電梯裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及通過卷掛在卷揚(yáng)機(jī)上的新結(jié)構(gòu)的主纜索，使升降通道內(nèi)設(shè)置成可分別升降的乘用轎廂和平衡錘以吊桶狀升降的電梯裝置。提供一種采用鋼制以外的材料的新結(jié)構(gòu)的、輕量且機(jī)械強(qiáng)度高的主纜索的電梯裝置。在通過卷掛在卷揚(yáng)機(jī)上的主纜索，使升降通道內(nèi)設(shè)置成可分別升降的乘用轎廂和平衡錘以吊桶狀升降的電梯裝置中，所述主纜索具有由碳材料組成的繩股構(gòu)成的負(fù)荷支承構(gòu)件。
【專利說明】電梯裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的實(shí)施方式涉及通過卷掛在卷揚(yáng)機(jī)上的新結(jié)構(gòu)的主纜索，使升降通道內(nèi)設(shè)置成可分別升降的乘用轎廂和平衡錘以吊桶狀升降的電梯裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]一般來說，在電梯裝置中將編成了鋼制繩股的鋼絲繩作為使乘用轎廂和平衡錘升降的主纜索來使用。但是，在面向升降行程達(dá)到500?600米的超高層建筑的電梯裝置中，由于繩索自重增大懸掛負(fù)荷也增加了。因此，希望能夠抑制繩索自重的增加。
[0003]近年來，提出一種由鋼鐵以外的材料構(gòu)成的主纜索來作為電梯裝置的主纜索。例如，如日本專利特表2011-509899號(hào)公報(bào)示出的一種具有負(fù)荷支承構(gòu)件的繩索，該負(fù)荷支承構(gòu)件是用使碳素纖維或玻璃纖維所組成的非金屬性纖維浸滲到基體聚合物基體內(nèi)的復(fù)合材料而制成的。另外，如日本專利特開2013-504695號(hào)公報(bào)示出的一種含有碳且包含被聚合物材料所組成的基體包圍的纖絲的繩索。
[0004]像這樣在采用鋼制繩股形成的鋼絲繩作為主纜索的電梯裝置中，隨著升降行程的變大，就存在繩索的自重增大、懸掛負(fù)荷增加的問題。因此，提出采用鋼制以外的材料的電梯用的主纜索。
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種采用鋼制以外的材料的新結(jié)構(gòu)的、輕量且機(jī)械強(qiáng)度高的主纜索的電梯裝置。
[0006]本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的電梯裝置，是通過卷掛在卷揚(yáng)機(jī)上的新結(jié)構(gòu)的主纜索，使升降通道內(nèi)設(shè)置成可分別升降的乘用轎廂和平衡錘以吊桶狀升降的電梯裝置，所述主纜索具有由碳材料組成的繩股構(gòu)成的負(fù)荷支承構(gòu)件。
[0007]根據(jù)上述構(gòu)成，通過使用具有由碳材料組成的繩股構(gòu)成的負(fù)荷支承構(gòu)件的主纜索，即使是升降行程較大的電梯裝置，也能夠防止繩索自重的增大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式涉及的電梯裝置的整體結(jié)構(gòu)的圖。
[0009]圖2是示出適用于如圖1所示的電梯裝置的主纜索的一個(gè)實(shí)例的橫截面圖。
[0010]圖3是示出適用于如圖1所示的電梯裝置的主纜索的其他實(shí)例的橫截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]以下，使用附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0012]首先，根據(jù)圖1對(duì)該實(shí)施方式涉及的電梯裝置的基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)要說明。在圖1中，電梯裝置11具有在升降通道12內(nèi)設(shè)置成可分別升降的乘用轎廂13和平衡錘14。該乘用轎廂13和平衡錘14通過卷揚(yáng)機(jī)20的主繩輪21上卷掛的主纜索15連接，以吊桶狀被驅(qū)動(dòng)升降。S卩，升降通道12上設(shè)置的乘用轎廂13和平衡錘14通過主纜索(也叫主繩索)15連接，即所謂的吊桶式的電梯裝置?？刂票P18對(duì)各部分的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行控制，乘用轎廂13在升降通道12內(nèi)的升降，由此該電梯裝置11可以移動(dòng)至任何目的樓層的侯梯廳17。
[0013]沿著建筑物的垂直方向，跨多個(gè)樓層設(shè)置升降通道12。將前述的卷揚(yáng)機(jī)20和控制盤18等設(shè)置于例如升降通道12的上部的機(jī)械室19等。該電梯裝置11中，卷揚(yáng)機(jī)20通過控制盤18被控制，主繩輪21發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過與主繩輪21的摩擦力在長(zhǎng)度方向上驅(qū)動(dòng)主繩索15，使乘用轎廂13和平衡錘14之間相互升降。
[0014]代替到目前為止的鋼制鋼絲繩，使用具有由碳材料組成的繩股構(gòu)成的負(fù)荷支承構(gòu)件的主纜索來作為主繩索15。通過表示主繩索15的橫截面的圖2和圖3，對(duì)該主繩索15結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)例進(jìn)行說明。
[0015]如圖2所示的主繩索15將多條形成細(xì)長(zhǎng)棒狀的碳素纖維的碳材料所組成的繩股25絞合成繩索狀構(gòu)成的負(fù)荷支承構(gòu)件。該繩索狀的負(fù)荷支承構(gòu)件的周圍由聚氨酯樹脂等軟性樹脂材料的包覆物26覆蓋。
[0016]如圖3所示的主繩索15將由形成細(xì)長(zhǎng)棒狀的碳素纖維的碳材料組成的單個(gè)繩股25作為負(fù)荷支承構(gòu)件。該碳材料所組成的繩股25單體的負(fù)荷支承構(gòu)件的周圍也由聚氨酯樹脂等軟性樹脂材料的包覆物26覆蓋。
[0017]這樣，在由形成細(xì)長(zhǎng)棒狀的碳素纖維的碳材料所組成的繩股25構(gòu)成負(fù)荷支承構(gòu)件的情況下，由碳素纖維制成的負(fù)荷支承構(gòu)件的重量相比鋼鐵材料繩索輕。另外，雖然其強(qiáng)度是根據(jù)類別而定，但都實(shí)現(xiàn)3500N/mm2的強(qiáng)度，從而得到作為過去的鋼制繩索的替代品的足夠的強(qiáng)度。即，碳素纖維輕量并具有出色的柔軟性、耐磨性、耐彎曲疲勞性，通過形成棒狀的該碳素纖維的碳材料所組成的繩股25構(gòu)成的負(fù)荷支承構(gòu)件能夠得到超輕量、超高強(qiáng)度的繩索。
[0018]另外，因?yàn)樘疾牧纤M成的繩股25構(gòu)成的負(fù)荷支承構(gòu)件的周圍由類似聚氨酯樹脂的軟性樹脂材料的包覆物26覆蓋，所以由于包覆物26的高摩擦系數(shù)，電梯裝置可以得到所需要的充分的牽引性能。
[0019]作為包覆物26，可以利用例如三元乙丙橡膠、氯丁橡膠、氯磺?；垡蚁┫鹉z、乙烯-醋酸乙烯酯橡膠、丁基橡膠、丁腈橡膠、天然橡膠、丁苯橡膠、丙烯酸類橡膠、氟橡膠、硅橡膠、聚烯烴橡膠及上述化合物的2種或者以上的任意組合所組成的材料。
[0020]另外，作為包覆物也可以采用在100°C以上固化的熱固性樹脂。作為熱固性樹脂，也可以利用例如苯乙烯類嵌段共聚物(styrene block copolymer)、苯乙烯_ 二烯類嵌段共聚物、三元乙丙橡膠和聚丙烯的混合物、聚氨酯基的熱塑性彈性體、共聚酯(copolyester)基的熱塑性彈性體、共聚酰胺(copolyamide)基的熱塑性彈性以及所述化合物的2種或以上的任意組合所組成的材料。
[0021]這樣，通過適用由形成碳素纖維的碳材料組成的負(fù)荷支持材料纖維的主纜索，在近年來計(jì)劃的超過500m的大廈中，主纜索的重量得以大幅降低。因此，能夠使建筑結(jié)構(gòu)負(fù)載的負(fù)荷大幅減輕的同時(shí)，減少結(jié)構(gòu)材料的使用量。
[0022]另外，作為使用鋼制鋼絲繩以外的繩索作為電梯裝置的主纜索的實(shí)例，雖然有在前述的專利文獻(xiàn)1、2中被提出的實(shí)例，但這些是將基體內(nèi)含有碳素纖維等的復(fù)合材料作為負(fù)荷支承構(gòu)件的實(shí)例，與本發(fā)明的實(shí)施方式所示的以形成碳素纖維的碳材料本身作為載荷支承構(gòu)件的主纜索有很大的不同。
[0023]以上對(duì)本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式僅作為一個(gè)范例，并不具有限定發(fā)明范圍的意圖。這些實(shí)施方式能夠通過其他各種形態(tài)實(shí)施，可能夠在不超出發(fā)明主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種各樣的省略、置換、變更。這些實(shí)施方式和其變形包含在發(fā)明范圍和摘要中的同時(shí)，也包含在權(quán)利要求書中記載的發(fā)明以及與其均等的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯裝置，其通過卷掛在卷揚(yáng)機(jī)上的主纜索，使可分別升降地設(shè)置在升降通道內(nèi)的乘用轎廂和平衡錘以吊桶狀升降，所述電梯裝置的特征在于， 所述主纜索具有由碳材料組成的繩股構(gòu)成的負(fù)荷支承構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于， 所述負(fù)荷支承構(gòu)件是由所述碳材料組成的單個(gè)繩股。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于， 所述負(fù)荷支承構(gòu)件通過將多條由所述碳材料組成的繩股絞合成繩索狀而構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于， 所述負(fù)荷支承構(gòu)件的周圍由軟性樹脂材料的包覆物包覆。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯裝置，其特征在于， 采用聚氨酯樹脂作為所述包覆物。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯裝置，其特征在于， 采用在100°C以上固化的熱固性樹脂作為所述包覆物。
【文檔編號(hào)】B66B7/06GK104418210SQ201410150499
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】田中和宏 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社