一種提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置制造方法
【專利摘要】一種提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，涉及一種鋼絲繩回收裝置，在車體(12)上設(shè)有空繩盤(5)，所述空繩盤(5)通過設(shè)置在車體(12)上電機(jī)(16)的動(dòng)力輸出端連動(dòng)，剎車裝置(7)連接在支撐盤(20)底部；本實(shí)用新型通過將舊鋼絲繩的端部固定在用過的空鋼絲繩繩盤上，利用電機(jī)帶動(dòng)空繩盤回收舊鋼絲繩，有效克服了現(xiàn)有下線方式在回收舊鋼絲繩過程中存在的各種麻煩和弊端。
【專利說明】—種提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及一種使用過的舊鋼絲繩回收裝置，尤其是涉及一種提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]公知的，在礦井的作業(yè)中，需要將人員、設(shè)備、物料放入井下或由井下提升出井，目前使用最多的是提升機(jī)，提升機(jī)在現(xiàn)代礦井中已得到廣泛應(yīng)用。鋼絲繩作為礦井提升系統(tǒng)的重要部分，無(wú)論是提升人員還是提升物料時(shí)，《煤礦安全規(guī)程》對(duì)提升機(jī)用鋼絲繩的使用都有嚴(yán)格的規(guī)定，由于斷絲、磨損或拉伸比超限，都會(huì)影響礦井提升系統(tǒng)的安全，必須更換鋼絲繩。在年產(chǎn)百萬(wàn)噸以上的礦井中，井下通常設(shè)有大型提升設(shè)備十余部，甚至更多，更換鋼絲繩極其頻繁，基本每月都有兩三次更換任務(wù)。
[0003]現(xiàn)在從提升機(jī)滾筒上下舊鋼絲繩時(shí)，先是由司機(jī)起動(dòng)提升機(jī)，讓滾筒倒轉(zhuǎn)，速度保持在0.7米/秒左右(人的正常步速)，工人全靠手拉肩拖，一點(diǎn)一點(diǎn)把鋼絲繩從滾筒上拉下來。由于鋼絲繩長(zhǎng)期在絞車坡上運(yùn)行，沾滿了油污和泥垢。滾筒上1000米左右的鋼絲繩要靠五六個(gè)人(每人間隔三米左右)接力循環(huán)著拉，由于鋼絲繩的自重和滾筒運(yùn)行速度不勻，每次大概拉出20米左右就不太好拉。然后最前面拉繩的工人再跑到最后面拉，這樣往復(fù)循環(huán)，每人大概要跑50余個(gè)來回才能把舊繩完全從滾筒上拉下來。由于體力原因，每次拉下這1000米鋼絲繩都要休息幾次，拉下這一盤繩基本上都要50分鐘左右，而且拉下來的鋼絲繩還沒有時(shí)間往花車上裝。因?yàn)檠b花車很慢，鋼絲繩在車上要一圈一圈地排整齊，要不然一輛花車還裝不下。拉下來的舊繩只能暫時(shí)堆放在地上。等往滾筒上新鋼絲繩時(shí)，再安排四個(gè)人拉著舊繩繩頭一圈一圈往花車上裝。基本還要一個(gè)半小時(shí)才能裝好。裝好后，用鐵絲剎好車，再安排升井，打到地面。
[0004]現(xiàn)在的下繩方法，完全依靠人力，看著很簡(jiǎn)單，安排的也很緊湊，就是工人的勞動(dòng)強(qiáng)度太大，把1000米的鋼絲繩拉下來，都累的滿頭大汗，而且手拉肩拖，弄的滿身都是油污。再者，裝好車的鋼絲繩拉到地面后就沒人管了，要是哪個(gè)單位需要用花車，他們就在地面車場(chǎng)隨便找個(gè)地方，順勢(shì)把車掀翻，把鋼絲繩從花車上拉下來，堆在道邊亂七八糟的，有時(shí)還會(huì)蓋住車道，既不安全，也不符合現(xiàn)代化礦井建設(shè)的要求。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0005]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本發(fā)明公開了一種提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，通過將舊鋼絲繩的端部固定在用過的空鋼絲繩繩盤上，利用電機(jī)帶動(dòng)空繩盤回收舊鋼絲繩，有效克服了現(xiàn)有下線方式在回收舊鋼絲繩過程中存在的各種麻煩和弊端。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，包括車體、電機(jī)、空繩盤、支撐盤和剎車裝置，在車體上設(shè)有空繩盤，所述空繩盤通過設(shè)置在車體上電機(jī)的動(dòng)力輸出端連動(dòng)，剎車裝置連接在支撐盤底部。[0008]所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，在空繩盤的收線方向的車體上設(shè)有立桿，擺臂的一端連接立桿上的連接環(huán)，在擺臂的中部設(shè)有開口套環(huán)，鋼絲繩穿在所述開口套環(huán)內(nèi)。
[0009]所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，空繩盤放在支撐盤上，支撐盤的下部有輪盤和圓盤兩部分，所述輪盤通過傳送帶連接電機(jī)的動(dòng)力輸出端，在輪盤下部設(shè)有圓盤，剎車裝置套在所述圓盤上；空繩盤、支撐盤、輪盤和圓盤套在立軸上，立軸的下端固定在車體上，所述圓盤的內(nèi)部設(shè)有滾動(dòng)體。
[0010]所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，所述立軸的外部設(shè)有套管，空繩盤套在所述套管上，立軸固定在車體上。
[0011]所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，車體上設(shè)有控制桿，所述控制桿下端鉸接連接在車體上，控制桿下部通過繩索連接剎車裝置，所述剎車裝置為剎車帶，剎車帶套在圓盤上。
[0012]所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，在電機(jī)下部設(shè)有電機(jī)托架，所述電機(jī)托架下部的底座與車體滑動(dòng)配合，也就是底座下部設(shè)置滑道。
[0013]所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，所述滾動(dòng)體為輪子、滾動(dòng)軸承或推力球軸承。
[0014]所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，在車體的上部面設(shè)有板材，所述板材為鐵板。 [0015]所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，在車體下部設(shè)有至少兩對(duì)車輪，車輪坐在礦井的軌道上，車體通過固車器固定在所述軌道上。
[0016]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0017]本發(fā)明所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，由一人將舊鋼絲繩的端部固定在空繩盤上，然后一個(gè)人利用控制桿操作剎車裝置，另一人利用擺臂將鋼絲繩在空繩盤上布線，這樣電機(jī)帶動(dòng)空繩盤回收舊鋼絲繩，可以省略多人操作時(shí)的費(fèi)時(shí)費(fèi)力不便，而且回收的舊鋼絲繩較為規(guī)范，利于回收；還可將提升機(jī)滾筒上上繩時(shí)留下的空繩盤重新利用。舊鋼絲繩回收結(jié)束后，將繩頭固定好，隨本發(fā)明一起拉到地面，安排吊車吊下回收的舊鋼絲繩繩盤，堆放整齊即可。本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有收線方式對(duì)于舊鋼絲繩的擺放雜亂無(wú)章，收繩中大大減少了人力，也極為高效、輕松。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0018]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:1、連接環(huán)；2、鋼絲繩；3、擺臂；4、立桿；5、空繩盤；6、傳送帶；7、剎車裝置；
8、滾動(dòng)體；9、板材；10、軌道；11、車輪；12、車體；13、底座；14、電機(jī)托架；15、控制桿；16、電機(jī)；17、剎車盤；18、立軸；19、固車器；20、支撐盤。
【【具體實(shí)施方式】】
[0020]通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于下面的實(shí)施例，公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)；
[0021]結(jié)合附圖1中所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，包括車體12、電機(jī)16、空繩盤5和剎車裝置7，在車體12的上部面設(shè)有板材9，所述板材9為鐵板，在車體12上設(shè)有空繩盤5，在空繩盤5的收線方向的車體12上設(shè)有立桿4，也就是車體12前方設(shè)有立桿4，擺臂3的一端連接立桿4上的連接環(huán)1，在擺臂3的中部設(shè)有開口套環(huán)，空繩盤5的鋼絲繩2穿在所述開口套環(huán)內(nèi)形成收線時(shí)的空繩盤5上均勻布線，需要說明的是，本發(fā)明附圖中顯示的鋼絲繩2是為了顯示本發(fā)明的使用過程；在空繩盤5的下部設(shè)有支撐盤17，支撐盤17下部設(shè)有輪盤，所述輪盤通過傳送帶6連接電機(jī)16的動(dòng)力輸出端，在輪盤下部設(shè)有圓盤，剎車裝置7套在所述圓盤上；空繩盤5、輪盤和圓盤套在立軸18外部設(shè)置的套管上，立軸18的下端固定在車體12上，所述圓盤的下端設(shè)有滾動(dòng)體8，滾動(dòng)體8的作用是使套在軸上的空繩盤5、輪盤和圓盤旋轉(zhuǎn)，所述滾動(dòng)體8為輪子、滾動(dòng)軸承或推力球軸承；本實(shí)用新型所述滾動(dòng)體8分布在圓盤軸向，由滾動(dòng)體8形成空繩盤5、輪盤和圓盤的支撐和旋轉(zhuǎn)；車體12上設(shè)有控制桿15，所述控制桿15下端鉸接連接在車體12上，控制桿15下部通過繩索連接剎車裝置7，所述剎車裝置7為剎車帶，剎車帶套在圓盤上，在電機(jī)16下部設(shè)有電機(jī)托架14，電機(jī)16的動(dòng)力輸出端連動(dòng)設(shè)置在電機(jī)托架14內(nèi)，所述電機(jī)托架14下部的底座13與車體12滑動(dòng)配合，也就是底座13下部設(shè)置滑道，所述滑道可使電機(jī)托架14內(nèi)的電機(jī)的動(dòng)力輸出端張緊，所述支撐盤17通過設(shè)置在車體12上電機(jī)16的動(dòng)力輸出端連動(dòng)，從而帶動(dòng)空繩盤5轉(zhuǎn)動(dòng)；在車體12下部設(shè)有至少兩對(duì)車輪11，車輪11坐在礦井的軌道10上，車體12通過固車器19固定在所述軌道10上。
[0022]實(shí)施本發(fā)明所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，將本發(fā)明車體12下部的車輪11放在礦井的軌道10上并使用固車器也叫道夾，道夾是一種固定有軌車輛的防滑動(dòng)裝置“目的是防止車輛流放”，將本發(fā)明固定，然后由一人將舊鋼絲繩2的端部穿過擺臂3的開口套環(huán)后固定在空繩盤5上啟動(dòng)電機(jī)16，一個(gè)人利用控制桿15操作剎車裝置7，另一人控制擺臂3在空繩盤5上布線，這樣電機(jī)16的動(dòng)力輸出端帶動(dòng)傳送帶6、空繩盤5開始從提升機(jī)滾筒上拉下舊鋼絲繩2，在舊鋼絲繩2全部纏繞在空繩盤5上后，將繩頭固定好，隨本發(fā)明一起落到地面，安排吊車吊下回收的舊鋼絲繩繩盤，堆放整齊即可。再次使用時(shí)將往提升機(jī)滾筒上上繩時(shí)余下的空繩盤5放在輪盤上，需要說明的是在輪盤上應(yīng)當(dāng)設(shè)置防滑物，由防滑物使空繩盤5和輪盤同步旋轉(zhuǎn)；利用本發(fā)明可以減少多名操作工，省時(shí)省力還利于舊鋼絲繩2的回收。
[0023]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，包括車體(11)、電機(jī)(16)、空繩盤(5)、支撐盤(20)和剎車裝置(7)，其特征是:在車體(11)上設(shè)有空繩盤(5)，所述空繩盤(5)通過設(shè)置在車體(12)上電機(jī)(16)的動(dòng)力輸出端連動(dòng)，剎車裝置(7)連接在支撐盤(20)底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，其特征是:在空繩盤(5)的收線方向的車體(12)上設(shè)有立桿(4)，擺臂(3)的一端連接立桿(4)上的連接環(huán)(1)，在擺臂(3)的中部設(shè)有開口套環(huán)，鋼絲繩(2)穿在所述開口套環(huán)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，其特征是:空繩盤(5)放在支撐盤(20)上，支撐盤(20)的下部有輪盤和圓盤兩部分，所述輪盤通過傳送帶(6)連接電機(jī)(16)的動(dòng)力輸出端，在輪盤下部設(shè)有圓盤，剎車裝置(7)套在所述圓盤上；空繩盤(5)、支撐盤(20)、輪盤和圓盤套在立軸(18)上，立軸(18)的下端固定在車體(12)上，所述圓盤的內(nèi)部設(shè)有滾動(dòng)體(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，其特征是:所述立軸(18)的外部設(shè)有套管，空繩盤(5)套在所述套管上，立軸(18)固定在車體(12)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，其特征是:車體(12)上設(shè)有控制桿(15)，所述控制桿(15)下端鉸接連接在車體(12)上，控制桿(15)下部通過繩索連接剎車裝置(7)，所述剎車裝置(7)為剎車帶，剎車帶套在圓盤上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，其特征是:在電機(jī)(16)下部設(shè)有電機(jī)托架(14)，所述電機(jī)托架(14)下部的底座(13)與車體(12)滑動(dòng)配合，也就是底座(13)下部設(shè)置滑道。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，其特征是:所述滾動(dòng)體(8)為輪子、滾動(dòng)軸承或推力球軸承。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，其特征是:在車體(12)的上部面設(shè)有板材(9)，所述板材(9)為鐵板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)鋼絲繩更換中的下繩裝置，其特征是:在車體(12)下部設(shè)有至少兩對(duì)車輪(11)，車輪(11)坐在礦井的軌道(10)上，車體(12)通過固車器(19)固定在所述軌道(10)上。
【文檔編號(hào)】B66B19/02GK203682845SQ201320858388
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月14日
【發(fā)明者】馬軍鋒, 杜青炎, 任龍道, 詹建民, 李偉全, 候會(huì)松, 孫春平 申請(qǐng)人:馬軍鋒