雙油缸集成平移裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明為一種雙油缸集成平移裝置，解決了現(xiàn)有平移裝置存在外形大、結(jié)構(gòu)笨、重量重、不便于攜帶、平移行程小的問題。本發(fā)明平移裝置是推拉油缸與卡銷油缸為一體的集成結(jié)構(gòu)，其中推拉油缸為雙作用油缸，可實現(xiàn)機車的左右平移；卡銷油缸為單作用油缸，可實現(xiàn)卡銷的下移鎖定和自動復位。使用時，本發(fā)明裝置要與起升油缸組件、帶孔支座配合使用。本發(fā)明裝置設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、體積小、便于運輸，同時極大地增大了機車的平移距離。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于機械、液壓【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及液壓傳動平移裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計，具體是一種 雙油缸集成平移裝置。 雙油缸集成平移裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 當軌道機車(如鐵路、礦山運輸機車等）發(fā)生機車脫軌事故時，需要救援設(shè)備的協(xié) 助救援，而大型救援設(shè)備可能會無法進入或無法及時到達。平移裝置是救援設(shè)備的關(guān)鍵部 分，但是現(xiàn)有平移裝置均存在外形大、結(jié)構(gòu)笨、重量重、不便于攜帶、平移行程小等缺點，那 么要想迅速地實現(xiàn)機車復軌，我們就必須設(shè)計一種全新的平移裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不 足。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有平移裝置存在外形大、結(jié)構(gòu)笨、重量重、不便于攜 帶、平移行程小的問題，而提供一種雙油缸集成平移裝置。
[0004] 本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的： 一種雙油缸集成平移裝置，包括推拉油缸和卡銷油缸； 所述的推拉油缸包括推拉缸體、活塞桿、活塞和導向套，導向套螺紋連接于推拉缸體的 前端腔口內(nèi)，活塞桿穿過導向套后插至推拉缸體的腔體內(nèi)，活塞滑動卡置在推拉缸體的腔 體內(nèi)，并且活塞與活塞桿的末端螺紋連接；推拉缸體前部開設(shè)有第一進油口，第一進油口與 推拉缸體內(nèi)位于導向套與活塞之間的腔體相通；導向套外壁與推拉缸體的腔壁之間設(shè)有〇 型圈和擋圈（形成靜密封)，導向套內(nèi)壁與活塞桿外壁之間依次設(shè)有防塵圈、活塞桿組合密 封圈和導向環(huán)(形成動密封）；活塞外壁與推拉缸體的腔壁之間設(shè)有活塞組合密封圈（形成 動密封)，活塞內(nèi)孔壁與活塞桿外壁之間設(shè)有0型圈和擋圈(形成靜密封）； 所述的卡銷油缸包括卡銷缸體、卡銷、螺蓋和起銷顯示桿，卡銷安裝于卡銷缸體的腔體 內(nèi)，卡銷缸體的腔體被卡階分為上腔體和下腔體，上腔體直徑大于下腔體直徑；卡銷的側(cè)壁 頂部由上而下依次向外延設(shè)有第一凸緣和第二凸緣，第一凸緣直徑大于第二凸緣直徑；卡 銷滑動卡置在卡銷缸體的下腔體內(nèi)且卡銷側(cè)壁與下腔體腔壁之間設(shè)有軸用格萊圈，第一凸 緣滑動卡置在卡銷缸體的上腔體內(nèi)且第一凸緣側(cè)壁與上腔體腔壁之間設(shè)有孔用格萊圈，第 二凸緣頂置在卡銷缸體的腔體內(nèi)的卡階上，卡銷下端露于卡銷缸體的下腔體腔口外；卡銷 上第一凸緣的頂部開設(shè)有安裝槽，起銷顯示桿垂直固定于安裝槽的槽底上；螺蓋螺紋連接 于卡銷缸體上腔體的腔口內(nèi)，螺蓋上開設(shè)有供起銷顯示桿穿過的通孔，起銷顯示桿與螺蓋 為間隙配合；起銷顯示桿上套設(shè)有第一彈簧，第一彈簧外套設(shè)有第二彈簧，第一、二彈簧的 兩端分別頂置在安裝槽槽底和螺蓋底面；卡銷缸體缸壁頂部的端面上設(shè)有第二進油口和第 三進油口，第二進油口與上腔體內(nèi)位于第一凸緣與卡階之間的部分相通，當?shù)诙M油口進 液，卡銷克服第一、二彈簧的預緊合力上移，當?shù)诙M油口不進液，第一、二彈簧的預緊合力 使卡銷下移； 卡銷缸體的側(cè)壁上設(shè)有固定塊，固定塊螺紋連接于推拉缸體的后端腔口內(nèi)，固定塊外 壁與推拉缸體的腔壁之間設(shè)有0型圈和擋圈，固定塊的端面上開設(shè)有與第三進油口相通的 供油通孔，當?shù)谌M油口進液時，液壓力推動活塞桿與活塞相對推拉缸體左移，當?shù)谝贿M油 口進液時，液壓力推動活塞桿與活塞相對推拉缸體右移。
[0005] 進一步地，活塞與活塞桿之間設(shè)有第一緊定螺釘，以防止活塞相對活塞桿轉(zhuǎn)動而 松脫；固定塊與推拉缸體之間設(shè)有第二緊定螺釘，以防止推拉缸體與固定塊之間的相對轉(zhuǎn) 動。
[0006] 推拉缸體上設(shè)有提手，以方便本發(fā)明裝置的提拿。
[0007] 本發(fā)明裝置整體采用TC4鈦合金材料制作而成。該材料經(jīng)強化處理屈服強度可達 900-950MPa，而材料密度僅為4. 51g/cm3。
[0008] 卡銷露出下腔體的一端端部采用30度倒錐角結(jié)構(gòu)，這樣就能使卡銷可靠自鎖在 支座孔內(nèi)。
[0009] 本發(fā)明平移裝置是推拉油缸與卡銷油缸為一體的集成結(jié)構(gòu)，其中推拉油缸為雙作 用油缸，可實現(xiàn)機車的左右平移；卡銷油缸為單作用油缸，可實現(xiàn)卡銷的下移鎖定和自動復 位。使用時，本發(fā)明裝置要與起升油缸組件、帶孔支座配合使用，如圖5所示。
[0010] 卡銷靠第一、二彈簧預緊力卡在與其配合使用的支座的孔內(nèi)，頂升油缸組件將機 車頂起，第三進油口進液使活塞桿推出并推移機車移動一個步距。第二進油口進液，卡銷上 移收回。由于活塞桿一端與頂著機車的頂升油缸組件相連，頂升油缸組件端重量遠遠大于 本發(fā)明裝置重量，故第一進油口進液，使得本發(fā)明裝置移動，直至在第一、二彈簧預緊力作 用下卡銷卡進支座的下一孔內(nèi)，完成一個工作循環(huán)。
[0011] 本發(fā)明裝置經(jīng)過多個工作循環(huán)，可在救援現(xiàn)場利用較小設(shè)備實現(xiàn)增大機車移動距 離的目的。
[0012] 本發(fā)明裝置的有益效果為： 1) 本發(fā)明裝置設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、體積小、便于運輸，同時極大地增大了機車 的平移距離； 2) 本發(fā)明裝置為推拉油缸與卡銷油缸一體集成結(jié)構(gòu)，其中卡銷油缸為單作用油缸彈簧 復位；平移油缸為50MPa超高壓雙作用油缸，推力140KN，拉力80KN ; 3) 本發(fā)明裝置卡銷油缸復位彈簧為雙彈簧結(jié)構(gòu)，彈簧總彈力達1. 65KN ; 4) 本發(fā)明裝置卡銷油缸密封件采用進口格萊圈密封，格萊圈與常規(guī)密封圈比較，摩擦 阻力非常小，這就大大降低了卡銷伸出時所受摩擦阻力，有效的保證了純靠彈簧力彈出的 卡銷可靠、靈活、迅速； 5) 本發(fā)明裝置整體采用TC4鈦合金設(shè)計，總重量不到25Kg ; 6) 本發(fā)明裝置卡銷油缸的卡銷采用30度倒錐角結(jié)構(gòu)，保證卡銷可靠自鎖在支座孔內(nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2為圖1的俯視圖。
[0015] 圖3為圖2中A-A剖視圖。
[0016] 圖4為本發(fā)明裝置中卡銷油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖5為本發(fā)明裝置使用示意圖。
[0018] 圖中：1-推拉缸體、2-活塞桿、3-活塞、4-導向套、5-第一進油口、6-0型圈、7-擋 圈、8-防塵圈、9-活塞桿組合密封圈、10-導向環(huán)、11-活塞組合密封圈、12-卡銷缸體、 13-卡銷、14-螺蓋、15-起銷顯不桿、16-卡階、17-第一凸緣、18-第二凸緣、19-軸用格萊 圈、20-孔用格萊圈、21-安裝槽、22-第一彈簧、23-第二彈簧、24-第二進油口、25-第三進 油口、26-固定塊、27-供油通孔、28-第一緊定螺釘、29-第二緊定螺釘、30-提手、31-起升 油缸組件、32-支座。

【具體實施方式】
[0019] 以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的描述： 如圖1至3所示，一種雙油缸集成平移裝置，包括推拉油缸和卡銷油缸； 所述的推拉油缸包括推拉缸體1、活塞桿2、活塞3和導向套4,導向套4螺紋連接于推 拉缸體1的前端腔口內(nèi)，活塞桿2穿過導向套4后插至推拉缸體1的腔體內(nèi)，活塞3滑動卡 置在推拉缸體1的腔體內(nèi)，并且活塞3與活塞桿2的末端螺紋連接；推拉缸體1前部開設(shè)有 第一進油口 5,第一進油口 5與推拉缸體1內(nèi)位于導向套4與活塞3之間的腔體相通；導向 套4外壁與推拉缸體1的腔壁之間設(shè)有0型圈6和擋圈7,導向套4內(nèi)壁與活塞桿2外壁之 間依次設(shè)有防塵圈8、活塞桿組合密封圈9和導向環(huán)10 ;活塞3側(cè)壁與推拉缸體1的腔壁之 間設(shè)有活塞組合密封圈11，活塞3內(nèi)孔壁與活塞桿2外壁之間設(shè)有0型圈6和擋圈7 ; 所述的卡銷油缸包括卡銷缸體12、卡銷13、螺蓋14和起銷顯示桿15,卡銷13安裝于卡 銷缸體12的腔體內(nèi)，卡銷缸體12的腔體被卡階16分為上腔體和下腔體，上腔體直徑大于 下腔體直徑；卡銷13的側(cè)壁頂部由上而下依次向外延設(shè)有第一凸緣17和第二凸緣18,第 一凸緣17直徑大于第二凸緣18直徑；卡銷13滑動卡置在卡銷缸體12的下腔體內(nèi)且卡銷 13側(cè)壁與下腔體腔壁之間設(shè)有軸用格萊圈19,第一凸緣17滑動卡置在卡銷缸體12的上腔 體內(nèi)且第一凸緣17側(cè)壁與上腔體腔壁之間設(shè)有孔用格萊圈20,第二凸緣18頂置在卡銷缸 體12的腔體內(nèi)的卡階16上，卡銷13下端露于卡銷缸體12的下腔體腔口外；卡銷13上第 一凸緣17的頂部開設(shè)有安裝槽21，起銷顯示桿15垂直固定于安裝槽21的槽底上；螺蓋14 螺紋連接于卡銷缸體12上腔體的腔口內(nèi)，螺蓋14上開設(shè)有供起銷顯示桿15穿過的通孔； 起銷顯示桿15上套設(shè)有第一彈簧22,第一彈簧22外套設(shè)有第二彈簧23,第一、二彈簧22、 23的兩端分別頂置在安裝槽21槽底和螺蓋14底面；卡銷缸體12缸壁頂部的端面上設(shè)有 第二進油口 24和第三進油口 25,第二進油口 24與上腔體內(nèi)位于第一凸緣17與卡階16之 間的部分相通； 卡銷缸體12的側(cè)壁上設(shè)有固定塊26,固定塊26螺紋連接于推拉缸體1的后端腔口內(nèi)， 固定塊26外壁與推拉缸體1的腔壁之間設(shè)有0型圈6和擋圈7,固定塊26的端面上開設(shè)有 與第三進油口 25相通的供油通孔27。
[0020] 活塞3與活塞桿2之間設(shè)有第一緊定螺釘28,固定塊26與推拉缸體1之間設(shè)有第 二緊定螺釘29。
[0021] 推拉缸體1上設(shè)有提手30。
[0022] 卡銷13露出下腔體的一端端部采用30度倒錐角結(jié)構(gòu)。
[0023] 具體實施時，本裝置整體采用TC4鈦合金材料制作而成，設(shè)計總重量僅為24. 6Kg。 其中推拉缸體1缸徑為Φ 60mm，壁厚為12mm，活塞桿桿徑為Φ 40mm，行程為300mm，與之配 套使用的支座32上相鄰兩孔間距為240mm，推拉油缸的推拉行程大于支座32上相鄰兩孔間 距；卡銷缸體12缸徑為Φ 75mm，行程為21mm。
[0024] 本發(fā)明裝置工作液壓油壓50Mpa，推拉油缸的推力為140KN，拉力為80KN，活塞桿 屬于細長桿類型，對其進行彎曲穩(wěn)定性驗算，推拉油缸的推、拉力小于或等于11KN時，推拉 油缸屬于安全、穩(wěn)定狀態(tài)。按照鋼與軟鋼之間的摩擦系數(shù)〇. 2進行計算，一個推拉油缸能實 現(xiàn)55KN即5. 5T重物的平移?？ㄤN油缸起銷力為50KN，第一彈簧22與第二彈簧23簧絲直 徑分別為Φ 3mm、Φ 5mm，材料為碳素彈簧鋼絲-II組，中徑分別為Φ 21 mm、Φ 35 mm,當卡 銷13處于伸出狀態(tài)時，第一彈簧22與第二彈簧23的最小預緊力分別為0. 17KN、0. 55KN，預 緊合力為〇· 72KN。當卡銷13處于收回狀態(tài)時，第一彈簧22與第二彈簧23預緊力分別為 0· 37ΚΝ、1· 37KN，預緊合力為1. 74KN。卡銷油缸起銷液壓力遠遠大于彈簧的預緊彈力，卡銷 13能可靠的收回。同時經(jīng)計算孔用格萊圈20與軸用格萊圈19對卡銷13的摩擦阻力小于 0. 001ΚΝ，遠遠小于第一彈簧22與第二彈簧23的預緊彈力，卡銷13能可靠的彈出?？ㄤN油 缸的卡銷13完全伸出時，裸露在卡銷缸體12外面的卡銷13長度為20_，而卡銷油缸的卡 銷13的伸縮行程為21mm，卡銷13收回時能完全收回到卡銷缸體12內(nèi)部，本發(fā)明裝置自身 平移不憋卡。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙油缸集成平移裝置，其特征在于：包括推拉油缸和卡銷油缸； 所述的推拉油缸包括推拉缸體（1)、活塞桿（2)、活塞（3)和導向套（4)，導向套（4)螺 紋連接于推拉缸體（1)的前端腔口內(nèi)，活塞桿（2)穿過導向套（4)后插至推拉缸體（1)的腔 體內(nèi)，活塞（3)滑動卡置在推拉缸體（1)的腔體內(nèi)，并且活塞（3)與活塞桿（2)的末端螺紋 連接；推拉缸體（1)前部開設(shè)有第一進油口（5)，第一進油口（5)與推拉缸體（1)內(nèi)位于導 向套（4)與活塞（3)之間的腔體相通；導向套（4)外壁與推拉缸體（1)的腔壁之間設(shè)有0型 圈（6)和擋圈（7)，導向套（4)內(nèi)壁與活塞桿（2)外壁之間依次設(shè)有防塵圈（8)、活塞桿組合 密封圈（9)和導向環(huán)（10);活塞（3)側(cè)壁與推拉缸體（1)的腔壁之間設(shè)有活塞組合密封圈 (11) ，活塞（3)內(nèi)孔壁與活塞桿（2)外壁之間設(shè)有0型圈（6)和擋圈（7); 所述的卡銷油缸包括卡銷缸體（12)、卡銷（13)、螺蓋（14)和起銷顯示桿（15)，卡銷 (13)安裝于卡銷缸體（12)的腔體內(nèi)，卡銷缸體（12)的腔體被卡階（16)分為上腔體和下腔 體，上腔體直徑大于下腔體直徑；卡銷（13)的側(cè)壁頂部由上而下依次向外延設(shè)有第一凸緣 (17)和第二凸緣（18)，第一凸緣（17)直徑大于第二凸緣（18)直徑；卡銷（13)滑動卡置在 卡銷缸體（12)的下腔體內(nèi)且卡銷（13)側(cè)壁與下腔體腔壁之間設(shè)有軸用格萊圈（19)，第一 凸緣（17)滑動卡置在卡銷缸體（12)的上腔體內(nèi)且第一凸緣（17)側(cè)壁與上腔體腔壁之間設(shè) 有孔用格萊圈（20)，第二凸緣（18)頂置在卡銷缸體（12)的腔體內(nèi)的卡階（16)上，卡銷（13) 下端露于卡銷缸體（12)的下腔體腔口外；卡銷（13)上第一凸緣（17)的頂部開設(shè)有安裝槽 (21)，起銷顯示桿（15)垂直固定于安裝槽（21)的槽底上；螺蓋（14)螺紋連接于卡銷缸體 (12) 上腔體的腔口內(nèi)，螺蓋（14)上開設(shè)有供起銷顯示桿（15)穿過的通孔；起銷顯示桿（15) 上套設(shè)有第一彈簧（22)，第一彈簧（22)外套設(shè)有第二彈簧（23)，第一、二彈簧（22、23)的兩 端分別頂置在安裝槽（21)槽底和螺蓋（14)底面；卡銷缸體（12)缸壁頂部的端面上設(shè)有第 二進油口（24)和第三進油口（25)，第二進油口（24)與上腔體內(nèi)位于第一凸緣（17)與卡階 (16)之間的部分相通； 卡銷缸體（12)的側(cè)壁上設(shè)有固定塊（26)，固定塊（26)螺紋連接于推拉缸體（1)的后 端腔口內(nèi)，固定塊（26)外壁與推拉缸體（1)的腔壁之間設(shè)有0型圈（6)和擋圈（7)，固定塊 (26)的端面上開設(shè)有與第三進油口（25)相通的供油通孔（27)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油缸集成平移裝置，其特征在于：活塞（3)與活塞桿（2)之 間設(shè)有第一緊定螺釘（28)，固定塊（26)與推拉缸體（1)之間設(shè)有第二緊定螺釘（29)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙油缸集成平移裝置，其特征在于：推拉缸體（1)上設(shè)有 提手（30)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙油缸集成平移裝置，其特征在于：本裝置整體采用TC4 鈦合金材料制作而成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙油缸集成平移裝置，其特征在于：卡銷（13)露出下腔 體的一端端部采用30度倒錐角結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B66F19/00GK104108670SQ201410340685
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】饒小鋒, 馬占江, 鄭海燕, 呂紅來, 尚永波, 莊國順, 張巖 申請人:山西平陽重工機械有限責任公司