施工升降機分箱式傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及升降機吊籠安全配套【技術(shù)領(lǐng)域】，目的是提供一種安裝調(diào)試簡便，能夠保持升降籠的升降平衡、平穩(wěn)，保證機械傳動件的使用安全和延長使用壽命的施工升降機分箱式傳動裝置，其結(jié)構(gòu)包括傳動導(dǎo)軌滑架，傳動導(dǎo)軌滑架上由上至下依次設(shè)有第一減速機底座和第二減速機底座，第一減速機底座和第二減速機底座上分別設(shè)有第一減速機和第二減速機，第一減速機和第二減速機上均設(shè)有電動機和輸出外齒輪，輸出外齒輪與傳動齒條嚙合連接。本實用新型將減速機底板與中間安裝底板合二為一，取消了中間底板，降低了零件加工成本和安裝成本。
【專利說明】施工升降機分箱式傳動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及升降機吊籠安全配套【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種施工升降機分箱式傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，施工升降機的升降傳動裝置是減速機安裝在一底板上，通過該底板與傳動架連接，由于減速機的輸出外齒輪與塔架上的傳動齒條嚙合連接，帶動傳動架作升降運動，因此兩個減速機上的四個輸出外齒輪需要與塔架上的齒條嚙合精確，才能很好地平衡上下兩個減速機的載荷受力。因此在安裝該升降傳動裝置時，必須很準確地調(diào)整好減速機在底板上的位置、底板安裝在傳動架上的位置以及上下兩處底板的相對位置。當(dāng)以上安裝不夠準確，或者某一部分發(fā)生相對位移時，就會導(dǎo)致上下減速機的外齒輪與齒條的嚙合不準確、傳動不同步，進而導(dǎo)致與它連接的傳動架也受力不平衡，給吊籠的升降運動帶來不平穩(wěn)，減速機上的工作零件如外齒輪、外齒條等容易磨損，安全使用壽命短。同時在維修和更換磨損傷的零件后，安裝及調(diào)整都極為繁瑣。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種安裝調(diào)試簡便，能夠保持升降籠的升降平衡、平穩(wěn)，保證機械傳動件的使用安全和延長使用壽命的施工升降機分箱式傳動裝置。
[0004]本實用新型施工升降機分箱式傳動裝置，包括傳動導(dǎo)軌滑架，所述傳動導(dǎo)軌滑架上由上至下依次設(shè)有第一減速機底座和第二減速機底座，所述第一減速機底座和第二減速機底座上分別設(shè)有第一減速機和第二減速機，所述第一減速機和第二減速機上均設(shè)有電動機和輸出外齒輪，所述輸出外齒輪與傳動齒條哨合連接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:將減速機底板與中間安裝底板合二為一，取消了中間底板，降低了零件加工成本和安裝成本；同時將減速機改進為分開上下兩部分獨立結(jié)構(gòu)，各部分減速機獨立安裝和調(diào)整，使上下兩處減速機外齒輪與齒條嚙合的準確程度更好，從而使傳動機架受力更加平衡，傳動時更加穩(wěn)定和安全可靠，使得機械傳動件齒輪、齒條的使用更安全，磨損較小，使用壽命長，同時易于減速機的安裝和整體調(diào)整，易于以后的維修、調(diào)整、更換。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型施工升降機分箱式傳動裝置的主視圖；
[0007]圖2是本實用新型施工升降機分箱式傳動裝置的剖視圖。
[0008]1、傳動導(dǎo)軌滑架；2、第一減速機；3、電動機；4、第一減速機底座；5、輸出外齒輪；
6、第二減速機底座；7、第二減速機；8、傳動齒條。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]參見圖1和圖2所示，施工升降機分箱式傳動裝置，包括傳動導(dǎo)軌滑架1，傳動導(dǎo)軌滑架I安裝在650mm的標準節(jié)上，傳動導(dǎo)軌滑架I上由上至下依次設(shè)有第一減速機底座4和第二減速機底座6，第一減速機底座4和第二減速機底座6上分別設(shè)有第一減速機2和第二減速機7，第一減速機2和第二減速機7上均設(shè)有電動機3和輸出外齒輪5，輸出外齒輪5與傳動齒條8嚙合連接。
[0011]本實用新型，首先安裝、定位第一減速機2，并且在調(diào)整好其輸出外齒輪5與傳動齒條8的嚙合后，再安裝、定位第二減速機7，隨后調(diào)整好其輸出外齒輪5與傳動齒條8的嚙合，從而使上下兩個減速機的輸出外齒輪5與傳動齒條8嚙合準確、可靠程度高，從而使傳動架在載重時受力平衡、升降平穩(wěn)。
[0012]本實用新型，將減速機底板與中間安裝底板合二為一，取消了中間底板，減少了減速機與底板的安裝、調(diào)整，以及底板與傳動架的安裝、調(diào)整，能夠直接將減速機安裝定位，降低了零件加工成本和安裝成本；同時將減速機改進為分開上下兩部分獨立結(jié)構(gòu)，各部分減速機獨立安裝和調(diào)整，使上下兩處減速機外齒輪與齒條嚙合的準確程度更好，從而使傳動機架受力更加平衡，傳動時更加穩(wěn)定和安全可靠，使得機械傳動件齒輪、齒條的使用更安全，磨損較小，使用壽命長，同時易于減速機的安裝和整體調(diào)整，易于以后的維修、調(diào)整、更換。
[0013]包括以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.施工升降機分箱式傳動裝置，包括傳動導(dǎo)軌滑架，其特征在于，所述傳動導(dǎo)軌滑架上由上至下依次設(shè)有第一減速機底座和第二減速機底座，所述第一減速機底座和第二減速機底座上分別設(shè)有第一減速機和第二減速機，所述第一減速機和第二減速機上均設(shè)有電動機和輸出外齒輪，所述輸出外齒輪與傳動齒條嚙合連接。
【文檔編號】B66B11/04GK204022221SQ201420484435
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】陳德 申請人:陳德