短軸距平衡重式堆垛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了短軸距平衡重式堆垛車，其結(jié)構(gòu)合理，使用方便，整車的轉(zhuǎn)彎半徑小，適合在極其狹小的空間內(nèi)搬運(yùn)堆垛。所述車身上分別設(shè)有液壓系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于：所述車身的前端剛性連接有門架，所述門架下端設(shè)置承重輪，所述門架上設(shè)置有起升架，所述起升架沿所述門架兩側(cè)的邊框滑動(dòng)，所述起升架受所述液壓系統(tǒng)控制起降，所述起升架的前側(cè)設(shè)置有貨叉。
【專利說明】短軸距平衡重式堆垛車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及搬運(yùn)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為短軸距平衡重式堆垛車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是現(xiàn)在人們常用的搬運(yùn)車輛之一，是物流行業(yè)的重要設(shè)備，是成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，其體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、、噪音低、污染小、造價(jià)低、操作靈活，廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。
[0003]現(xiàn)有的平衡重式堆垛車通常采用在在車身前側(cè)設(shè)置支腿，在支腿前端設(shè)置門架裝置的結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)使得堆垛車轉(zhuǎn)彎是轉(zhuǎn)彎半徑過大，在極其狹小的空間內(nèi)搬運(yùn)堆垛不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提出了短軸距平衡重式堆垛車，其結(jié)構(gòu)合理，使用方便，整車的轉(zhuǎn)彎半徑小，適合在極其狹小的空間內(nèi)搬運(yùn)堆垛。
[0005]其技術(shù)方案是這樣的:包括下端設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪的車身，所述車身上分別設(shè)有液壓系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述車身的前端剛性連接有門架，所述門架下端設(shè)置承重輪，所述門架上設(shè)置有起升架，所述起升架沿所述門架兩側(cè)的邊框滑動(dòng)，所述起升架受所述液壓系統(tǒng)控制起降，所述起升架的前側(cè)設(shè)置有貨叉。
[0006]其進(jìn)一步特征在于:所述驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)包括電源、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接所述電源和所述驅(qū)動(dòng)輪；
[0007]所述轉(zhuǎn)向裝置包括方向盤、操縱桿，所述方向盤安裝在操縱桿上端，所述方向盤控制所述驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向；
[0008]所述驅(qū)動(dòng)輪的兩側(cè)分別設(shè)有平衡輪。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型堆垛車的門架和車身采用鋼性連接，把傳統(tǒng)堆垛車的設(shè)置在車身前側(cè)的支腿上的承重輪后移到門架位置，縮小了前后輪之間的距離，有效的減小了整車的轉(zhuǎn)彎半徑，最大限度地降低最小直角堆垛通道要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0013]見圖1、圖2，本實(shí)用新型包括下端設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪I的車身2，車身上分別設(shè)有液壓系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車身I的前端剛性連接有門架3，門架3下端設(shè)置承重輪4，門架3上設(shè)置有起升架5，起升架5沿門架3兩側(cè)的邊框10滑動(dòng)，起升架5受液壓系統(tǒng)控制起降，起升架5的前側(cè)設(shè)置有貨叉9，驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)包括電源、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接電源和驅(qū)動(dòng)輪1，轉(zhuǎn)向裝置包括方向盤6、操縱桿7，所述方向盤6安裝在操縱桿7上端，方向盤6控制驅(qū)動(dòng)輪I的轉(zhuǎn)向，驅(qū)動(dòng)輪I的兩側(cè)分別設(shè)有平衡輪8。
[0014]堆垛車的門架3和車身I采用鋼性連接，把傳統(tǒng)堆垛車的設(shè)置在車身前側(cè)的支腿上的承重輪4后移到門架上，縮小了驅(qū)動(dòng)輪I與承重輪4之間的距離，有效的減小了整車的轉(zhuǎn)彎半徑，最大限度地降低最小直角堆垛通道要求。
【權(quán)利要求】
1.短軸距平衡重式堆垛車，包括下端設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪的車身，所述車身上分別設(shè)有液壓系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述車身的前端剛性連接有門架，所述門架下端設(shè)置承重輪，所述門架上設(shè)置有起升架，所述起升架沿所述門架兩側(cè)的邊框滑動(dòng)，所述起升架受所述液壓系統(tǒng)控制起降，所述起升架的前側(cè)設(shè)置有貨叉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的短軸距平衡重式堆垛車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)包括電源、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接所述電源和所述驅(qū)動(dòng)輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的短軸距平衡重式堆垛車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向裝置包括方向盤、操縱桿，所述方向盤安裝在操縱桿上端，所述方向盤控制所述驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的短軸距平衡重式堆垛車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)輪的兩側(cè)分別設(shè)有平衡輪。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK203568784SQ201320734655
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】高錫民 申請(qǐng)人:無錫市明珠烤漆廠