有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)及控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)，包括信息采集模塊、信息傳輸模塊和照明控制模塊；信息采集模塊用于采集乘客進(jìn)出站信息、照度信息及有軌電車進(jìn)出站的信息；信息傳輸模塊用于將信息采集模塊采集到的信息傳輸至照明控制模塊；照明控制模塊根據(jù)通信模塊傳輸?shù)能囌菊斩刃畔?、有軌電車進(jìn)出站信息以及乘客進(jìn)出站信息，控制照明光源的亮度。由于設(shè)置有照度檢測儀、有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備以及人員活動檢測裝置，可以根據(jù)車站的不同情況對照明控制模塊進(jìn)行控制，進(jìn)而控制照明光源的開啟及亮度，減少了非必要時段照明光源開啟所帶來的能源的浪費，而全自動的控制方式，進(jìn)一步節(jié)約了人力資源，減少了車站的運行成本。
【專利說明】有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)及控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種有軌電車車站照明控制系統(tǒng)及控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，現(xiàn)代有軌電車在國內(nèi)得到迅速發(fā)展。目前，已在沈陽、蘇州等地建成并投運。由于有軌電車大都設(shè)置在公路沿線，大部分軌道線都沒有設(shè)置專門的照明燈，而是借助路燈照明。大部分的軌道站臺也沒有設(shè)置照明系統(tǒng)。
[0003]軌道站臺有一定的特殊性。有時站臺候車人員會較多，甚至比較擁擠；有些時候，比如臨近末班車時，候車人員可能會很少。如果不在站臺設(shè)置照明系統(tǒng)，可能會影響候車乘客的安全感。如果設(shè)置照明系統(tǒng)，在候車人員少甚至無人等車時也會造成一些不必要的浪費。
[0004]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需研宄一種照明控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)候車人的情況及有軌電車進(jìn)出站的信息，自動調(diào)整照明方式，可以同時兼顧照明和節(jié)能的有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種可以根據(jù)有軌電車車站乘客的情況及有軌電車進(jìn)出站的信息，自動調(diào)整照明方式，同時兼顧照明和節(jié)能的有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)及控制方法。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)，包括信息采集模塊、信息傳輸模塊和照明控制模塊；在正常情況下，所述信息采集模塊用于采集車站照度信息、有軌電車進(jìn)出站信息以及乘客進(jìn)出站信息；所述信息傳輸模塊用于將所述信息采集模塊采集到的信息傳輸至所述照明控制模塊；所述照明控制模塊根據(jù)接收到的所述信息傳輸模塊傳輸?shù)乃鲕囌菊斩刃畔?、所述有軌電車進(jìn)出站信息以及所述乘客進(jìn)出站信息，控制照明光源的亮度；有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)還包括設(shè)置于控制中心的遠(yuǎn)程照明控制模塊和中心通信模塊；在車站發(fā)生異常情況時，所述遠(yuǎn)程照明控制模塊通過所述中心通信模塊，直接控制所述照明控制模塊，并通過所述照明控制模塊控制所述照明光源的亮度；所述照明光源的故障信息，通過所述中心通信模塊上傳至所述遠(yuǎn)程照明控制模塊。
[0007]進(jìn)一步地，所述信息采集模塊至少包括用于檢測車站照度信息的照度檢測儀和用于檢測有軌電車進(jìn)出站信息的有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備；所述照度檢測儀將檢測到的所述車站照度信息通過用作所述信息傳輸模塊的車站照度通信模塊傳輸至所述照明控制模塊，若所述照度檢測儀顯示為白晝模式，則所述控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，所述照明光源關(guān)閉；若所述照度檢測儀顯示為夜晚模式，則所述控制模塊開啟，控制所述照明光源的亮度；所述有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備將所檢測到的所述有軌電車進(jìn)出站信息通過用作所述信息傳輸模塊的檢測通信模塊傳輸至所述照明控制模塊，若所述照明控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，則所述照明光源關(guān)閉，若所述照明控制模塊開啟，則所述照明控制模塊根據(jù)所接收的所述有軌電車進(jìn)出站信息，控制所述照明光源的亮度。
[0008]進(jìn)一步地，所述信息采集模塊還包括用于檢測乘客進(jìn)出站信息的人員活動檢測裝置，以及用于信息傳輸模塊的觸發(fā)裝置；所述人員活動檢測裝置檢測到乘客進(jìn)出站信息，觸動觸發(fā)裝置，所述觸發(fā)裝置將所述人員活動檢測裝置檢測到的乘客進(jìn)出站信息發(fā)送至所述照明控制模塊，若所述照明控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，則所述照明光源關(guān)閉；若所述照明控制模塊開啟，則所述照明控制模塊根據(jù)所接收的所述乘客進(jìn)出站信息，控制所述照明光源的亮度。
[0009]本發(fā)明還提供了一種有軌電車車站用照明控制方法，在正常情況下，至少包括下述步驟:
[0010]步驟一，啟動用于檢測車站照度信息的照度檢測儀；所述照度檢測儀將檢測到的所述車站照度信息通過車站照度通信模塊傳輸至照明控制模塊，當(dāng)所述照度檢測儀檢測到的所述車站照度信息為白晝模式時，所述照明控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，所述照明光源關(guān)閉；當(dāng)所述照度檢測儀檢測到的所述車站照度信息為夜晚模式時，所述照明控制模塊開啟，所述照明控制模塊根據(jù)接收到的所述有軌電車進(jìn)出站信息，控制所述照明光源的亮度；
[0011]步驟二，啟動用于檢測有軌電車進(jìn)出站信息的有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備；所述有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備將檢測到的所述有軌電車進(jìn)出站信息通過檢測通信模塊傳輸至所述照明控制模塊，當(dāng)照度檢測儀檢測到的車站照度信息為白晝模式時，所述照明控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，所述照明光源關(guān)閉；當(dāng)所述照度檢測儀檢測到的所述車站照度信息為夜晚模式時，所述照明控制模塊開啟，所述照明控制模塊根據(jù)接收的所述有軌電車進(jìn)出站信息，控制所述照明光源的亮度；
[0012]車站發(fā)生異常情況時，設(shè)置于控制中心的遠(yuǎn)程照明控制模塊通過中心通信模塊，直接控制所述照明控制模塊，并通過所述照明控制模塊控制所述照明光源的亮度；當(dāng)所述照明光源發(fā)生故障時，所述照明光源的故障信息通過所述中心通信模塊，上傳至所述遠(yuǎn)程照明控制模塊。
[0013]進(jìn)一步地，還包括用于檢測乘客進(jìn)出站信息的人員活動檢測裝置和用作信息傳輸?shù)挠|發(fā)裝置；所述人員活動檢測裝置檢測到所述乘客進(jìn)出站信息，觸動所述觸發(fā)裝置，所述觸發(fā)裝置將所述人員活動檢測裝置檢測到的所述乘客進(jìn)出站信息發(fā)送至所述照明控制模塊，所述照明控制模塊控制所述照明光源的亮度:當(dāng)所述照度檢測儀檢測到的所述車站照度信息為白晝模式時，所述照明控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，所述照明光源關(guān)閉；當(dāng)所述照度檢測儀檢測到的所述車站照度信息為夜晚模式時，所述照明控制模塊根據(jù)所述乘客進(jìn)出站信息，控制所述照明光源的亮度。
[0014]本發(fā)明的有益效果:
[0015]本發(fā)明的有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)和方法，由于設(shè)置有照度檢測儀、有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備以及人員活動檢測裝置，可以根據(jù)車站的不同情況對照明控制模塊進(jìn)行控制，進(jìn)而控制照明光源的開啟及亮度，減少了非必要時段照明光源開啟所帶來的能源的浪費。
[0016]另外，由于車站的照明控制方式為全自動控制方式，照明控制系統(tǒng)可以根據(jù)其內(nèi)預(yù)設(shè)的模式自動切換，不需人工操作，節(jié)約了人力資源，減少了車站的運行成本。
[0017]設(shè)置于控制中心的遠(yuǎn)程照明控制模塊，可以通過中心通信模塊直接控制照明控制模塊，調(diào)整照明光源的開啟及亮度，提供了在車站出現(xiàn)緊急情況時對車站照明系統(tǒng)的控制能力。另外，由于照明光源的故障信息，可以通過中心通信模塊上傳至遠(yuǎn)程照明控制模塊，避免了照明光源出現(xiàn)故障不能及時發(fā)現(xiàn)而影響使用的情況的發(fā)生。
[0018]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明實施例一有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本發(fā)明實施例一有軌電車車站用照明控制方法的流程圖。

【具體實施方式】
[0021]如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)及控制方法。
[0022]本發(fā)明中，為了避免在非必要時段照明光源開啟而導(dǎo)致能源的浪費，在照度檢測設(shè)備內(nèi)設(shè)置有白晝模式和夜晚模式。其中白晝模式定義為自然光照可以滿足車站照明需求的模式，該模式下不用開啟車站照明控制系統(tǒng)中的照明光源。夜晚模式定義為自然光不能滿足車站照明需求的模式，該模式下需要借助車站照明系統(tǒng)提供照明光源。
[0023]為了進(jìn)一步節(jié)約能源，根據(jù)車站實際所需照明光源的亮度，將夜晚模式又分為候車模式和上下車照明模式。其中候車模式光源亮度可以為30%照度，而上下車照明模式為100%照度，避免乘客上下車過程由于光照不足而發(fā)生意外。
[0024]如圖1所示，在實施例一中，提供了一種有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)，包括信息采集模塊、信息傳輸模塊、照明控制模塊以及設(shè)置于控制中心的遠(yuǎn)程照明控制模塊和中心通信模塊。
[0025]在正常情況下，信息采集模塊用于采集車站照度信息、有軌電車進(jìn)出站信息以及乘客進(jìn)出站信息。信息傳輸模塊用于將信息采集模塊采集到的信息傳輸至照明控制模塊。照明控制模塊根據(jù)接收到的信息傳輸模塊傳輸?shù)能囌菊斩刃畔?、有軌電車進(jìn)出站信息以及乘客進(jìn)出站信息，控制照明光源的亮度。
[0026]具體來說，上述的信息采集模塊包括用于采集車站照度信息的照度檢測儀、用于檢測有軌電車進(jìn)出站信息的有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備以及用于檢測乘客進(jìn)出站信息的人員活動檢測裝置。
[0027]具體工作時，照度檢測儀將所檢測到的車站照度信息通過用作信息傳輸模塊的車站照度通信模塊傳輸至照明控制模塊，照明控制模塊根據(jù)所接收的車站照度信息，控制照明光源的亮度。如果照度檢測儀檢測到的車站照度符合白晝模式，則照明控制模塊處于關(guān)閉模式，照明光源關(guān)閉；如果照度檢測儀檢測到車站照度符合夜晚模式，則車站照度通信模塊將信息傳輸至照明控制模塊，照明控制模塊開啟。采用這種控制模式，可以在光照充足的情況下，保證照明光源自動關(guān)閉，節(jié)約了能源，同時節(jié)約了由于需要人工控制照明光源開開啟與關(guān)閉所需的人力成本。
[0028]在照度檢測儀檢測到的照度信息符合夜晚模式時，有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備將所檢測到的有軌電車進(jìn)出站信息通過用作信息傳輸模塊的檢測通信模塊傳輸至照明控制模±夬，照明控制模塊根據(jù)所接收的有軌電車進(jìn)出站信息，控制所需照明光源的亮度。若通信模塊接收到有軌電車進(jìn)站信號，則上下車照明模式開啟，照明光源滿負(fù)荷工作，提供100 %照度，以便滿足乘客上下車需求；當(dāng)通信模塊接收到有軌電車已經(jīng)駛離車站的信號時，車站照度顯示為候車照明模式，提供30%照度。
[0029]如果照度檢測儀檢測到目前狀態(tài)符合白晝模式，無論有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備是否檢測到有軌電車進(jìn)出站信息，照明控制模塊自動關(guān)閉，照明光源處于關(guān)閉狀態(tài)。照度檢測儀與有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備的這種結(jié)合方式，可以保證在照度符合白晝模式時，照明光源自動關(guān)閉，當(dāng)接收到有軌電車進(jìn)出站信息時，根據(jù)具體情況調(diào)整照明光源的照度，進(jìn)一步節(jié)約了能源。
[0030]本實施例中，檢測有軌電車進(jìn)站的設(shè)備，可以根據(jù)目前常用的有軌電車定位和信號控制設(shè)備，也可以采用讀取信標(biāo)、環(huán)形線圈檢測或軌道電路等多種檢設(shè)備。
[0031]在照度檢測儀檢測到的照度信息符合夜晚模式時，如果人員活動檢測裝置檢測到乘客進(jìn)出站信息，則觸動觸發(fā)裝置，觸發(fā)裝置將人員活動檢測裝置檢測到的乘客進(jìn)出站信息發(fā)送至照明控制模塊，照明控制模塊根據(jù)收到的信息提供30%照度的候車照明；當(dāng)照度檢測儀檢測到的車站照度信息為白晝模式時，無論人員活動檢測設(shè)備是否檢測到乘客進(jìn)出站信息，照明控制模塊始終處于關(guān)閉狀態(tài)，照明光源關(guān)閉。
[0032]如果照度檢測儀檢測到目前情況屬于夜晚照明模式，并且人員活動檢測裝置檢測到有乘客進(jìn)出站信息，此時，若通信模塊接收到有軌電車進(jìn)出站信號，則上下車照明模式開啟，提供100%照度。
[0033]本實施例中，用于檢測乘客進(jìn)出站信息的人員活動檢測設(shè)備，可以是紅外線檢測設(shè)備，也可以是攝像機(jī)或者其他設(shè)備。
[0034]前述的描述，是照明控制系統(tǒng)正常工作時的各模塊之間的協(xié)作。在車站發(fā)生異常情況時，比如發(fā)送火災(zāi)、地震、水災(zāi)，或者列車出現(xiàn)故障等時，遠(yuǎn)程照明控制模塊通過中心通信模塊，直接控制照明控制模塊，并通過照明控制模塊控制照明光源的亮度，比如將照明光源關(guān)閉或者提供100%照度等。
[0035]照明光源的故障信息，通過中心通信模塊上傳至遠(yuǎn)程照明控制模塊，控制中心在第一時間得到故障信息，從而及時對照明光源進(jìn)行維修保養(yǎng)，以免影響照明光源的正常應(yīng)用。
[0036]如圖2所示，本發(fā)明還提供了一種有軌電車車站用照明控制方法，在正常情況下，包括下述步驟:
[0037]步驟一，啟動用于檢測車站照度信息的照度檢測儀，照度檢測儀將檢測到的車站照度信息通過車站照度通信模塊傳輸至照明控制模塊，當(dāng)照度檢測儀檢測到的車站照度信息為白晝模式時，照明控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，照明光源關(guān)閉；當(dāng)照度檢測儀檢測到的車站照度信息為夜晚模式時，照明控制模塊開啟；
[0038]步驟二，啟動用于檢測有軌電車進(jìn)出站信息的有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備；有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備將檢測到的有軌電車進(jìn)出站信息通過檢測通信模塊傳輸至照明控制模塊，若照度檢測儀檢測到的車站照度信息為白晝模式，照明控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，照明光源關(guān)閉，即無論有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備是否檢測到有軌電車進(jìn)出站信息，照明控制模塊自動關(guān)閉，照明光源處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0039]當(dāng)照度檢測儀檢測到的車站照度信息為夜晚模式時，照明控制模塊開啟。如果通信模塊接收到有軌電車進(jìn)站信號，則上下車照明模式開啟，照明光源滿負(fù)荷工作，提供100%照度，以便滿足乘客上下車需求；當(dāng)通信模塊接收到有軌電車已經(jīng)駛離車站的信號時，車站照度顯示為候車照明模式，提供30%照度。
[0040]在此過程中，檢測有軌電車進(jìn)站的設(shè)備，可以根據(jù)目前常用的有軌電車定位和信號控制設(shè)備，也可以采用讀取信標(biāo)、環(huán)形線圈檢測或軌道電路等多種檢設(shè)備。
[0041]步驟三，啟動用于檢測車站候車乘客的活動情況的人員活動檢測裝置，如果人員活動檢測裝置檢測到乘客進(jìn)出站信息，則觸動觸發(fā)裝置，觸發(fā)裝置將人員活動檢測裝置檢測到的乘客進(jìn)出站信息發(fā)送至照明控制模塊，照明控制模塊根據(jù)收到的信息提供30 %照度的候車照明；當(dāng)照度檢測儀檢測到的車站照度信息為白晝模式時，無論人員活動檢測設(shè)備是否檢測到乘客進(jìn)出站信息，照明控制模塊始終處于關(guān)閉狀態(tài)，照明光源關(guān)閉。
[0042]在此檢測過程中，用于檢測乘客進(jìn)出站信息的人員活動檢測設(shè)備，可以是紅外線檢測設(shè)備，也可以是攝像機(jī)或者其他設(shè)備。
[0043]步驟四，當(dāng)有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備檢測到有軌電車已經(jīng)駛出車站，處于不需要上車乘客的候車狀態(tài)，則照明控制單元控制照度值調(diào)整為乘客等候時的30%照度的候車照明。僅在有軌電車進(jìn)出站檢測再次檢測到有軌電車進(jìn)站時，循環(huán)步驟二中提供100%照度控制。
[0044]另外，在車站發(fā)生異常情況時，比如發(fā)送火災(zāi)、地震、水災(zāi)，或者列車出現(xiàn)故障等時，遠(yuǎn)程照明控制模塊通過中心通信模塊，直接控制照明控制模塊，并通過照明控制模塊控制照明光源的亮度，比如將照明光源關(guān)閉或者提供100%照度等。
[0045]當(dāng)有軌電車處于非運營狀態(tài)時，也可以通過遠(yuǎn)程控制照明模塊直接關(guān)閉照明光源。
[0046]另外，照明光源故障信息可以通過用于信息傳輸模塊的中心通信模塊上傳至設(shè)置于控制中心的遠(yuǎn)程照明控制模塊，實現(xiàn)對照明光源故障的及時發(fā)現(xiàn)和及時維護(hù)。
[0047]上述各實施例中的通信模塊，可以為有線或者無線通信方式。
[0048]在其他實施例中，根據(jù)各個站點的具體情況，信息采集模塊可以選擇有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備或者人員活動檢測裝置中的一種。
[0049]在其他實施例中，候車模式光源亮度可以為30% -60%照度，而上下車照明模式為70% -100%照度。
[0050]本發(fā)明的有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)和方法，由于設(shè)置有照度檢測儀、有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備以及人員活動檢測裝置，可以根據(jù)車站的不同情況對照明控制模塊進(jìn)行控制，進(jìn)而控制照明光源的開啟及亮度，減少了非必要時段照明光源開啟所帶來的能源的浪費。
[0051 ] 另外，由于車站的照明控制方式為全自動控制方式，照明控制系統(tǒng)可以根據(jù)其內(nèi)預(yù)設(shè)的模式自動切換，不需人工操作，節(jié)約了人力資源，減少了車站的運行成本。
[0052]設(shè)置于控制中心的遠(yuǎn)程照明控制模塊，可以通過中心通信模塊直接控制照明控制模塊，調(diào)整照明光源的開啟及亮度，提供了在車站出現(xiàn)緊急情況時對車站照明系統(tǒng)的控制能力。另外，由于照明光源的故障信息，可以通過中心通信模塊上傳至遠(yuǎn)程照明控制模塊，避免了照明光源出現(xiàn)故障不能及時發(fā)現(xiàn)而影響使用的情況的發(fā)生。
[0053]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)，其特征在于，包括信息采集模塊、信息傳輸模塊和照明控制模塊；在正常情況下，所述信息采集模塊用于采集車站照度信息、有軌電車進(jìn)出站信息以及乘客進(jìn)出站信息；所述信息傳輸模塊用于將所述信息采集模塊采集到的信息傳輸至所述照明控制模塊，所述照明控制模塊根據(jù)接收到的所述信息傳輸模塊傳輸?shù)乃鲕囌菊斩刃畔?、所述有軌電車進(jìn)出站信息以及所述乘客進(jìn)出站信息，控制照明光源的亮度；所述有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)還包括設(shè)置于控制中心的遠(yuǎn)程照明控制模塊和中心通信模塊；在車站發(fā)生異常情況時所述遠(yuǎn)程照明控制模塊通過所述中心通信模塊，直接控制所述照明控制模塊，并通過所述照明控制模塊控制所述照明光源的亮度；所述照明光源的故障信息，通過所述中心通信模塊上傳至所述遠(yuǎn)程照明控制模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)，其特征在于，所述信息采集模塊至少包括用于檢測車站照度信息的照度檢測儀和用于檢測有軌電車進(jìn)出站信息的有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備；所述照度檢測儀將檢測到的所述車站照度信息通過用作所述信息傳輸模塊的車站照度通信模塊傳輸至所述照明控制模塊，若所述照度檢測儀顯示為白晝模式，則所述控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，所述照明光源關(guān)閉；若所述照度檢測儀顯示為夜晚模式，則所述控制模塊開啟；所述有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備將所檢測到的所述有軌電車進(jìn)出站信息通過用作所述信息傳輸模塊的檢測通信模塊傳輸至所述照明控制模塊，若所述照明控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，則所述照明光源關(guān)閉，若所述照明控制模塊開啟，則所述照明控制模塊根據(jù)所接收的所述有軌電車進(jìn)出站信息，控制所述照明光源的亮度。
3.如權(quán)利要求2所述的有軌電車車站用照明控制系統(tǒng)，其特征在于，所述信息采集模塊還包括用于檢測乘客進(jìn)出站信息的人員活動檢測裝置，以及用于信息傳輸模塊的觸發(fā)裝置；所述人員活動檢測裝置檢測到乘客進(jìn)出站信息，觸動觸發(fā)裝置，所述觸發(fā)裝置將所述人員活動檢測裝置檢測到的乘客進(jìn)出站信息發(fā)送至所述照明控制模塊，若所述照明控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，則所述照明光源關(guān)閉；若所述照明控制模塊開啟，則所述照明控制模塊根據(jù)所接收的所述乘客進(jìn)出站信息，控制所述照明光源的亮度。
4.一種有軌電車車站用照明控制方法，其特征在于，在正常情況下，至少包括下述步驟: 步驟一，啟動用于檢測車站照度信息的照度檢測儀；所述照度檢測儀將檢測到的所述車站照度信息通過車站照度通信模塊傳輸至照明控制模塊，當(dāng)所述照度檢測儀檢測到的所述車站照度信息為白晝模式時，所述照明控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，所述照明光源關(guān)閉；當(dāng)所述照度檢測儀檢測到的所述車站照度信息為夜晚模式時，所述照明控制模塊開啟，所述照明控制模塊根據(jù)接收到的所述有軌電車進(jìn)出站信息，控制所述照明光源的亮度； 步驟二，啟動用于檢測有軌電車進(jìn)出站信息的有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備；所述有軌電車進(jìn)出站檢測設(shè)備將檢測到的所述有軌電車進(jìn)出站信息通過檢測通信模塊傳輸至所述照明控制模塊，當(dāng)照度檢測儀檢測到的車站照度信息為白晝模式時，所述照明控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，所述照明光源關(guān)閉；當(dāng)所述照度檢測儀檢測到的所述車站照度信息為夜晚模式時，所述照明控制模塊開啟，所述照明控制模塊根據(jù)接收的所述有軌電車進(jìn)出站信息，控制所述照明光源的亮度； 車站發(fā)生異常情況時，設(shè)置于控制中心的遠(yuǎn)程照明控制模塊通過中心通信模塊，直接控制所述照明控制模塊，并通過所述照明控制模塊控制所述照明光源的亮度；當(dāng)所述照明光源發(fā)生故障時，所述照明光源的故障信息通過所述中心通信模塊，上傳至所述遠(yuǎn)程照明控制模塊。
5.如權(quán)利要求4所述有軌電車車站用照明控制方法，其特征在于，還包括用于檢測乘客進(jìn)出站信息的人員活動檢測裝置和用作信息傳輸?shù)挠|發(fā)裝置；所述人員活動檢測裝置檢測到所述乘客進(jìn)出站信息，觸動所述觸發(fā)裝置，所述觸發(fā)裝置將所述人員活動檢測裝置檢測到的所述乘客進(jìn)出站信息發(fā)送至所述照明控制模塊，所述照明控制模塊控制所述照明光源的亮度:當(dāng)所述照度檢測儀檢測到的所述車站照度信息為白晝模式時，所述照明控制模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，所述照明光源關(guān)閉；當(dāng)所述照度檢測儀檢測到的所述車站照度信息為夜晚模式時，所述照明控制模塊根據(jù)所述乘客進(jìn)出站信息，控制所述照明光源的亮度。
【文檔編號】H05B37/02GK104507234SQ201410831541
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月23日
【發(fā)明者】肖賓杰, 沈國紅, 唐賈言, 鐘建輝 申請人:上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院