一種鐵道車輛架車工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵道車輛架車工裝，包括底座機(jī)構(gòu)、調(diào)整機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)和凸輪軸機(jī)構(gòu)，所述的底座機(jī)構(gòu)的底座底板與車輛縱梁相配合，所述的夾緊機(jī)構(gòu)位于底座機(jī)構(gòu)內(nèi)部，通過一個(gè)銷軸固定于底座機(jī)構(gòu)的兩個(gè)底座側(cè)板之間，且通過調(diào)整夾緊機(jī)構(gòu)的手柄，夾緊機(jī)構(gòu)能沿著底座底板來回滑動(dòng)；在所述的底座機(jī)構(gòu)與夾緊結(jié)構(gòu)之間設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)；所述的凸輪軸機(jī)構(gòu)的凸輪軸穿過底座機(jī)構(gòu)的底座側(cè)板上圓孔，在凸輪軸中部設(shè)有一個(gè)凸輪，通過調(diào)整凸輪軸螺栓頭及另一側(cè)螺母，旋轉(zhuǎn)所述的凸輪，使其與夾緊機(jī)構(gòu)的撥手底板配合，實(shí)現(xiàn)夾緊力的調(diào)整。
【專利說明】一種鐵道車輛架車工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程車輛維修設(shè)備，尤其適用于地鐵、國鐵“工”型縱梁車輛架車維修作業(yè)。

【背景技術(shù)】
[0002]地鐵、國鐵車輛進(jìn)入車間維修時(shí)，需通過天車或移動(dòng)式架車機(jī)構(gòu)等將車體吊起或頂起以使車體與轉(zhuǎn)向架分離，以便車輛的檢修。而車間架車機(jī)的設(shè)備工作能力，如架車寬度等，限制了架車機(jī)的使用范圍，給車輛維修工作帶來了不便。為完成維修工作，增加了車輛轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，大大增加了維修成本，降低了工作效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種架車機(jī)架車輔助工裝，可以根據(jù)需求增加車輛寬度，達(dá)到架車機(jī)的使用需求，更好地完成車輛檢修。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0005]一種鐵道車輛架車工裝，包括底座機(jī)構(gòu)、調(diào)整機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)和凸輪軸機(jī)構(gòu)，所述的底座機(jī)構(gòu)包括一個(gè)底座底板和兩個(gè)相互平行且垂直于底座底板設(shè)置的兩個(gè)底座側(cè)板；所述的底座底板與車輛“工”型縱梁相配合；所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括連接在一起的手柄和撥手底板；所述的撥手底板位于兩個(gè)底座側(cè)板之間且能沿著底座底板來回滑動(dòng)，所述的手柄通過一個(gè)銷軸固定于側(cè)板上，通過調(diào)整手柄，實(shí)現(xiàn)撥手底板沿著底座底板來回滑動(dòng)；在所述的底座機(jī)構(gòu)與夾緊結(jié)構(gòu)之間設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)；所述的凸輪軸機(jī)構(gòu)包括一個(gè)垂直穿過兩個(gè)底座側(cè)板的凸輪軸，在所述的凸輪軸上設(shè)有一個(gè)調(diào)整夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊力大小的凸輪，通過旋轉(zhuǎn)所述的凸輪，實(shí)現(xiàn)對撥手底板的夾緊力調(diào)整。
[0006]所述的底座底板上設(shè)有與車輛縱梁相配合的切口，且在兩個(gè)底座側(cè)板之間設(shè)有將其與底座底板連接在一起的底座側(cè)板連接板。
[0007]在底座側(cè)板連接板的中部設(shè)有吊裝孔。
[0008]所述的底座側(cè)板與撥手底板之間有一定的間隙。
[0009]在底座底板的底部設(shè)有防止架車機(jī)從底座底板滑脫的底板加強(qiáng)筋。
[0010]所述的撥手底板設(shè)置于底座底板上，且位于兩個(gè)底座側(cè)板之間，撥手底板的側(cè)面與底座側(cè)板有一定的間隙，且撥手底板一端底部設(shè)有一個(gè)卡在車體縱梁上的異形槽；另一端設(shè)有兩個(gè)與其相連的支耳板，所述的支耳板通過一個(gè)銷軸與手柄相連。
[0011]所述的手柄的中部穿過一個(gè)銷軸，且銷軸固定于底座機(jī)構(gòu)的兩個(gè)側(cè)板上，當(dāng)手柄旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥手底板沿底座底板表面滑動(dòng)。
[0012]所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整板側(cè)板、調(diào)整板擋板和側(cè)板連接板，所述的調(diào)整板側(cè)板底部設(shè)有圓形缺口，調(diào)整板側(cè)板頂部設(shè)有兩缺口，一個(gè)缺口工作時(shí)頂住車輛縱梁頂部，另一個(gè)缺口與底座側(cè)板上部缺口間隙配合；所述的側(cè)板連接板將兩側(cè)板連接在一起，并與夾緊機(jī)構(gòu)有一定的間隙，中部含有吊裝孔。
[0013]所述的調(diào)整板擋板與底座側(cè)板之間有一定的間隙，保證調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝的可操作性,避免調(diào)整機(jī)構(gòu)從底座機(jī)構(gòu)中滑出。
[0014]所述的凸輪軸一端為有擋板結(jié)構(gòu)的螺栓頭，另一端帶螺紋，所述的螺紋與螺母配合，實(shí)現(xiàn)對凸輪軸的固定；凸輪軸穿過兩個(gè)底座側(cè)板上圓孔，在凸輪軸中部設(shè)有一個(gè)凸輪。
[0015]本發(fā)明的使用方法如下:
[0016]本架車工裝使用前將夾緊機(jī)構(gòu)通過銷軸與底座機(jī)構(gòu)裝配在一起，使用時(shí)將底座機(jī)構(gòu)懸掛于車輛“工”型縱梁上，在自重作用下，底座機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離懸掛的一端下垂，將調(diào)整機(jī)構(gòu)裝入底座機(jī)構(gòu)與車輛“工”型縱梁間隙處，使用架車機(jī)頂起底座機(jī)構(gòu)下垂端，使調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整板側(cè)板頂部缺口頂住車輛縱梁“工”型縱梁頂部，撥動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)上的手柄，使得撥手底板異形槽卡住車輛“工”型縱梁，通過底座側(cè)板上大圓孔一側(cè)穿入凸輪軸，另一側(cè)安裝大墊圈，擰緊螺母，通過調(diào)整凸輪軸螺栓頭和另一側(cè)螺母，即可調(diào)整凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度，調(diào)整凸輪軸夾緊力的大小，防止工作時(shí)夾緊機(jī)構(gòu)的滑脫。
[0017]本發(fā)明的有益效果:
[0018]1、工裝采用模塊化設(shè)計(jì)，由不同機(jī)構(gòu)組成，各機(jī)構(gòu)功能合理，將工裝重量分為多份，提高了工裝使用的可操作性；
[0019]2、架車工作時(shí)三點(diǎn)固定，結(jié)構(gòu)整體剛度較強(qiáng)，工作時(shí)車輛“工”型縱梁受力更為均勻，減小了 “工”型縱梁的變形；
[0020]3、可以通過采用不同規(guī)格的調(diào)整機(jī)構(gòu)來完成不同規(guī)格“工”型縱梁的架車需求，使得工裝適用性更強(qiáng)；
[0021]4、底座機(jī)構(gòu)及夾緊機(jī)構(gòu)提前裝配，可快速安裝于車輛“工”型縱梁上，快速增加車體寬度，達(dá)到作業(yè)要求；
[0022]5、可以通過改變凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度，改變夾緊機(jī)構(gòu)夾緊力的大小，達(dá)到防止夾緊機(jī)構(gòu)滑脫的目的，大大提高了工裝使用的安全性及可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是架車工裝結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖2為圖1的剖視圖；
[0025]圖3為架車工裝軸測視圖；
[0026]圖4為圖1中底座機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖5為圖1中調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖6為圖1中夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖7為圖1中凸輪軸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0030]其中:1.車輛“工”型縱梁，2.調(diào)整機(jī)構(gòu)，3.底座機(jī)構(gòu)，4.夾緊機(jī)構(gòu)，5.凸輪軸機(jī)構(gòu)，6.底板加強(qiáng)筋，7.底座底板，8.彎板，9.底座側(cè)板連接板，10.底座側(cè)板，11.外擋板，12.調(diào)整板側(cè)板，13.調(diào)整板擋板，14.側(cè)板連接板，15.撥手底板，16.手柄，17.銷軸，18.開口銷，19.支耳板，20.凸輪軸，21.大墊圈，22.螺母，23凸輪。

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0032]如圖1是架車工裝結(jié)構(gòu)圖，包括一個(gè)底座機(jī)構(gòu)3，一個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)2，一個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)4，一個(gè)凸輪軸機(jī)構(gòu)5 ;底座機(jī)構(gòu)3包括一個(gè)底座底板7和兩個(gè)相互平行且垂直于底座底板7設(shè)置的兩個(gè)底座側(cè)板10 ;底座底板7與車輛縱梁相配合；夾緊機(jī)構(gòu)包括連接在一起的手柄和撥手底板；撥手底板15位于兩個(gè)底座側(cè)板之間且能沿著底座底板7來回滑動(dòng)，所述的手柄16通過一個(gè)銷軸固定于底座側(cè)板10上，通過調(diào)整手柄16，實(shí)現(xiàn)撥手底板沿著底座底板來回滑動(dòng)；在底座機(jī)構(gòu)3與夾緊結(jié)構(gòu)4之間設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)2 ;凸輪軸機(jī)構(gòu)5包括一個(gè)垂直穿過兩個(gè)底座側(cè)板的凸輪軸20，在凸輪軸20上設(shè)有一個(gè)調(diào)整夾緊機(jī)構(gòu)4的夾緊力大小的凸輪23，通過調(diào)整凸輪軸20螺栓頭及另一側(cè)螺母22，以此調(diào)整凸輪23，實(shí)現(xiàn)對撥手底板的夾緊力調(diào)難
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[0033]底座機(jī)構(gòu)3還包括底板加強(qiáng)筋6，底座側(cè)板連接板9，外擋板11和彎板8。底座底板7帶有切口，以提供底座機(jī)構(gòu)3安裝在車輛“工”型縱梁I上的旋轉(zhuǎn)空間。底座側(cè)板連接板9將兩底座側(cè)板10與底座底板7連接在一起，并與夾緊機(jī)構(gòu)4有一定的間隙，中部含有吊裝孔。底板加強(qiáng)筋6可保證架車機(jī)機(jī)頭不至于從底座底板7滑脫。
[0034]調(diào)整機(jī)構(gòu)2包括調(diào)整板側(cè)板12，調(diào)整板擋板13，側(cè)板連接板14。調(diào)整板側(cè)板12底部有圓弧缺口，以保證底座底板7安裝后自重下傾斜時(shí)，調(diào)整機(jī)構(gòu)2有充足的空間安裝于車體縱梁I與底座機(jī)構(gòu)3之間。調(diào)整板側(cè)板12頂部有兩缺口，一缺口工作時(shí)頂住車輛“工”型縱梁I頂部，另一缺口與底座側(cè)板10上部缺口有一間隙。側(cè)板連接板14將兩側(cè)板12連接在一起，并與夾緊機(jī)構(gòu)4有一定的間隙，中部含有吊裝孔。調(diào)整板擋板13與底座側(cè)板10之間有一定的間隙，保證調(diào)整機(jī)構(gòu)2安裝的可操作性，避免調(diào)整機(jī)構(gòu)2從底座機(jī)構(gòu)3中滑出。
[0035]夾緊機(jī)構(gòu)4還包括支耳板19和開口銷18。撥手底板15 —端有一異形槽，卡在車輛縱梁上而不易脫落。手柄16中部銷軸17穿過，固定于底座機(jī)構(gòu)3上，下部設(shè)有長圓孔，銷軸17穿過支耳板上孔及手柄長圓孔。手柄16旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥手底板15沿底座底板7表面滑動(dòng)。
[0036]凸輪軸機(jī)構(gòu)5包括凸輪軸20，大墊圈21，螺母22。凸輪軸20 —端為有擋板結(jié)構(gòu)的螺栓頭，穿過底座側(cè)板上圓孔，中部有一凸輪23，另一端帶螺紋，用大墊圈21、螺母22固定。
[0037]本架車工裝使用前將夾緊機(jī)構(gòu)4通過銷軸17與底座機(jī)構(gòu)3裝配在一起，使用時(shí)將底座機(jī)構(gòu)3懸掛于車輛“工”型縱梁I上，在自重作用下，底座機(jī)構(gòu)3遠(yuǎn)離懸掛的一端下垂，將調(diào)整機(jī)構(gòu)2裝入底座機(jī)構(gòu)3與車輛“工”型縱梁I間隙處，使用架車機(jī)頂起底座機(jī)構(gòu)3下垂端，使調(diào)整機(jī)構(gòu)2調(diào)整板側(cè)板12頂部缺口頂住車輛“工”型縱梁I頂部，撥動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)4上的手柄16，使得撥手底板15異形槽卡住車輛“工”型縱梁1，通過底座側(cè)板10上大圓孔一側(cè)穿入凸輪軸20，另一側(cè)安裝大墊圈21，擰緊螺母22，通過調(diào)整凸輪軸20螺栓頭和另一側(cè)螺母22，即可調(diào)整凸輪軸20的旋轉(zhuǎn)角度，調(diào)整凸輪軸20夾緊力的大小，防止工作時(shí)夾緊機(jī)構(gòu)4的滑脫。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵道車輛架車工裝，其特征在于:包括底座機(jī)構(gòu)、調(diào)整機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)和凸輪軸機(jī)構(gòu)，所述的底座機(jī)構(gòu)包括一個(gè)底座底板和兩個(gè)相互平行且垂直于底座底板設(shè)置的兩個(gè)底座側(cè)板；所述的底座底板與車輛縱梁相配合；所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括連接在一起的手柄和撥手底板；所述的撥手底板位于兩個(gè)底座側(cè)板之間且能沿著底座底板來回滑動(dòng)，所述的手柄通過一個(gè)銷軸固定于底座側(cè)板上，通過調(diào)整手柄，實(shí)現(xiàn)撥手底板沿著底座底板來回滑動(dòng)；在所述的底座機(jī)構(gòu)與夾緊結(jié)構(gòu)之間設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)；所述的凸輪軸機(jī)構(gòu)包括一個(gè)垂直穿過兩個(gè)底座側(cè)板的凸輪軸，在所述的凸輪軸上設(shè)有一個(gè)調(diào)整夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊力大小的凸輪，通過旋轉(zhuǎn)所述的凸輪，實(shí)現(xiàn)對撥手底板的夾緊力調(diào)整。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵道車輛架車工裝，其特征在于:所述的底座底板上設(shè)有與車輛縱梁相配合的切口，且在兩個(gè)底座側(cè)板之間設(shè)有將其與底座底板連接在一起的底座側(cè)板連接板。
3.如權(quán)利要求2所述的鐵道車輛架車工裝，其特征在于:在側(cè)板連接板的中部設(shè)有吊裝孔。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵道車輛架車工裝，其特征在于:所述的底座側(cè)板與撥手底板之間有間隙。
5.如權(quán)利要求1所述的鐵道車輛架車工裝，其特征在于:在底座底板的底部設(shè)有防止架車機(jī)從底座底板滑脫的底板加強(qiáng)筋。
6.如權(quán)利要求1所述的鐵道車輛架車工裝，其特征在于:所述的撥手底板設(shè)置于底座底板上，且位于兩個(gè)底座側(cè)板之間，撥手底板的側(cè)面與底座側(cè)板有一定的間隙，且撥手底板一端底部設(shè)有一個(gè)卡在車體縱梁上的異形槽；另一端設(shè)有兩個(gè)與其相連的支耳板，所述的支耳板通過一個(gè)銷軸與一個(gè)手柄相連。
7.如權(quán)利要求1所述的鐵道車輛架車工裝，其特征在于:所述的手柄的中部穿過一個(gè)銷軸，且銷軸固定于底座機(jī)構(gòu)的兩個(gè)側(cè)板上，當(dāng)手柄旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥手底板沿底座底板表面滑動(dòng)。
8.如權(quán)利要求1所述的鐵道車輛架車工裝，其特征在于:所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整板側(cè)板、調(diào)整板擋板和側(cè)板連接板，所述的調(diào)整板側(cè)板底部設(shè)有圓形缺口，調(diào)整板側(cè)板頂部設(shè)有兩缺口，一個(gè)缺口工作時(shí)頂住車體縱梁頂部，另一個(gè)缺口與底座側(cè)板上部缺口間隙配合；所述的側(cè)板連接板將兩側(cè)板連接在一起，并與夾緊機(jī)構(gòu)有間隙，中部含有吊裝孔。
9.如權(quán)利要求8所述的鐵道車輛架車工裝，其特征在于:所述的調(diào)整板擋板與底座側(cè)板之間有間隙，保證調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝的可操作性，避免調(diào)整機(jī)構(gòu)從底座機(jī)構(gòu)中滑出。
10.如權(quán)利要求1所述的鐵道車輛架車工裝，其特征在于:所述的凸輪軸一端為有擋板結(jié)構(gòu)的螺栓頭，另一端帶螺紋，所述的螺紋與螺母配合，實(shí)現(xiàn)對凸輪軸的固定；凸輪軸穿過兩個(gè)底座側(cè)板上圓孔，在凸輪軸中部設(shè)有一個(gè)凸輪。
【文檔編號】B66F13/00GK104261326SQ201410340359
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】白從凱, 呂超, 代魯平, 于連玉, 徐蕊璇, 耿平 申請人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司