一種新型電梯門系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型電梯門系統(tǒng)，包括轎廂、轎門和層門，所述轎門包括第一轎門板和第二轎門板，所述層門包括第一層門板和第二層門板。由于所述新型電梯門系統(tǒng)在轎廂上設(shè)置了轎門，轎門包括第一轎門板和第二轎門板，在層站上設(shè)置了層門，層門包括第一層門板和第二層門板，使進出口分開，易于形成文明有序、禮貌乘坐的電梯文化，乘客進出電梯可以同時進行，避免了先出后進的弊端，節(jié)省了層站?？繒r間，轎門（層門）關(guān)門時兩個轎門板（層門板）都從中間向兩側(cè)移動，轎門（層門）開門時兩個轎門板（層門板）都從兩側(cè)向中間移動，即有中分門快速開門的特點，也具備了旁開門節(jié)省空間的特點。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種新型電梯門系統(tǒng)。 -種新型電梯門系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的電梯在轎廂一側(cè)都是單門進出，往往都需要等電梯內(nèi)的乘客(貨物）先出 來，等候在電梯外的乘客(貨物)才能進去。特別是在辦公大樓內(nèi)的電梯，在上下班時間常常 會造成進出乘客的擁堵，延長了電梯在樓層層站的?？繒r間。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型主要是解決現(xiàn)有電梯所存在的技術(shù)問題，從而提供一種進出口分開， 能同時進出的新型電梯門系統(tǒng)。
[0004] 本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：
[0005] -種新型電梯門系統(tǒng)，包括轎廂、轎門和層門，所述轎門包括第一轎門板和第二轎 門板，所述第一轎門板的轎廂側(cè)設(shè)置有寬度大于或等于轎門板的轎廂箱體，所述層門包括 第一層門板和第二層門板，所述第一層門板的樓層層站側(cè)設(shè)置有寬度大于或等于層門板的 層站箱體，所述第一轎門板和第一層門板相對，所述第二轎門板和第二層門板相對。
[0006] 作為優(yōu)選，所述第一轎門板和第二轎門板設(shè)置于轎廂的同一側(cè)，所述層門設(shè)置于 每個樓層的層站一側(cè)，所述第一轎門板、第二轎門板、第一層門板和第二層門板設(shè)置于轎廂 箱體和層站箱體之間。
[0007] 作為優(yōu)選，所述轎廂箱體和層站箱體上設(shè)置有控制面板。
[0008] 本實用新型電梯門系統(tǒng)的有益效果：由于所述新型電梯門系統(tǒng)在轎廂上設(shè)置了轎 門，轎門包括第一轎門板和第二轎門板，在層站上設(shè)置了層門，層門包括第一層門板和第二 層門板，使進出口分開，易于形成文明有序、禮貌乘坐的電梯文化，乘客進出電梯可以同時 進行，避免了先出后進的弊端，節(jié)省了層站停靠時間，轎門（層門）關(guān)門時兩個轎門板(層門 板）都從中間向兩側(cè)移動，轎門(層門）開門時兩個轎門板(層門板）都從兩側(cè)向中間移動，即 有中分門快速開門的特點，也具備了旁開門節(jié)省空間的特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010] 圖1為實用新型一種新型電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為實用新型一種新型電梯門系統(tǒng)在開門狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖3為實用新型一種新型電梯門系統(tǒng)在關(guān)門狀態(tài)的俯視圖；
[0013] 圖4為實用新型一種新型電梯門系統(tǒng)在開門狀態(tài)的俯視圖。

【具體實施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點 和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確 的界定。
[0015] 參閱圖1至圖4所示，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種新型電梯門系統(tǒng)，包括 轎廂、轎門和層門，所述轎門包括第一轎門板（2)和第二轎門板（4)，所述第一轎門板（2)的 轎廂側(cè)設(shè)置有寬度大于或等于轎門板的轎廂箱體（3)，所述層門包括第一層門板（5)和第 二層門板（7)，所述第一層門板（5)的樓層層站（10)側(cè)設(shè)置有寬度大于或等于層門板的層 站箱體（6)，所述第一轎門板（2)和第一層門板（5)相對，所述第二轎門板（4)和第二層門板 (7)相對。
[0016] 所述第一轎門板（2)和第二轎門板（4)設(shè)置于轎廂的同一側(cè)，所述層門設(shè)置于每 個樓層的層站（10)-側(cè)，所述第一轎門板（2)、第二轎門板（4)、第一層門板（5)和第二層門 板（7 )設(shè)置于轎廂箱體（3 )和層站箱體（6 )之間。
[0017] 所述新型電梯門系統(tǒng)在關(guān)門狀態(tài)時，第一轎門板（2)和第一層門板（5)在出口（9) 位置上，第二轎門板（4)和第二層門板（7)在入口（8)位置上，所述新型電梯門系統(tǒng)在開門 狀態(tài)時，第一轎門板（2)、第二轎門板（4)、第一層門板（5)和第二層門板（7)收攏在轎廂箱 體（3)與層站箱體（6)之間
[0018] 所述中間的轎廂廂體（3)和層站箱體（6)上設(shè)置有控制面板(未圖示)。
[0019] 當(dāng)電梯?？吭趯诱緯r，第一轎門板（2 )和第二轎門板（4 )往中間的轎廂廂體（3 )收 攏，在第一轎門板（2)和第二轎門板（4)往中間的轎廂廂體（3)收攏的同時，相對應(yīng)的第一 層門板（5)和第二層門板（7)也向中間收攏，電梯門打開后，乘客按序從進出門進出。乘客 進出完畢后，第一轎門板（2)、第二轎門板（4)、第一層門板（5)和第二層門板（7)從中間往 兩側(cè)移動，從而關(guān)閉電梯門。
[0020] 本實用新型電梯門系統(tǒng)的有益效果：由于所述新型電梯門系統(tǒng)在轎廂上設(shè)置了轎 門，轎門包括第一轎門板和第二轎門板，在層站上設(shè)置了層門，層門包括第一層門板和第二 層門板，使進出口分開，易于形成文明有序、禮貌乘坐的電梯文化，乘客進出電梯可以同時 進行，避免了先出后進的弊端，節(jié)省了層站?？繒r間，轎門（層門）關(guān)門時兩個轎門板(層門 板）都從中間向兩側(cè)移動，轎門(層門）開門時兩個轎門板(層門板）都從兩側(cè)向中間移動，即 有中分門快速開門的特點，也具備了旁開門節(jié)省空間的特點。
[0021] 以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限 于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。 因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型電梯門系統(tǒng)，其特征在于：包括轎廂、轎門和層門，所述轎門包括第一轎門 板和第二轎門板，所述第一轎門板的轎廂側(cè)設(shè)置有寬度大于或等于轎門板的轎廂箱體，所 述層門包括第一層門板和第二層門板，所述第一層門板的樓層層站側(cè)設(shè)置有寬度大于或等 于層門板的層站箱體，所述第一轎門板和第一層門板相對，所述第二轎門板和第二層門板 相對。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種新型電梯門系統(tǒng)，其特征在于：所述第一轎門板和第二轎 門板設(shè)置于轎廂的同一側(cè)，所述層門設(shè)置于每個樓層的層站一側(cè)，所述第一轎門板、第二轎 門板、第一層門板和第二層門板設(shè)置于轎廂箱體和層站箱體之間。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種新型電梯門系統(tǒng)，其特征在于：所述轎廂箱體和層站箱體 上設(shè)置有控制面板。
【文檔編號】B66B13/08GK203865791SQ201420304218
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】阮維亮 申請人:阮維亮