登高平臺載荷稱重裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種登高平臺載荷稱重裝置，其包括登高平臺和舉升臂架，特征在于登高平臺和舉升臂架間設(shè)有載荷稱重裝置，其包括平臺連接板、臂架連接板、銷軸式力傳感器、傳感器安裝架、定位板、定位銷軸和傳感器支撐板，所述傳感器安裝架內(nèi)設(shè)有兩個傳感器支撐板，傳感器安裝架外側(cè)上下兩端分別設(shè)有臂架連接板，所述傳感器支撐板之間設(shè)有定位板，傳感器支撐板上部安裝銷軸式力傳感器，下部設(shè)有定位銷軸，外端與平臺連接板固定連接，所述銷軸式力傳感器經(jīng)定位板下部的銷軸定位，所述平臺連接板與登高平臺相連接，臂架連接板與舉升臂架相連接，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，安全性能高等優(yōu)點。
【專利說明】登局平臺載何稱重裝直【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及登高平臺作業(yè)消防車，具體地說是一種登高平臺載荷稱重裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]眾所周知，登高平臺消防車是安裝有舉升臂架的專用車輛，此類車輛都會在臂架末端安裝登高平臺，并由專業(yè)的操作人員操作，控制臂架的舉升和降低，即可實現(xiàn)登高平臺的舉升和降低，并可將消防員及救援工具等輸送至一定高度，以完成高空消防或高空救援等作業(yè)。由于高空救援的需要，登高平臺的載荷會發(fā)生改變，相應的臂架安全工作曲線也會隨之改變。
[0003]目前，有的登高平臺消防車在登高平臺內(nèi)安裝有報警器，當載荷達到最大限制時發(fā)出警告信號并停止臂架動作，這就大大約束了登高平臺消防車只能在小載荷下的作業(yè)范圍內(nèi)工作，極大影響登高平臺消防車的救援效率。
[0004]還有的是在登高平臺消防車的平臺內(nèi)加裝稱重裝置，但其只能稱量平臺內(nèi)人數(shù)變化時的載荷變化情況，對于懸掛于平臺側(cè)方的消防器械以及平臺內(nèi)人員手扶欄桿等行為引起的載荷變化其測量精度就會受到較大影響，嚴重時可能發(fā)生危險情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝簡便、測量精度高的登高平臺載荷稱重裝置。
[0006]本實用新型解 決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種登高平臺載荷稱重裝置，包括登高平臺和舉升臂架，其特征在于登高平臺和舉升臂架間設(shè)有載荷稱重裝置，其包括平臺連接板、臂架連接板、銷軸式力傳感器、傳感器安裝架、定位板、定位銷軸和傳感器支撐板，所述傳感器安裝架是由支板、支板上端的上擋板和支板下端的下?lián)醢鍢?gòu)成的“U”形框體，所述傳感器安裝架內(nèi)設(shè)有兩個傳感器支撐板，傳感器安裝架外側(cè)上下兩端分別設(shè)有臂架連接板，所述傳感器支撐板之間設(shè)有定位板，傳感器支撐板上部安裝銷軸式力傳感器，下部設(shè)有定位銷軸，外端與平臺連接板固定連接，所述銷軸式力傳感器經(jīng)定位板下部的銷軸定位，以利于防止銷軸式力傳感器在使用過程中轉(zhuǎn)動，所述平臺連接板與登高平臺相連接，臂架連接板與舉升臂架相連接，當?shù)歉咂脚_內(nèi)載荷發(fā)生變化時，通過銷軸式力傳感器測量力的方式，間接測量登高平臺的載荷，并將收集到的銷軸式力傳感器的輸出信號的變化情況，傳輸給控制系統(tǒng)進行處理，即可知登高平臺的實時載荷變化情況。
[0008]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，安全性能高等優(yōu)點。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型登高平臺載荷稱重裝置的主視圖。
[0011]圖2是本實用新型登高平臺載荷稱重裝置的俯視圖。
[0012]圖3是本實用新型登高平臺載荷稱重裝置的左視圖。[0013]圖4是本實用新型登高平臺載荷稱重裝置的剖面視圖。
[0014]附圖標記:1:平臺連接板；2:銷軸式力傳感器；3:臂架連接板；4:定位銷軸；5:傳感器安裝架；6:定位板；7:傳感器支撐板。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明:
[0016]如附圖所示，一種登高平臺載荷稱重裝置，包括登高平臺和舉升臂架，其特征在于登高平臺和舉升臂架間設(shè)有載荷稱重裝置，其包括平臺連接板1、臂架連接板3、銷軸式力傳感器2、傳感器安裝架5、定位板6、定位銷軸4和傳感器支撐板7，所述傳感器安裝架5是由支板、支板上端的上擋板和支板下端的下?lián)醢鍢?gòu)成的“U”形框體，所述傳感器安裝架5內(nèi)設(shè)有兩個傳感器支撐板7，傳感器安裝架5外側(cè)上下兩端分別設(shè)有相平行的臂架連接板3，所述傳感器支撐板7之間設(shè)有定位板6，傳感器支撐板7上部安裝銷軸式力傳感器2，下部設(shè)有定位銷軸4，外端與平臺連接板I固定連接，所述銷軸式力傳感器2經(jīng)定位板6下部的定位銷軸4定位，以利于防止銷軸式力傳感器2在使用過程中轉(zhuǎn)動，所述平臺連接板I與登高平臺相連接，臂架連接板3與舉升臂架相連接，當?shù)歉咂脚_內(nèi)載荷發(fā)生變化時，通過銷軸式力傳感器2測量力的方式，間接測量登高平臺的載荷，并將收集到的銷軸式力傳感器2的輸出信號的變化情況，傳輸給控制系統(tǒng)進行處理，即可知登高平臺的實時載荷變化情況。
[0017]參見圖2，平臺連接板與登高平臺固聯(lián)，臂架連接板3與臂架末端連接，通過定位銷軸4和銷軸式力傳感器3將平臺連接板I與臂架連接板3連接在一起，當?shù)歉咂脚_內(nèi)載荷發(fā)生變化時，通過銷軸式力傳感器測量力的方式，間接測量登高平臺的載荷，并將收集到的銷軸式力傳感器的輸出信號的變化情況，傳輸給控制系統(tǒng)進行處理，即可知登高平臺的實時載荷變化情況。
[0018]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，安全性能高等優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1.一種登高平臺載荷稱重裝置，包括登高平臺和舉升臂架，其特征在于登高平臺和舉升臂架間設(shè)有載荷稱重裝置，其包括平臺連接板、臂架連接板、銷軸式力傳感器、傳感器安裝架、定位板、定位銷軸和傳感器支撐板，所述傳感器安裝架是由支板、支板上端的上擋板和支板下端的下?lián)醢鍢?gòu)成的“U”形框體，所述傳感器安裝架內(nèi)設(shè)有兩個傳感器支撐板，傳感器安裝架外側(cè)上下兩端分別設(shè)有臂架連接板，所述傳感器支撐板之間設(shè)有定位板，傳感器支撐板上部安裝銷軸式力傳感器，下部設(shè)有定位銷軸，外端與平臺連接板固定連接，所述銷軸式力傳感器經(jīng)定位板下部的銷軸定位，所述平臺連接板與登高平臺相連接，臂架連接板與舉升臂架相連接。
【文檔編號】B66F11/04GK203612917SQ201320873610
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月29日
【發(fā)明者】周碧池, 張海廷, 張棟 申請人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司