合滾輪，門架槽鋼上會產(chǎn)生安裝孔(圖示A、B、C)，在這三個(gè)區(qū)域內(nèi)應(yīng)避免運(yùn)動件接觸，A區(qū)域因使用分離滾輪成功避免，B區(qū)域可以將內(nèi)門架復(fù)合滾輪4安裝位置與之錯(cuò)開(會犧牲掉一部分滾輪重合距離)，也可以成功避免，但C區(qū)域已不可以再將貨叉架下滾輪過度提高(過度提高剛會犧牲掉很大部分滾輪重合距離，影響產(chǎn)生穩(wěn)定性)，所以將貨叉架下滾輪使用分離滾輪，主滾輪與內(nèi)門架槽鋼側(cè)板側(cè)面接觸，側(cè)滾輪與內(nèi)門架側(cè)板橫面接觸，此結(jié)構(gòu)即保證了貨叉架滾輪重合距離，又保證了避免滾輪與C區(qū)域接觸，在最大程度上滿足了穩(wěn)定性要求同時(shí)，對產(chǎn)品的安裝與維護(hù)又不會增加難度。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，充分利用了多種滾輪的組合布置方式，可在成本、安裝、維護(hù)等多方面找到很好的平衡點(diǎn)，凡在本使用新型申請專利范圍內(nèi)所做的任何均等變化或修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型專利的含蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種叉車門架滾輪系統(tǒng)，其特征是:所述叉車門架包括貨叉架、內(nèi)門架和外門架；其特征是:所述貨叉架通過滾輪設(shè)置在內(nèi)門架的槽鋼上，內(nèi)門架下部與外門架的槽鋼之間設(shè)置內(nèi)門架復(fù)合滾輪，外門架上部與內(nèi)門架的槽鋼之間設(shè)置外門架分離滾輪，所述內(nèi)門架復(fù)合滾輪和外門架分離滾輪實(shí)現(xiàn)內(nèi)門架的提升滑滾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車門架滾輪系統(tǒng)，其特征是:所述貨叉架的兩側(cè)固設(shè)有貨叉架復(fù)合滾輪，貨叉架復(fù)合滾輪的主滾輪與內(nèi)門架內(nèi)側(cè)板接觸，其側(cè)滾輪與內(nèi)門架腹板接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉車門架滾輪系統(tǒng)，其特征是:所述貨叉架復(fù)合滾輪的側(cè)滾輪通過側(cè)滾輪調(diào)節(jié)螺釘固設(shè)于貨叉架復(fù)合滾輪的主滾輪內(nèi)，其主滾輪和側(cè)滾輪的滾動平面相互垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉車門架滾輪系統(tǒng)，其特征是:所述外門架分離滾輪的主滾輪和側(cè)滾輪分別固設(shè)在外門架上部槽鋼的兩個(gè)垂直面上，外門架分離滾輪的主滾輪與內(nèi)門架外側(cè)板接觸，其側(cè)滾輪滾動平面與其主滾輪滾動平面垂直并與所述內(nèi)門架外側(cè)板的側(cè)面接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種叉車門架滾輪系統(tǒng)，其特征是:所述外門架分離滾輪的側(cè)滾輪通過側(cè)滾輪調(diào)節(jié)墊圈固設(shè)在外門架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種叉車門架滾輪系統(tǒng)，其特征是:所述內(nèi)門架復(fù)合滾輪固設(shè)在內(nèi)門架的下部外側(cè)，其主滾輪和側(cè)滾輪分別與外門架槽鋼的兩個(gè)垂直側(cè)面接觸。
7.一種叉車門架滾輪系統(tǒng)，其特征是:所述叉車門架包括貨叉架、內(nèi)門架、中門架和外門架，所述貨叉架通過滾輪設(shè)置在內(nèi)門架上，內(nèi)門架的下部與所述中門架的下部設(shè)置內(nèi)門架復(fù)合滾輪實(shí)現(xiàn)滑滾，中門架上部與外門架上部之間設(shè)置外門架分離滾輪實(shí)現(xiàn)滑滾；中門架的上部與內(nèi)門架之間設(shè)置第一中門架復(fù)合滾輪實(shí)現(xiàn)滑滾，中門架的下部與外門架之間設(shè)置第二中門架復(fù)合滾輪實(shí)現(xiàn)滑滾。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種叉車門架滾輪系統(tǒng)，其特征是:所述第一中門架復(fù)合滾輪固設(shè)在中門架上部內(nèi)側(cè)與內(nèi)門架實(shí)現(xiàn)滑滾，所述第二中門架復(fù)合滾輪固設(shè)在中門架下部外側(cè)與外門架實(shí)現(xiàn)滑滾。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種叉車門架滾輪系統(tǒng)，其特征是:所述貨叉架上部兩側(cè)固設(shè)貨叉架復(fù)合滾輪與內(nèi)門架實(shí)現(xiàn)提升滑滾，貨叉架下部兩側(cè)固設(shè)貨叉架分離滾輪與內(nèi)門架實(shí)現(xiàn)提升滑滾。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種叉車門架滾輪系統(tǒng)，外門架的上部設(shè)置外門架分離滾輪在起升過程中與內(nèi)門架或中門架接觸實(shí)現(xiàn)滑滾，內(nèi)門架的下部設(shè)置內(nèi)門架復(fù)合滾輪在起升過程中與外門架或中門架接觸實(shí)現(xiàn)滑滾，外門架分離滾輪的側(cè)滾輪布置于槽鋼外部，可以很方便進(jìn)行設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)節(jié)，主滾輪布置于槽鋼內(nèi)部基本上不受門架橫梁的影響，在不影響滾輪正常使用的情況下可以隨意布置；內(nèi)門架下部采用復(fù)合滾輪，其上、下位置可以根據(jù)實(shí)際需求布置，而貨叉架滾輪的布置則可以根據(jù)二級門架與三級門架特點(diǎn)進(jìn)行靈活布置，以期達(dá)到設(shè)計(jì)靈活，安裝、維護(hù)方便的目標(biāo)。
文檔編號B66F9/08GK202953790SQ201220679210
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者顏靜, 張?jiān)讫? 徐翊華 申請人:山河智能裝備股份有限公司