一種滾動(dòng)導(dǎo)靴的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種滾動(dòng)導(dǎo)靴，包括基座和滾輪組件，在基座上表面設(shè)有導(dǎo)軌卡槽和三個(gè)支撐柱，三個(gè)支撐柱上均各自設(shè)置有一個(gè)滾輪組件，三個(gè)支撐柱上的滾輪組件分別從電梯導(dǎo)軌的正面、左側(cè)面和右側(cè)面三個(gè)方向壓向?qū)к?，滾輪組件包括滾輪和卡位擋塊，卡位擋塊裝在支撐柱側(cè)壁，卡位檔塊向上延伸凸出支撐柱上端，卡位擋塊上部固定裝有螺桿，滾輪套裝在該螺桿上。每個(gè)支撐柱上設(shè)置有減震器，壓向卡位擋塊，使?jié)L輪壓向?qū)к壝?。本發(fā)明使電梯更節(jié)能、安全、環(huán)保、穩(wěn)定、舒適。制造安裝工藝簡(jiǎn)單，易于流水線規(guī)?；a(chǎn)，無(wú)需焊接，大大降低生產(chǎn)成本及使用成本。
【專利說(shuō)明】一種滾動(dòng)導(dǎo)靴
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種電梯用的滾動(dòng)導(dǎo)靴。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，為了使電梯在運(yùn)行時(shí)有較好的穩(wěn)定性和平衡性，通常在電梯的頂部和底部分別安裝導(dǎo)靴裝置。導(dǎo)靴一般分為滾動(dòng)導(dǎo)靴和滑動(dòng)導(dǎo)靴，滾動(dòng)導(dǎo)靴相對(duì)于滑動(dòng)導(dǎo)靴能夠提供更高質(zhì)量的運(yùn)行性能，可以應(yīng)用在電梯轎廂側(cè)導(dǎo)軌和對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌，可以同時(shí)應(yīng)用，也可以分開(kāi)應(yīng)用。滾動(dòng)導(dǎo)靴通?？ㄔO(shè)在電梯的運(yùn)行導(dǎo)軌上，對(duì)電梯的垂直上下運(yùn)行起到導(dǎo)向和限制作用，使電梯在垂直方向運(yùn)行時(shí)不會(huì)偏離導(dǎo)軌，減小擺動(dòng)幅度。
[0003]目前，由于經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，一些寫(xiě)字樓越來(lái)越高，電梯的額外速度也越來(lái)越快，電梯的速度加快，在垂直運(yùn)行的過(guò)程上，就更加容易引起偏移擺動(dòng)，從而不能較好的保持平穩(wěn)性，影響乘客乘坐電梯的舒適感?，F(xiàn)有的滾動(dòng)式導(dǎo)靴也普遍存在制造成本較大，安裝較為困難的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種滾動(dòng)導(dǎo)靴，便于拆裝和運(yùn)輸，降低了維護(hù)成本，有效提高電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:
一種滾動(dòng)導(dǎo)靴，包括基座和滾輪組件，所述基座上設(shè)有導(dǎo)軌卡槽和三組支撐柱，每組支撐柱均包括形成對(duì)映關(guān)系的設(shè)在基座上表面的一個(gè)支撐柱和設(shè)在基座下表面的一個(gè)支撐柱，每組支撐柱中都至少一個(gè)支撐柱上安裝有一個(gè)滾輪組件，三組支撐柱上的滾輪組件分別從電梯導(dǎo)軌的正面、左側(cè)面和右側(cè)面三個(gè)方向壓向?qū)к墶?br> [0006]一種滾動(dòng)導(dǎo)靴，包括基座和滾輪組件，所述基座上設(shè)有導(dǎo)軌卡槽和三個(gè)支撐柱，三個(gè)支撐柱上均設(shè)置有一個(gè)滾輪組件，三個(gè)支撐柱上的滾輪組件分別從電梯導(dǎo)軌的正面、左側(cè)面和右側(cè)面三個(gè)方向壓向?qū)к墶?br> [0007]所述基座下表面還設(shè)有三個(gè)支撐柱。
[0008]所述基座下表面的三個(gè)支撐柱中的任意一個(gè)安裝一個(gè)導(dǎo)輪組件，或者任意兩個(gè)均各自安裝一個(gè)導(dǎo)輪組件，或者三個(gè)都各自安裝一個(gè)導(dǎo)輪組件。
[0009]所述滾輪組件包括滾輪、第一卡位擋塊和第二卡位擋塊，該第一卡位擋塊和第二卡位擋塊裝在支撐柱對(duì)稱的側(cè)壁，第一卡位擋塊和第二卡位擋塊間通過(guò)螺桿安裝連接，滾輪套裝在該伸出第一卡位擋塊的螺桿一端上。
[0010]所述螺桿上套裝有限位管，限位管位于第一卡位擋塊和第二卡位擋塊間。
[0011]所述第一卡位擋塊和第二卡位擋塊的下部還通過(guò)銷(xiāo)軸安裝連接，該銷(xiāo)軸兩端套裝有分別與第一卡位擋塊和第二卡位擋塊接觸的墊片。
[0012]所述支撐柱內(nèi)安裝有定位桿，該定位桿沿與螺桿垂直方向貫穿過(guò)支撐柱且與支撐柱固定安裝，定位桿上套裝有減震器，該減震器抵頂著卡位擋塊側(cè)面。[0013]所述減震器包括裝在定位桿上的橡膠件和彈簧，橡膠件兩端均設(shè)有墊片，該墊片套裝在定位桿上，彈簧一端抵頂著定位桿前端，該彈簧另一端通過(guò)墊片抵頂著橡膠件。
[0014]所述基座包括支撐架和底板，該支撐架和底板為一體成型結(jié)構(gòu)；或者該支撐架和底板為分體結(jié)構(gòu)，底板通過(guò)螺絲安裝在支撐架上。
[0015]本發(fā)明整個(gè)導(dǎo)靴制造無(wú)需焊接工藝，采用可拆卸方式安裝，用最常見(jiàn)的螺母、螺桿等部件進(jìn)行安裝連接。通過(guò)三個(gè)滾輪間的配合，從電梯導(dǎo)軌的正面和左右兩側(cè)三個(gè)方向壓向?qū)к墸行ПＷC電梯運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性，使電梯不易發(fā)生較大的晃動(dòng)，提高乘坐的舒適感。并且由于拆裝方便，便于操作人員進(jìn)行維護(hù)，明顯降低生產(chǎn)成本和使用成本。并且方便對(duì)整個(gè)部件進(jìn)行存儲(chǔ)，減少存儲(chǔ)空間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖1為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明局部分解狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3為本發(fā)明基座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖4為本發(fā)明實(shí)施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖5為本發(fā)明實(shí)施例二中的基座立體結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖6為本發(fā)明中基座的另一實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)號(hào)所示為:1-基座，2-導(dǎo)軌卡槽，3-滾輪組件，31-滾輪，32-第一卡位擋塊，37-第二卡位擋塊，33-螺桿，4-支撐柱，5-定位桿，6-墊片，7-膠墊，8-螺母，9-銷(xiāo)軸，10-鎖緊螺母，13-彈簧，101-支撐架，102-底板，15-螺絲，35-限位管，34-彈墊，36-墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0019]如附圖1、2和3所示，本發(fā)明揭示了一種滾動(dòng)導(dǎo)靴，包括基座I和滾輪組件3，在基座I上表面設(shè)有導(dǎo)軌卡槽2和三個(gè)支撐柱4，三個(gè)支撐柱4上均設(shè)置有一個(gè)滾輪組件3，三個(gè)支撐柱4上的滾輪組件分別從電梯導(dǎo)軌的正面、左側(cè)面和右側(cè)面三個(gè)方向壓向?qū)к墶?dǎo)軌卡槽供電梯導(dǎo)軌穿過(guò)，三個(gè)方向的滾輪組件間會(huì)形成一供電梯導(dǎo)軌貫穿的縫隙，使電梯導(dǎo)軌從該縫隙、導(dǎo)軌卡槽中穿過(guò)。支撐柱可以直接成型在基座上，便于加工制造。支撐柱可以為矩形柱，也可以為其他形狀。
[0020]此外，在基座I下表面還設(shè)置有三個(gè)支撐柱，根據(jù)實(shí)際情況，可只任意選擇其中一個(gè)基座下表面的支撐柱來(lái)安裝一個(gè)滾輪組件，其他兩個(gè)支撐柱不安裝?；蛘咧蝗我膺x擇其中兩個(gè)基座下表面的支撐柱來(lái)安裝滾輪組件，該兩個(gè)支撐柱上都各自安裝一個(gè)滾輪組件?；蛘呋鞠卤砻娴娜齻€(gè)支撐柱上都各自安裝有一個(gè)滾輪組件。當(dāng)只需要在基座其中一表面設(shè)置支撐柱時(shí)，此時(shí)可以將基座設(shè)為一塊平板，并且平板分成上層板和下層板，上層板和下層板通過(guò)螺絲或者其他連接件安裝鎖緊在一起，便于加工制造，基座的具體形狀在此并不限定。
[0021]滾輪組件包括滾輪31、第一卡位擋塊32和第二卡位擋塊37，該第一卡位擋塊32和第二卡位擋塊37裝在支撐柱4對(duì)稱的側(cè)壁上，第一卡位擋塊和第二卡位擋塊間通過(guò)螺桿33安裝連接，滾輪31套裝在該伸出第一卡位擋塊32的螺桿33 —端上，使?jié)L輪31能夠方便的旋轉(zhuǎn)。為了便于滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，還可以在螺桿33上設(shè)置軸承、彈墊或者其他器件，此為常規(guī)選擇，在此不再詳細(xì)描述。在附圖2中，省略了其中一個(gè)支撐柱上的滾輪。
[0022]在螺桿33上套裝有限位管35，限位管35位于第一卡位擋塊32和第二卡位擋塊37間。
[0023]由于每個(gè)支撐柱上安裝的都是同一種滾輪組件，因此，在此不再重復(fù)贅述。以上所述的滾輪組件結(jié)構(gòu)即為每個(gè)支撐柱上安裝的結(jié)構(gòu)。
[0024]此外，在支撐柱4內(nèi)還安裝有定位桿5，該定位桿5沿與螺桿33垂直方向貫穿過(guò)支撐柱4且與支撐柱4固定安裝，定位桿5上套裝有減震器7，該減震器7抵頂著卡位擋塊32側(cè)面。可以預(yù)先在支撐柱4上開(kāi)設(shè)定位螺紋通孔，方便將定位桿5插裝入支撐柱4內(nèi)，定位桿5兩端均裸露在支撐柱4外，定位桿5 —端的減震器7緊緊地頂著卡位擋塊32側(cè)面，保證滾輪31轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，并且有效對(duì)卡位擋塊32起到減震作用，有效緩沖晃動(dòng)力，保持平穩(wěn)性。
[0025]另外，所述第--N立擋塊32和第二卡位擋塊37的下部還通過(guò)銷(xiāo)軸9安裝連接,該
銷(xiāo)軸9兩端套裝有分別與第一卡位擋塊32和第二卡位擋塊37接觸的墊片36。為了方便拆裝，在銷(xiāo)軸9上套裝有鎖緊螺母10，該鎖緊螺母10鎖緊在卡位擋塊32 —表面，即銷(xiāo)軸9是通過(guò)鎖緊螺母10鎖緊的，從而使第一卡位擋塊32和第二卡位擋塊37緊緊的鎖定在一起，安裝和拆卸都非常方便。同樣的，每個(gè)支撐柱上都單獨(dú)設(shè)置一銷(xiāo)軸，用于使卡位擋塊和支撐柱的安裝連接。
[0026]所述減震器包括裝在定位桿5上的橡膠件7和彈簧13，橡膠件7兩端均設(shè)有墊片 6,該墊片6套裝在定位桿5上,彈簧13 —端抵頂著定位桿5前端,該彈簧13另一端通過(guò)墊片6抵頂著橡膠件7。由于彈簧13緊緊地通過(guò)墊片抵頂著橡膠件，并使橡膠件通過(guò)墊片緊固的抵頂著支撐柱表面，有效的防止整個(gè)減震器(彈簧和膠墊)發(fā)生徑向竄動(dòng)，保證減震器在徑向上的穩(wěn)定性。墊片6可為材質(zhì)單一的金屬硬質(zhì)墊片，或是由金屬硬質(zhì)墊片和底層膠質(zhì)墊片配合的墊片組。在定位桿5上還套裝有螺母8，該螺母8鎖緊在支撐柱4側(cè)壁，定位桿通過(guò)螺母的鎖緊，緊固的安裝在支撐柱上。由于采用螺母松緊，方便的拆裝。通常情況下都是在一個(gè)支撐柱上設(shè)置兩個(gè)卡位擋塊，然后減震器同時(shí)卡緊抵頂著兩個(gè)卡位擋塊，充分保持平衡性。
[0027]在三個(gè)支撐柱上均設(shè)置有一個(gè)軸孔和一個(gè)螺孔，以便安裝滾輪組件和減震器。滾輪組件中，為了方便安裝，在第二卡位擋塊37上部開(kāi)設(shè)通孔，該第二卡位檔塊37下部設(shè)置帶螺紋的螺孔。第一卡位擋塊32的上部設(shè)置帶螺紋的螺孔，該第一卡位擋塊32下部設(shè)置通孔。銷(xiāo)軸9兩端均設(shè)有螺紋，該螺紋直徑小于銷(xiāo)軸的直徑，銷(xiāo)軸的長(zhǎng)度大于支撐柱上軸孔的深度。
[0028]具體組裝時(shí)，先將銷(xiāo)軸9 一端套上墊片36與第二卡位擋塊37鎖緊連接，該銷(xiāo)軸9中間部分裝在支撐柱4的軸孔上，銷(xiāo)軸9另一端穿過(guò)支撐柱4，并且再套上墊片36后插裝入第一卡位擋塊32下部的通孔，再套裝上鎖緊螺母10，從而實(shí)現(xiàn)第一卡位擋塊和第二卡位擋塊的固定連接。銷(xiāo)軸兩端套裝的墊片分別與第一卡位擋塊32和第二卡位擋塊37表面接觸。然后將螺桿33依次穿過(guò)套裝滾輪31、彈墊34、第二卡位擋塊37、限位管35并插入第一卡位擋塊32上部的螺孔內(nèi)鎖緊。通過(guò)銷(xiāo)軸9及螺桿33將滾輪組件中的各個(gè)部件裝配在一起形成一個(gè)滾輪組件整體，可在支撐柱上沿支撐柱的軸孔靈活擺動(dòng)。[0029]滾輪組件組裝完成后，再將整個(gè)減震器安裝在支撐柱上。膠墊7兩端設(shè)有臺(tái)階，以便彈簧13、墊片6套裝在上面，在工作時(shí)使膠墊7不會(huì)與定位桿5相摩擦。將彈簧13、墊片
6、膠墊7套裝在定位桿5上，然后將定位桿5插裝入支撐柱4上所設(shè)置的螺孔內(nèi)，鎖緊定位桿5使彈簧13、膠墊7通過(guò)墊片6壓在第二卡位擋塊37和第一^N立擋塊32上，使?jié)L輪組件受力，并鎖緊螺母8。通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧13的壓力可以使?jié)L輪組件得到最佳受力狀態(tài)，使電梯運(yùn)行更加平穩(wěn)、舒適。
[0030]此外，需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例中公開(kāi)的是三個(gè)滾輪結(jié)構(gòu)，即基座一表面上具有三個(gè)支撐柱，每個(gè)支撐柱上各自設(shè)置一個(gè)滾輪組件，這樣就總共有三個(gè)滾輪。有時(shí)為了提高緊固和平穩(wěn)效果，還可以在基座上設(shè)置六個(gè)滾輪組件，即同時(shí)具有六個(gè)滾輪。
[0031]如附圖4、5所示，在基座I的上表面和下表面同時(shí)各自設(shè)置有三個(gè)支撐柱4，即基座上表面有三個(gè)支撐柱，基座下表面也同時(shí)有三個(gè)支撐柱。在基座I的上表面的三個(gè)支撐柱都安裝有導(dǎo)輪組件3的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，基座I下表面的三個(gè)支撐柱可以根據(jù)實(shí)際情況選擇性的靈活安裝。
[0032]當(dāng)需要在基座上同時(shí)設(shè)置六個(gè)滾輪時(shí)，就在基座上表面的三個(gè)支撐柱和基座下表面的三個(gè)支撐柱上都同時(shí)安裝導(dǎo)輪組件，這樣一個(gè)基座就形成有六個(gè)滾輪，即在電梯導(dǎo)軌的正面、左側(cè)面和右側(cè)面三個(gè)方向上分別有兩個(gè)滾輪壓向?qū)к墸M(jìn)一步提高導(dǎo)軌的平穩(wěn)性。
[0033]當(dāng)實(shí)際只需要在基座上設(shè)置五個(gè)滾輪時(shí)，此時(shí)在基座上表面的三個(gè)支撐柱都安裝有導(dǎo)輪組件的基礎(chǔ)下，從基座下表面的三個(gè)支撐柱中選擇其中需要輔助補(bǔ)充壓力的兩個(gè)支撐柱來(lái)安裝導(dǎo)輪組件，使電梯導(dǎo)軌某兩側(cè)偏移量較大時(shí)能夠起到補(bǔ)充輔助作用，有助力于提高電梯運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性。 [0034]同樣，當(dāng)實(shí)際只需要在基座上設(shè)置四個(gè)滾輪時(shí)，此時(shí)在基座上表面的三個(gè)支撐柱都安裝有導(dǎo)輪組件的基礎(chǔ)下，從基座下表面的三個(gè)支撐柱中選擇其中需要輔助補(bǔ)充壓力的一個(gè)支撐柱來(lái)安裝導(dǎo)輪組件，使電梯導(dǎo)軌某一側(cè)偏移量較大時(shí)能夠起到補(bǔ)充輔助作用。有助力于提高電梯運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性。
[0035]此外，本發(fā)明還有揭示了另一技術(shù)方案，如附圖1~5所示，一種滾動(dòng)導(dǎo)靴，包括基座I和滾輪組件3，所述基座上設(shè)有導(dǎo)軌卡槽2和三組支撐柱4，每組支撐柱均包括形成對(duì)映關(guān)系的設(shè)在基座I上表面的一個(gè)支撐柱4和設(shè)在基座I下表面的一個(gè)支撐柱4，每組支撐柱中都至少一個(gè)支撐柱4上安裝有一個(gè)滾輪組件，三組支撐柱上的滾輪組件分別從電梯導(dǎo)軌的正面、左側(cè)面和右側(cè)面三個(gè)方向壓向?qū)к墶；鵌上表面的支撐柱和下表面的支撐柱形成兩兩對(duì)映關(guān)系。只需要保證基座上表面的支撐柱和下表面的支撐柱上安裝的滾輪組件能夠分別從電梯導(dǎo)軌的正面、左側(cè)面和右側(cè)面三個(gè)方向壓向?qū)к壖纯?。?可以在基座上表面的一個(gè)支撐柱上安裝滾輪組件，在基座下表面的與基座上表面不對(duì)映的其他兩個(gè)支撐柱上安裝滾輪組件，這樣基本上表面的滾輪組件與基座下表面的滾輪組件就形成了分別從電梯導(dǎo)軌的正面、左側(cè)面和右側(cè)面三個(gè)方向壓向?qū)к壍男螒B(tài)。在本實(shí)施例中，如附圖5所示，基座I包括支撐架101和底板102，支撐架101和底板102為一體成型結(jié)構(gòu)，方便加工。此外，如附圖6所示，基座I還可以為分體結(jié)構(gòu)，即基座I包括支撐架101和底板102，該支撐架和底板是分離式的，在底板和支撐架上分別開(kāi)設(shè)相應(yīng)的螺孔，底板102通過(guò)螺絲或者螺栓15安裝鎖緊在支撐架101上，支撐架和底板能夠拆卸，方便攜帶和運(yùn)輸。
[0036]此外，底板102可為一體成型結(jié)構(gòu)。也可以為分體式結(jié)構(gòu)，即底板由上層板和下層板組成，該上層板和下層板通過(guò)螺絲或者其他連接件安裝鎖緊在一起，形成一個(gè)底板整體，如附圖6所示。通過(guò)將底板設(shè)有兩個(gè)分離的板塊，在加工的時(shí)候能夠有效避免發(fā)生形變，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。
[0037]當(dāng)然，還有其他安裝方式，如在基座上表面的三個(gè)支撐柱上都各自安裝一個(gè)滾輪組件，而基座下表面的三個(gè)支撐柱上都不安裝滾輪組件?；蛘呋卤砻娴娜齻€(gè)支撐柱上都各自安裝一個(gè)滾輪組件，而基座上表面的三個(gè)支撐柱上都不安裝滾輪組件?；蛘咄瑫r(shí)在基座上表面和基座下表面的三個(gè)支撐柱上都同時(shí)安裝滾輪組件。
[0038]不論在基座上表面還是基座下表面上安裝滾輪組件，都需要保證任何時(shí)刻基座上都安裝有至少三個(gè)滾輪組件，且該三個(gè)滾輪組件始終都能分別從電梯導(dǎo)軌的正面、左側(cè)面和右側(cè)面三個(gè)方向壓向?qū)к?。在此基礎(chǔ)上，可以選擇性的在基座上表面的其中一個(gè)支撐柱上安裝一個(gè)滾輪組件，同時(shí)在基座下表面安裝兩個(gè)或者三個(gè)滾輪組件。或者在基座上表面的其中兩個(gè)支撐柱上各自安裝一個(gè)滾輪組件，同時(shí)在基座下表面安裝一個(gè)、兩個(gè)或者三個(gè)滾輪組件?；蛘咴诨媳砻姘惭b三個(gè)滾輪組件，同時(shí)在基座下表面安裝一個(gè)、兩個(gè)或者三個(gè)滾輪組件。
[0039]由于每個(gè)支撐柱上的滾輪組件都是單獨(dú)安裝，拆卸時(shí)也可以單獨(dú)拆卸，大大方便了維護(hù)工作，降低維護(hù)成本。
[0040]此外，基座上表面的支撐柱可以與基座為一體成型結(jié)構(gòu)；基座下表面的支撐柱也可以與基座為一體成型結(jié)構(gòu)；或者基座上表面的支撐柱與基座下表面的支撐柱為一體成型結(jié)構(gòu)，即基座下表面的支撐柱可以相當(dāng)于是基座上表面的支撐柱向下延伸而形成。
[0041]需要說(shuō)明的是，以上所述并非是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限定，在不脫離本發(fā)明的創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，任何顯而易見(jiàn)的替換均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種滾動(dòng)導(dǎo)靴，包括基座(I)和滾輪組件(3)，其特征在于，所述基座上設(shè)有導(dǎo)軌卡槽(2)和三組支撐柱(4)，每組支撐柱均包括形成對(duì)映關(guān)系的設(shè)在基座上表面的一個(gè)支撐柱和設(shè)在基座下表面的一個(gè)支撐柱，每組支撐柱中都至少一個(gè)支撐柱上安裝有一個(gè)滾輪組件，三組支撐柱上的滾輪組件分別從電梯導(dǎo)軌的正面、左側(cè)面和右側(cè)面三個(gè)方向壓向?qū)к墶?br> 2.一種滾動(dòng)導(dǎo)靴，包括基座(I)和滾輪組件(3)，其特征在于，所述基座上設(shè)有導(dǎo)軌卡槽(2)，基座上表面設(shè)有三個(gè)支撐柱(4)，三個(gè)支撐柱上均各自設(shè)置有一個(gè)滾輪組件，三個(gè)支撐柱上的滾輪組件分別從電梯導(dǎo)軌的正面、左側(cè)面和右側(cè)面三個(gè)方向壓向?qū)к墶?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于，所述基座下表面還設(shè)有三個(gè)支撐柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于，所述基座下表面的三個(gè)支撐柱中的任意一個(gè)安裝一個(gè)導(dǎo)輪組件，或者任意兩個(gè)均各自安裝一個(gè)導(dǎo)輪組件，或者三個(gè)都各自安裝一個(gè)導(dǎo)輪組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于，所述滾輪組件包括滾輪(31)、第一卡位擋塊(32)和第二卡位擋塊(37)，該第一卡位擋塊和第二卡位擋塊裝在支撐柱對(duì)稱的側(cè)壁，第一卡位擋塊和第二卡位擋塊的上部通過(guò)螺桿(33)安裝連接，滾輪套裝在該伸出第一卡位擋塊的螺桿一端上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于，所述螺桿上套裝有限位管(35)，該限位管位于第一卡位擋塊和第二卡位擋塊間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于，所述第一卡位擋塊和第二卡位擋塊的下部還通過(guò)銷(xiāo)軸(9)安裝連接，該銷(xiāo)軸兩端套裝有分別與第一卡位擋塊和第二卡位擋塊接觸的墊片(36)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于，所述支撐柱內(nèi)安裝有定位桿(5)，該定位桿沿與螺桿垂直方向貫穿過(guò)支撐柱且與支撐柱固定安裝，定位桿上套裝有減震器，該減震器抵頂著卡位擋塊側(cè)面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于，所述減震器包括裝在定位桿上的橡膠件(7)和彈簧(13)，橡膠件兩端均設(shè)有墊片(6)，該墊片套裝在定位桿上，彈簧一端抵頂著定位桿前端，該彈簧另一端通過(guò)墊片抵頂著橡膠件。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于，所述基座包括支撐架(101)和底板(102)，該支撐架和底板為一體成型結(jié)構(gòu)；或者該支撐架和底板為分體結(jié)構(gòu)，底板通過(guò)螺絲安裝在支撐架上。
【文檔編號(hào)】B66B7/04GK103979382SQ201410173385
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】韋浩 申請(qǐng)人:清遠(yuǎn)市清城區(qū)星標(biāo)電梯配件有限公司