單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)，其限速器的底座上通過主軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有繩輪和棘輪，主軸上安裝有編碼器，繩輪上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設(shè)有使棘爪轉(zhuǎn)向棘輪與棘輪的卡槽卡配的棘爪扭簧，在繩輪輪面上還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘爪定位結(jié)構(gòu)，棘爪定位結(jié)構(gòu)與繩輪之間設(shè)有定位扭簧，棘爪定位結(jié)構(gòu)的頂壓端與棘爪彈性頂壓配合，繩輪輪面的另一側(cè)還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)重力錘，棘爪定位結(jié)構(gòu)的觸發(fā)部上凸設(shè)有頂頭，棘爪上凸設(shè)有在重力錘的錘柄轉(zhuǎn)向繩輪的輪緣時(shí)與重力錘的錘柄頂壓的抬升復(fù)位桿，編碼器用于與電梯主控制系統(tǒng)傳輸相連，電梯主控制系統(tǒng)與電磁鐵控制相連。本實(shí)用新型的棘爪與棘爪定位結(jié)構(gòu)不需要人工復(fù)位，能用在無機(jī)房電梯中。
【專利說明】單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于限制電梯運(yùn)行速度的限速系統(tǒng)，尤其涉及一種單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]限速器是電梯安全的關(guān)鍵部件，現(xiàn)有技術(shù)中的有一種這樣的限速器，包括底座，底座上通過主軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過軸承設(shè)置在底座上，繩輪止轉(zhuǎn)裝配在主軸上，主軸的一端安裝有編碼器，繩輪上繞設(shè)有鋼絲繩。棘輪的直徑小于繩輪的直徑，在繩輪的輪面上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設(shè)置有扭簧，扭簧給棘爪扭力，使得棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)始終具有與棘輪的卡槽卡配的趨勢，在棘爪處于自由狀態(tài)的時(shí)候，棘爪與棘輪會(huì)處于卡緊的狀態(tài)，在繩輪上還轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有棘爪定位結(jié)構(gòu)，棘爪定位結(jié)構(gòu)具有一個(gè)頂壓端，該頂壓端頂壓在棘爪上，使得棘爪處于放開棘輪的正常狀態(tài)，棘爪定位結(jié)構(gòu)與繩輪之間具有扭簧，扭簧為棘爪定位結(jié)構(gòu)提供壓緊棘爪的力，使棘爪克服其上的扭簧力，保持與棘輪分離的狀態(tài)，繩輪上還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)重力錘，棘爪和棘爪定位結(jié)構(gòu)處在繩輪的一側(cè)，兩個(gè)重力錘處在繩輪的另外一側(cè)。兩個(gè)重力錘在繩輪上的設(shè)置方式是中心對稱的方式，重力錘的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)不處在兩端，重力錘的一端質(zhì)量較大為錘頭端，另一端質(zhì)量較小為錘柄端，一個(gè)重力錘的錘柄端與繩輪之間設(shè)置有壓簧裝置，壓簧裝置使得重力錘的錘頭端處在繩輪的中心部位，在該重力錘的錘頭部與另一個(gè)重力錘的錘柄部之間連接有連桿，連桿的兩端分別與兩個(gè)重力錘鉸接，在繩輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在壓簧裝置的作用下，兩個(gè)重力錘的錘頭部都處在繩輪的中心部位。在繩輪超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力的作用下，兩個(gè)重力錘會(huì)克服壓簧裝置的彈簧力張開，兩錘頭會(huì)都會(huì)轉(zhuǎn)向繩輪的邊沿處，兩錘柄轉(zhuǎn)向繩輪的中心處。在棘爪定位結(jié)構(gòu)上具有穿過繩輪的觸發(fā)部，在重力錘的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪的外緣時(shí)，重力錘對頂壓觸發(fā)部上凸設(shè)的頂頭，使得棘爪定位結(jié)構(gòu)克服其扭簧的力轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪定位結(jié)構(gòu)壓緊棘爪，使得棘爪繼續(xù)向遠(yuǎn)離棘輪的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)距離的增加，棘爪定位結(jié)構(gòu)會(huì)放開棘爪，棘爪在其扭簧的作用下與棘輪卡在一起，當(dāng)棘爪定位結(jié)構(gòu)放開棘爪后，棘爪就會(huì)越過棘爪定位結(jié)構(gòu)反過來擋著棘爪定位結(jié)構(gòu)，使得棘爪定位結(jié)構(gòu)不能復(fù)位，這時(shí)，棘爪定位結(jié)構(gòu)在扭簧力的作用下頂壓棘爪，使得棘爪可靠的處在與棘輪卡扣的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，如果搬動(dòng)棘爪使其向遠(yuǎn)離棘輪的方向轉(zhuǎn)動(dòng)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪就會(huì)與棘爪定位結(jié)構(gòu)分離，棘爪定位結(jié)構(gòu)在其扭簧的作用下回位，這時(shí)放開棘爪，棘爪定位結(jié)構(gòu)將與棘爪定位。這時(shí)，棘爪會(huì)反過來擋著棘爪定位結(jié)構(gòu)，使得棘爪定位結(jié)構(gòu)不能復(fù)位，這時(shí)，棘爪定位結(jié)構(gòu)在扭簧力的作用下頂壓棘爪，使得棘爪可靠的處在與棘輪卡扣的狀態(tài)。繩輪通過棘爪帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在底座上于繩輪的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有制動(dòng)板，制動(dòng)板的側(cè)面與輪面之間設(shè)置有連桿，連桿的一端與制動(dòng)板的側(cè)面鉸接，連桿的另一端與棘輪的輪面鉸接，在棘爪與棘輪卡扣在一起后，棘輪跟隨繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過連桿帶動(dòng)制動(dòng)板壓向繩輪，實(shí)現(xiàn)繩輪的制動(dòng)。在底座上還設(shè)置有電磁鐵，在電磁鐵通電時(shí)會(huì)頂壓重力錘，使得重力錘張開，讓棘輪和棘爪卡扣在一起，實(shí)現(xiàn)繩輪的強(qiáng)制制動(dòng)，當(dāng)電梯出現(xiàn)故障時(shí)，需要人工實(shí)現(xiàn)繩輪的制動(dòng)，這時(shí)，給電磁鐵通電就可以實(shí)現(xiàn)繩輪的制動(dòng)。當(dāng)然，在繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)超速時(shí)，重力錘也會(huì)張開，棘輪和棘爪卡扣在一起，在檢修人員進(jìn)行檢修時(shí)，即便將棘輪反正，讓棘爪與棘輪處于分離狀態(tài)時(shí)，棘爪仍然無法回位，需要人工克服扭簧力轉(zhuǎn)動(dòng)棘爪，使得棘爪回位并與棘爪定位結(jié)構(gòu)定位，在無機(jī)房電梯中，工人無法進(jìn)行棘爪的復(fù)位，造成了這類限速器無法在無機(jī)房電梯中使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的該系統(tǒng)的限速器沒有辦法在無機(jī)房電梯中使用的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)，包括單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車限速器和夾繩器，單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車限速器包括底座，底座上通過主軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過軸承設(shè)置在底座上，繩輪止轉(zhuǎn)裝配在主軸上，主軸上安裝有編碼器，繩輪的輪面的一側(cè)上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設(shè)置有使棘爪轉(zhuǎn)向棘輪與棘輪的卡槽卡配的棘爪扭簧，在繩輪的輪面上還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘爪定位結(jié)構(gòu)，棘爪定位結(jié)構(gòu)與繩輪之間設(shè)置有定位扭簧，棘爪定位結(jié)構(gòu)的頂壓端與棘爪彈性頂壓配合，繩輪輪面的另一側(cè)還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)重力錘，在底座上還設(shè)置有在通電后頂壓重力錘使得重力錘張開的電磁鐵，棘爪定位結(jié)構(gòu)的觸發(fā)部上凸設(shè)有在重力錘的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪的外緣時(shí)與動(dòng)力錘推壓配合的頂頭，在所述棘輪上連接設(shè)置有拉索，所述的棘爪上凸設(shè)有在重力錘的錘柄轉(zhuǎn)向繩輪的輪緣時(shí)與重力錘的錘柄頂壓使得棘爪與棘輪分離并使得棘爪定位結(jié)構(gòu)與棘爪復(fù)位的抬升復(fù)位桿，所述編碼器用于與電梯主控制系統(tǒng)傳輸相連，電梯主控制系統(tǒng)與電磁鐵控制相連，所述夾繩器包括U型的框架，框架的底部固定設(shè)置有固定摩擦片，固定摩擦片與框架之間填設(shè)有緩沖簧片，框架的開口部固定設(shè)置有動(dòng)作板，動(dòng)作板與固定摩擦片之間具有活動(dòng)摩擦片，活動(dòng)摩擦片與動(dòng)作板相對的一側(cè)固定有三角形的楔塊，活動(dòng)摩擦片滑動(dòng)裝配在動(dòng)作板上，動(dòng)作板通過其上具有的斜面與楔塊的斜面滑動(dòng)配合，動(dòng)作板上固定設(shè)置有頂頭結(jié)構(gòu)，頂頭結(jié)構(gòu)具有滑動(dòng)防脫插設(shè)在動(dòng)作板上的伸縮頂頭，伸縮頂頭的內(nèi)端伸入滑動(dòng)摩擦板上設(shè)置的定位孔中，伸縮頂頭的外端伸出動(dòng)作板，所述伸縮頂頭的外端與拉索相連。
[0005]所述的繩輪為輪轂狀，抬升復(fù)位桿由繩輪的兩個(gè)輻條之間的空間中穿過。
[0006]所述的重力錘的錘柄上開設(shè)有功能孔，所述抬升復(fù)位桿由功能孔中穿過，重力錘的錘柄通過功能孔的孔壁與抬升復(fù)位桿之間的頂壓與抬升復(fù)位桿頂壓，所述功能孔具有避讓抬升復(fù)位桿的避讓部分。
[0007]所述的重力錘的錘柄上開設(shè)有功能孔，所述抬升復(fù)位桿由功能孔中穿過，重力錘的錘柄上通過穿設(shè)在功能孔中螺紋結(jié)構(gòu)固定有頂壓輪，重力錘的錘柄通過頂壓輪與抬升復(fù)位桿之間的頂壓與抬升復(fù)位桿頂壓，所述功能孔具有避讓抬升復(fù)位桿的避讓部分。
[0008]所述的伸縮頂頭通過固定套體滑動(dòng)防脫插設(shè)在動(dòng)作板上，所述固定套體插設(shè)在動(dòng)作板上開設(shè)的安裝孔中，伸縮頂頭插設(shè)在固定套體內(nèi)，固定套體的內(nèi)端部具有內(nèi)翻的擋沿，伸縮頂頭的外周面上凸設(shè)有與所述擋沿頂壓配合的軸環(huán)，在固定套體的外周面上設(shè)置有與動(dòng)作板內(nèi)側(cè)面配合的固定凸環(huán)，固定套體的后端螺紋旋設(shè)有鎖緊螺母，鎖緊螺母的前端面與動(dòng)作板的外側(cè)面頂壓配合，鎖緊螺母的后端具有與固定套體的后端面頂壓配合的翻沿，伸縮頂頭上套設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的前端頂壓在軸環(huán)上，后端頂壓在翻沿上。[0009]所述的活動(dòng)摩擦片通過滑動(dòng)結(jié)構(gòu)與動(dòng)作板滑動(dòng)裝配，所述的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括所述楔塊的兩側(cè)面上固定的防脫板，在動(dòng)作板上固定有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板的表面構(gòu)成動(dòng)作板的斜面，導(dǎo)向板的兩側(cè)設(shè)置有沿導(dǎo)向板的長度方向延伸的側(cè)沿，兩防脫板的兩側(cè)相對翻設(shè)有扣沿，兩扣沿與兩側(cè)沿滑動(dòng)卡扣配合。
[0010]所述的緩沖簧片為碟簧片。
[0011]所述的活動(dòng)摩擦片上設(shè)有用于上提活動(dòng)摩擦片使其與固定摩擦片分離的把手。
[0012]本實(shí)用新型的棘爪上凸設(shè)有抬升復(fù)位桿，在重力錘的錘柄轉(zhuǎn)向繩輪的輪緣時(shí)，也就是，在重力錘復(fù)位時(shí)，重力錘的錘柄會(huì)頂壓抬升復(fù)位桿，使得棘爪向遠(yuǎn)離棘輪的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪與棘爪定位結(jié)構(gòu)分離，棘爪復(fù)與棘爪定位結(jié)構(gòu)復(fù)位，回歸正常狀態(tài)，棘爪處于放開棘輪的狀態(tài)，本實(shí)用新型的棘爪與棘爪定位結(jié)構(gòu)可以自動(dòng)復(fù)位，不需要人工復(fù)位，可以用在無機(jī)房電梯中；另外，主軸上設(shè)置有編碼器，在電梯處于停止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候，繩輪也會(huì)處于不動(dòng)的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，編碼器會(huì)檢測到主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以以此自動(dòng)防止電梯溜車。另外，在發(fā)生緊急狀況時(shí)，限速器動(dòng)作后，棘輪棘爪卡卡配，棘輪帶動(dòng)拉索，將伸縮頂頭拉出，這樣活動(dòng)摩擦板在重力的作用下向下運(yùn)動(dòng)夾緊鋼絲繩，可靠保證轎廂的穩(wěn)定停靠，保證在緊急情況發(fā)生時(shí)，轎廂能可靠停止方式，因轎廂的墜落而造成的意外事故的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中的繩輪與棘輪的裝配示意圖；
[0015]圖3是圖2的左視圖；
[0016]圖4是圖2的右視圖；
[0017]圖5是圖1中的繩輪與棘輪的裝配圖的爆炸示意圖；
[0018]圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例所應(yīng)用的電梯系統(tǒng)的自動(dòng)防溜車控制圖；
[0019]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中的夾繩器的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8是圖6中的頂頭結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]一種單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)的實(shí)施例，在圖廣5中，其限速器的底座I上通過主軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有繩輪2和棘輪3，主軸的兩端通過軸承設(shè)置在底座I上，繩輪2止轉(zhuǎn)裝配在主軸上，主軸的一端安裝有編碼器，繩輪2上繞設(shè)有鋼絲繩。棘輪3的直徑小于繩輪2的直徑，在繩輪2的輪面上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘爪4，棘爪4與繩輪2之間設(shè)置有扭簧，扭簧給棘爪4扭力，使得棘爪4轉(zhuǎn)動(dòng)始終具有與棘輪3的卡槽卡配的趨勢，在棘爪4處于自由狀態(tài)的時(shí)候，棘爪4與棘輪3會(huì)處于卡緊的狀態(tài)，在繩輪2上還轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有棘爪定位結(jié)構(gòu)6，棘爪定位結(jié)構(gòu)6具有一個(gè)頂壓端，該頂壓端頂壓在棘爪4上，使得棘爪4處于放開棘輪3的正常狀態(tài)，棘爪定位結(jié)構(gòu)6與繩輪2之間具有扭簧，扭簧為棘爪定位結(jié)構(gòu)6提供壓緊棘爪4的力，使棘爪4克服其上的扭簧力,保持與棘輪3分離的狀態(tài),繩輪2上還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)重力錘5，棘爪4和棘爪定位結(jié)構(gòu)6處在繩輪2的一側(cè)，兩個(gè)重力錘5處在繩輪2的另外一側(cè)。兩個(gè)重力錘5在繩輪2上的設(shè)置方式是中心對稱的方式，重力錘5的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)不處在兩端，重力錘5的一端質(zhì)量較大為錘頭端，另一端質(zhì)量較小為錘柄端，一個(gè)重力錘5的錘柄端與繩輪2之間設(shè)置有壓簧裝置11，壓簧裝置11使得重力錘5的錘頭端處在繩輪2的中心部位，在該重力錘5的錘頭部與另一個(gè)重力錘5的錘柄部之間連接有連桿10，連桿10的兩端分別與兩個(gè)重力錘5鉸接，在繩輪2正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在壓簧裝置11的作用下，兩個(gè)重力錘5的錘頭部都處在繩輪2的中心部位。在繩輪2超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力的作用下，兩個(gè)重力錘5會(huì)克服壓簧裝置11的彈簧力張開，兩錘頭會(huì)都會(huì)轉(zhuǎn)向繩輪2的邊沿處，兩錘柄轉(zhuǎn)向繩輪2的中心處。在棘爪定位結(jié)構(gòu)6上具有穿過繩輪2的觸發(fā)部，在重力錘5的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪2的外緣時(shí)，重力錘5對頂壓觸發(fā)部上凸設(shè)的頂頭，使得棘爪定位結(jié)構(gòu)6克服其扭簧的力轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪定位結(jié)構(gòu)6壓緊棘爪4，使得棘爪4繼續(xù)向遠(yuǎn)離棘輪3的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)距離的增加,棘爪定位結(jié)構(gòu)6會(huì)放開棘爪4，棘爪4在其扭簧的作用下與棘輪3卡在一起，當(dāng)棘爪定位結(jié)構(gòu)6放開棘爪4后,棘爪4就會(huì)越過棘爪定位結(jié)構(gòu)6反過來擋著棘爪定位結(jié)構(gòu)6,使得棘爪定位結(jié)構(gòu)6不能復(fù)位，這時(shí)，棘爪定位結(jié)構(gòu)6在扭簧力的作用下頂壓棘爪4，使得棘爪4可靠的處在與棘輪3卡扣的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，如果要接觸棘爪4和棘輪3之間的卡扣。使得棘爪4和棘爪定位結(jié)構(gòu)6回復(fù)相互頂壓，使得棘爪4保持在與棘輪3分離的狀態(tài)時(shí)，就可以搬動(dòng)棘爪4使其向遠(yuǎn)離棘輪3的方向轉(zhuǎn)動(dòng)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪4就會(huì)與棘爪定位結(jié)構(gòu)6分離，棘爪定位結(jié)構(gòu)6在其扭簧的作用下回位，這時(shí)放開棘爪4，棘爪定位結(jié)構(gòu)6將與棘爪定位，兩者回復(fù)到初始狀態(tài)。
[0022]在棘爪4上凸設(shè)有抬升復(fù)位桿7，抬升復(fù)位桿7垂直于繩輪2的輪面，這里的繩輪2為輪轂裝，在就有輪緣，有輪心，輪心與輪緣之間通過輻條連成一個(gè)整體，抬升復(fù)位桿7由兩個(gè)輻條之間穿過，在重力錘5的錘柄上開設(shè)有功能孔9，抬升復(fù)位桿7由兩個(gè)輻條之間穿過后再由功能孔9中穿過。在重力錘5的錘柄上通過穿設(shè)在功能孔9中螺紋結(jié)構(gòu)固定有頂壓輪8，當(dāng)重力錘5復(fù)位時(shí)，也就是當(dāng)重力錘5的錘柄轉(zhuǎn)向繩輪2的輪緣時(shí)，頂壓輪8會(huì)頂壓抬升復(fù)位桿7，也就是驅(qū)動(dòng)棘爪4使其向遠(yuǎn)離棘輪3的方向轉(zhuǎn)動(dòng)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪4就會(huì)與棘爪定位結(jié)構(gòu)6分離，棘爪定位結(jié)構(gòu)6在其扭簧的作用下回位，這時(shí)放開棘爪4，棘爪定位結(jié)構(gòu)6將與棘爪定位，兩者回復(fù)到初始狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)棘爪4的自動(dòng)復(fù)位。
[0023]由于抬升復(fù)位桿7是穿過重力錘5的錘柄上功能孔9的，在運(yùn)動(dòng)過程中，抬升復(fù)位桿7會(huì)相對于重力錘5的錘柄運(yùn)動(dòng)，所以功能孔9需要具有避讓抬升復(fù)位桿7的避讓部分，避讓部分可以使得抬升復(fù)位桿7相對于重力錘5自由移動(dòng)。
[0024]在其他實(shí)施例中也可以不安裝頂壓輪，直接由功能孔的孔壁頂壓抬升復(fù)位桿。
[0025]在底座I上還設(shè)置有電磁鐵，在通電后，電磁鐵會(huì)頂壓重力錘，使得兩重力錘張開，也就是使得重力錘的較重的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪的外緣，實(shí)現(xiàn)繩輪的強(qiáng)制制動(dòng)。圖6是本實(shí)施例所應(yīng)用的電梯系統(tǒng)的自動(dòng)防溜車控制圖，在電梯停靠時(shí)候，由于超載引起的曳引力不足；超載引起的制動(dòng)力不足；電梯維護(hù)不及時(shí)造成的鋼絲繩磨損或油污，致使曳引機(jī)不足；或電梯維護(hù)不及時(shí)造成的剎車片磨損過大，致使制動(dòng)力不足等等各種原因，會(huì)出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，溜車都是出現(xiàn)在電梯?？康臅r(shí)候，這個(gè)時(shí)候安裝在主軸的一端的編碼器與會(huì)向電梯主控制系統(tǒng)傳輸信號(hào)，也就是，一旦主軸轉(zhuǎn)動(dòng)符合溜車條件時(shí)，編碼器就會(huì)有溜車的信號(hào)傳輸給電梯主控制系統(tǒng)，電梯主控制系統(tǒng)與電磁鐵控制相連，在電梯主控制系統(tǒng)接收到編碼器傳來的溜車信號(hào)后，就會(huì)控制電磁鐵通電，實(shí)現(xiàn)繩輪的強(qiáng)制制動(dòng)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)防溜車現(xiàn)象的出現(xiàn)。
[0026]在圖7和圖8中，夾繩器的框架13為U型，也就是由一塊板彎折成的具有三個(gè)側(cè)壁的U型結(jié)構(gòu)，在框架13的底部固定設(shè)置有固定摩擦片14，固定摩擦片14通過螺栓固定在框架13上，在固定摩擦片14與框架13之間填設(shè)有碟簧片12，碟簧片12穿設(shè)在螺栓上，在固定摩擦片14受力時(shí)碟簧片12可以起到緩沖作用。在框架13的開口部固定設(shè)置有動(dòng)作板22，動(dòng)作板22與框架13共同形成方筒狀。在動(dòng)作板22與固定摩擦片14之間具有活動(dòng)摩擦片16，活動(dòng)摩擦片16滑動(dòng)裝配在動(dòng)作板22上，活動(dòng)摩擦片16與動(dòng)作板22相對的面上固定有楔塊15，楔塊15為三角形楔塊。在動(dòng)作板22的相應(yīng)面上固定導(dǎo)向板19，導(dǎo)向板19也為楔形塊，在其斜面與楔塊的斜面配合。在導(dǎo)向板19的兩側(cè)設(shè)置有沿導(dǎo)向板的長度方向延伸的側(cè)沿，也就是說在導(dǎo)向板19的兩側(cè)出來兩個(gè)凸條。在楔塊15的兩側(cè)面上固定的防脫板18，在兩防脫板的兩側(cè)相對翻設(shè)有扣沿，兩扣沿與兩側(cè)沿滑動(dòng)卡扣配合，這樣，活動(dòng)摩擦片16可以相對于動(dòng)作板滑動(dòng)并且不能與動(dòng)作板分離。這里的楔塊有兩個(gè)，間隔設(shè)在活動(dòng)摩擦片上，相應(yīng)的防脫板以及導(dǎo)向板也有兩套。
[0027]在圖動(dòng)作板上固定設(shè)置有頂頭結(jié)構(gòu)20，頂頭結(jié)構(gòu)20具有滑動(dòng)防脫插設(shè)在動(dòng)作板上的伸縮頂頭23，伸縮頂頭23通過固定套體24滑動(dòng)防脫插設(shè)在動(dòng)作板22上，固定套體24插設(shè)在動(dòng)作板22上開設(shè)的安裝孔中，伸縮頂頭23插設(shè)在固定套體24內(nèi)，在固定套體24的內(nèi)端部具有內(nèi)翻的擋沿29，伸縮頂頭23的外周面上凸設(shè)有軸環(huán)28，軸環(huán)28與擋沿29頂壓配合，在固定套體24的外周面上設(shè)置有固定凸環(huán)25，固定凸環(huán)25與動(dòng)作板22的內(nèi)側(cè)面配合，固定套體24的后端螺紋旋設(shè)有鎖緊螺母26，鎖緊螺母26的前端面與動(dòng)作板22的外側(cè)面頂壓配合，鎖緊螺母26與固定凸環(huán)25 —起實(shí)現(xiàn)固定套體24在動(dòng)作板22上的固定。在鎖緊螺母26的后端具有翻沿，該翻沿與固定套體24的后端面頂壓配合。伸縮頂頭23上套設(shè)有復(fù)位彈簧27，復(fù)位彈簧27的前端頂壓在軸環(huán)28上，復(fù)位彈簧27的后端頂壓在翻沿上。在滑動(dòng)摩擦板上設(shè)置有定位孔21，伸縮頂頭的內(nèi)端伸入定位孔21中，伸縮頂頭23的外端伸出動(dòng)作板。伸縮頂頭23的外端頭上連接有拉索30，拉索30的另外一端固定在棘輪3的輪面上，當(dāng)棘輪在棘爪的帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)時(shí)，棘輪會(huì)拉動(dòng)拉索，將伸縮頂頭拉出，這時(shí)活動(dòng)摩擦片會(huì)在重力的作用下移和固定摩擦片一起夾緊鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)轎廂的可靠停止。
[0028]活動(dòng)摩擦片16上設(shè)有把手17，把手17用于上提活動(dòng)摩擦片，使活動(dòng)摩擦片與固定摩擦片分離。
[0029]本實(shí)施例中的緩沖簧片為碟簧片，也可以為板簧片。
【權(quán)利要求】
1.一種單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)，包括單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車限速器和夾繩器，單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車限速器包括底座，底座上通過主軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過軸承設(shè)置在底座上，繩輪止轉(zhuǎn)裝配在主軸上，主軸上安裝有編碼器，繩輪的輪面的一側(cè)上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設(shè)置有使棘爪轉(zhuǎn)向棘輪與棘輪的卡槽卡配的棘爪扭簧，在繩輪的輪面上還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘爪定位結(jié)構(gòu)，棘爪定位結(jié)構(gòu)與繩輪之間設(shè)置有定位扭簧，棘爪定位結(jié)構(gòu)的頂壓端與棘爪彈性頂壓配合，繩輪輪面的另一側(cè)還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)重力錘，在底座上還設(shè)置有在通電后頂壓重力錘使得重力錘張開的電磁鐵，棘爪定位結(jié)構(gòu)的觸發(fā)部上凸設(shè)有在重力錘的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪的外緣時(shí)與動(dòng)力錘推壓配合的頂頭，在所述棘輪上連接設(shè)置有拉索，其特征在于:所述的棘爪上凸設(shè)有在重力錘的錘柄轉(zhuǎn)向繩輪的輪緣時(shí)與重力錘的錘柄頂壓使得棘爪與棘輪分離并使得棘爪定位結(jié)構(gòu)與棘爪復(fù)位的抬升復(fù)位桿，所述編碼器用于與電梯主控制系統(tǒng)傳輸相連，電梯主控制系統(tǒng)與電磁鐵控制相連，所述夾繩器包括U型的框架，框架的底部固定設(shè)置有固定摩擦片，固定摩擦片與框架之間填設(shè)有緩沖簧片，框架的開口部固定設(shè)置有動(dòng)作板，動(dòng)作板與固定摩擦片之間具有活動(dòng)摩擦片，活動(dòng)摩擦片與動(dòng)作板相對的一側(cè)固定有三角形的楔塊，活動(dòng)摩擦片滑動(dòng)裝配在動(dòng)作板上，動(dòng)作板通過其上具有的斜面與楔塊的斜面滑動(dòng)配合，動(dòng)作板上固定設(shè)置有頂頭結(jié)構(gòu)，頂頭結(jié)構(gòu)具有滑動(dòng)防脫插設(shè)在動(dòng)作板上的伸縮頂頭，伸縮頂頭的內(nèi)端伸入滑動(dòng)摩擦板上設(shè)置的定位孔中，伸縮頂頭的外端伸出動(dòng)作板，所述伸縮頂頭的外端與拉索相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)，其特征在于:所述的繩輪為輪轂狀，抬升復(fù)位桿由繩輪的兩個(gè)輻條之間的空間中穿過。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)，其特征在于:所述的重力錘的錘柄上開 設(shè)有功能孔，所述抬升復(fù)位桿由功能孔中穿過，重力錘的錘柄通過功能孔的孔壁與抬升復(fù)位桿之間的頂壓與抬升復(fù)位桿頂壓，所述功能孔具有避讓抬升復(fù)位桿的避讓部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)，其特征在于:所述的重力錘的錘柄上開設(shè)有功能孔，所述抬升復(fù)位桿由功能孔中穿過，重力錘的錘柄上通過穿設(shè)在功能孔中螺紋結(jié)構(gòu)固定有頂壓輪，重力錘的錘柄通過頂壓輪與抬升復(fù)位桿之間的頂壓與抬升復(fù)位桿頂壓，所述功能孔具有避讓抬升復(fù)位桿的避讓部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)，其特征在于:所述的伸縮頂頭通過固定套體滑動(dòng)防脫插設(shè)在動(dòng)作板上，所述固定套體插設(shè)在動(dòng)作板上開設(shè)的安裝孔中，伸縮頂頭插設(shè)在固定套體內(nèi)，固定套體的內(nèi)端部具有內(nèi)翻的擋沿，伸縮頂頭的外周面上凸設(shè)有與所述擋沿頂壓配合的軸環(huán)，在固定套體的外周面上設(shè)置有與動(dòng)作板內(nèi)側(cè)面配合的固定凸環(huán)，固定套體的后端螺紋旋設(shè)有鎖緊螺母，鎖緊螺母的前端面與動(dòng)作板的外側(cè)面頂壓配合，鎖緊螺母的后端具有與固定套體的后端面頂壓配合的翻沿，伸縮頂頭上套設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的前端頂壓在軸環(huán)上，后端頂壓在翻沿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)，其特征在于:所述的活動(dòng)摩擦片通過滑動(dòng)結(jié)構(gòu)與動(dòng)作板滑動(dòng)裝配，所述的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)包括所述楔塊的兩側(cè)面上固定的防脫板，在動(dòng)作板上固定有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板的表面構(gòu)成動(dòng)作板的斜面，導(dǎo)向板的兩側(cè)設(shè)置有沿導(dǎo)向板的長度方向延伸的側(cè)沿，兩防脫板的兩側(cè)相對翻設(shè)有扣沿，兩扣沿與兩側(cè)沿滑動(dòng)卡扣配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)，其特征在于:所述的緩沖簧片為碟簧片。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單向無機(jī)房自動(dòng)防溜車安全限速系統(tǒng)，其特征在于:所述的活動(dòng)摩擦片上設(shè) 有用于上提活動(dòng)摩擦片使其與固定摩擦片分離的把手。
【文檔編號(hào)】B66B5/24GK203699593SQ201420077891
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】孫紅亮 申請人:西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司