一種升降的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)。該升降機(jī)包括塔架和設(shè)于塔架上的吊籠，吊籠包括吊籠架，吊籠架上設(shè)有吊軸和斷繩剎車機(jī)構(gòu)，斷繩剎車機(jī)構(gòu)包括閘塊，吊軸上下可活動(dòng)的防脫裝配在吊籠架上并且與閘塊之間設(shè)有剎車觸發(fā)機(jī)構(gòu)，吊籠架與吊軸之間設(shè)有向下推壓或拉拽吊軸的彈性部件，剎車觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括鉸接裝配在吊籠架上的挑桿，挑桿與閘塊傳動(dòng)連接，吊軸與挑桿之間連接有信號(hào)桿，信號(hào)桿鉸接裝配在吊籠架上并形成蹺蹺板機(jī)構(gòu)。通過剎車觸發(fā)機(jī)構(gòu)和斷繩剎車機(jī)構(gòu)可以快速有效的阻止吊籠墜落，提高了升降機(jī)的安裝系數(shù)。
【專利說明】一種升降機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在高層建筑的內(nèi)外裝修、橋梁、煙囪等建筑施工時(shí)，都需要使用施工升降機(jī)進(jìn)行載人載貨。
[0003]目前的施工升降機(jī)主要分為齒輪齒條升降式和鋼絲繩升降式兩種。其中鋼絲繩升降式的施工升降機(jī)主要包括由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對(duì)接而成的塔架和裝配在塔架上的吊籠，吊籠通過導(dǎo)輪與塔架上的導(dǎo)軌配合，從而能夠在塔架上沿設(shè)定的路徑進(jìn)行升降動(dòng)作。作為帶動(dòng)吊籠升降的傳動(dòng)部件，鋼絲繩是通過設(shè)于吊籠上的動(dòng)滑輪組來與吊籠配合的，動(dòng)滑輪組通過一個(gè)吊軸裝配在吊籠的吊籠架上。為了實(shí)現(xiàn)安全保障，吊籠與塔架之間還設(shè)有斷繩剎車機(jī)構(gòu)，當(dāng)施工升降機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)鋼絲繩斷裂的情況時(shí)，斷繩剎車機(jī)構(gòu)自動(dòng)啟動(dòng)并防止吊籠墜地。
[0004]現(xiàn)有的斷繩剎車機(jī)構(gòu)的主要組成部件包括設(shè)在吊籠架上的閘瓦以及設(shè)在閘瓦與塔架立柱之間的閘塊，閘瓦通過懸臂結(jié)構(gòu)固定裝配在吊籠上并且自上而下逐漸向吊籠外圍傾斜，閘塊的靠近塔架立柱的一側(cè)為摩擦面，其的與摩擦面相背的一側(cè)為與閘瓦適配的斜面。正常狀態(tài)下，閘塊受到相應(yīng)限位部件的作用而無法上移，從而使得其摩擦面與塔架立柱之間保持一個(gè)間隙，保證吊籠能夠上下自由移動(dòng)，一旦鋼絲繩斷裂，則限位部件對(duì)閘塊的限位作用消失，伴隨著吊籠的快速下滑，閘塊被擠緊在閘瓦與塔架立柱之間，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)吊籠的剎車防墜。
[0005]然而，目前的斷繩剎車機(jī)構(gòu)的閘塊多是在吊籠下滑過程中通過與塔架立柱之間的配合而擠緊在閘瓦和塔架立柱之間，這就要求吊籠在被制動(dòng)以前必須要滑行一定的距離，而在重力作用下向下墜落的吊籠勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生巨大的動(dòng)量，從而難免的會(huì)對(duì)塔架以及斷繩剎車機(jī)構(gòu)造成沖擊，甚至造成剎車失效。尤其是在一些高度有限的場(chǎng)合時(shí)，更是有可能出現(xiàn)吊籠已經(jīng)墜地，而剎車機(jī)構(gòu)尚未起作用的現(xiàn)象。以上這些問題都嚴(yán)重的影響了施工升降機(jī)的安全性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種升降機(jī)，以提高施工升降機(jī)的安全性能。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種升降機(jī)，包括塔架和設(shè)于塔架上的吊籠，吊籠包括吊籠架，吊籠架上設(shè)有吊軸和斷繩剎車機(jī)構(gòu)，斷繩剎車機(jī)構(gòu)包括閘塊，吊軸上下可活動(dòng)的防脫裝配在吊籠架上并且與閘塊之間設(shè)有剎車觸發(fā)機(jī)構(gòu)，吊籠架與吊軸之間設(shè)有向下推壓或拉拽吊軸的彈性部件，剎車觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括鉸接裝配在吊籠架上的挑桿，所述挑桿與閘塊傳動(dòng)連接，吊軸與挑桿之間連接有信號(hào)桿，信號(hào)桿鉸接裝配在吊籠架上并形成蹺蹺板機(jī)構(gòu)。
[0008]所述彈性部件為頂裝在吊籠架與吊軸之間的、向下推壓吊軸的彈簧。[0009]所述挑桿與閘塊之間設(shè)有上下延伸的拉桿，閘塊通過拉桿與挑桿傳動(dòng)連接。
[0010]拉桿與閘塊之間傳動(dòng)連接有上下可伸縮的彈性件。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:由于該吊籠具有剎車觸發(fā)機(jī)構(gòu)，當(dāng)鋼絲繩斷開后，剎車觸發(fā)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，彈性部件將驅(qū)動(dòng)吊軸下移，吊軸通過信號(hào)桿帶動(dòng)挑桿上移，進(jìn)而帶動(dòng)閘塊快速上移，可使吊籠架在墜落較短的距離后，就可以停止墜落。因此，通過剎車觸發(fā)機(jī)構(gòu)和斷繩剎車機(jī)構(gòu)可以快速有效的阻止吊籠墜落，提高了升降機(jī)的安裝系數(shù)。
[0012]進(jìn)一步的，通常一根拉桿上設(shè)有兩個(gè)閘塊，當(dāng)兩個(gè)閘塊的剎車需要移動(dòng)的距離不同時(shí)，由于拉桿與閘塊之間設(shè)有上下可伸縮的彈性件，可以避免剎車需要移動(dòng)的距離較長的閘塊放空。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的一種升降機(jī)的實(shí)施例1的主視圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的一種升降機(jī)的實(shí)施例1的俯視圖；
[0015]圖3是閘塊的主視圖；
[0016]圖4是閘塊的俯視圖；
[0017]圖5是閘塊的左視圖；
[0018]圖6是閘瓦的主視圖；
[0019]圖7是閘瓦的左視圖；
[0020]圖8是挑桿的左視圖；
[0021]圖9是挑桿的俯視圖；
[0022]圖10是拉桿的主視圖；
[0023]圖11是拉桿的左視圖；
[0024]圖12是信號(hào)桿的主視圖；
[0025]圖13是信號(hào)桿的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型的一種升降機(jī)的實(shí)施例1，如圖1-13所示:該升降機(jī)包括塔架和設(shè)于塔架上的吊籠，吊籠包括吊籠架1、斷繩剎車機(jī)構(gòu)和剎車觸發(fā)裝置。
[0027]吊籠架I的頂部具有頂梁，頂梁包括主橫梁11和位于主橫梁11前后兩側(cè)的側(cè)橫梁12。吊籠的主橫梁11上設(shè)有吊軸23，該吊軸23用于與繩輪組件2傳動(dòng)連接，吊軸23上下可活動(dòng)的防脫裝配在吊籠架I上。吊籠架I與吊軸23之間設(shè)有向下推壓或拉拽吊軸的彈性部件22，在本實(shí)施例中，該彈性部件為頂裝在吊籠架與吊軸之間的、向下推壓吊軸的彈簧，彈簧裝配于彈簧座21內(nèi)，該彈簧座21固設(shè)于吊軸的下部且位于主橫梁11的下方。彈簧座21為U形槽，在升降機(jī)正常工作時(shí)，彈性部件22向上被壓縮，在鋼絲繩斷裂后，彈性部件22向下復(fù)位。在其它實(shí)施例中，該彈性部件為向下拉拽吊軸的彈簧，該彈簧設(shè)于主橫梁的上方，彈簧的上端與吊軸相連，彈簧的下端與吊籠架相連。在其它實(shí)施例中，彈性部件還可以為彈性鋼絲繩。
[0028]斷繩剎車機(jī)構(gòu)包括閘塊6和閘瓦8，閘瓦8通過懸臂結(jié)構(gòu)固定裝配在吊籠架I上并且自上而下逐漸向吊籠架I外圍傾斜，閘塊6裝配于閘瓦8與塔架立柱7之間，閘塊6的靠近塔架立柱7的一側(cè)為摩擦面62，其的與摩擦面62相背的一側(cè)為與閘瓦8適配的斜面61。摩擦面62為與塔架立柱7配合的弧面。在本實(shí)施例中，閘瓦8上開設(shè)有滑槽81，閘塊6上設(shè)有與滑槽81導(dǎo)向配合的凸部63。閘塊6位于塔架立柱7的左右兩側(cè)。吊籠架I上固設(shè)有第一連接板13和第二連接板14，第一連接板13和第二連接板14構(gòu)成了懸臂結(jié)構(gòu)，第一連接板13豎直設(shè)置，第二連接板14水平設(shè)置，第二連接板14通過螺栓固設(shè)于吊籠架I上。
[0029]剎車觸發(fā)裝置包括鉸接裝配在吊籠架I上的挑桿4，該挑桿4與閘塊6傳動(dòng)連接，吊軸23與挑桿4之間連接有信號(hào)桿3，信號(hào)桿3鉸接裝配在吊籠架I上并形成蹺蹺板機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中，挑桿4與閘塊6之間設(shè)有上下延伸的拉桿5，閘塊6通過拉桿5與挑桿4傳動(dòng)連接。在其它實(shí)施例中，還可以采用鋼絲繩代替拉桿，閘塊通過鋼絲繩與挑桿傳動(dòng)連接。在本實(shí)施例中，信號(hào)桿3前后延伸，挑桿4左右延伸，信號(hào)桿3的支點(diǎn)位于靠近挑桿4的一端，挑桿4的一端與側(cè)橫梁12鉸接連接，挑桿4的另一端與拉桿5的上端鉸接連接。在本實(shí)施例中，信號(hào)桿3上靠近挑桿4的一端具有插入段31，挑桿4的中部開設(shè)有供插入段31插入的第二插入孔41，插入段31的端部設(shè)有供開口銷32插入的孔，信號(hào)桿3與挑桿4通過開口銷32連接。
[0030]在本實(shí)施例中，拉桿5的下端設(shè)有彎臂51，彎臂51的左右兩端固設(shè)有上下延伸的提升桿組件，閘塊6通過提升桿組件與拉桿5傳動(dòng)連接。提升桿組件從上往下依次包括與彎臂51連接的上螺栓91、上下可伸縮延伸的彈性件92、與閘塊6連接的下螺栓93。該彈性件為彈簧，在其它實(shí)施例中，彈性件還可以為彈性鋼絲繩。彎臂51上開設(shè)有用于插裝上螺栓91的第一插入孔52，在本實(shí)施例中，彎臂51為半圓弧形臂。
[0031]升降機(jī)的實(shí)施例1的使用過程和使用原理:在升降機(jī)正常工作時(shí)，彈簧座中的彈簧被向上壓縮，閘塊與塔架立柱之間具有一定的間隙，吊籠可以沿塔架上的導(dǎo)軌上下移動(dòng)；當(dāng)鋼絲繩斷開后，彈簧座中的彈簧復(fù)位伸長，將帶動(dòng)吊軸向下移動(dòng)，由于信號(hào)桿的支點(diǎn)靠近挑桿，信號(hào)桿對(duì)挑桿的向上作用力大，通過信號(hào)桿可快速帶動(dòng)挑桿上移，進(jìn)而挑桿通過拉桿帶動(dòng)閘塊快速上移，可使吊籠在墜落較短的距離后，就可以停止墜落。因此，通過該斷繩剎車機(jī)構(gòu)和剎車觸發(fā)裝置可以快速有效的阻止吊籠墜落，提高了吊籠的安裝系數(shù)。
[0032]在本實(shí)用新型的升降機(jī)的其它實(shí)施例中，提升桿組件中還可以省去彈簧件。
【權(quán)利要求】
1.一種升降機(jī)，包括塔架和設(shè)于塔架上的吊籠，吊籠包括吊籠架，吊籠架上設(shè)有吊軸和斷繩剎車機(jī)構(gòu)，斷繩剎車機(jī)構(gòu)包括閘塊，其特征在于:吊軸上下可活動(dòng)的防脫裝配在吊籠架上并且與閘塊之間設(shè)有剎車觸發(fā)機(jī)構(gòu)，吊籠架與吊軸之間設(shè)有向下推壓或拉拽吊軸的彈性部件，剎車觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括鉸接裝配在吊籠架上的挑桿，所述挑桿與閘塊傳動(dòng)連接，吊軸與挑桿之間連接有信號(hào)桿，信號(hào)桿鉸接裝配在吊籠架上并形成蹺蹺板機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)，其特征在于:所述彈性部件為頂裝在吊籠架與吊軸之間的、向下推壓吊軸的彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種升降機(jī)，其特征在于:所述挑桿與閘塊之間設(shè)有上下延伸的拉桿，閘塊通過拉桿與挑桿傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種升降機(jī)，其特征在于:拉桿與閘塊之間傳動(dòng)連接有上下可伸縮的彈性件。
【文檔編號(hào)】B66B5/22GK203602180SQ201320805742
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】史英杰, 陳海健 申請(qǐng)人:鄭州市革新建筑機(jī)械有限公司