一種吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種吊具。該吊具包括吊鉤和連接機構(gòu)，吊鉤連接在連接機構(gòu)的下部，連接機構(gòu)上方連接鏈條，所述連接機構(gòu)包括上框架、下框架及連接在上框架和下框架之間的可伸縮連接件。在鏈條和吊鉤之間設(shè)置連接機構(gòu)，連接機構(gòu)的上框架和下框架之間通過可伸縮連接件連接，在汽車起吊的過程中，可伸縮連接件伸長開來，相對于鏈條直接連接吊鉤，采用可伸縮連接件這種剛性連接結(jié)構(gòu)，可以防止車身在轉(zhuǎn)移過程中因搖擺不定帶來的車身與物體或人員碰撞問題，避免車身損壞和產(chǎn)生安全隱患。
【專利說明】—種吊具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種吊具。

【背景技術(shù)】
[0002]車身吊具主要用于車身在生產(chǎn)過程中起吊的重要工具。在汽車裝配過程中，車身轉(zhuǎn)用通常采用的鏈條直接連接吊鉤，用吊鉤勾住車身車窗的上窗邊或其他部位，然后進行車身的移動。然而，現(xiàn)有吊具中采用鏈條直接連接吊鉤，連接結(jié)構(gòu)較簡單，鏈條較軟缺乏剛性，車身在起吊過程中極易出現(xiàn)前后和左右搖擺，需要兩人以上將車身扶住，車身搖擺不定會出現(xiàn)與物體和人員碰撞，易損壞車身和產(chǎn)生安全隱患。
[0003]因此，針對以上不足，有必要提供了一種新型吊具。
實用新型內(nèi)容
[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型的目的是提供一種吊具以解決現(xiàn)有的吊具起吊車身過程中存在的車身搖擺不定的問題。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種吊具，其包括吊鉤和連接機構(gòu)，吊鉤連接在連接機構(gòu)的下部，連接機構(gòu)上方連接鏈條，所述連接機構(gòu)包括上框架、下框架及連接在上框架和下框架之間的可伸縮連接件。
[0008]其中，所述可伸縮連接件包括兩套由多個上下依次連接的交叉臂形成的交叉臂組件，所述兩套交叉臂組件豎直并行設(shè)置在上框架和下框架之間。
[0009]其中，所述交叉臂組件中的各交叉臂之間通過銷軸活動連接。
[0010]其中，所述交叉臂組件頂部的兩個臂端分別通過兩個銷軸與上框架的框邊連接，上框架的框邊上開設(shè)有第一長條滑孔，其中一個銷軸與第一長條滑孔滑動配合；
[0011]所述交叉臂組件底部的兩個臂端分別通過兩個銷軸與下框架的框邊連接，下框架的框邊上與第一長條滑孔相對應(yīng)的位置開設(shè)有第二長條滑孔，其中一個銷軸與第二長條滑孔滑動配合。
[0012]其中，其中一套交叉臂組件中每個交叉臂的端部與另一套交叉臂組件中相應(yīng)的一個交叉臂的端部之間通過一連接桿活動連接。
[0013]其中，所述下框架的下方可轉(zhuǎn)動地連接兩個吊鉤，兩個吊鉤相對設(shè)置。
[0014]其中，所述吊鉤包括兩塊并行設(shè)置的鉤板，兩塊鉤板的上連接端通過一轉(zhuǎn)軸連接在下框架的兩端，兩塊鉤板的下自由端通過一橫桿連接。
[0015]其中，所述上框架和下框架上均設(shè)置有加強條。
[0016](三)有益效果
[0017]本實用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點:本實用新型提供的吊具中，在鏈條和吊鉤之間設(shè)置連接機構(gòu)，連接機構(gòu)的上框架和下框架之間通過可伸縮連接件連接，在汽車起吊的過程中，可伸縮連接件伸長開來，相對于鏈條直接連接吊鉤，采用可伸縮連接件這種剛性連接結(jié)構(gòu)，可以防止車身在轉(zhuǎn)移過程中因搖擺不定帶來的車身與物體或人員碰撞問題，避免車身損壞和產(chǎn)生安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例吊具的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中，1:上框架；2:下框架；3:交叉臂組件；4:鉤板；5:第一長條滑孔；6:第二長條滑孔；7:轉(zhuǎn)軸；8:橫桿；9:加強條；10:連接桿10。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0021]如圖1所示，本實用新型提供的用于汽車裝配的吊具，其包括吊鉤和連接機構(gòu)，吊鉤連接在連接機構(gòu)的下部，連接機構(gòu)上方連接鏈條，連接機構(gòu)包括上框架1、下框架2及連接在上框架I和下框架2之間的可伸縮連接件，可伸縮連接件包括兩套由多個上下依次連接的交叉臂形成的交叉臂組件3，兩套交叉臂組件3豎直并行設(shè)置在上框架I和下框架2之間，一套交叉臂組件3設(shè)置在上框架I和下框架2的一端，另一套交叉臂組件3設(shè)置在上框架I和下框架2的另一端。其中，上框架I和下框架2選用1mm厚度的鋼板組成。
[0022]上述技術(shù)方案中，汽車吊裝時，用吊鉤勾住車身，在車身重力作用下，交叉臂組件3在上框架I和下框架2之間豎向伸展開來，這樣，吊鉤的上方通過交叉臂組件3這種可伸縮的剛性連接件連接，車身在轉(zhuǎn)移的過程中就不易產(chǎn)生前后左右的搖擺，車身即可平穩(wěn)的轉(zhuǎn)移，不會出現(xiàn)車身與物體和人員碰撞，對車身起到有效的保護。
[0023]具體地，交叉臂組件3中的各交叉臂之間通過銷軸活動連接；交叉臂組件3頂端的交叉臂的上端通過銷軸與上框架I的框邊連接，上框架I的框邊上開設(shè)有第一長條滑孔5，該交叉臂的兩個臂的臂端分別通過兩個銷軸和上框邊連接，其中，與上框架I的框邊連接一個銷軸與第一長條滑孔5滑動配合；交叉臂組件3底端的交叉臂的下端通過銷軸與下框架2的框邊連接，下框架2的框邊上與上框架I的框邊上的第一長條滑孔5相應(yīng)的位置開設(shè)一個第二長條滑孔6，該交叉臂的兩個臂的臂端分別通過兩個銷軸和下框邊連接，其中，與下框架2的框邊連接一個銷軸與第二長條滑孔6滑動配合。在交叉臂組件3伸縮的過程中，位于上下兩端的交叉臂與框架連接處的一個銷軸可在相應(yīng)的長條滑孔中滑行，一方面可使交叉臂伸展穩(wěn)定，另一方面可限定伸縮的幅度。
[0024]進一步地，其中一套交叉臂組件3中的交叉臂的端部與另一套交叉臂組件3中相應(yīng)的交叉臂的端部通過一連接桿10連接，該連接桿10與交叉臂的端部為鉸接，連接桿10與交叉臂端部的銷軸同軸心。這樣可以保證兩套交叉臂組件3伸展的同步性和穩(wěn)定性。其中，連接桿10優(yōu)選為圓鋼。
[0025]具體地,下框架2的下方可轉(zhuǎn)動地設(shè)置兩個吊鉤,兩個吊鉤相對設(shè)置,在吊裝車身時，轉(zhuǎn)動吊鉤，可方便穩(wěn)定地將吊鉤勾住車身。
[0026]進一步地，吊鉤包括兩塊并行設(shè)置的鉤板4，兩塊鉤板4的上連接端通過一轉(zhuǎn)軸7連接在下框架2的兩端，兩塊鉤板4的下自由端通過一橫桿8連接。通過設(shè)置兩塊并行的鉤板4可以增加吊鉤的寬度，增大吊鉤與車身的接觸面積，提高起吊的穩(wěn)定性，兩塊鉤板4之間連接橫桿8可以使吊鉤的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。其中，轉(zhuǎn)軸7和橫桿8均選用圓鋼。當(dāng)然，其中的吊鉤也可以選用其他形式的吊鉤。
[0027]為了提高連接機構(gòu)的強度，上框架I相對的框邊之間連接有加強條9，該加強條9可以為長條狀的鋼板或其他型材，在上框架I上設(shè)置加強條9，也可以方便鏈條與上框架I的連接。當(dāng)然，下框架2相對的框邊之間也可以設(shè)置相同的加強條9，以提高下框架2的強度。
[0028]本實用新型的吊具在使用時，首先將下框架2—端的吊鉤勾住車身車窗的頂框或車身的其他部位，將下框架2另一端相對的另一個吊鉤勾住車身車窗的頂框或車身的其他部位，然后通過上框架I上方的鏈條，向上拉動上框架I，之后交叉臂組件3逐漸伸長，當(dāng)交叉臂組件3上下兩端插入長條滑孔中的銷軸從長條滑孔的一端滑動至另一端時，交叉臂組件3伸長至最大限度，之后將車身吊起，通過交叉臂組件3這種可伸縮的剛性連接件連接，車身在轉(zhuǎn)移的過程中就不易產(chǎn)生前后左右的搖擺。
[0029]綜上所述，本實用新型提供的吊具中，在鏈條和吊鉤之間設(shè)置可連接機構(gòu)，連接機構(gòu)的上框架I和下框架2之間通過交叉臂組件3連接，在汽車起吊的過程中，交叉臂伸長開來，相對于鏈條直接連接吊鉤，采用可伸縮連接件這種剛性連接結(jié)構(gòu)，可以防止車身在轉(zhuǎn)移過程中因搖擺不定帶來的車身與物體或人員碰撞問題，避免車身損壞和產(chǎn)生安全隱患，且在車身轉(zhuǎn)移的過程中只需一人操作即可；下框架2下方的兩個吊鉤可轉(zhuǎn)動地相對設(shè)置，在吊裝車身時，轉(zhuǎn)動吊鉤，可方便穩(wěn)定地將吊鉤勾住車身；吊鉤采用兩塊并行的鉤板4，可以增加吊鉤的寬度，增大吊鉤與車身的接觸面積，提高起吊的穩(wěn)定性。
[0030]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種吊具，其特征在于:其包括吊鉤和連接機構(gòu)，吊鉤連接在連接機構(gòu)的下部，連接機構(gòu)上方連接鏈條，所述連接機構(gòu)包括上框架、下框架及連接在上框架和下框架之間的可伸縮連接件； 所述可伸縮連接件包括兩套由多個上下依次連接的交叉臂形成的交叉臂組件，所述兩套交叉臂組件豎直并行設(shè)置在上框架和下框架之間； 所述交叉臂組件頂部的兩個臂端分別通過兩個銷軸與上框架的框邊連接，上框架的框邊上開設(shè)有第一長條滑孔，其中一個銷軸與第一長條滑孔滑動配合； 所述交叉臂組件底部的兩個臂端分別通過兩個銷軸與下框架的框邊連接，下框架的框邊上與第一長條滑孔相對應(yīng)的位置開設(shè)有第二長條滑孔，其中一個銷軸與第二長條滑孔滑動配合； 所述下框架的下方可轉(zhuǎn)動地連接兩個吊鉤，兩個吊鉤相對設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于:所述交叉臂組件中的各交叉臂之間通過銷軸活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于:其中一套交叉臂組件中每個交叉臂的端部與另一套交叉臂組件中相應(yīng)的一個交叉臂的端部之間通過一連接桿活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于:所述吊鉤包括兩塊并行設(shè)置的鉤板，兩塊鉤板的上連接端通過一轉(zhuǎn)軸連接在下框架的兩端，兩塊鉤板的下自由端通過一橫桿連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于:所述上框架和下框架上均設(shè)置有加強條。
【文檔編號】B66C1/28GK203833471SQ201420090663
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】陳玥, 汪勤 申請人:北汽福田汽車股份有限公司